Тюнинг cadillac srx 2

Обновлено: 08.01.2025

В последнее время стала очень напрягать езда по ночной трассе, света стало не хватать. Решил, заменить лампы на новые, купил стандартный филипс, света прибавилось, но совсем ни о чём. Перелопатив кучу… Читать дальше

Да менялись все, уже повторно, первый раз ставил hella 3r и моримото, сейчас диксел 2.5 и hella 5r Родные низ 3.0 верх 2.5 hella 5r 3.0 диксел 2.5 Свет меняйте обязательно, у меня штатные линзы дальнего в идеале были, но свет просто печальный. а сейчас 4 ближнего и дальнего, свет космос. Единственное надо штатный блок розжига оставить, что бы корректор работал, я на него посадил верхние линзы.

Спасибо. Я что-то задумываюсь поставить не ксенон, а светодиодные линзы. Но ещё подумаю. У меня свет до сих пор был родной, ближний ксенон, дальний галоген. Не так давно повредил правую фару, стекло, а левую мне совсем недавно таксист вдребезги раскокал. Собираюсь менять на б/у, хочу сразу сделать современный свет.

Я тоже думал ставить леды, но что то пока не решился, смущает необходимость полной замены модуля в случае его выхода из строя

Попробуйте поставить прямую замену дисков и колодок от EBC. Улучшает, но непринципиально, просто за счет материалов улучшенных. Диски немного лучше держат температуру, чем родные. Колодки керамика (у GM/AC Delco тоже есть керамика в штатные тормоза). Я отъездил такой набор диски+колодки EBC (отъездил колодки), получше штатных, и всё-таки недостаточно. Заменил на тормоза от CTS-V (это и есть тормоза Brembo, просто с лейблом AC Delco/GM): ACDelco 172-2287 (GM 89047727) передний левый суппорт. ACDelco 172-2288 (GM 89047726) передний правый суппорт. EBC Brakes DP31210C Redstuff керамические передние колодки (EBC очень дорогие, можно поставить Centric 103.10010, 105.10010 или 301.10010 — качество отличается несильно, но втрое дешевле). Роторы Centric Centric (StopTech) 128.62075L и 128.62075R передние левый и правый диски с канавками и сверлениями, они направленные, поэтому правый и левый. Это вариант подороже. Роторы ACDelco 177-0965 (GM 25750248) передние диски w/performance w/heavy duty — без направленности и рельефа/сверлений, может, немного скорее греются, но тормозят прилично и дешевле. Некоторые считают, что замены передних тормозов на более производительные достаточно, но я решил идти до конца, и поменял задние тоже: ACDelco 172-2309 (GM 89047742) задний левый суппорт. ACDelco 172-2308 (GM 89047743) задний правый суппорт. EBC Brakes DP31788C Redstuff керамические задние колодки (вместо дорогущих EBC можно Centric 105.10530 или 301.10530). Роторы Centric (StopTech) 128.62076L и 128.62076R задние левый и правый диски с канавками и сверлениями. Позволяют нормальную работу штатного парковочного тормоза SRX. Роторы GM 25750257 задние диски w/performance w/ heavy duty без направленности, гладкие, тоже работают со штатным парковочным тормозом. Важные моменты и особенности: 1) Я устанавливал в штатные колесные диски R18, при этом для того, чтобы тормоза нормально поместились, пришлось делать дюралевые проставки колес толщиной 6 мм. С колесами других форм и размерностей надо смотреть и проверять. 2) Использование колесных проставок 6 мм повлекло за собой необходимость замены штатных шпилек во всех ступицах на более длинные, так как штатные очень короткие, и их не хватает. Есть подходящие шпильки от Хёнде или КИА, мне оказалось проще заказать изготовление по образцам, только подлиннее. 3) Также для того, чтобы суппорты помещались, пришлось практически убрать круглые пыле-грязезащитные щитки за ступицами. В случае роторов с канавками и сверлениями дырочки и канавки очень быстро забиваются грязью. В случае использования гладких роторов попроще от AC Delco, очевидно, эта проблема не так выражена. 4) Все суппорты надо устанавливать с учетом направления вращения колес. То есть, суппорты тоже направленные (у них есть лево, право, перед и зад, а также разные диаметры поршней по ходу). Если установить их задом наперед, будет не айс. 5) Я также заменил тормозные шланги на армированные от Goodridge. К сожалению, прямо сейчас не найду артикулы. Штатные шланги не годятся. 6) Можно экспериментировать с гораздо большим числом колодок, чем EBC и Centric. Подходящих множество на любой вкус и ценник, от Akebono и Wagner до Raybestos и китайских ноунеймов. Ну и напоследок — у меня остались бэушные те самые роторы EBC, которые прямая замена штатных. Возможно, их надо проточить, но вообще они совсем мало изношены. Могу продать все четыре тыр. за 6 и с вашей доставкой из Новосибирска. На попробовать и убедиться, что они кардинально не улучшат :)

ШЕВИ плюс

Тюнинг Cadillac SRX в Шеви Плюс

Тюнинг и аксессуары

Видео

Полезные улучшения и доработки

IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->

ШЕВИ плюс

Разборка Cadillac SRX - Шеви Плюс

Профильная разборка

Сеть сервисных центров Cadillac

Расширенная гарантия и доп-скидка на установку з/ч в любом из наших подразделений

( Москва, Санкт-Петербург, Краснодар )

Эвакуатор 24 часа, охраняемая стоянка, широкий спектр услуг

Галерея фото

Запчасти б/у на Cadillac SRX

Отправляем з/ч в любые регионы

Подвеска ▼

Система рулевого управления ▼

АКПП и комплектующие ▼

Мосты и комплектующие ▼

Двигатель
(Внутренности и комплектующие) ▼

Двигатель
(Навесное оборудование) ▼

Раздаточная коробка и комплектующие ▼

Тормозная система ▼

Выхлопная система ▼

Оптика, стекла и кузовные з/ч ▼

Охлаждение и кондиционирование ▼

Салон и его электрооборудование ▼

Система пассивной безопасности ▼

Сопутствующие позиции ▼

Стеклоочистители ▼

Техническое обслуживание (ТО) ▼

Топливная система и зажигание ▼

Шины Диски ▼

Тюнинг и Доп-Оборудование ▼

Полезные улучшения и доработки

Качественный продукт, новый полимерный материал, антискользящий рельеф, идеальная подходимость, гигиеничес�.

Качественный продукт, новый полимерный материал, коврики оснащены фиксаторами, защита от западания педали г�.

Объем двигателя: 2,8; 3,0Защита для: картера и КППКол-во деталей: 1Технология: ГибкаВес: 8,99Время установки: 15-30 Кат.

Объем двигателя: 3,6Защита для: картераКол-во деталей: 2Технология: ГибкаВес: 17,5Время установки: 15-30 Категория з.

Объем двигателя: 2,8; 3,0Защита для: картера и КППКол-во деталей: 1Технология: ГибкаВес: 15,3Время установки: 15-30 Кат.

представляет собой изделие, состоящее из трубы, выполненной из нержавеющей высокого качества полированной с.

сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.

сделана из АБС пластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное в.

изготовлена из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Она отличается небольшим ве.

изготовлены из стеклопластика. Они не боятся климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.

выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.

Читайте также: