Тюнинг фар субару легаси
Subaru Legacy Outback Sedan › Бортжурнал › Тюнинг-писюлинг передней оптики Subaru Outback sedan BHE B12
Приветствую Вас СУБАРИСТЫ! Решил поделиться своим опытом по установке линз в фары кузова BH, BE, B12. Смотрел все журналы наших кузовов с этой темой и решился порадовать светом и себя. Ибо у меня Американец, освещение головного света практически не наблюдалось.
И так поехали!
Пришло время, которого конечно и так не было можно сказать. Гаража у меня нет, по друзьям ездить не вариант, по сервисам особо тоже. Было решено делать всё на судне, во время вахт и между, пока стоим в порту своего города. Приехал на паркинг одного из ТЦ города, снял фары в тепле, ибо за бортом минусовая температура( и погнал обратно на судно.
Изначально мысль была такова, сохранить дальний штатный свет, а на место ближнего установить 2.5 дюйма би-линзу и по нижней части рефлектора протянуть LED-ленту, и всё это на фоне матового черного. Но, что то пошло не так… примерив линзу в штатное место ближнего было ясно что она не даст стёклу обратно встать, вылет большой. Изначально был в этом убеждён, но продавец настаивал что всё влезет, доверился… Знать бы на сто процентов что не влезет 2.5" в штатное, взял б 3"! По скольку пилить рефлектор однозначно надо! Так пусть уж будет 3, чем 2.5) про LED-полоску пришлось сразу же забыть. Потерялась мысль дизайна фары… Размышлять времени нет, срочно машину надо ставить на ход.
А да, по скольку бюджет был ограничен, был закуплен такой материал для оптики: би-линзы под Н1 с металлическим отражателем, ксенон с блоками на 35w, маски с АГ, термолента для посадки стёкол, грунт-краска чёрный мат, наждачная для подготовки стёкол, полироль, насадки для электроинструмента, обезжириватель.
Долго ломал голову как пилить отражатель, чтоб линзу можно было установить по оси стандартных ламп. Ибо потом с регулировкой выйдет пятухх, ведь это не 3" на шпильках мать его, а 2.5 под гайку. Геморой ещё тот. Решено было установить пластины перпендикулярно посадочным местам ламп стандартных, отправной точкой было посадочное место дальнего, от него пошла вся пляска. Дремелем подготовил площадку в районе ближнего, дабы пластина легла и на посадочное дальнего и ближнего, примерно 4мм снёс корявый слой. А центром запила рефлектора под линзу было отверстие оставшееся после выкрутки самореза на котором держался когда то колпачек лампы.
Рассверлил отверстие крепления колпачка, а дальше дремелем увеличивал отверстие, примеряя постоянно линзу, чтоб зазоров было минимум, но они были! Пусть тепло передаётся на пластину, у меня она 2мм, по смыслу радиатора. Многие делают из текстолита и прочих материалов, не думаю что это верно. Тепло от металлического отражателя отнимать всё таки требуется, да бы продлить срок эксплуатации. Но это всего лишь моё мнение.
Примерил линзу, обжав гайкой. Всё гуд, всё по центру. Смотрю и думаю, ну как же так… — ведь тут, с такой пляской — 3" должна стоять! Ну та ладно, и так сойдёт. Ведь зная что разница будет не принципиальна по свету вобщем то для меня.
Далее запилил планку, маску фары (плевать вылетело из головы название правильное), так как она уже будет мешать световому потоку. Честно говоря, заколебался ловить одинаковые расстояния на обоих, и так же углы, закругления пилов. Крапотливая оказалась работа.
Многие её убирают, но по мне она так в кайф должна была быть. Но забегая вперёд, её силуэт борзый, один хрен не видно!
Готовим всё к покраске. Шкурим, матим, рефлектора, места пилов. И собственно красим))
Ну что, начинается сборка, примерка перед регулировкой линз, укладка блоков, проводов, установка АГ и вывод проводов их с фишками близ ламп габаритов.
Начинаю проверять подключать перед поездкой на стенд (у меня стендом стал паркинг в ТЦ ахахах-х). Оказалось одна линза дала сбой. Приклинил электромагнит отвечающий за открытие шторки. Время было потеряно масса. Но это уже совсем другая история…
И да, линзы подвергались плотной модернизации, всё таки это 2.5", пришлось максимально приближать к качеству света 3". Полностью спилил верхние шторки, подправил шторки дальнего, разбирал, шлифовал и смазал электромагниты. После всех этих работ шторки стали открываться быстрее, заливка света пошла от бампера, света естественно стало хватать. Тепло в линзе будет задерживаться меньше, срок службы увеличится. Знаю, многие скажут — дебил! И пусть остаются со своим имхо) Мне колхоз по кайфу, ибо когда толк от него присутствует!
Летим дальше. Восстановление стёкол. Думал стёкла в ужасном состоянии, но это не точно xDD_)) обычно ребята этим занимаются после установки на авто. Я же стал до сборки. Иначе трудно понять, требует ли внимание внутренняя поверхность. И так, стекло первое. Начал с 600-ой и до 3000-ой. Понял что с 600 для моих это пыжняк. Второе начал с 3000 сразу. Полёт огонь. После полирнул всё это дело полиролью абразивной, машинкой разумеется, затем зубной пастой в ручную микрофиброй. Внутреннюю всё же на всякий случай тоже решил полирнуть. Не знаю, стоило ли, но пусть будет. И стёкла как новые. Результат не мог не радовать. Знаю что полируют в сервисе за 500-800 рублей, я же купил материала на 1600 р. Так как чесались руки сделать весь этот процесс самому, такова моя сущность. Это именно тот случай, когда дело не в деньгах Гыыггы_).
Настало время регулировки горизонта линз! Взял в охапку фары собранные, разумеется без стёкол кинул на заднее сидение, подключил лампы поворотников на висящие провода, чтоб до ехать до стенда (у меня стендом оказался паркинг ТЦ, хи Хо хо_xDD) Приехал, настроил, в принципе и так с горизонтом угадал при установке, так как отталкивался от разграничителя рефлектора между дальним и ближним. Чуть подкрутил ещё, сделал разбег между правой и левой на глаз. Настройка с помощью рулетки, примерная. Опустил ниже положенного на всякий. Всё остальное после сборки. Линзы обжимать лучше на горячую… Либо велика возможность, через время могут сбиться горизонты. В подробности вдаваться не буду.
Далее едем обратно на парахед кидать в коробку фары и собирать) ДО! — обязательно продуть от пыли, обтереть все косяки где что заляпали. И вроде всё готово! И тут пошёл стремс, расстояние от АГ до стёкла милихерическое, можно смело сказать что его нет. Ладно, думаю, настроим как сможем.
Далее бегом в машину ставить! Поставил, подключил, улыбнулся! Доволен как слон! Остаётся настроить фары, подключить ангельские глаза. Но будет это всё позже. Они у меня двухрежимные. Подключать буду таким образом, чтобы при запуске ДВС и при поднятом ручнике зажигались в пол накала, без ручника, — полноценное ДХО. И соответственно при включении линзы отключались. По скольку при большой температуре от ксена в фаре, они,
я думаю, явно не вывезут долго.
Настроил фары. Фото уже не позволяет разместить. По просьбам желающих выкину в комментарии или ещё куда. Правую не получилось настроить идеально. Всё таки АГ мешает. Это для меня не критично, так как не позволяет поднять свет вверх, да и мне собственно это не важно. А на счёт того чтобы отвести свет линзы в право чутка, потом как нибудь поставлю шайбы в месте крепления фары. Конкретно по времени заняло около 30 часов. Делал для себя, делал впервые, не спеша, но во времени был ой как ограничен.
При регулировке фар померялся светом с одноклубником, у него 3" линза. Всё вроде по дороже. Но мой свет показал лучшие результаты. У него всё таки прошёл год после установки, и стёкла уже не в таком состоянии что были. Посмотрим что будет с моим светом через год. Я дооооовоолеен! Избавился от америко-света! И модернизация линз, — колхоз показал свои результаты!
Спасибо тем, кто помогал определиться с выбором материала для оптики и как к некоторым работам вобще подходить, по скольку все работы производились впервые. Мозг трахнул конкретно. Простите xDD_D.
Есть мысли как захерачить тюнинг похлеще. Созревает мысль как прокинуть лэд по красоте, слепить заново подиум для линз, по две в фару. Видок должен получиться не хуже фар что на последних выпусках субарей. Но для этих целей уже не подойдут мои, а вернее эти портить не горю желанием, пусть уж кто нибудь другой радуется. Буду рассматривать вопрос о продаже. Но это не точно(✯ᴗ✯)
Спасибо всем кто дочитал до конца! Желающим повторить подробное, — удачи, смелости и терпения!
Читайте также: