Тюнинг 90 х ваз
Современная молодёжь из сообществ типа БПАН (без посадки авто нет) будет в шоке, но еще каких то 15 лет назад задача тюнинга была противоположной! Не опустить, а максимально поднять авто. Причем некоторые так в этом преуспевали, что какая-нибудь 2108 становилась по высоте как УАЗик . Главное не думать, как все это скажется на устойчивости и управляемости при резких маневрах.
В СССР отражатели лепили в основном на задние брызговики. Но в 90-е, благодаря открывшимся границам, в страну хлынули разноцветные катафоты для установки на кромки дверей и болты крепления номерных знаков. И если первые теоретически могли способствовать повышению безопасности, то вторые сулили серьезные проблемы с ГИБДД. Ведь по закону никаких украшательств винтов на номерах не допускается.
Многие устанавливали по несколько комплектов катафотов на одну дверь. Для номеров продавался целый набор: два белых для переднего и два красных для заднего
Многие устанавливали по несколько комплектов катафотов на одну дверь. Для номеров продавался целый набор: два белых для переднего и два красных для заднего
3. Антистатик
Как писали в комментариях под моей прошлой статьей, антистатики ставили еще во времена СССР. Но их расцвет пришелся именно на 90-е. Опять же благодаря братьям нашим азиатским. Особым шиком считались полоски с разноцветными катафотами в виде светофора.
4. Собака на панель
Собака с качающейся головой – непременный атрибут каждого второго такси лихих времен. Особенно забавно собачка трясла головой на не самых ровных провинциальных дорогах.
6. Решетка на заднем окне
8. Тонировка всего и вся
Доставалось и оптике. Причем не только задним фонарям, но и передним фарам.
Наряду с тонировкой, на лобовое стекло устанавливали и CD-диски. Мода пришла от водителей автобусов и большегрузов. Согласно поверяем того времени, зеркальная поверхность оптического диска сбивала с толку радары гаишников.
От штрафов такой девайс конечно же не спасал, а вот ослепить солнечным зайчиком встречного водителя мог легко.
10. Брызговики
11. Синие писалки
По просьбам трудящихся, я запилил для вас еще одну подборку на тему тюнинга 80-90-х годов. В первых двух подборках я не упомянул такую мегапопулярную тогда наклейку. Не знаю, что это был за персонаж и что он всем показывал. Лично мне он всегда напоминал Водяного из советского мультика Летучий корабль. Приятного просмотра! :)
Часто роже водяного на заднем стекле составляла компанию еще одна ладонь на присоске. Во время движения качалась из стороны в сторону. Иногда еще можно было увидеть там же красную наклейку, изображающую жест со средним пальцем. В 90-е все были крутыми и быдлохамство было в моде. На фото китайский новодел — если есть у кого фото оригинала, скиньте в л.с., пожалуйста.
Помимо уже упомянутых ранее набалдашников с розочками на рычаге КПП, их уменьшенные копии можно было увидеть также и на дверях авто, где они заменяли стандартные кнопки блокировки этих дверей.
Полоса на лобовое стекло. Ушлые кооператоры выпускали несколько вариантов оформления этих аксессуаров — всевозможные дурацкие надписи на фонах нескольких цветов. +100 к ара-динамике.
Самодельный врезной люк на крыше. Стоит ли говорить, насколько это было круто? Ходит даже байка, что какой-то хитрый мужик однажды в Литве в каком-то сервисе заявил: спорим на штуку баксов, что я сейчас в своем мерсе крышу топором прорублю? Туповатый литовец, конечно же, не поверил в этот бред и согласился на спор. А зря. Мужик вогнал посередине крыши своего авто топор и выиграл спор. В то время врезать люк стоило где-то 500 долларов (пусть примерно). Бедный литовец мало того, что люк мужику бесплатно установил, так еще и денег сверху заплатил xD
Ароматизатор в виде короны. Долгое время я не знал, что это такое и для чего оно нужно. В конце 90-х этой хрени не было разве что на гужевых повозках. Хотя на голове у лошади девайс смотрелся бы весьма и весьма неплохо)
Боковые дефлекторы. Были сделаны из толстого оргстекла, выпускались только под жигули. Делали их, естественно, кто? Конечно же, копператоры.
Универсальный фонарь автомомобилиста. Имел несколько режимов работы и мог светить белым и красным светом. И даже одновременно, так как имел аж двел лампы и два отражателя. По назначению использовался редко из-за дефицита плоских батареек.
Магнитола Ferrari. К марке итальянского произодителя спорткаров эта магнитола имела такое же отношение, как группа Ленинград к Волочковой. Звук был голимый, часто монофонический, но слушать на замусоленных кассетах МК-60 Марину Журавлеву и Сектор Газа было самое то.
Милицейская фуражка на задней полке под стеклом. Была призвана наводить ужас на потенциальных злоумышленников и просто окружающих, намекая на большие проблемы для покусившихся. Типа, я мент — бойся меня. Или — я опасный, я завалил мента, мента закопал, а фуражку себе забрал. Иногда вместо фуражки можно было увидеть футбольный мяч. На что он намекал, я не знаю. Возможно, что кто-то завалил футболиста…
Накладки на дверные ручки. Одно время можно было наблюдать огромное количество восьмерок, девяток и фольксвагенов, оснащенных тогда модным аксессуаром — огромными черными накладками в районе дверных ручек. +100 к удобству открывания дверей, +150 к красоте и оригинальности.
Еще большей популярностью пользовались также хромированные накладки на арки — олдфаг помнит! Их ставили на все, что двигалось — от мерседеса до трактора Беларусь. Придавали машине люксовый, в некоторых случаях аристократичный вид.
Шильдики от других советских марок. В советское время было модно повесить, скажем, металлическую шильду с морды Запорожца на Волгу или ГАЗ-53 (несмотря на то, что Запор все высмеивали). А на тот же ЗАЗ колхозили решетку от Волги. Большой популярностью пользовался шильдик от УАЗика — его усатые советские тюнихеры лепили куда угодно и в неограниченных количествах, желательно в симметричном расположении. +100 к оригинальности.
Тилль Линдеманн одобряет. Когда был на его концерте, видел там среди декораций нечто подобное. Если б он это увидел, то от восторга точно застучал бы кулаками себе по коленям, как он это любит)
Ковровое (в буквальном смысле) покрытие. +100 к уюту, +100 к шумоизоляции, +100 к… просто зашибись. В сельской местности был более популярным линолеум по понятным причинам.
Накладки на фары здорового автолюбителя. Имели практическую пользу, защищая дефицитные фары от камней и щебня.
Накладки на фары курильщика. Также в моде были дополнительные фары и уже начали появляться первые кенгурятники. Очень хорошо защищали машину от вездессущих прыгающих сумчатых тварей.
Еще в начале девяностых появились в продаже колпаки для колес, их также выпускали кооперативы. Их фото найти мне не удалось.
Условно тюнинг делился на три направления: красиво, быстро и улучшение проходимости. Первое мы показали тут — полюбуйтесь! А теперь поговорим о скорости и управляемости.
Ока: резвость — норма жизни!
Многие отечественные тюнеры взялись за Оку — динамика=то у нее была слабенькой! Сам собой напрашивался украинский мотор МеМЗ‑245 объемом 1,1 л, мощностью 49 л.с. Некоторые фирмы экспериментировали и с системой впрыска для этого мотора. Скорость машин с мотором МеМЗ возросла до 150 км/ч.
Волга: с мотором Rover и Toyota
На другом полюсе отечественного тюнинга стояла Волга. Даже с появлением 130‑сильного двигателя ЗМЗ‑406, сделавшего автомобиль заметно резвее, желание придать нижегородским седанам больше прыти не исчезло. Тем более, что под капот Волги некогда умещали и моторы V8. До этого на сей раз дело не дошло. Но импортные двигатели в ГАЗ‑3110 и ГАЗ‑3102 ставили с энтузиазмом.
Заводские испытатели относились к таким изделиям с сарказмом. Ведь они отлично понимали: плодами тюнинга надо еще и как-то управлять. А у Волги с управляемостью и так было не всё благополучно.
Помимо автомобилей с заметно измененной внешностью, чаще делали Волги, почти не отличимые с первого взгляда от стандартных. Ведь они не вызывали повышенного интереса окружающих, поэтому подходили чиновникам, в те годы еще стеснявшимся демонстрировать свое богатство.
Сумасшедшая Волга
Довелось близко познакомиться и с неприметной внешне Волгой ГАЗ‑3110 не с импортным, а с тюнинговым отечественным двигателем ЗМЗ‑4064. Наддувный агрегат мощностью 200 л.с. при 5200 об/мин работал с импортным сцеплением, задним мостом от Volvo и штатной пятиступенчатой коробкой передач. Сумасшедшая Волга на полигоне достигла 100 км/ч за 9,6 с (машина с серийным ЗМЗ‑4062 — 14,7 с) и набрала в итоге 197,2 км/ч. Но всё это пиршество закончилось прогаром прокладки головки блока. Как сознался владелец — не первым.
Конечно, больше всего умельцы работали с Ладами. Тон задал сам завод, показав в 1996‑м ВАЗ‑21106 по имени Желтая Акула (прототип был, действительно, желтым) с 1,8‑литровым 150‑сильным двигателем Opel. Машина со спортивным, вполне гармоничным, обвесом достигала 205 км/ч.
Скромнее были мелкосерийные трехдверные хэтчбеки ВАЗ‑21123, на которые ставили отечественные двигатели 1,6–1,8 л.
Пример заводского, по сути, тюнинга — мелкосерийные Самары с роторными моторами. Двухсекционный агрегат в 140 л.с. при 6000 об/мин обеспечивал максималку 190 км/ч. Внешне автомобили не отличались от серийных. Что придавало им даже дополнительный шарм, поскольку поведение роторной Самары для окружающих становилось сюрпризом.
Довольно скромно, но гармонично выглядели Самары тюнинговой фирмы Lada Engineering. Основной упор делали именно на грамотную технику. Фирма разработала несколько вариантов двигателей с измененными фазами газораспределения, импортными поршнями и иными изменениями: объемом от 1,5 до 1,7 л и мощностью 92–130 л.с. Самые мощные моторы для полупрофессионального и даже профессионального спорта имели, соответственно, невеликий ресурс.
Иные двигатели вполне подходили и для ежедневной езды. Под моторы грамотно подбирали и передаточные числа трансмиссии. Устанавливали передние четырехпоршневые суппорты Lockheed, а на самые мощные версии — и задние дисковые тормоза. Конечно, занимались и подвеской. В общем, это был нечастый пример профессионального тюнинга — автомобили для умелой езды, а не борьбы мотора с шасси и водителем.
Наверное каждый хоть раз в жизни видел эти странные тонированные Жигули с задранным передком и опущенной к асфальту задней частью. Конечно, сейчас такие автомобили практически не встретить в городе, но раньше практически в каждом городке постсоветского пространства можно было найти и по три автомобиля с таким тюнингом в одном дворе.
История
Чуть позже в штаты пришла эпоха лоурайдеров. Начиналось всё с простого: нагружали мешками багажник, чтобы опустить заднюю часть автомобиля, дальше в ход пошли проставки под пружины, ну и последним этапом была установка гидравлики.
Интересный факт: первая гидравлическая подвеска пришла со старого военного самолета конце 50х годов, но это были единичные случаи, а вот массово ставить гидравлику начали в конце 70х.
Автош в 90х - нулевых годах
Вот мы и дошли до так называемого "нового стиля автош". Он берет свое начало с 90х годов в Азербайджане. Ходят слухи, что Слово "Автош" пошло от слова "автошлуг" , которое переводится как "пушка-гонка".
Многие думают, что за счёт сильно приподнятого дорожного просвета на передней оси такой автомобиль становится неустойчивым, и, в отличие от обычного авто, его легче "постановить" на два колеса, "крутя" при этом руль влево-вправо
Данное предположение является неверным , так как автомобили с завышенным передком гораздо сложнее "поставить" на два колеса, тем более те, кто делают это, прибегают к очень многим хитростям. Путём раскачки даже одно колесо не получится оторвать от земли. Задранная морда, как и в случае с Латиносами, показывала больше гордую стойку, но никак не для того, чтобы поднимать авто на два колеса.
Классификация автошей
Автохулиган
Характерные особенности данных автомобилей — положительный (либо большой отрицательный) развал переднего пассажирского колеса от постоянных "постановок" на 2 колеса, боковина покрышек из-за этого тоже часто была стёрта. Так как такие водители не были аккуратными на дороге, то практически все авто такого плана были с царапинами, вмятинами, в шпаклёвке или грунте, часто одно крыло было неокрашенным. C пассажирской стороны фар как правило не было, ни один задний стоп-сигнал не горел, не было и бамперов, боковые зеркала были сложены или вообще отсутствовали. Двигатель был в основном стандартный 1.5 либо 1.6, но с чип-тюнингом или настроенным карбюратором, расход топлива при активной езде мог достигать 15-20 литров и больше.
Эфирщики
Как гласит одна из легенд, в начале нулевых на сайте efir.ws выкладывались прослушки полицейских раций. Там называли номера автомобилей (к примеру "преследую 10-кк-776"), таким образом автомобиль появлялся "в эфире". Со временем, слово эфир стало синонимом красоты. Так и появилась эта разновидность.
Автош в наше время
Итог
В последнее время "автоши" практически полностью исчезли с улиц: по одному из предположений это связано с запретом автоша органами правопорядка. Также, многие молодые люди стали пересаживаться с ВАЗовской "классики" на иномарки, а в поднятии переда на таких автомобилях уж точно нет смысла. Остались только фанаты, которые плотно связали свою жизнь с этим направлением авто тюнинга и те, которые мечтали быть похожими на бакинских гонщиков начала нулевых.
Рекомендую посмотреть другие статьи на моём канале. А ещё, если Вам понравилась эта статья, ставьте лайк и подписывайтесь, тут будет ещё много интересного :)
Об отжившем свой век легендарном автомобиле можно писать либо хорошо, либо никак. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.
Концепт-кар ВАЗ-2106 Спорт
Фантазия доморощенных кулибиных не знает границ, величина таланта тоже. Однако вазовская классика шестой модели - орешек не простой, поэтому ожидания не всегда соответствуют реалиям. В любом случае попытка эффектного тюнинга зачтена.
ВАЗ-2106 Челенджер
ВАЗ-2106 Диабло 1.0
Уникальный концепт ВАЗ-2106 Диабло имеет характерную матовую окраску черного цвета. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, поэтому обидно.
ВАЗ-2106 Диабло 2.0
Обновленный концепт ВАЗ-2106 Диабло 2.0 взял все лучшее из первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов авто стал более спортивным, нарочито острые грани намекают на непростой характер владельца. Создатели добавили контраста в расцветку вазовского детища, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Открывающиеся наверх двери приведут в благоговейный трепет все женское население вашего района и не менее половины мужского.
ВАЗ-2106 Дарт Вейдер
Продолжает тематику тёмных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер . Разработчики дизайна этой модели явно вдохновлялись формами шлема легендарного звездного злодея. Появление этого авто у дверей любой сельской дискотеки произведёт примерно такой же фурор, как произвело бы появление самого Дарта Вейдера.
ВАЗ-2106 Ракета
Читайте также: