Тюнинг мерседес спринтер 4х4
Я до сих пор считаю, что лидером рынка полноприводных кемперов является Mercedes Sprinter 4х4 . Ведь количество переделок этого микроавтобуса в дом на колесах просто поражает.
Компания Mercedes-Benz такому спросу только рада и из года в год выпускает обновленные версии полноприводных микроавтобусов Sprinter . Что, в свою очередь, подстегивает энтузиастов снова браться за инструмент и создавать шедевры автодомостроения.
Так, американская компания Outside Van , известная своими невероятными переделками микроавтобусов Sprinter, превратила коммерческий ван во внедорожный кемпер под названием Valhalla .
Любителям внедорожных кемперов советую посетить их сайт . Ссылку на сайт ателье оставлю в конце статьи
Сразу видно, что дом на колесах построен со знанием дела, и даже мелочам уделено должное внимание. Хотя ореховый цвет салона – это довольно смелое решение. Но это все вкусовщина.
На крыше установлена светодиодная балка, продуманная багажная система и солнечная панель на 100W. Вальхаллу даже снабдили намордником, в роли которого выступает кенгурятник, чтобы кемпер соответствовал "канонам" внедорожников.
Шутки-шутками, а вот маленькие окна позволяют сохранить жесткость конструкции кузова. Мало ли на какие дороги поедет потребитель. Безопасность важнее.
Внутри, как не сложно догадаться, нас ждет полный комплект удобств со всеми вытекающими. Так что, куда бы вас не завез полный привод Mercedes, в вашем распоряжении всегда будет большая кровать, холодильник, мини-кухня и полностью закрытый алюминиевый душ.
Кому лень читать, есть отличное видео, полностью демонстрирующее весь потенциал этого дома на колесах.
Этот внедорожный кемпер сделало американское тюнинг-ателье Outside Van , специализирующееся на работе с полноприводными микроавтобусами Mercedes Sprinter 4х4.
Остальные статьи про автодома можно прочитать, нажав на ссылки ниже:
Подписывайтесь на канал , жмите палец вверх, если вам понравилась статья и вы хотите еще.
Всем привет.
Друзья. Проект жив и движется. Все запчасти куплены и собраны. Собирается материал.
Готовится видео.
Тест-драйв через недельку-две.
Mercedes-Benz Sprinter 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 24
Добрый день, а можно стоимость такой переделки озвучить, рамочно =) интересно.
Примерно 700 плюс минус
Это кастом, ждём ещё информацию.
В процессе )))) На будущей неделе загоняю на установку подвески. Мебель внутри уже готова )))
Привет собрату ;)
Любопытно что внутри, хвастайся :)
Стекло каленое будет готово, которое холодильник закрывает и сразу выложу. ))) У самого руки чешутся. ) И так не утерпел немного. Пост раньше ролика на ютубе )))
По внешнему виду похоже на кастом, на сток для 906 не похоже, если я чего-то не путаю
По сути это подвеска от Мантры. Почитайте. Австрийский завод делает такие машины.
На спринтер есть же все готовые детали, раздатка, коробка, привода, подрамник, ступицы.
На крафтер скорее всего. На спринтер эти жа запчасти стоят в два раза дороже. ;)
Я про спринтер, на крафтер штатного нет ничего вообще, а на спринтер в Польше есть
Скорее всего вы немного путаете. Оригинальный полный привод MB это некая условность с кучей ограничений. Нельзя там на прямую влиять ни на что. Полный привод от MB На 906 спринтер можно найти в Польше. Стоимость примерно 500-700 тыс рублей за полный комплект. В моем же случае я использую полный привод от Ахляйтнер (Австрия). А они как известно строили не только Мантру на базе MB 903-906, но и крафтер! Т.к. база у MB Sprinter и VW Crafter одна и та же. Только в отличии от MB, VW запустил эти машины в серию, с полным приводом от Ахляйтнер. 2010-2017 год кажется, а MB Mantra были штучными машинами, следовательно на рынке больше з.ч. от Crafter в исполнении Ахляйтнер нежели от MB спринтер. Я нашел от Крафтера себе часть комплектующих.
allegro.pl/oferta/mercede…300405-most-ok-9097367991 а этот мост это штатный? К нему есть раздатка, привода, ступица, подрамник если поискать
Этот редуктор штатный. Ставится на свой подрамник. С КПП стыкуется раздатка и т.д. Но еще раз повторюсь Реализация полного привода от MB мне не нравится. По сути это задний привод с подключаемым электронно передком. Мне нужен FullTime. В моем случае штатная реализация полного привода от MB мне не подходит. И штатная раздатка MB висит как плуг посередине машины… Полный установочный кит, с машины до пяти лет стоит примерно 700-900 тыс руб в Польше.
Это стоковые части или кастом?
Частично. Поворотные кулаки, ступицы, это можно купить, подрамник, передний мост и привода это кастомные детали. :)
Перевод через гугл. так, что извините.
Мы раздели ML передних / подвески, трансмиссии, т-случае, передние / задние дифференциалы, передние / задние валы привода задних и вырезать точки крепления подвески рамы, чтобы использовать в качестве эталона для разработки наших кронштейнов преобразования.
Первый шаг был поменять местами передачу 4wd. Мы поменялись местами колокол корпуса от 2wd Sprinter транс на 4wd ML транс. Мы сохранили гидротрансформатора Sprinter как диаметр маховика спринтер является немного меньше, чем у 4.3L V8 на 430.
Построена новая поперечина, держать все на месте.
Шаг второй включает удаление передней подвески подрамника из Sprinter и много головы царапин. Мы временно приварен некоторые моторные крепления на месте и должны работать с измерительными, рисование и изготовление кронштейнов преобразования, необходимые для получения передней подвески подрамник МЛ в на месте.
С подрамника на болтах на месте столь же низко, как мы могли бы получить его и до сих пор достаточно места между дифференциалом и масляного поддона, мы могли бы начать строить управления верхнего крепления рычагов. Опять же, тщательные измерения, много головной царапать и пару прорезает "кадр" и мы имели пространство, чтобы подвернуть рычаги управления на месте. Согласование геометрии подвески OEM МЛ, мы смогли сохранить фургон на просто "подъемник 2 над запас 2Wd высоты езды. Таким образом, 2 "ниже, чем новый заводской 4x4 Mercedes фургон.
В этот момент пришли более утомительной измерение, много удаление скобок, повторная установка кронштейнов, испытательные установки двигателя монтирует и раскачиваться бар крепления, измерения для ударного размещения и оформления. Тонны работы, но конечный результат представляет собой законченный скамейка приварены кронштейн, который является в основном ваш ML фронт преобразования все в целости и сохранности. Подрамнике, верхние рычаги управления, крепление двигателя, подвесом и раскачиваться бар крепление. Все, индексы прочь 2 завода спринтерских пунктов к югу крепления рамы таким образом это автопортреты индексы в правильном месте.
еперь на торсионная креплениями. Мы на заборе с торсионы и мы любопытно посмотреть, как они это делают под фургона. У нас было много торсионная возникли транспортные средства и сделать похожими на них по нескольким причинам, но главным недостатком в данном заявлении, является потеря дорожный просвет. Потому что мы в конечном итоге с такой низкой высоты езды, они свисают гораздо ниже, чем хотелось бы, чтобы они были. У нас есть планы на передний Fox катушки над или воздушной ударной на следующий идти вокруг, но мы придерживаемся нашей первоначальной концепции и поддержанию Пита ван 100% ML частей.
Торсионная крепление полностью съемная и связей в передаче монтажа. Кроме того, крепление передний топливный бак. Бензобак действительно должен получить сдвинуты назад, чтобы очистить Т-случай, но все исходные компоненты все еще работают. Нам просто нужно расширить некоторые кабели и шланги, чтобы получить топливную систему все замкнув снова. Это приводит нас туда, где мы находимся сегодня. Сейчас мы рисуем скобки и работают над подведению фургон, чтобы получить его в Overland Expo West в мае. Изготовление составляет около 90% сделано. Нам все еще нужно получить рулевой вал подключили и изготовить крепление задний топливный бак. Тогда это на вшивый песчаный подключения тормозов, топливные системы, датчики скорости колеса и все, что другие прикольных вещей. У нас еще есть тонна работы, чтобы сделать, и это все грубое первым делом об этом, но мы надеемся на получить эту дозвона до такой степени, что мы можем предложить это как очень полный, полированный комплект с подробными инструкциями, так что человек, который уверен, с сварщиком и инструменты могут выполнять это преобразование себя в своей дороге в вопросе времени около одной месяцев,
Федор Лапшин
Перед поездкой сын спросил:
— Папа, ты куда на этот раз?
— В дальние горы, туда, где горнолыжники.
— Будешь на фургонах с гор кататься?
Когда я узнал о предстоящем знакомстве с моделью Sprinter 4x4, вспомнил заляпанные грязью Спринтеры-вездеходы, которые немецкая фирма-передельщик Iglhaut регулярно демонстрирует на выставке IAA в Ганновере. У них — высоко выведенный воздухозаборник-шноркель, механические блокировки дифференциалов, защита картера, лебедка, злобная резина. И не менее злобная цена: только за полный привод надо доплачивать 17—18 тысяч евро.
Этот Sprinter 4x4 переделан фирмой Iglhaut
И если полноприводные Ford Transit и Mercedes Vito заводского производства внешне не отличаются от обычных собратьев, а полный привод там работает без участия водителя, то Sprinter 4x4 не таков.
Его кузов поднят над дорогой (спереди — на 11 см, сзади — на 8 см), примерно на столько же увеличена глубина преодолеваемого брода (61 см вместо полуметра у обычного Спринтера). Кстати, из-за приподнятого кузова пришлось перенести повторители поворотников с корпусов зеркал на крылья — иначе их расположение не соответствовало евронормам.
Полный привод включается принудительно, кнопкой из кабины, а по заказу может быть дополнен понижающей передачей. В подвеске установлены усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, емкость топливного бака не 75 л, как обычно, а 100. При этом полноприводные версии тяжелее заднеприводных всего на 115—135 кг, что для машин такого класса некритично.
Под днищем видны элементы, которых нет у заднеприводных Спринтеров: раздатка, кардан, идущий к переднему мосту, и привод передних колес
А блокировки дифференциалов здесь есть? Механических — нет, поскольку при их наличии не будет работать обязательная для заводского исполнения электронная стабилизация ESP. Зато эта система (она у Спринтеров адаптивная, приспосабливающаяся к нагрузке) выполняет функцию автоматических блокировок всех дифференциалов: переднего, заднего и межосевого.
Трансмиссия Спринтера 4х4: синим показан привод передних колес
Среди прочей электроники — помощник при старте в гору (он не дает скатиться назад) и DSR, регулировка скорости на спуске. Нажал кнопку — и машина не будет раскатываться быстрее заданного темпа.
Прогноз погоды в Инсбруке, куда я прилетел, был ласковым: плюс один. Но в двадцати километрах от города, где стояли Спринтеры, бушевал буран! Так что ездовое знакомство с машинами на площадке, размеченной конусами, прошло под метель и свист ветра. Первый вывод: Sprinter 4x4 маневрирует не хуже заднеприводного собрата.
А когда наша колонна тронулась в горы, я начал экспериментировать с полным приводом. Мерседесовцы уверяли, что кнопку его подключения можно нажимать прямо на ходу, при скорости до 10 км/ч — но оказалось, что это лучше делать только при полной остановке. Иначе лампочка, встроенная в кнопку, мигает, однако шестерни в раздаточной коробке не входят в зацепление.
Справа от руля — кнопки включения полного привода и поддержания скорости на спуске
Когда же полный привод включен и машина превращается из заднеприводной в 4х4, раздатка распределяет крутящий момент в соотношении 65% на задние колеса и 35% на передние — чтобы водитель не ощутил существенных перемен в поведении. Так и есть, разве что в кабине становится чуть более шумно.
Горнолыжный курорт Хохгургль — последний населенный пункт перед перевалом со стороны Австрии
На следующее утро я выглянул из окна гостиницы — и дух захватило. Величественная долина уходит к горизонту, солнце золотит вершины, вот включился горнолыжный подъемник, и его кресла поплыли над головой.
Нам предстояла дорога к перевалу Тиммельсйох: летом она платная (14 евро в одну сторону для легковушек), а зимой не работает, поскольку занесена снегом. Однако для нас путь расчистили — и получилось нечто вроде раллийного спецучастка: горный серпантин с большим перепадом высот и массой петель. Но — не позажигаешь: мы ехали гуськом в режиме 4х4, а я еще и с пассажирами в салоне.
К тому же вначале путь проходил по краю обрыва: красота неописуемая, но страшно! А когда дорога ушла вглубь горного массива, на одном из виражей легковой Mercedes CLA 4Matic из нашей же колонны завяз в снегу на обочине: водитель переборщил с газом. Машину вытолкали из снега руками.
На перевале стоит орел — символ австрийско-итальянской дружбы
На этом лирическую часть закончим и перейдем к маркетинговой. Cамые доступные малотоннажники-внедорожники в нашей стране, если не брать в расчет УАЗы, — Соболи и Газели Бизнес газовского семейства 4WD (от 750 тысяч рублей за фургон). При этом за полный привод для части Соболей (бортовых грузовичков, фургонов и дизельных микроавтобусов) вообще не надо доплачивать: такова политика ГАЗа. Увеличение цены для прочих вариантов — от 15 до 40 тысяч рублей.
За самый простой фургон Volkswagen Transporter 4Motion просят уже примерно 2 млн 170 тысяч рублей, на 170 тысяч больше, чем за переднеприводный аналог. Ford Transit с полным приводом еще дороже, примерно от 2 млн 300 тысяч (доплата за полный привод — 420—475 тысяч рублей).
В Германии эти машины покупают, например, пожарные — в качестве автомобиля быстрого реагирования, который может и по полю проехать, и по снегу. А в 2014 году молодые сотрудницы Даймлера на двух заводских Спринтерах 4х4 участвовали в женском ралли Aisha des Gazelles в Марокко — и победили в категории Кроссовер. Мерседесовцы уверяют, что обе машины, несмотря на минимальные отличия от серийных, прошли 2500 километров по бездорожью без серьезных поломок. Любопытно, как бы себя показали те девчонки и автомобили, если бы им пришлось бороться с нашей Таней Елисеевой на раллийном Соболе 4х4 газовской команды?
В 2014 году молодые сотрудницы Даймлера на двух заводских Спринтерах 4х4 участвовали в женском ралли Aisha des Gazelles в Марокко
И последнее. Как мы уже рассказывали, в Польше начался выпуск новой модели Volkswagen Crafter, созданной уже без кооперации с Мерседесом. Она будет в том числе полноприводной, причем c поперечным расположением двигателя. А поскольку российский Сбербанк уже закупал для инкассации полноприводные фургоны Ford Transit и VW Transporter, а также обычные Крафтеры прежнего поколения, можно предположить, что Crafter 4x4 будет не только предлагаться у нас, но и пользоваться спросом. Даже несмотря на цену — которая наверняка окажется немаленькой.
Шесть на шесть
В АР №7, 2013 рассказывалось про экзотический внедорожник Mercedes G 63 AMG с колесной формулой 6х6. Существует и аналогичный Sprinter: его предлагает то же ателье Oberaigner, что поставляет компоненты для заводского Спринтера 4х4.
Поскольку после добавления третьей оси машина становится ощутимо тяжелее (снаряженная масса около 3 т, грузоподъемность — до 4 т), сюда устанавливаются самый мощный в гамме 190-сильный турбодизель V6 и коробка-автомат.
Пожарный Sprinter 6x6 с надстройкой австрийской компании Rosenbauer
Хотя переделка обходится в 48 тысяч евро, и на такие версии находятся покупатели. Это путешественники, для которых предлагаются дачи на колесах (домик австрийского ателье Bocklet стоит вместе с шасси 255 тысяч евро), банки (на выставке IAA-2014 демонстрировался трехосный броневик) и пожарные. Надстройку для пожарных версий делает австрийское ателье Rosenbauer, и служат такие машины тоже в горной Австрии: экземпляр на снимке — в местечке Штайнбрух, еще один автомобиль — в Шамберге.
Самый обычный Mercedes Sprinter превратили в уютный полноприводный кемпер
Кемпер построен на базе переднеприводного удлиненного фургона Mercedes Sprinter 2016 года выпуска с колесной базой 4325 мм. Для того, чтобы сделать автомобиль максимально проходимым, его переделали на формулу 4x4, установили мосты Dana 60 (спереди) и 70 (сзади), снабдили раздаточной коробкой с понижением 3 к 1, сделали лифт 8,5 дюймов и модернизировали колеса, расширив колею на 4,5 дюйма. Размерность шин – 37 дюймов.
Энергосистема кемпера включает в себя 375-ваттную солнечную панель на крыше, блок аккумуляторов на 600 Ач, 3000-ваттный инвертор. Кроме того, что этот комплекс обеспечивает все внутренние потребности в электроэнергии, от него также заряжаются электровелосипеды, которые пара возит с собой. А надувную лодку можно накачать с помощью компрессорной станции. Объем ёмкостей для пресной воды составляет 40 галлонов (~180 литров) (размещены в багажном отделении), также имеется дополнительный топливный бак на 28 галлонов (~127 л).
Внутри имеется всё необходимое для того, чтобы походная жизнь не вызывала дискомфорта. В комплекте есть кухня, санузел с душем, столовая/кабинет, спальня и багажный отсек.
Для удобства водительское и пассажирское кресла имеют поворотную систему – их можно развернуть лицом в салон к обеденному/рабочему столику.
Кухня традиционно оснащена плитой, мойкой, холодильником и шкафчиками для продуктов и утвари. Систем хранения, кстати, в машине немало - подвесные шкафы тянутся вдоль всего салона, в некоторых местах прикреплены еще эластичные сетки. Как ни странно, в оборудование не вошел кондиционер, но свежая атмосфера поддерживается размещенными в разных местах вентиляторами. Динамики аудиосистемы установлены не только внутри, но и снаружи кузова – как поясняют авторы проекта, для того, чтобы можно было наслаждаться музыкой на свежем воздухе. От палящего солнца или дождя отдыхающих укроет обширный тент, прикрепленный к багажнику.
Конфигурация спальни традиционная: кровать размещена в хвосте салона, занимает всю ширину и приподнята примерно на середину высоты помещения.
Это позволило сделать под ней вместительный багажный отсек доступ к которому осуществляется снаружи через распашные задние двери.
Компания TouRig, которая занималась постройкой этого автодома, не называет стоимость проекта, но намекает, что он получился дороже, чем их стандартные работы, цены которых лежат в диапазоне от 30 до 100 тысяч долларов США.
* Bruce Banner – герой комиксов Marvell, биохимик и ядерный физик, который после неудачного эксперимента по воссозданию сыворотки Супер-солдата мутировал в огромного разрушительного и почти безмозглого монстра с зелёной кожей, известного как Халк.
Читайте также: