Рычаги нива 2121 тюнинг
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
При установке колес большого размера 33/35(дюймов) … вес которых иногда доходит до 45 кг. в сборе с диском… нагрузка на верхний рычаг много кратно увеличивается … из-за этого сайлентблоки верхнего рычага становяться "моментальным" расходником — особенно "задний" … и это не удивительно …изначально сайлентблоки предназначались для автомобиля массой 1200 кг и колесами размерами 23 дюйма … вес которых даже на железных дисках не превышал 16 кг.
за год при активной езде "без башни" и в спортивном режиме приходилось пять-шесть раз менять сайлентблоки верхнего рычага … очень хотелось и в этот узел добавить живучести … но привязка к техническим требованиям к сожалению не давала этой возможности… однако со временем в них внесли изменения… и сначала в ТР2, а потом и в ТР1 разрешили самодельные рычаги…
наработки в этом направлении уже сформировались… а теперь их можно было реализовать… тем более, что очень хотелось попробовать и езду с гидравлическими отбойниками (бампстопами)… которые со стандартным верхним рычагом по нормальному не вписывались в переднюю подвеску…
для изготовления верхних рычагов использовалась бесшовная труба 32х4 … сайлентбок от Toyota 48632-35080 … он используется на автомобилях массой 2100-2900 кг. … пластина под шаровую толщиной 10 мм… верхняя ось пока оставлена родная — только доработанная под сайлентблок 48632-35080 …
в случае если прочности будет недостаточно, то и верхняя ось будет изготовлена самодельная…
изготовлено было два варианта верхних рычагов : под штатный отбойник и под гидравлический (бампстоп)
Не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок. Обеспечивает однозначное расположение раздатки после его установки и не требует регулировки
Устраняет вибрацию
За счет отвязки трансмиссии от кузова, с помощью доп. эластичных опор
Объединяет КПП и РК
Соединяет КПП и РК в единый блок, при котором раздатка находится в оптимальном положении
Простая установка
Не требует дополнительных работ на кузове (сверление, сварка и т.д.)
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Увеличивает ресурс трансмиссии
За счет исключения взаимного смещения КПП и РК (разгружается промвал и подшипники КПП и РК)
Комфортная езда
Исключается характерный для Нивы удар при троганье и переключении скоростей
Не уменьшает клиренс
Раздатка остается на том же уровне, подрамник стоит выше нижней точки раздатки на 4 мм
ВАЗ - 2121 - 21213 - 21214 - 21218 - 2131
Рысь и Урбан
Устранение шумов
За счет резиновых демпферных втулок
Не требуют доработок
Правильная геометрия, не требуется подрезка пластика
Оригинальные комплектующие
Рычаги - АвтоВАЗ, начинка - БРТ
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Комфортная езда
Не передается свист, вой, гул в салон авто.
Простая установка
Установка производится из салона авто и занимает 40 мин. Инструкция в комплекте
Проверены временем
Разработано и производится Нивой-Комфорт с 2000 года
Видео
Испытания
На данную Ниву подрамник раздатки был установлен в 2007 году. Все это время машина эксплуатировалась в экстремальных дорожных условиях. За это время подрамник успешно выполнял свои функции, и продолжает выполнять. Фото любезно предоставлено Денисом Сурковым "Борисыч"
Нива приведенная на фотографии участник многих соревнований. Езда в экстремальных условиях приводила к частым разрывам эластичной муфты промвала. После установки подрамника в Июне 2004 года, вибрации в автомобиле "Нива" и разрушения муфты прекратились. Фото любезно предоставлено Рамилем Кашаповым.
Недавно Lada 4x4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?
О чем речь
Купить антивибрационные ручки РК (комплект 2 шт) можно в интернете (артикул 2121-1804040) по цене от 2400 рублей.
Установка
Процесс замены штатных ручек на антивибрационные показан на фото:
Отзывы
Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:
Полная чушь рекламный ход вой раздатки и замена рычагов не имеют ни чего общего рычаги совершенно не такой звук создают.
Положительные отзывы:
Особых изменений не заметил, а вот выехав на МКАД, был приятно удивлён: гула, воя, вибраций в салоне и других не приятных звуков, в области РК стало, как минимум на 50% меньше. В общем я доволен!
Отрицательные отзывы:
Нейтральные отзывы:
Стало немного тише, но когда едешь чувствуются изменения высокого звука. Проявилась побочка, на кочках при скорости выбивает раздатку в нейтраль. Видимо толстое основание при вибрации коробки касается кузова и выбивает ее.
Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.
А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.
Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.
Lada Niva Legend (ранее ВАЗ 2121, 2131, Лада 4х4) не может похвастаться хорошим акустическим комфортом. Рычаги раздаточной коробки (РК) являются одной из главных причин появления воя и гула в салоне внедорожника. Установка тихих рычагов лишь в малой степени решает проблему излишних шумов. Кардинально улучшить шумоизоляцию поможет доработка конструкции - изготовление съемного рычага раздатки.
Порядок действий:
2. Снять пыльник, снять стопорные шайбы и снять рычаги раздатки.
3. Разрезать рычаги на две части.
3. Установить половинки рычагов на место.
4. Из картона/фанеры изготовить накладку/крышку, которая бы закрывала отверстия рычагов раздатки. На картон укладываем поролон и обтягиваем экокожей. На тыльной стороне накладки наклеиваем куски шумо/виброизоляции круглой формы под отверстия в тоннеле.
Теперь в случае необходимости крышку с тоннеля потребуется снять, и установить ручку для РК. Заглушка позволяет существенно снизить шум в салоне во время движения внедорожника. Теперь можно разговаривать на скорости 90 км/ч в пол голоса.
Инструкция по доработке также показана на видео (сравнение шума до и после смотреть 7мин 17сек):
Аналогичную доработку можно сделать и на Lada Niva Travel (ранее Шеви Нива).
Читайте также: