Сузуки самурай тюнинг подвески
Жень, продолжайте снимать и выкладывать видео (а желательно бы еще и фото) Ваших работ. Всегда Вас смотрю через ОРМ. + в подписку.
Жень, продолжайте снимать и выкладывать видео (а желательно бы еще и фото) Ваших работ. Всегда Вас смотрю через ОРМ. + в подписку.
Интересный проект у вас получается мужики! Ждем продолжение.
Вторая серия посвящена практически полностью компоновке задней оси и разборе работы с 4 линк калькулятором .IMG_20211020_175159_copy_648x486.jpg 66.02К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_131312_copy_648x486.jpg 86.61К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_162852_copy_648x486.jpg 81.77К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_174856_copy_648x486.jpg 83.61К 0 Количество загрузок: IMG_20211109_150253_copy_648x486.jpg 90.09К 0 Количество загрузок: IMG_20211110_155935_copy_648x486.jpg 91.04К 0 Количество загрузок: IMG_20211110_160010_copy_648x486.jpg 86.74К 0 Количество загрузок:
Очень интересный и серьезный проект! Представляю себе, сколько информации нужно было перелопатить, что бы не только самому понять что к чему, но и нам донести в популярной форме в этих видео! Вижу в ход пошла не только наука и расчеты, но и лазерные уровни, угломеры. Серьезный подход! Просто молодцы, что решили в этом разобраться!
Очень интересный и серьезный проект! Представляю себе, сколько информации нужно было перелопатить, что бы не только самому понять что к чему, но и нам донести в популярной форме в этих видео! Вижу в ход пошла не только наука и расчеты, но и лазерные уровни, угломеры. Серьезный подход! Просто молодцы, что решили в этом разобраться!
Спасибо ! Да действительно , к сожалению нужной информации на русском языке найти вообще не смог , пришлось Crawlpedia переводить , кучу америкосовских сайтов , но штука интересная , думаю кому то и пригодится .
Спасибо ! Да действительно , к сожалению нужной информации на русском языке найти вообще не смог , пришлось Crawlpedia переводить , кучу америкосовских сайтов , но штука интересная , думаю кому то и пригодится .
Надо нам собирать такую информацию. Очень удобно сидеть и читать, а не с переводчиком прыгать. Многие сленговые слова тяжело переводить.
Жень, продолжайте снимать и выкладывать видео (а желательно бы еще и фото) Ваших работ. Всегда Вас смотрю через ОРМ. + в подписку.
Жень, продолжайте снимать и выкладывать видео (а желательно бы еще и фото) Ваших работ. Всегда Вас смотрю через ОРМ. + в подписку.
Интересный проект у вас получается мужики! Ждем продолжение.
Вторая серия посвящена практически полностью компоновке задней оси и разборе работы с 4 линк калькулятором .IMG_20211020_175159_copy_648x486.jpg 66.02К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_131312_copy_648x486.jpg 86.61К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_162852_copy_648x486.jpg 81.77К 0 Количество загрузок: IMG_20211108_174856_copy_648x486.jpg 83.61К 0 Количество загрузок: IMG_20211109_150253_copy_648x486.jpg 90.09К 0 Количество загрузок: IMG_20211110_155935_copy_648x486.jpg 91.04К 0 Количество загрузок: IMG_20211110_160010_copy_648x486.jpg 86.74К 0 Количество загрузок:
Очень интересный и серьезный проект! Представляю себе, сколько информации нужно было перелопатить, что бы не только самому понять что к чему, но и нам донести в популярной форме в этих видео! Вижу в ход пошла не только наука и расчеты, но и лазерные уровни, угломеры. Серьезный подход! Просто молодцы, что решили в этом разобраться!
Очень интересный и серьезный проект! Представляю себе, сколько информации нужно было перелопатить, что бы не только самому понять что к чему, но и нам донести в популярной форме в этих видео! Вижу в ход пошла не только наука и расчеты, но и лазерные уровни, угломеры. Серьезный подход! Просто молодцы, что решили в этом разобраться!
Спасибо ! Да действительно , к сожалению нужной информации на русском языке найти вообще не смог , пришлось Crawlpedia переводить , кучу америкосовских сайтов , но штука интересная , думаю кому то и пригодится .
Спасибо ! Да действительно , к сожалению нужной информации на русском языке найти вообще не смог , пришлось Crawlpedia переводить , кучу америкосовских сайтов , но штука интересная , думаю кому то и пригодится .
Надо нам собирать такую информацию. Очень удобно сидеть и читать, а не с переводчиком прыгать. Многие сленговые слова тяжело переводить.
Цель - получить легкий внедорожник для туризма и легкого бездорожья. В болота глубоко лезть не планируем, решили обойтись без шноркеля и лебедки. Кроме этого мы сразу сконцентрировались на узких колесах (dotz Dakar R16 + michelin 205/80r16 xzl). Коробка автомат.
Повезло с донором, на Самурае уже стоял двигатель от Джимни с АКПП.
А далее, после множества бессонных ночей в форумах, были закуплены/сделаны следующие основные доработки (не считая полной ревизии авто):
Кит в раздатку 4.9 (29-32” колеса)
Лифт подвески около 8,5 см (+лифт кузова из-за двигателя от Джимника - вынужденные 5см)
Дисковые тормоза по кругу, ручник и усиления мостов (все от Деса)
Самоблок в задний мост (Kaiser)
Демпфер руля (Tough-Dog)
Защита раздатки и бака, доп. багажник на крышу усиливающий конструкцию (от Деса)
Монтаж и настройка всего выполнена у Деса
По салону и кузову работы еще в самом разгаре. Далее тесты покажут, что еще необходимо.
Прикрепленные файлы
- IMG-abf0f3c8d75c381daaea29fffe4a3f57-V_1.jpg93.1К 1 Количество загрузок:
- IMG_20171213_134016_1.jpg167.04К 0 Количество загрузок:
- IMG_20171214_180623_1.jpg95.05К 0 Количество загрузок:
- IMG_20180206_113438_1.jpg108.87К 0 Количество загрузок:
- IMG-3b102f6e1ee5fb572c7e9751ea479373-V_1.jpg109.24К 0 Количество загрузок:
- IMG-a958059d4c2d7f82e3d22e169f519081-V_1.jpg117.75К 0 Количество загрузок:
- IMG-5516a83ea19171269b2bd87b6c1deb0a-V_1.jpg33.99К 0 Количество загрузок:
- IMG_20180206_112603_1.jpg199.76К 0 Количество загрузок:
- IMG_20180206_113910_1.jpg200.21К 0 Количество загрузок:
- IMG_20180213_140522_1.jpg182.09К 0 Количество загрузок:
А почему не джимни сразу?
Джимник тоже в работе есть. Но начали с Самурая, который легче и компактней. А значит проходимее. Раздатки от Самурая, кстати тоже покрепче будет.
В болота глубоко лезть не планируем,
Все так говорят. поначалу.
Нет никакого начала. Уже были в болоте, на квадроцикле, мотоцикле 2х2. Теперь другой проект.
Сузуки очень легкая машина. В этом ее преимущество. Но если поставить силовой обвес, лебедку, колеса большие, широкие и тяжелые, понадобится двигатель мощнее, трансмиссия прочнее. А вес? Удвоится.
Идея в том, что при правильном подборе передаточных чисел трансмиссии и больших, но легких колесах, можно сохранить и малый вес машины и повысить проходимость.
Как пример, один и тот же кит подвески для Самурая предлагают в двух вариантах. С лебедкой и без. Почему? Пружины и амортизаторы в них разные. Почему? До 50 кг дополнительной нагрузке на передке!
Ну а по колесам, есть варианты легких колес и в размере 32 дюйма.
Спорить не буду. Желаю удачи в проэкте.
Просто моя позиция, лучше 50кг пригрузить морду машины установив лебедку , чем 800кг пригружать себя выталкивая машину руками. Опять таки,где критерий пройдет-не пройдет, можно туда соваться или нельзя. При определенном опыте можно ,конечно, с высокой степенью вероятности ответить на этот вопрос. Но можно ведь и ошибиться. и что тогда?
Лучше тракторку какую маленькую поставить, чем лебёдку.
Так и сто кг равномерно по всей машине распределятся. А не морда якорем будет в луже.
Всё равно серьги передние плугом будут вместе с рессорами под мостами, так ВЛка какая хоть по жидкой каке вытянет.
Спасибо за мнения. Со всем согласен. Сами сломали голову, каким путем пойти. Поэтому решили прикупить такую штуку:
То есть, на крайний случай. Да и правильно сказано, ею можно равномерно пригрузить. И распределить на две машины. Отдельно трос возить..
Прикрепленные файлы
По лебедке планировали что-то такое:
Сама лебедка может находится в более сухом месте (например, у дерева)
Лебедка с тяговым усилием 2000кг весит всего 13кг. И это проще в пользовании и эффективней хендовой.
Через блок вытянет самурай из почти любых говен.
Только имея лебедку на борту можно полностью, без ограничений, раскрывать бездор-способности жЫпа. Смело преодолевать казалось бы "непроходимые" участки.
Для развесовки поставить её лучше сзади, вместе с батарейкой, с возможностью лебежения в обе стороны.
Перемещая 30кг с морды в зад аппарат поедет заметно лучше.
Однажды зимой на двух квадриках мы попали в низину, где было много снега. Так Аутлендер 400 спокойно прошел, а Трекстер 500 двухместный сел на брюхо. Цена вопроса - 100 кг лишнего веса, и квадрик проваливается, а не едет по верху.
Изначально мы хотели больше сделать машину для туризма выходного дня, и возможности использования и по асфальту. Ездить планируем группой в 3-4 машины. На крайняк трос и ручная лебедка.
Если ехать в трофи, или в болото, то понятно, без лебеды беда.
Вообще мы хотим конкурировать с УТВ, хотя бы по практичности. Планируемая резина: ITP Black water,
32/10-15, вес 16,7 кг, диск к ней, вес менее 8 кг.
Прикрепленные файлы
- Blackwater-Evolution-Front.jpg155.29К 0 Количество загрузок:
На этой ссылке нашел колеса 26-27 дюймов на диски 15 дюймов для УТВ. По индексу грузоподьемности вполне для Джимни могут подойти. Ставить на Джимни в базе, без изменения передаточные чисел, и . зачем лебедка? Просто летать.
Тема вызывает когнитивный диссонанс. Вы определитесь, чего вы хотите, потом перейдите от теоретизирования к практике.
Туризм на тракторной или утвшной резине? Летать на рессорной машине? Экономия 20к веса лебедки с площадкой? Побыстрей перейдите от теории к практике.
Лебедка с тяговым усилием 2000кг весит всего 13кг. И это проще в пользовании и эффективней хендовой.
Через блок вытянет самурай из почти любых говен.
Только имея лебедку на борту можно полностью, без ограничений, раскрывать бездор-способности жЫпа. Смело преодолевать казалось бы "непроходимые" участки.
Для развесовки поставить её лучше сзади, вместе с батарейкой, с возможностью лебежения в обе стороны.
Перемещая 30кг с морды в зад аппарат поедет заметно лучше.
Вот просто невозможно не согласиться! Потому желаю топикстартеру не морочить себе голова и другим тоже и обязательно ставить лебедку. Иначе покатушки будут скажем так "сдержанные", а в случае чего за трактором бывает бежать далеко. Один-два раза за трактором сбегате и лебедку все равно поставите. Или распрощаетесь с оффроудом.
по просьбе трудящихся раскажу о сузуки самурай 1988года который у меня был в 2004-2005 годы.
вкратце о комплектации: 1.3l карбюратор, мкпп, понижайка, механическая блокировка заднего моста (привод тросиком 3мм), пластиковый верх, из тюнинга был кенгурятник, подножки силовые, фаркоп, багажник.
из минусов маленький дорожный просвет (215/90 r15) получалось около 25см, то что они попадают к нам с предельным износом (разборок по ним нет), а цены на запчасти почти одинаковы с тойотой ленд крузер 80, хайлюкс.
а так очень достойный апарат.
фото отсканирую позже выложу.
Ты давай в сравнении с луазом, с небольшим тюнингом, а то где-то помню самураисты наезжали на луаз. Ну или кто-то из владельцев самурая, про всех такую гадость не скажу.
Ну Самурай у меня был всего 2 года, а Луаз с 1999года и продавать не собираюсь! Луаз у меня единственный авто, если не считать грузовик Зил-130.
Самурая обменял на 22м3 пиломатериалов из которых построил дом, баню (продать не смог). Продавал потому что, двигатель КПП и раздатка, карданные валы (пер+зад) и редуктор перенего моста подлежали замене (износ был 100%)
Самурай очень прочный и надёжный, лёгкий в обслуживании, в управлении, он тёплый, экономичный расход топлива, мощности двигателя достаточно. Да блин с ним не надо никакого тюнинга в нём изначально всё есть.
Углы съезда выезда большие, угол поперечной проходимости большой (на брюхо не посадишь Луаз ширкает глушителем, Самурай защитой раздатки), колея узкая, вес маленький (около 940кг), ходы подвески большие (около 250мм), радиус разворота меньше чем у Луаза, брод 70см без проблем без подготовки 2-3 минуты даже вода в салон не успевает затекать, в салоне тишина (по сравнению с ним Нива по шумности Камаз). Главный враг Самурая это лесовозная колея, на некоторых участках (вразрез колеи) просто ложится на бок, или просто сидит в колее. Увеличение дорожного просвета до 30см доводит Самурая до прочности Уаза, что становится экономически не целесообразно и центр тяжести.
Из минусов только малый дорожный просвет (25см), высокий центр тяжести и сзади мало места ну и цена.
по просьбе трудящихся раскажу о сузуки самурай 1988года который у меня был в 2004-2005 годы.
вкратце о комплектации: 1.3l карбюратор, мкпп, понижайка, механическая блокировка заднего моста (привод тросиком 3мм), пластиковый верх, из тюнинга был кенгурятник, подножки силовые, фаркоп, багажник.
из минусов маленький дорожный просвет (215/90 r15) получалось около 25см, то что они попадают к нам с предельным износом (разборок по ним нет), а цены на запчасти почти одинаковы с тойотой ленд крузер 80, хайлюкс.
а так очень достойный апарат.
фото отсканирую позже выложу.
Ты давай в сравнении с луазом, с небольшим тюнингом, а то где-то помню самураисты наезжали на луаз. Ну или кто-то из владельцев самурая, про всех такую гадость не скажу.
Ну Самурай у меня был всего 2 года, а Луаз с 1999года и продавать не собираюсь! Луаз у меня единственный авто, если не считать грузовик Зил-130.
Самурая обменял на 22м3 пиломатериалов из которых построил дом, баню (продать не смог). Продавал потому что, двигатель КПП и раздатка, карданные валы (пер+зад) и редуктор перенего моста подлежали замене (износ был 100%)
Самурай очень прочный и надёжный, лёгкий в обслуживании, в управлении, он тёплый, экономичный расход топлива, мощности двигателя достаточно. Да блин с ним не надо никакого тюнинга в нём изначально всё есть.
Углы съезда выезда большие, угол поперечной проходимости большой (на брюхо не посадишь Луаз ширкает глушителем, Самурай защитой раздатки), колея узкая, вес маленький (около 940кг), ходы подвески большие (около 250мм), радиус разворота меньше чем у Луаза, брод 70см без проблем без подготовки 2-3 минуты даже вода в салон не успевает затекать, в салоне тишина (по сравнению с ним Нива по шумности Камаз). Главный враг Самурая это лесовозная колея, на некоторых участках (вразрез колеи) просто ложится на бок, или просто сидит в колее. Увеличение дорожного просвета до 30см доводит Самурая до прочности Уаза, что становится экономически не целесообразно и центр тяжести.
Из минусов только малый дорожный просвет (25см), высокий центр тяжести и сзади мало места ну и цена.
Читайте также: