Задние фонари газель тюнинг
ФАРЫ на ГАЗЕЛЬ, ФАРЫ НА ГАЗЕЛЬ NEXT, ФОНАРИ на ГАЗЕЛЬ
Фары на Газель существуют в нескольких вариантах:
- Фары на Газель старого образца (квадратные) образца (в виде капельки) (Некст)
Фары на Газель старого образца существуют во многих вариантах от оригиналов до подделок в разных ценовых категориях, на них мы останавливаться не будем. Фары на Газель нового образца при покупке должны быть исследованы покупателем более подробно. По низкой цене можно купить фару на Газель китайского производства с пластмассовым отражателем и пластиковым стеклом. Такие фары могут быть с дефектным преломлением стекла, его не возможно будет настроить в соответствии с требованиями безопасности для прохождения техосмотра. Освещенность от таких фар так же может быть неудовлетворительной. Лучшими в этом сегменте являются фары отечественных производителей, они пусть даже с пластиковым стеклом соответствуют действующим в России нормам и правилам. По качеству освещенности и сроку службы лучшими будут конечно фары со стеклянным отражателем и стеклом на фаре. Как модификации фары бывают с различными вариантами расположения габаритных огней, на них нужно обращать внимание при покупке одной фары, чтобы правая и левая фары не оказались разными.
Фонари на Газель заслуживают меньшего внимания чем фары, но они не менее важны. Обычно фонари достаточно хорошего качества практически у всех производителей, колодки подключения также адаптированы к заводским жгутам. Стоит обращать внимание только на большие задние фонари на Газель NEXT они подразделяются на правый и левый, у левых фонарей на нижней стороне корпуса есть лампа для подсветки номера. Задние фонари на Газель могут запотевать и лампочки от этого перегорают, если вы хотите забыть об этой проблеме, то рекомендуем взять фонари со светодиодными лампами, они не нагреваются и на них меньше засыхает грязь, они не так бояться влаги как обычные лампы накаливания, они более долговечны.
Безопасность движения это основа для грузовой Газели. Уверенно чувствовать себя на дорогах помогут новые удобные зеркала, фонари и фары на Газель. Зеркала обеспечивают широкий обзор мёртвых зон и снижают риск аварий, кроме того встроенные указатели поворотов сделают ваши манёвры более заметными для других участников движения. Задние фонари на Газель имеют привлекательный внешний вид и высокую надёжность, а модели со светодиодами ещё и экономят электроэнергию и следовательно бензин. Фары на Газель имеют модную форму и обеспечивают качественное освещение дороги.
ФАРЫ на ГАЗЕЛЬ, ФАРЫ НА ГАЗЕЛЬ NEXT, ФОНАРИ на ГАЗЕЛЬ
Фары на Газель существуют в нескольких вариантах:
- Фары на Газель старого образца (квадратные) образца (в виде капельки) (Некст)
Фары на Газель старого образца существуют во многих вариантах от оригиналов до подделок в разных ценовых категориях, на них мы останавливаться не будем. Фары на Газель нового образца при покупке должны быть исследованы покупателем более подробно. По низкой цене можно купить фару на Газель китайского производства с пластмассовым отражателем и пластиковым стеклом. Такие фары могут быть с дефектным преломлением стекла, его не возможно будет настроить в соответствии с требованиями безопасности для прохождения техосмотра. Освещенность от таких фар так же может быть неудовлетворительной. Лучшими в этом сегменте являются фары отечественных производителей, они пусть даже с пластиковым стеклом соответствуют действующим в России нормам и правилам. По качеству освещенности и сроку службы лучшими будут конечно фары со стеклянным отражателем и стеклом на фаре. Как модификации фары бывают с различными вариантами расположения габаритных огней, на них нужно обращать внимание при покупке одной фары, чтобы правая и левая фары не оказались разными.
Фонари на Газель заслуживают меньшего внимания чем фары, но они не менее важны. Обычно фонари достаточно хорошего качества практически у всех производителей, колодки подключения также адаптированы к заводским жгутам. Стоит обращать внимание только на большие задние фонари на Газель NEXT они подразделяются на правый и левый, у левых фонарей на нижней стороне корпуса есть лампа для подсветки номера. Задние фонари на Газель могут запотевать и лампочки от этого перегорают, если вы хотите забыть об этой проблеме, то рекомендуем взять фонари со светодиодными лампами, они не нагреваются и на них меньше засыхает грязь, они не так бояться влаги как обычные лампы накаливания, они более долговечны.
Безопасность движения это основа для грузовой Газели. Уверенно чувствовать себя на дорогах помогут новые удобные зеркала, фонари и фары на Газель. Зеркала обеспечивают широкий обзор мёртвых зон и снижают риск аварий, кроме того встроенные указатели поворотов сделают ваши манёвры более заметными для других участников движения. Задние фонари на Газель имеют привлекательный внешний вид и высокую надёжность, а модели со светодиодами ещё и экономят электроэнергию и следовательно бензин. Фары на Газель имеют модную форму и обеспечивают качественное освещение дороги.
В очередной раз мне попались задние фонари. Я решил немного усовершенствовать дизайн, т.к. то там что то не нравилось, то еще что то. В общем как скажет Василий Некрасов ( Volga-cupe ) : Все банально! Блин, последнее время меня это выражение немного начинает раздражать=), т.к. сам нет нет, да и сам использую это выражение. От последних моих задних фонарей ТУТ не сильно отличаются, но отличия есть и они еще больше открыли мне на будущее идеи.
Начал с того что отмыл фонари от пыли и грязи. Когда они высохли, я понял, что отсутствует уплотнитель между корпусом и стеклом. Решил эту проблему жидкой прокладкой на силиконовой основе. Не путать с силиконовым герметиком! Принцип такой. Корпус кладется на ровную поверхность, я использовал небольшие бруски, т.к. провода не давали положить на ровную поверхность, и в произвольной форме жидкость льется в пазы корпуса куда частично заходить стекло. В течении 5мин. она равномерно растекается по всему корпусу и в течении 2 часов схватывается. После полного высыхания получаем вот такую картину
В будущем это защитит фонарь от попадания влаги и пыли.
Сделаны фонари пипец как плохо
Каждая лампочка держится на двух пластмассовых штырьках запаянных с обратной стороны. Получается при замене лампочки если сильно надавить чтобы вытащить лампу, можно легко выломать весь патрон
Сзади у фонаря тоже все печально. Потом удивляемся что у нас сзади проводка гниет
Исправляем этот косяк кооперативщиков
Смотрим саму розетку. И тут косяк! Потом голову ломаем почему то горит, то не горит=)
Вроде с косяками разобрались=) Приступаем к работе. Делаем 10 модулей на хром отражателях.
Отличие от моих в том, что в этих фонарях я использовал 2 стабилизатора напряжения с функцией стоп-габарит для левого и правого фонаря. Получаем при включении модуля габарита, светодиоды горят с мощностью 40-50%, а при нажатии на педаль тормоза загорается модуль стоп-сигнала со 100% яркостью и одновременно с ним загорается модуль габарита со 100% яркостью.
Чем отличаются эти фонари от тех что стоят сейчас у меня?
1) Модуль габарита горит с яркостью 40-50% и при нажатии на тормоз, начинают светить на 100% одновременно с модулем стоп-сигнала. У меня сейчас модуль габарита светится с яркостью 100% и нет функции стоп-габарит.
2) Модуль заднего хода состоит из 20 светодиодов СМД 5050 на хром отражателях. У меня сейчас модуль состоит из 15 светодиодов и на прозрачных отражателях.
3) Модуль ПТФ состоит из 15 светодиодов. Сейчас у меня модуль из 12 светодиодов.
Вот и все различия, но они в корне отличаются от моих которые у меня сейчас.
Модули собраны и установлены в корпуса
Речь идет о задних фонарях Газель, габаритных, противотуманных, освещения номера. Все указанные типы устанавливаются сзади ниже уровня грузовой платформы. Некоторые имеют защитные кожухи из металла и пластика (противоподкатные брусья), некоторые устанавливаются без защиты. В любом случае они находятся в зоне выброса от колёс, пыли и влаги от дороги. За исключением физического повреждения стекла фонарей, самым частым дефектом является окисление платы внутри корпуса фонаря. Это происходит из за частого нагревания и охлаждения, что влечёт образование конденсата.
Защитить фонари от воздействия влаги, пыли и продлить им жизнь можно следующим образом:
Новые фонари или старые, но работоспособные нужно снять с автомобиля. Открутить защитное стекло. Вы получите доступ к плате. Открутить крепление платы и снять. За платой вы увидите место входа к корпус жгута проводов, это отверстие и является причиной поступления влаги и пыли. Нужно отрегулировать длину провода, так чтобы хватало для установки платы, остальное вытащить наружу. Отверстие вокруг провода с двух сторон залить силиконом. Если на плате есть следы окисления их нужно зачистить, идеально если плату и не луженые контакты дополнительно обработать не проводящим ток лаком, если нет не переживайте принятых мер должно хватить зля защиты фонаря. Далее плату устанавливаем на посадочные места, подключаем лампы, предварительно протерев их от жира, устанавливать в перчатках или держа через ткань. Остаётся закрыть крышку но перед этим нужно сделать подготовку. В посадочные места крышки залить бесцветный силикон. Перед установкой крышки внутри корпуса фонаря нужно выжечь кислород, именно он является главным окислителем и поставщиком конденсата, для этого нужен фитиль, какой используется при установке медицинских банок. Фитиль смочить в горючей жидкости, которая не оставляет копоти при горении. Если вы решите воспользоваться зажигалкой у вас ничего не получится, слишком маленький источник огня.
Устанавливаем стекло : для этого горящий фитиль помещаем в корпус фонаря (фонарь держать проводами вверх), держа крышку как можно ближе с готовностью её сразу закрыть, фитиль проводим два раза вдоль платы и быстро закрываем крышкой. Крепим крышку, фонарь готов. Теперь в нем меньше воздуха, следовательно влаги и меньше кислорода окисляющего агента. таким образом срок службы ламп и фонаря будет увеличен.
В очередной раз мне попались задние фонари. Я решил немного усовершенствовать дизайн, т.к. то там что то не нравилось, то еще что то. В общем как скажет Василий Некрасов ( Volga-cupe ) : Все банально! Блин, последнее время меня это выражение немного начинает раздражать=), т.к. сам нет нет, да и сам использую это выражение. От последних моих задних фонарей ТУТ не сильно отличаются, но отличия есть и они еще больше открыли мне на будущее идеи.
Начал с того что отмыл фонари от пыли и грязи. Когда они высохли, я понял, что отсутствует уплотнитель между корпусом и стеклом. Решил эту проблему жидкой прокладкой на силиконовой основе. Не путать с силиконовым герметиком! Принцип такой. Корпус кладется на ровную поверхность, я использовал небольшие бруски, т.к. провода не давали положить на ровную поверхность, и в произвольной форме жидкость льется в пазы корпуса куда частично заходить стекло. В течении 5мин. она равномерно растекается по всему корпусу и в течении 2 часов схватывается. После полного высыхания получаем вот такую картину
В будущем это защитит фонарь от попадания влаги и пыли.
Сделаны фонари пипец как плохо
Каждая лампочка держится на двух пластмассовых штырьках запаянных с обратной стороны. Получается при замене лампочки если сильно надавить чтобы вытащить лампу, можно легко выломать весь патрон
Сзади у фонаря тоже все печально. Потом удивляемся что у нас сзади проводка гниет
Исправляем этот косяк кооперативщиков
Смотрим саму розетку. И тут косяк! Потом голову ломаем почему то горит, то не горит=)
Вроде с косяками разобрались=) Приступаем к работе. Делаем 10 модулей на хром отражателях.
Отличие от моих в том, что в этих фонарях я использовал 2 стабилизатора напряжения с функцией стоп-габарит для левого и правого фонаря. Получаем при включении модуля габарита, светодиоды горят с мощностью 40-50%, а при нажатии на педаль тормоза загорается модуль стоп-сигнала со 100% яркостью и одновременно с ним загорается модуль габарита со 100% яркостью.
Чем отличаются эти фонари от тех что стоят сейчас у меня?
1) Модуль габарита горит с яркостью 40-50% и при нажатии на тормоз, начинают светить на 100% одновременно с модулем стоп-сигнала. У меня сейчас модуль габарита светится с яркостью 100% и нет функции стоп-габарит.
2) Модуль заднего хода состоит из 20 светодиодов СМД 5050 на хром отражателях. У меня сейчас модуль состоит из 15 светодиодов и на прозрачных отражателях.
3) Модуль ПТФ состоит из 15 светодиодов. Сейчас у меня модуль из 12 светодиодов.
Вот и все различия, но они в корне отличаются от моих которые у меня сейчас.
Модули собраны и установлены в корпуса
Читайте также: