Субару легаси 2020 тюнинг
Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид
Мы знаем, что делать, если вашу машину поцарапали и уехали. Подробная инструкция
Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Субару Легаси 2021 года — это оригинальный седан бизнес-класса, который, в отличие от Honda Accord или Toyota Camry, отличается спортивной внешностью и демонстрирует неплохую проходимость в условиях бездорожья. Японская модель предлагается в России по цене от 2,76 миллиона рублей. В эту сумму вошли постоянный полный привод, вариатор с цепным приводом и 2,5-литровый оппозитный двигатель. В комплекте с Legacy можно приобрести сенсорный монитор на 8 дюймов, информационный дисплей на панели приборов, множество водительских помощников и другие опции. К числу примечательных особенностей данного седана относится фирменный комплекс безопасности, который оценивает ситуацию на дороге, имитируя функции человеческого глаза. Поставляется автомобиль в Россию напрямую из Японии.
Subaru Legacy 2021
Комплектации и цены
Субару Легаси 2021 года, вышедший достаточно давно в новом кузове, предлагает покупателям, по сути, не оснащение бизнес-класса, а возможности дорогостоящих спорткаров, скрытые под оболочной просторного автомобиля. Японский седан даже на фото выглядит устаревшим на фоне своих конкурентов. Но при этом в России ее продают вместе с дольно бедной комплектацией по завышенной цене. Главная особенность Legacy кроется как раз в его технических характеристиках. В частности, японская модель стандартно оснащается постоянным полным приводом с многодисковой муфтой, способной перераспределять тяговый момент между осями в равных пропорциях.
С недавнего времени Legacy в России доступен только в одном исполнении Ultimate. Причем производитель убрал из списка доступных модификаций его начальные версии. На российском рынке сегодня можно приобрести японский седан, укомплектованный:
По умолчанию на Legacy устанавливается остекление с защитой от ультрафиолетового излучения. В крышу автомобиля производитель встроил люк, который регулируется посредством электропривода. В салоне японской модели можно встретить:
- мультифункциональный руль с кожаной оплеткой, подогревом и регулировками в двух направлениях;
- 5-дюймовый информационный дисплей на панели приборов;
- кнопку запуска двигателя;
- сидения с отделкой из искусственной кожи;
- передние кресла с поясничной поддержкой, подогревом и электроприводом, регулирующим положения в восьми направлениях и запоминающим настройки;
- задние сидения с электроподогревом;
- 4 электростеклоподъемника;
- электроподогрев для рулевого колеса.
Субару Легаси 2021 года идет сразу с семью подушками безопасности, включая одну коленную. Для защиты водителя и пассажиров в японской модели предусматриваются системы:
Есть также в японском седане адаптивный круиз-контроль, двухзонная климатическая установка с салонным фильтром и самозатемняющееся салонное зеркало. Мультимедийный комплекс, доступный Legacy, включает в себя навигацию, аудиосистему с четырьмя динамиками, сенсорный монитор на 8 дюймов и камеры кругового обзора. Помимо этого, в салоне седана используются алюминиевые накладки на педали.
Комплектации и цены (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Технические характеристики
Subaru Legacy 2021 года основан на полностью независимых подвесках: передние стойки McPherson и задняя конструкция на двух поперечных рычагах. По кругу у японского седана устанавливаются стабилизаторы и дисковые вентилируемые тормоза. Автомобиль комплектуется оппозитный двигателем, который установлен так, чтобы обеспечить оптимальное перераспределение веса и добиться низкого центра тяжести. Сочетается данный агрегат с бесступенчатым вариатором, который дополняется цепью ГРМ, и постоянным полным приводом с многодисковой муфтой. Данная трансмиссия работает совместно с системой контроля вектора тяги, которая обеспечивает максимально эффективное перераспределение крутящего момента между всеми колесами и, как следствие высокое сцепление с дорожным покрытием.
Вместе с Legacy на российском рынке предлагается 2,5-литровый безнаддувный двигатель с многоточечным впрыском топливе. Данный агрегат выдает не более 175 л.с. мощности и 235 Н*м крутящего момента. В Японии можно приобрести Legacy еще и с 3,6-литровым 260-сильным мотором.
Общая длина седана достигает 4800 мм при расстоянии между осями в 2750 мм. Ширина автомобиля составляет 1840 мм, высота — 1500 мм.
Управляемость и внедорожные характеристики
Несмотря на наличие полного привода, при передвижении в обычных условиях муфта передает большую част крутящего момента на переднюю ось. Это, в свою очередь, обеспечивает устойчивость при маневрировании, чему также способствует низкий центр тяжести. Subaru Legacy 2021 года по характеру управляемости и комфорта напоминает среднеразмерные кроссоверы. На схожесть с подобными автомобилями намекает подвеска, способная нивелировать разные неровности. Но выезжать за пределы асфальта на японском седане не рекомендуется. Связано это с двумя причинам: 150-миллиметровый клиренс и спортивная подвеска, которая отличается достаточно жесткой конструкцией.
К недостаткам Legacy относится и то, что автомобиль изначально ориентирован на американский рынок. Это означает, что при передвижении на российских дорогах седан идет в раскачку. Рулевой механизм также вызывает определенные вопросы, так как он не дает точную отдачу, излишне жесткий и малоинформативный. Хотя и в этом ключе прослеживается схожесть с кроссоверами. Японский седан при маневрировании постоянно стремиться выйти на прямую, что проявляется кренами кузова. Кроме того, бортовая электроника всегда вмешивается в процесс управления, мешая, например, даже незначительному выезду за пределы полосы.
Расходы на обслуживание
Как и другие модели Subaru, новый Legacy достаточно дорого обходится в обслуживании. В частности, за замену лобового стекла просят свыше 50 тысяч рублей. Из-за особенностей конструкции подкапотоного пространства при замене некоторых деталей здесь приходится вынимать двигатель, что также приводит к заметному удорожанию ремонта. С другой стороны, автомобиль комплектуется крайне надежными мотором и вариатором. Коробка с цепным приводом выдерживает свыше 250 тысяч километров при условии своевременной замены масла. Причем данная КПП не изнашивается даже при условии постоянных высоких нагрузок. То же самое касается и оппозитного двигателя, срок службы которого исчисляется несколькими сотнями тысяч километров.
Динамические характеристики и расход топлива
Дизайн
Компания Subaru применяет для развития своих моделей достаточно консервативный подход. Это, в частности, проявляется во внешности Legacy, который внешне напоминает кроссоверы японской марки. Как и у них, у седана спереди размещается крупная оптика неправильной формы со светодиодными огнями. В центре закреплена фирменная решетка радиатора с горизонтальными ламелями, выполненными из пластика. Довольно крупный передний бампер содержит трапециевидный воздухозаборник, по бокам которого вынесены ниши с черными вставками и противотуманными фонарями. Не менее просто исполнена и задняя часть кузова. На крышке багажного отсека, объем которого достигает 506 литров, присутствует слабовыраженный спойлер. Задняя оптика у Legacy также крупная. Широкий кормовой бампер содержит круглый патрубок выхлопной системы.
Старт продаж
Новая версия Legacy отличается от предыдущей только пересмотренными комплектациями. В связи с этим автомобиль в процессе модернизации не покидал российский рынок, куда его поставляют с японского автозавода.
В 2020 год, это последний год когда в РФ можно купить Subaru Legacy.
Автомобиль в честь этого странно обновили, на мой взгляд руководствуясь принципом, удешевить, но цену поднять.
Мне не понравилось, но это лично мое мнение.
Я вообще на развитие автопромышленности смотрю сейчас с интересом. Например многие замечают снижение качества новых автомобилей. Даунсайзинг двигателей, роботы КПП, производство деталей в Китае, конкуренция, инфляция, замены механики электроникой, все это в совокупе и дало нам то, что мы сейчас имеем, в виде нормального и привычного отношения к капиталке двигателя, ремонту КПП и прочим ремонтом в первые сто тыс км пробега. Однако нас по идее должен не парить ремонт пока мы на гарантии. Например замена изношенных сидений на пробеге 40 тыс км у БМВ по гарантии, преподносится как преимущество. После окончания гарантии мы должны далее отправляться за кредитом и поддерживать своим рублем мировую экономику.
Субару фирма немного другая, помимо того что президент Субару бывший раллист, она состоит в концерне, где основные деньги приходят не от людей а из японского правительства, поэтому может себе позволить не метаться за промежуточными технологиями.
То-есть например машина и с электродвигателем и с ДВС. Из теории машин и механизмов, очевидно что тем больше деталей, тем больше есть чему ломаться, да и дорого это. Или машина с маленьким двигателем, огромной турбиной, роботом, сделанная из переработанных бутылок и все это для мастера по наращиванию ногтей.
Собственно купить нечто с мотором вдоль, 4вд, такой низкой литровой мощностью и сделанную в Японии из Японских запчастей, особо сейчас невозможно, мне альтернатив в голову не приходит. И вот, скоро не будет возможности вообще.
Пока аналоги Теслы три не станут дешевле аналогов с турбиной и двс, можно покататься на последнем из могикан, на нормальном авто, какими были многие двадцать лет назад.
Единственное, что меня заставляет переживать это очередная реформа правительства, благодаря которой скоро в нашей стране не будет автодилеров вообще, авто мы будем покупать на электронной площадке сбербанка, а Сбербанк будет сотрудничать только с автозаводами напрямую. И есть моя такая чуйка, что наши автозаводы электромобили выпускать не будут. Ну куда ж тогда всю нашу нефть девать. И США не будет от нее отказываться. От нее откажется только Европа в обозримом будущем.
В 2018 году декоративные накладки были под дерево, в 2019 они были из комбинации пластика под металл и фактурного черного пластика, а теперь просто дешман пластик. И все это с синей прострочкой
В пороге появилась продольная накладка, причем не в зависимости от цвета авто, она будет черной. ТК в ручках дверей более нет полоски с хромом, это добавляет профилю стремительности и облегчает силуэт
Накладка крышки багажника теперь без хрома, в цвет кузова. Шильдики теперь не хромированные, а просто пластиковые
Наверное, общая концепция обновлений, была нацелена на то, чтоб придать модели спортивности и уйти от намеков на премиальность в сторону более молодых клиентов. Алькантара на дверях и сиденьях нацелена именно на это
Изначально, очень бесило отсутствие авто режимов на стеклоподъёмниках на всех дверях кроме водительской. Часто приходиться заезжать куда нибудь, где требуется взять карточку на парковку или оплатить п… Читать дальше
Недавно начал на легасе туго крутиться руль. Осмотр выявил задубевший шланг от бачка к гуру, который чуть подтекал. Покупать новый оригинальный шланг мне совсем не хотелось, ибо он до всех этих повыше… Читать дальше
Доброго времени суток всем! Долго не писал сюда, да и не сильно что-то изменилось… Задний фонарь от Q8 пока так и лежит — нужно делать накладку из стеклопластика… Заводская накладка идёт прям в разме… Читать дальше
Ну че, хули тут говорить.Я оплатил доставку, в надежде что губы будут в достойном состоянии.Ии продавец 👍🏼 В уши не нассал, не идеальные конечно, но ни одного скола, трещины. С Владика имеет смысл отд… Читать дальше
Фото из интернета, как доделаю скину нормальные фотографии. Вопрос остался только один, на стеклах внутри сделано какое то напыление, на лак вроде бы не очень похоже, хотелось обновить его ибо оно все… Читать дальше
Всем привет! Закончился зимний сезон и что можно сказать — он был прекрасен, катали много/хорошо и не очень, но в основном хорошо) А вот так они выглядят между постами про автоспорт/тачки/гонки… Читать дальше
Интересно что с моторами точно также как с компьютерами- без полезного отвода тепла хоть обвешайся кулерами- будет жарко) Видел еще при установке фронта ноздрю разговаривают задом на перед.
Ну вот обратная Ноздря по мнению гоночных строителей не работает так как боковые выводы на капоте — что-то там с потоками, но я не шарю, это какие-то высокие материи))
Зимой от резины очень много зависит, на бетоне конечно не понятно нужны ли шипы, но вот весь остальной сезон — этот Мишлен не зря считают одной из лучших моделей среди гражданской резины👌🏻
В конце зимы 2019 года было объявлено о выпуске 7 поколения Субару Легаси . Модель назвали самой продвинутой за десятки лет продаж. Машина создана практически с нуля. В статье рассматривается Субару Легаси 2020 года новая модель фото, цена, когда выйдет в России.
Экстерьер
Основные изменения внешнего вида коснулись фар и фонарей. Кроме оптики изменилась длина базы, составляет до 4840 мм. Это на 40 больше чем у предшественника.
Воздухозаборники сделаны в виде трапеций. Бампер смотрится представительно. Противотуманные фары выглядят аккуратно и элегантно.
Задние габариты сразу бросаются в глаза. Имеется небольшой спойлер на кромке багажного отсека. Украшает машину псевдодиффузор, оборудованный 2-мя патрубками системы выпуска. Диски, зависимо от комплектаций идут размером 17-18.
Интерьер
Салон комфортный, причем не важно, на каком сиденье ехать. Сзади есть 2 детских кресла, откидной подлокотник, розетка, отдельный блок вентиляции.
Внутри Субару стал более современным и стильным. Сборка не имеет слабых сторон. Выбраны лучшие отделочные материалы.
Основным изменением салона является обновление электронной системы. Мультимедийная система имеет вертикальный сенсорный экран размером 11,6 дюймов. Подобные установлены на машинах Volvo и Tesla . Таким образом, можно управлять практически всеми системами автомобиля.
По двум сторонам дисплея есть кнопки для экстренных ситуаций. Такой большой дисплей имеют только лучшие модификации Легаси. Стандартная оборудована 2-мя 7-ми дюймовыми экранами. Один для мультимедиа, другой для климат контроля.
Технические характеристики
В новой модели объемы двигателей составляют 2.5 и 2.4 литра. Был исключен мотор V6 3.6.
Мотору на 2.5 л. добавили непосредственный впрыск и повысили степень сжатия. Мощность составляет 185 л.с. Время разгона – 8.4 с.
Двигатель 2.4 турбированый, с надувным оппозитником разгоняется за 6.1 с., а с атмосферным за 8.4 секунд. Новинкой стал турбомотор 2.6 на четыре цилиндра. Его мощность – 260 л.с.
Средний расход топлива составляет 7.7-8.6 литров на 100 км. Двигатели довольно мощные, но не развивают сверх высокую скорость.
Подвесная система позволяет комфортно ездить в городе. Авто легко поглощает неровности в пути обеспечивая комфорт пассажиров. Установлено рулевое управление реечного вида. Оснащен электроусилителем.
Багажник стандартный, объем – 428 л. Отсек можно продлить, опустив спинки задних сидений. Отсутствие ровной погрузочной площадки создает неудобства.
Безопасность
Модели Legasy, прошедшие рестайлинг краш-тестов еще не проходили. Прошлые версии автомобиля обеспечивали высокую надежность.
Установлен круиз-контроль, система удерживающая авто в рамке полосы.
При прогнозируем заносе электроника выдает предупреждение, так же как и о возможном столкновении. При неожиданной преграде срабатывает экстренное торможение. Камера заднего вида позволяет легко парковаться.
Установлен набор безопасности под названием “Eye Sight”. Система помогает контролировать состояние водителя, осуществлять мониторинг слепых зон. Установлена новая функция Front View Monitor для обзора происходящего впереди. Охватывается пространство на 180 градусов.
Комплектации и цены
Седан имеет 6 разных вариантов:
В базовой модификации полный привод, имеет системы Starlink, Apple CarPlay с Android Auto. В Premium большой экран, электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений. Есть и отличная аудио система на 6 динамиков.
Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид
Мы знаем, что делать, если вашу машину поцарапали и уехали. Подробная инструкция
Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Перейдя на новую модульную платформу, Subaru Legacy 2020 года преобразился по всем параметрам. Хотя внешне модель довольно сильно напоминает своего предшественника. Объясняется это тем, что производитель сохранил прежний тусклый металл.
Под капотом японского седана теперь устанавливается турбированный двигатель объемом 2,4 литра, который выдает до 260 л.с. полезной мощности и 376 Н*м крутящего момента. В комплекте с этим мотором поставляется исключительно бесступенчатый вариатор, который перераспределяет тягу между всеми колесами. Новый Subaru Legacy в таком исполнении развивает первые 100 км/ч за 6,1 секунд.
Японский седан выделяется на фоне конкурентов по множеству параметров. В частности, цена даже топовой комплектации Subaru Legacy 2020 года не превышает 2,37 миллиона рублей. А в этой модификации седана предусматриваются сидения с отделкой из коричневой либо черной натуральной кожи, датчик контроля усталости водителя, электрорегулируемый люк, передние камеры, 11,6-дюймовый сенсорный монитор и подогреваемые внешние зеркала и посадочные места.
Но не только богатое оснащение должно привлечь покупателей к Subaru Legacy. В рамках проведенной модернизации производитель перенастроил рулевое управление и полный привод, благодаря чему автомобиль стал лучше проходить повороты и маневрировать, в том числе и на высокой скорости. При этом, как следует из результатов тест-драйва, Subaru Legacy 2020 года сохраняет устойчивость на заснеженных дорогах.
Одним из основных недостатков японского седана эксперты назвали то, что управление практически всей бортовой электроникой перенесено на вертикально ориентированный сенсорный монитор. Через этот дисплей можно настраивать, в частности, положение и подогрев передних кресел, что может вызвать неудобство, так как приходится для выполнения простой операции тратить время на поиск нужной функции в меню. Впрочем, экран достаточно быстро реагирует на нажатия.
Читайте также: