Субару импреза лиса тюнинг

Обновлено: 27.06.2026

Вид Результатов: 7799

бачок расширительный 1.5л круглый ent-016

бачок расширительный Honda Civic, 240SX, WRX ent-017

фланец для установки блоу-оффа HKS на BMW N54 335, 335IS bod107

бак топливный алюминиевый 10л, пластиковая крышка 9413

насадка на глушитель Audi A6L пара 76*85*120 vim-AX2106

насадка на глушитель BMW F16 X6 пара vim-AX109

насадка на глушитель BMW F15 X5 пара vim-AX110

маслосборник с фильтром 0.75л ent-030

фланец для установки блоу-оффа Greddy на BMW N54 335, 335IS bof007

заглушка алюминиевая 34мм BUNG-34

заглушка алюминиевая 25мм BUNG-25

насадка на глушитель M style с карбоном 63/92 7033-63/92

насадка на глушитель M style с карбоном 51/92 7033-51/92

насадка на глушитель VW пара 67*72*138 vim-AX424

насадка на глушитель M style с карбоном 76/105 7033-76/105

насадка на глушитель M style с карбоном 76/92 7033-76/92

насадка на глушитель M style с карбоном 60/105 7033-60/105

насадка на глушитель M style с карбоном 63/105 7033-63/105

насадка на глушитель M style с карбоном 60/92 7033-60/92

насадка на глушитель M style двойная с карбоном 76/93 7032-76/93

насадка на глушитель VW пара 73*79*148 vim-AX424/2

насадка на глушитель M style с карбоном 51/105 7033-51/105

выпускной коллектор Toyota 2JZ атмо в турбо 3мм 100.8290

Бочка выхлопная Fuji stye JZX100 100.9821

Усилитель кронштейна крепления поперечной реактивной тяги AK-109
Нет в наличии

насадка на глушитель M style двойная с карбоном 60/93 7032-60/93

насадка на глушитель M style двойная с карбоном 51/93 7032-51/93

насадка на глушитель M style двойная с карбоном 63/93 7032-63/93

корпус масляного фильтра BMW N20, 26, 50, 51 9078

Права на контент принадлежат AJS.SU 2009-2020
Копирование материалов с сайта без указания источника ЗАПРЕЩЕНО!

Думаю, большинство людей на Драйве согласится со мной, что внимание к мелочам и любовь к своему авто, очень сильно между собой взаимосвязаны, и в этом нет ничего удивительного. Убежден, что люди у которых есть личный автомобиль, психологически делятся на две категории:

— "Автолюбители" — те, кто регулярно готовы сдувать пылинки с своего авто. Для кого, поддержание великолепного внешнего вида и отличного технического состояния автомобиля — это некое хобби, которым нравится заниматься в свободное время. И это для них намного важнее, чем по максимуму раскрывать возможности и потенциал своего автомобиля, будь то внедорожник или какой-нибудь дорогой спорт-кар.

— "Наездники" — люди, для которых автомобиль, в прямом смысле не более чем "средство передвижения". И забота о состоянии своего авто их интересует в последнюю очередь. Важно одно — лишь бы "оно" ехало!

Но конечно же всё это лирика. Что и как делать со своим автомобилем — каждый решает сам! ))

Первое, с чего я решил начать на этот раз — заменить свой евро-усилитель переднего бампера, на JDM-вариант. А предпосылками для этого стали "жуки" коррозии, которые полезли из-под завальцовки металла, там где не возможно нормально покрасить, да и снижение веса, тоже являлось положительным фактором для замены. Как выяснилось, у Лисы и Коня усилителии практически одинаковые! Разница лишь в том, что у Лисьего усилителя отсутствует верхняя планка и чуть разные пенопластовые накладки, но это уже не существенно.

Покупать новый усилитель, тем самым намеренно переплачивая за кусок железа, я не увидел никакого смысла. Поэтому на просторах инета был найден за небольшой прайс и в идеале — усилитель с японского распила, правда серебристого цвета. За полчаса он приобрел нужный мне цвет.

Отойдя от темы усилителя, скажу, что уже достаточно давно я периодически просматривал объявления на разных сайтах, в поисках правой форсунки омывателя фары на Лису. Считаю омыватель фар вообще бестолковой штукой, который зимой ведет только к перерасходу незамерзайки. Но в моем случае, мне нужно было заменить форсунку из-за трещины в её корпусе и как следствие не ровной посадки в штатном месте, а сам функционал омывателя был давно отключен еще прошлым владельцем моего авто, с помощью простого размыкания фишки.
И вот, найдя усилитель, я на "авось" забиваю в поисковой строке "Форсунка омывателя фары Импреза" и о чудо, случайно выскакивает объявление о продаже абсолютно новых форсунок омывателя на Лису по цене 1500 руб. за комплект (правая+левая). Увидев, что самая дешевая цена в Экзисте только за одну штуку — 3400 руб., не долго думая, я помчал к продавцу в славный город Рязань (от Москвы чуть мньше 200км). Время+бензин+штраф = все равно профит! )))

Следующим моим шагом, в подготовке к снятию переднего бампера, стал заказ новых крепежных пистонов и направляющих самого бампера, а так же новых шильдиков "STI" взамен старых, немного потерявших свой оригинальный цвет за почти десят лет жизни автомобиля. Плюс ко всему, был заказан и куплен уже с завода окрашенный молдинг заднего правого крыла, так называемый "серп", на замену старому с трещиной.

Ну и в завершение, я все-таки решился обновить передние фары. Рассматривались разные варианты осуществления этой задумки с минимальными затратами:

— Покупка галогеновых фар, и переклейка новых стекол с них на мои
— Установка всех потрохов от моих ксеноновых фар, в новые галогеновые, с вырезанием дырки под оригинальный блок розжига
— Покупка оригинальных ксеноновых евро-фар в сборе

Все взвесив, я все-таки решил, что не стоит "кроить и колхозить" и на sti-club был куплен комплект оригинальных передних Лисьих евро-фар, в сборе с лампочками и блоками розжига ксенона. Смотря на авто, мне почему-то всегда казалось, что у машины стекла фар в очень хорошем состоянии, но стоило мне приложить новую фару к старой, как разница сразу стала очевидной! )))

Вроди нормальные фары, а если ещё отполировать — будет вообще огонь! Но это все пока не поставишь рядом для сравнения новую! ))

Отмечу сразу, что никакие покраски отражателей и на этот раз полировки стекол, я не рассматривал вообще, т.к. убежденно считаю, что в данном случае по качеству, лучше чем новое, заводское исполнение, ничего быть не может. Только сток, только оригинал! )))

Видна разница! Стекла старых фар уже полировались, но без последующего нанесения защитного лака, поэтому достаточно быстро былой блеск исчез

И вот настал тот момент, когда собрав все запчасти в кучу, я поехал в гараж самообслуживания, где неспеша все было заменено и установлено!

Начал с того, что заменил молдинг задней арки. Он крепится на защелки и двухсторонний скотч, а с широкой стороны, двумя ушками уходит под бампер (чтобы снять/поставить — у бампера нужно изнутри в арке открутить один болт)