Тойота сиенна тюнинг салона
Вам нужен автосервис Тойота Сиенна рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 136 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
В середине 2020 года в США дебютировало очередное, на этот раз четвертое поколение одного из самых популярных минивенов Toyota Sienna. И пусть рынок минивэнов находщится сейчас в некотором упадке, позиции отвоевали себе более универсальные семиместные кроссоверы, тем не менее производители конкуренты, такие как Toyota, Chrysler и Honda продолжают соперничество именно в этом сегменте.
Именно поэтому Honda показала минивэн с именем Odyssey 2022 модельного года, правда автомобиль оснащен все тем же V-образным шестицилиндоровым мотором в 3,5 литра мощностью в 280 лошадиных сил. А вот Chrysler как-то совсем не помпезно, хотя это и был главный козырь в рукаве против конкурентов представил модель Pacifica уже с "гибридом". Вот только электромотор там вновь сопряжен с хорошо всем известной шестеркой Pentastar объемом 3,6 литра. Ну пока я на этих моделях не ездил, поэтому остановлюсь именно на Sienna.
Начну с того, что машина значительно прибавила в размерах. Колесная база увеличилась, и теперь места в салоне прибавилось. Длина автомобиля составляет внушительные — 5170 мм, ширина почти 2 метра, а колесная база — 3060 мм.
Что касается силового агрегата, то под капотом теперь установлен четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра. Его мощность с одной стороны не столь велика — 189 лошадиных сил. Но в паре с ним, через бесступенчатый вариатор, крутящий момент передает еще и электромотор(батарея расположена в задней части). Так вот, суммарная отдача гибридной силовой установки уже 246 сил. Если сравнить с конкурентами, то у Honda капот прячет табун из 280 чисто бензиновых "кобыл", а у Chrysler их 260, но там, напомню, тоже гибрид.
Но вернемся к Toyota. В верних комплектациях доступны и версии с полным приводом. Тогда над задней осью появится еще один электромотор. Интересно, что Toyota осталась верна традициям и автомобиль не имеет внешнего зарядного устройства, что в России, с нашей неразвитой сетью электрозаправок конечно же можно считать большим плюсом. Ну а поскольку автомобиль семейный, то наверное не лишним будет знать каков же расход топлива у новинки? Производитель обещает среднюю величину в 7 литров на сто километров пути. А мэто значит, что нам баке, его объем 65 литров можно легко проехать 900 километров. Что очень и очень не плохо. Забегая вперед скажу, что проездив на машине пару дней, я в ее не большой любви к потреблению бензина убедился лично. Впрочем, об этом ниже.
По традиции Toyota, машина оснащена селектором выбора движения. Всего их четыре. Хотите максимально задействовать электромоторы? Тогда имеет смысл выбрать режим — EV. Максимально экономить топливо? Режим Eco. Есть режим Normal, автомобиль сам выбирет оптимальное соотношение работы электро и бензинового мотора. И даже режим Sport, тогда все начнет работать на максимальную отдачу.
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Что касается водительского места, так там появился большой дисплей системы мультимедиа, его размер — 9 дюймов. Приборы аналоговые, но вот между ними размещен еще один семидюймовый монитор. Был в тестовой машине и большой проекционник в 10 дюймов. Электрорегулировка рулевой колонки, и внутрисалонное зеркало с трансляцией потокового видео. Причем, можно было не просто получать картинку с камеры высокого разрешения, но и приближать или удалять объекты, выставлять линию горизонта и многое другое. Конечно же были и камеры кругового обзора. Sienna оснащена системой Toyota Safety Sense второго поколения. Которая включает в себя круиз-контроль, систему распознавания пешеходов и дорожных знаков, автоматическое торможение и систему мониторинга мертвых зон.
А теперь прокатимся. Тот кто ни разу не ездил на гибриде конечно же будет ошеломлен. При нажатии кнопки активации мотора ничего не происходит. Стрелка тахометра стоит на месте. Но при этом можно смело переводить селектор бесступенчатого вариатора в положение Drive и отправляться в путь. Выставив режим EV я наслаждался тишиной в салоне, но это только до того момента, пока не иссяк заряд аккумулятора. Лишь после этого включился ДВС. Правда шумнее в салоне не становится. Небольшой мотор не производит много шума. Да и над шумоизоляцией поработали отменно. Да, конечно залихватски проходить повороты, на этом тяжелом и большом минивене никто и никогда не будет. Но вот уверенно поддерживать скорость в потоке, смело идти на обгон, на нем можно. Очень понравилась подвеска. Казалось бы огромные колеса, а они там под 20-й посадочный диаметр, должны подробно повторять профиль дороги, но и этого нет. При этом максимальный расход топлива при комбинированном цикле, и жуткой забортной температуре, в Москве в эти дни столбик термометра нередко переваливал за отметку в 33,5 градуса, не превысил обещанных производителем 7,2 литров на сто километров пути. А сами понимаете климатическая установка работала на "износ".
Из плюсов. Оснащение стало богаче. Появились такие недоступные ранее "примочки" как Android Auto и AppleCarPlay. Рулится автомобиль стал заметно приятнее. в нем нет той валкости которая была присуща предыдущей модели. Из-за батареи задняя тележка нагружена лучше, и это положительно сказалось на управляемости.
Из минусов. А их почти и нет. Разве что цена. Но, увы, все перечисленные мной в статье конкуренты стоят одинаково. И за топовые версии придется выложить более 52 тысяч долларов. Но это в Америке. У нас стоит прибавить к цене таможенный сбор, утилизационный сбор и многое другое. Вот и выходит, что и без того стоящие не мало автомобили превращается в очень дорогую повозку. А жаль. Думаю покупателей в этом сегменте было бы достаточно.
Так как свою машину покупал по-местному, в передней и задней подвеске уже стояли проставки для увеличения клиренса высотой 30 мм от украинских кастомайзеров. Передние были отлитыми из полимера типа же… Читать дальше
И Вам доброго. Какие именно детали? Из кучи на фото только два болта, две гайки и две шайбы покупались. Остальное все делалось на заказ
У меня родные штатные зеркала плоские, да и с маленьким панорамным зеркальцем, два в одном. Полная шляпа. Как по качеству с алика зеркала?
Странно, неоднократно езжу с полной загрузкой и боксом на крыше и никаких побоев. Может просто пружины уже уставшие?
У меня точно не уставшие и пробоев нет, но при загрузке жопа проседает и выглядит машина не так стремительно. С пневмобаллонами все становится значительно лучше и красивее
Очень не нравятся фары которые стоят сейчас на машине. Они старые, сама поверхность уже не прозрачная. Нравятся тюнинг фары со светодиодами. Что думаете?
Т.К. комплектация без люка, который я на дух не переношу, по умолчанию идёт без кожаного руля и ручки. Понравилась ручка от крузера 200 и психанув купил новую за 3₽ . Удобная и повыше, что ооооче… Читать дальше
Проехав 10000 км, полностью доволен вложением денег в тормозную систему. Маршруты: много трассы и немного горы. Перегревов не было ни разу, даже в горах при полной загрузке. Торможение со скорости180… Читать дальше
Сзади понадобились удлиненные шпильки. Притерлись быстро. Делал в Белой Церкви у Ярослава. Ход педали тормоза не изменился. Ожидания увеличения эффективности и информативности подтвердились с лихвой.
При полной загрузке таки проседает задница. ( велики, туристический скарб, стулья, тёща, катер). Поэтому сначала установил проставки в 2 см, но после загрузки все равно зад проседает. Решил попробоват… Читать дальше
Пробег тысячи три. При путешествии по Карпатам, при полной загрузке показали себя только с лучшей стороны. Держал давление 3,5 Bar. Износа на баллонах пока не наблюдаю. Так что рекомендую
Купил у них такие же, но только с боковыми. С нижними сосками не было. Планирую накачать 2-2.2 кг понаблюдаю.
Выкладую фото по переделке выхлопной системы для установки баллона ГБО, под днищем автомобиля. Нигде не нашел детального фото или видео, поэтому не поленился, и решил облегчить участь всем желающим ус… Читать дальше
Привет всем кто читает этот БЖ Многие владельцы американских авто чувствуют дискомфорт при вождении и обзоре в левое зеркало, для меня это вообще печаль беда на camry сразу были заменены зеркала на эл… Читать дальше
В интернете и на Али есть несколько вариантов готовых и на заказ распорок на нашу Сиенну, интересно мнение, на сколько поможет в жесткости кузова на кручение, если только на передние стаканы установит… Читать дальше
Передняя и нижние по днищу не помогут от скрипов. Только между задними стаканами и потолочная. Исхожу из опыта турбо Субару, строил 2 шт в кузове вагон, один даже ехал быстрее Панамера 4.8 )) Стояло все что есть на рынке по распоркам, везде полиуретан, вся подвеска алюминий, даже кулаки. Ставилось все поэтапно. Для себя на сиенне определил смену колёсных дисков, удалил второй катализатор, суппорта от каена перед/зад. Ощущение от замены дисков/резины огромны. Удалив кат улучшилась продувка (коэффициент наполнения цилиндра) увеличился момент на низах и в паре с облегчением колес намного легче и резвее разгон на низких оборотах Ощущение "лёгких колес".
Во всем согласен! Но мне пока рано кат вырезать, да и тяги придостаточно в моём варианте! А колеса и тормоза-респект👍🏼 По колесам чувствуется что они тяжелые, вваливаются в ямы, но жалко менять, они новые и вид машины оригинальный, не готов пока) а с тормозами вроде решилась проблема заменой дисков и колодок-тоже пока устраивает
Я тоже хотел себе поставить так как по Камри с моторами 3.5 знаю что коробка часто перегревается (слабое место).Потому как машина приехала сразу подняли и посмотрел куда можна поставить доп охлаждения масла, но как оказалось, там стоит термоклапан и охлаждение масла идёт через радиатор охлаждения жидкости (радиатор масла встроен в нижний бачек радиатора охлаждения жидкости).При такой конструкции масло постоянно имеет приблизительно одинаковую температуру когда мороз и жара, как и рабочяя температура мотора что очень положительно влияет на работу коробки.
На Нисане Роуг также как и на Мицубиси Аутлендер на вариатора нет вообще радиаторов и после 100тис пробега они перегреваются на трассах коробки стают в аварийный режим .Не знаю как на нисанах но на мициках с 016года снова начали ставиь с завода а с 09 по 015 их просто нет.Большую роль играет масло .Оно в новые машины в вариатор идёт нового поколения с новыми присадками рассчитанными на больше температуру и нагрузки.На Субару например с их полным приводом оно только свое некакое другое не выдерживает нагрузки. Хочя замен много.
После покупки Toyota Sienna при перегоне её из Ижевск-Москва в январе пришлось на собственной шкуре ощутить те конструктивные недостатки о которых писали и говорили многие. Это низкого качества… Читать дальше
ГИБДД при остановке, если на фарах маркировка не соответствует лампам назначают форму административного правонарушения в виде лишения прав. Родные фары ксенон были ?
Не на многих люксовые моделей есть такая опция, как омыватель камеры заднего вида. Многие сталкивались с такой ситуацией, когда после даже непродолжительного путешествия в слякотный день при парковк… Читать дальше
Т.к. прежние датчики парковки работали через раз и не стабильно, а после ДТП — требовали замены, принял решение их поменять. Выбор для меня был вполне очевидным ранее на своём Renault Koleos (2009 г.в… Читать дальше
Сергей, тебе понравится! Очень удобный аксессуар. Привыкаешь очень быстро и по другому шкалу уже не воспринимаешь.
Тогда заказывай! Ставь себе и другим передавай. Я также у соклубников увидел, как реализовали желтый свет из красных задних поворотников — сделал и теперь получаю удовольствие.
Сиенна 2ого поколения — очень мягкий и комфортный корабль. Но… Иногда этой мягкости слишком много, особенно, когда задние пружины и амортизаторы повидали жизнь. Даже будучи на пустую визуально зазор м… Читать дальше
Ставил жене на микру лэд лампы, не ожидал такого результата. Хотел и себе но не было. Подвернулися и захотелося! Цена 2800 свет огонь. Как с ксеноном только объёмней.
Руль, как на яхте из дерева точнее конадского клена, вот эта мечта, не когда не было деревянного. Родной просят 10-15тыс. Божественная тойота делает все взаимозоменяемо. Руль от алфарда встал как родн… Читать дальше
Вот так всегда) У кого есть кожаный руль — хотят деревянный, а у кого обычный — хотят кожаный)) Отлично)
Машина мне досталась с визуально свежими тормозными дисками и колодками, но с маленьким нюансом — при нажатии на тормоз на скорости за 100 начинался приступ эпилепсии от ударов по рулю. На малых скоро… Читать дальше
Суть понятна и по заголовку. Я таки решился и установил тюнь выхлоп. Ну хоть убейте но я уверен, что должна она Сиеннка как то хорошо звучать. В итоге что имеем. Выхлоп банка Tanabe Hyper Medalion на… Читать дальше
Решился наконец на восстановление фар и, заодно, установку линз. Совсем уже плохо светили. Разбирали целиком, со всех сторон полировали, немного восстановили даже отражатель. Теперь выглядит как новая… Читать дальше
Как и у всех возрастных машин были проблемы с салоном. Затертости и дыры в обивке. После химчистки заехал в рекомендованную контору, которая занимается пошивом салонов и т д уже лет 20. Обсудили цвет… Читать дальше
Да да, что первым делом надо сделать когда покупаешь машину? Правильно нужны новые ковры, заводские 2 комплекта теперь хранятся на даче а себе сделал по индивидуальному заказу EVA ковры, смотрятся шик… Читать дальше
А я на тёплое время резиновые ковры убираю и езжу только с текстильными. Люблю когда жена за рулём, а я башмаки снимаю и чувствую себя как дома на паласе.
С покупкой магнитолы приехала и камера которая боагополучно ждала очереди. Наконец-то выдалось свободное время. Процесс установки не соожный если не торопиться и не принимать поспешных решений. В нача… Читать дальше
В связи с тем что планирую периодически поездки на данном авто в отпуск, было решено для экономии денег установить ГБО. Устанавливал по рекомендации коллег в гараже у дяди "Васи" (а точнее Игоря), но… Читать дальше
Как по ощущениям динамика, оборудования хватает? Мне казалось, что такое оборудование не на такие мощности. Думаю BRC ставить.
Периодически выскакивал чек на панели и после чтения ошибок через TORQUE выяснялась проблема в катализаторах. Предыдущий хозяин машины сказал что не парился по этому поводу и каждый раз просто обнулял… Читать дальше
Читаю порой и удивляюсь… Загорается ошибка о недостаточной эффективности катализатора. Что говорит о его плохой работе или же о том, что не верны показания 2-ых лябда-зондов. В первую очередь в сервисе должны были проверить давление в системе выхлопа перед катализаторами, что бы понять насколько они забиты. А чувакам пофих, они просто поменяли прошивку. Круто! А то, что каталитики могут быть забиты и мотору дышать нечем это не важно. К тому же просто выколачивать катализаторы неправильно. Есть неоригальные кассеты для замены. в конце концов есть бэушка.
Первый раз слышу чтобы можно было проверить давление на выхлопе до катов, наверное я просто нормального сервиса ещё не посещал. Куда я заезжал сразу просто предлагают выбить каты и всё, ну а те кто прошивкой занимаются предлагают перепрошить, типо после того как выбьешь каты ещё нужно обманки ставить, а они глючить будут сто пудов.
Бежать надо из тех сервисов, где не знают как проверить давление на выпуске. Тем более если совсем по простому, то все оборудование, это манометр до 0,6-1,0 атм, шланг, да из бэушного лямбдазонда переходник . Если выколачивать, каталитики, то конечно придется как-то обманывать систему и ставить обманки. Они рублей по 600-800 за штуку. Но какой смысл в прошивке, если каталитик забит?
Читайте также: