Тюнинг глушителя аутлендер 3
Добрый день! Волнует что в выхлопной трубе все время присутствует копоть. Пару раз вытирал дочиста тряпкой внутри, в надежде что копоть образовалась при необкатанном двигателе, но она появляется заново. Как то давно специалист говорил, что если труба копченая, то значит двигатель попался неочень и работает не совсем правильно. До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx, на аут последнее время лью 92 эко, думаю мож что прочистит там )), пробег 3500. Делаю скидку на то что езда на вариаторе в основном по городу на низких оборотах влияет на образование нагара, но вобщем не нравится мне это. Хотелось бы узнать у кого как с этим делом и какие-нибудь доводы.
В трубу дул? Колеса пинал? Стекло протирал? Ну тогда не знаю.
А если серьезно, то поймал себя на мысли что не разу в выхлопную трубу не заглядывал. Двигатель работает нормально? Если да. то мне кажется нет причин для волнения. Хотя попробуйте поменять заправку. Как минимум пару, тройку раз на одной заправились, заглянули в трубу, если нагар есть вытерли, сменили заправку и т.д. После 3-х 4-х АЗС можно темку развивать дальше.
повторюсь "До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx"
повторюсь "До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx"
повторюсь "До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx"
Качество топлива на заправках тоже меняется. Сам всю жизнь заправлялся на одной АЗС все было нормально, Купил Тойоту, заправился на любимой АЗС, получил запах тухлых яиц из выхлопной, поменял 2-3 заправки нашел ту где не воняет. Так что, воспользуйтесь советом, может ситуация изменится? Вариантов-то на самом деле не много, т.к. ОД вас наверняка отбреет.
и 92, и 92 эко вперемешку с 95 т.к. рекомендован там 95 и звенели пальцы немного на 92. многие годы заправляюсь на двух заправках только и слежу всегда за машинами, все машины всегда были с чистой выхлопной. но небыло вариатора с ездой на низких оборотах, поэтому момент и волнует. В глубине души чуствую что вариатор и низкие обороты не причем ((
Сергей, я думаю тут ни вариатор, ни двигатель действительно не причем. Нейтрализатор в выхлопной, сама конструкция выхлопной системы наверняка отличается от АСХ, то что там задерживалось, здесь пролитает до самого выхлопа. Типа как-то так.
А у ОД спрашивали? Что говорят?
Могу судить по сугробу сзади на парковке. Раньше всегда была черная проталина на против выхлопной. Сейчас эта проталина стала раза в три больше , но цвет от всего сугроба не отличается.
Как то так.
Кстатии , может есть у кого мысли по поводу насадки на глушак какой то чтоли. Уж больно мне ненравится внешний вид нашей выхлопной трубы
kosha82, у ОД не спрашивал, врятли ответят чтото вразумительное. Больше волнует как это дело обстоит у других владельцев, если у всех с нагаром то душа успокоится, если нет, будет терзаться и думать дальше что делать))
Кстатии , может есть у кого мысли по поводу насадки на глушак какой то чтоли. Уж больно мне ненравится внешний вид нашей выхлопной трубы
повторюсь "До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx"
ну у меня за пробег в 20 000 на asx всегда была чистой, периодически проверял, всегда на пальце ничего не оставалось. хотя как то приехал знакомый тоже на ASX, и спросил, труба тоже черная, я у него теранул и действительно была черная внутри. правда запрявлялся он на других заправках. вот и думай - или все таки двигун такой неудачный, или топливо, что в моем случае врятли.
Добрый день! Волнует что в выхлопной трубе все время присутствует копоть. Пару раз вытирал дочиста тряпкой внутри, в надежде что копоть образовалась при необкатанном двигателе, но она появляется заново. Как то давно специалист говорил, что если труба копченая, то значит двигатель попался неочень и работает не совсем правильно. До аута был ASX, там труба была всегда чистая хоть языком лежи. Бензин лью с тех же заправок что и на asx, на аут последнее время лью 92 эко, думаю мож что прочистит там )), пробег 3500. Делаю скидку на то что езда на вариаторе в основном по городу на низких оборотах влияет на образование нагара, но вобщем не нравится мне это. Хотелось бы узнать у кого как с этим делом и какие-нибудь доводы.
В трубу, конечно, не заглядывал и уж темболее не протирал (как по мне это бред полный), но на снегу, под выхлопной, копоть присутствует и это меня не беспокоит, так как на предыдущих а/м было тоже самое.
Не хочу обидеть автора темы, но тема просто пустая. С тем же успехом можно создать отдельную тему "поставил передние брызговики, а грязь все равно летит на кузов".
Ну а если по теме, у меня на ASX был нагар, на хромированной насадке на глушителе, еле заметный который после мойке пропадал. На ХЛ - аналогичная петрушка. Заправлял всегда на Лукойле, Газпроме, шеле (все заправке проверенные временем)
Не хочу обидеть автора темы, но тема просто пустая. С тем же успехом можно создать отдельную тему "поставил передние брызговики, а грязь все равно летит на кузов".
Ну а если по теме, у меня на ASX был нагар, на хромированной насадке на глушителе, еле заметный который после мойке пропадал. На ХЛ - аналогичная петрушка. Заправлял всегда на Лукойле, Газпроме, шеле (все заправке проверенные временем)
Всем привет! Могу сказать так ответ дилетанта это насчет брызговиков. Посмотрите на все выхлопные где стоит инжектор и увидите ржавые это если все правильно работает и нет сбоев. Почему дымит очень много причин даже если новый. Посмотри или пусть кто то посмотрит дымит под нагрузкой. Лучше поехать к спецам и пообщаться фильтр, сальники, масло, зажигание по компу проверить а лучше пусть комп подсоединят ОД и скажут все параметры в пределах или нет, а тогда уже делать выводы.
Читаю драйв и понимаю, что это болезнь дорестайлинговых аутов. у последующих этот шов перенесли на бок банки и проблема исчезла.
Ну что делать, ищем замену. Оригинал стоит в районе 20000 руб. сразу — нет. с разборки не нашёл. заменитель есть в районе 5000 руб, но в отзывах его не очень хвалят. польский вроде бы, точно не помню.
ну значит снимаем и думаем, как лечить.
отрезаем пруток крепления задней части глушителя, так как он сильно мешается работе болгаркой
аккуратно, чтоб прорезать только один слой скорлупы, режем до половины.
второй слой режем чуть меньше по размеру и до первой перегородки.
понимаю, что дальше железо тоже уже не айс, решаю резать дальше.
Первый раз в жизни увидел внутри глушителя какой то клапан) хотя я в разрезе всего один глушак и видел в жизни до этого момента)))
Кому интересно, вот устройство нашего глушителя
По бокам и снизу железо в нормальном состоянии. прохудился только верх. Его и латаем новым железом.
Полуавтомата под рукой не было, поэтому только аргон, только хардкор)))
далее второй слой скорлупы, так же, внахлёст.
Не забываем приварить обратно пруток крепления и получаем итоговый результат.
Вешаю, завожу, затыкаю рукой выхлопную трубу, слушаю — нигде не травит, под рукой создаётся давление и отталкивает руку. значит всё хорошо. ездим и наслаждаемся. почти как электрокар стал)))
Конструктивную критику только приветствую. никогда таким не занимался, всё экспромтом. может как то можно было проще сделать…
Всем удачи на дорогах)
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Читайте также: