Шевроле каптива тюнинг двигателя
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Aveo Blazer Camaro Captiva Cobalt Cruze Epica Lacetti Lanos Niva Orlando Rezzo Spark Tahoe TrailBlazer Traverse
Что дает чип-тюнинг Шевроле Каптива
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Chevrolet Captiva в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Chevrolet Captiva
Отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Captiva
Поделитесь опытом с другими водителями.
Прошил Chevrolet Captiva. Всё заняло 30 минут и 7900 денег. До этого стоял RS chip, работал через раз. Скорее всего от сбоя в его работе вылезал чек. Чистили заслонку. Ну давал он бодрости немного, но его работа меня никак не устраивала. Прошивка ADACT конечно приятней. Первые впечатления: мотор тише, разгон ровный, уверенный, без провалов. В общем всё так, как и должен работать этот движок. Заводские настройки у Каптивы 2.4, конечно же, просто ужасные! Я её и брал с мыслью, что обязательно прошью, ибо это не езда! До 3000 об. вообще ничего, потом двигатель начинает неприлично орать. Кстати, для сравнения, у меня был Санта Фе 2.4 предыдущего поколения. Там картина в стоке намного лучше (но и цена). Так вот сейчас моя Каптива, как стоковый Санта.
Добрый день!
Решил написать отзыв по прошивке своей машины.
Авто Chevrolet Captiva, дизель 2,0 литра, 4 везде. На нашей солярке и малых суточных пробегах достала проблема регенерации сажевого фильтра. От постоянной регенерации уменьшился межсервисный пробег по замене масла за счёт разжижения масла топливом.
Решил радикально решить удалить озабоченность Европы экологией путем кастрации DPF и отключения датчиков. На форумах нашёл эту контору, нашёл специалиста по месту жительства. Самвел Саакян (в Адлере) оказался профи своего дела!
После совершения магического ритуала по перепрошивке, машина не поехала, а полетела… только низко над землёй! Приходится почаще нажимать на тормоз. Двигатель задышал во все свои 150 лошадиных лёгких. Прошивать на повышение мощности не стал, всё-таки кроссовер не спортивный болид.
По ощущениям: пропала задумчивость на низах при старте с нуля, машина бодрее и четче отзывается на педаль газа, стала быстрее переключатся, пропала турбояма, количество кобыл заметно прибавилость. Расход только по городу (почти 70% пути по горам, город Сочи) с 13,5 -14,5 упал до 10,0-11,0 литров на сотню. По трассе проверю в самое ближайшее время в дальнем забеге на 4500 километров. После прошивки пришлось физически удалить сажевый фильтр. С этой задачей мастерски справился Сергей с авторынка на Транспортной, телефон 8 918 203 28 74. Снял, разрезал, выбил, прочистил, заварил, поставил обратно… Следов операции практически не видно!
Хочу поблагодарить Самвела Саакяна за оказанное душевное отношение к своей работе и чаяниям клиентов!
Больше полутора лет езжу прошитый от ADACT, проблем нет, одни положительные эмоции, расход в городе 12.9, все стабильно. Возможно, повезло со специалистом - все толково разъяснил перед прошивкой, учел мои пожелания. Я доволен.
Прошла неделя после чип-тюнинга. Машина стала немного (1.5-2 литра) экономичнее. Пободрее при начале движения. При этом мощность теперь в первой половине оборотов. Машина ревет, а мощность уже прошла. Ну это дело привычки. Я и раньше не доводила до высоких оборотов, а сейчас это не нужно.
Владею автомобилем с бензиновым двигателем 2,4. По-моему мнению, совсем малость, не хватает динамики с заводскими настройками двигателя. Особенно если вывозить тёщу с пожитками из деревни. Долго размышлял, искал где прошиться. Клубный сервис Каптивы, как оказалось, пока не готов шить мою модель. В общем, не дождался и воспользовался услугами партнера Adact, тем более что собирался после этого сделать шумоизоляцию, которая пусть немного, но утяжеляет машину.
Что могу сказать: ух, машину словно подменили! Прошил без изменения норм евро. Разгоняться стала бодрее, скорости при разгоне коробка перещелкивает быстрее, исчезла небольшая пауза при нажатии педали газа. Расход где-то на пол-литра увеличился, но это по той причине, что теперь машина сама провоцирует нажать на педаль где-нибудь на светофоре или на обгоне. Конечно, ожидать, что после прошивки поведение станет как у трехлитровой не стоит. Но то, что машина стала более бодрой - это факт.
В общем, я очень доволен. Попробовать рекомендую. Тем более что есть возврат денег.
На данной странице моего блога, Вы можете ознакомиться с отчетом по ЧИП-тюнингу автомобиля концерна GM — Chevrolet Captiva или Opel Antara — данные автомобили полностью идентичны.
Данный автомобиль оснащен двигателем концерна GM — 2.4 Z 24 SED, объемом 2.4 литра, мощностью, мощностью 136 л/с при 6300 об/мин и крутящим моментом 220 н/м, что для автомобиля, массой 1,7 тонны откровенно мало.
Хозяин данного автомобиля жаловался на общую задумчивость (тупость электронного дросселя известна всем), проблемы при обгоне на трассе, из-за недостаточного ускорения, кроме того, опасаясь возможного разрушения катализатора и последующего повреждения двигателя, было принято решение о проведении перепрограммирования автомобиля с понижением норм токсичности до Евро 2, для дальнейшего удаления каталитического нейтрализатора.
Внешний вид автомобиля.
Двигатель автомобиля Chevrolet Captiva (Opel Antara) —
GM — 2.4 Z 24 SED, объемом 2.4 литра, мощностью, мощностью 136 л/с при 5800 об/мин и крутящим моментом 220 н/м
Двигатель управляется современным электронным блоком управления Bosch.
Особенностью программирования данного ЭБУ, является его сложный алгоритм программирования, что требует исключительно профессионального оборудования и лицензионного программного обеспечения.
При любой ошибке, включая обрыв связи, несоответствие идентификаторов ПО и неверно рассчитанной КС, ЭБУ будет фатально выведен из строя.
ЧИП-тюнинг данного автомобиля осуществляется лицензионным программным обеспечением от Adact через диагностическую колодку, Вы не потеряете гарантию.
Подлинность программного обеспечения гарантирует лицензионный сертификат, выдаваемый клиенту, по результатам ЧИП-тюнинга.
Подлинность программного обеспечения гарантирует лицензионный сертификат, выдаваемый клиенту, по результатам ЧИП-тюнинга.
После тюнинга это уже был совершенно другой автомобиль. Мощность значительно увеличилась, крутящий момент стал нарастать с зоны низких оборотов, реакция дросселя стала значительно острее, что позволило чувствовать себя уверенно на трассе и без напряжения разгонять автомобиль для обгона со значительным запасом мощности.
Автомобиль до ЧИП-тюнинга имел мощность двигателя в 136 л/с и 220 н/м крутящего момента.
После ЧИП-тюнинга мощность двигателя составила 150 л/с (увеличение на 12%),
крутящий момент составил 238 н/м (увеличение на 13%)
Видеоотчет результатов ЧИП-тюнинга автомобиля Chevrolet Captiva (Opel Antara) и отзыв владельца.
а в чем проблема, есть же куча контор с манибеком.
делаешь, катаешься, если не нравится или нет удовлетворения относительно вложенных денег - расчиповываешься обратно.
Другое дело, если чип будет экономить топливо - тогда даже при неизменности мощностных характеристик через какое-то время он отобьется
всем хай! подкажите пожалуйста, мне тут один сказал парень что если делаешь чип тюнинг на 2.4 и тем более автомат то идет огромная нагрузка на коробку, быстро сломается и говорит что лучше не делать! пожалуйста подскажите
ну даже чипованный двигатель 2,4 - явно не дотянет до 3,2 - а коробки у них одинаковые. раз на 3,2 стоит и ничего то думаю от чипа ничего коробке точно не будет - логично ведь?
А чего на этом допотопном атмосфернике можно чиповать, что будут "огромные нагрузки", тот чел не сказал?
Может он тайну какую знает.
ancor писал(а): да что то вроде того, что мол на коробку большая нагрузка будет. спасибо большое за ответ
автомат тоже перепрошивают совместно с движком. Результат явный. В позапрошлом году в Рязани сделал, не жалею.
Не стал создавать новую тему. Если надо, администратор перенесет.
Касается не только 2,4 но и всех двигателей.
По-моему на соседнем форуме недавно обсуждали RACECHIP, не нашел тему. Ну да ладно. Короче. В журнале АВТО МИР №40 от 29 сентября 2012 уже есть заметка про это.
Для дизельного двигателя вот такие показатели.
Цены в Москве, а на eBay дешевле.
Как показывает практика европейские прошивки не едут на машинах, так как бы они могли ездить у себя на родине. И не показывают тех результатов на наших стендах, которые они заявляют после тюнинга. Я не хочу этим сказать ничего плохого про европейские тюнинг ателье. Они тоже знают свое дело, но пишут они свои программы не под российское топливо, а под свое. Поэтому на иномарках, которые ездят по России, хороших результатов им достичь очень сложно. При условиях, что практически ни одна иномарка не показывает на динамометрическом стенде заявленных паспортных мощностей на нашем топливе. Работы местных тюнинг ателье показывают на стенде более лучший результат тюнинга, чем работы зарубежных ателье. Самый лучший вариант чип-тюнинга обратиться в ту местную компанию, которая сама пишет прошивки на эти машины. А еще лучше попасть к мастеру, который непосредственно пишет прошивки для всей компании. Тогда Вам обеспечен лучший результат.
А что касается тюнинг-боксов для дизельных авто, то их возможности существенно ограничены. Они могут менять 3-5 параметров работы мотора, тогда как в тюнинг-прошивке для турбодизелей меняется около 30 параметров. Тюнинг-боксы вынуждены поднимать давление в топливной рампе, после чего тяжело приходится насосу и форсункам, а в прошивке можно обойтись без этого. В прошивке можно учесть индивидуальные потребности, например сделать чим-тюнинг от +10% до +40% для некоторых турбодизелей, а в тюнинг-боксе данные возможности сильно ограничены.
Требуется чип-тюнинг Chevrolet Captiva за небольшие деньги? В таком случае вам выгодно обращаться за этой услугой в автомастерскую Чипмастер. Мы используем специализированное оборудование и богатый опыт, полученный нами за многие годы работы в сфере чип-тюнинга. Среди наших многочисленных преимуществ – гарантия результата и его подтверждение испытаниями, полная безопасность процедуры, небольшая цена.
Как мы делаем заказ?
Прежде, чем мы приступаем к чип-тюнингу Chevrolet Captiva в Москве, автомобиль подвергается проверке на мощностном стенде. В ходе тестирования мы определяем исходную мощность и крутящий момент мотора, что пригодится нам в дальнейшем для сравнения характеристик. После тестирования мы начинаем чип-тюнинг:
- Получаем доступ к ЭБУ, подключаем к нему оборудование и скачиваем оригинальную прошивку.
- Редактируем оригинальную прошивку таким образом, чтобы раскрыть потенциал двигателя.
- Загружаем отредактированную программу управления обратно в ЭБУ, отключаем оборудование.
- Повторно проверяем автомобиль на мощностном стенде, чтобы оценить полученный результат.
В процессе финального тестирования машины мы распечатываем результаты и предоставляем их заказчику услуги. Таким образом наш клиент может лично убедиться в высоком качестве выполненной нами работы.
Эффекты чип-тюнинга
Основная цель чип-тюнинга Chevrolet Captiva, цена которого в нашей компании одна из самых приемлемых в Москве, состоит в повышении мощности и крутящего момента мотора. Но это не единственная причина, по которой услуга пользуется у автовладельцев большой популярностью. Значение имеют и следующие эффекты:
- увеличение максимальной доступной скорости авто;
- улучшение динамических и разгонных характеристик;
- сохранение высокой мощности на любых оборотах;
- незначительно уменьшение расхода топлива мотором;
- ускорение отклика педали акселератора на нажатие.
Предлагаем вам лично убедиться в существовании этих эффектов чип-тюнинга – закажите услугу уже сейчас. Для этого достаточно оставить заявку на нашем сайте или позвонить нам по одному из контактных телефонов.
Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.
Экономьте до 1,5 литра на 100 километров
Чип-тюнинг Captiva
Chevrolet Captiva - этот компактный кроссовер, разработанный южнокорейским подразделением General Motors, пользуется популярностью в России. Не смотря на свое назначение, как городского автомобиля, Каптива также активно используется нашими согражданами для активного отдыха. Прошивка Шевроле Каптива позволит получить больше мощности от двигателя, в особенности на турбированных двигателях.
Chevrolet Captiva в России представлен всего несколькими двигателями (пара бензиновых и турбодизель, но и они имеют ограниченную электроникой мощность, т.к. существуют нормы выбросов СО2 . Чип тюнинг Шевроле Каптива от компании GAN не только добавит 30 % к мощности двигателя (относительно стоковой мощности), но и снизит расход топлива на 15%. На чипы GAN действует 5 лет гарантии. Также производитель предоставляет 50 дней на тест чипа.
Чип тюнинг Chevrolet Captiva с GAN в Москве, или в любой точке России можно сделать самостоятельно, не требуется дополнительного оборудования или специалистов. Весь процесс установки и настройки займет 5-10 минут, там нет ничего сложного. Монтаж и настройка чипа производятся в несколько стадий: установка приложения (доступно для смартфонов на iOS или Android), монтаж чипа GAN (устанавливается в разъем OBD-II (для авто с атмосферными двигателями), либо к датчикам на двигателе авто (модификация чипа для турбированных двигателей)), настройка чипа через приложение в смартфоне (соединитесь с чипом по Bluetooth, далее выберите марку и модель автомобиля, двигатель).
Чип GAN работает в нескольких режимах, переключать их Вы можете через приложение в смартфоне:
SPORT – чип обеспечивает максимальную прибавку (30% к мощности двигателя Captiva);
DYNAMIC – чип сокращает время разгона, снижает расход топлива двигателем Вашего Captiva;
ЕСО – в режиме экономии чип обеспечит максимальную экономию топлива (на 15% каждые 100 км);
STOCK – режим используется для возврата стоковых настроек.
Чип тюнинг Chevrolet Captiva безопасен как для двигателя, так и для других узлов и агрегатов Вашего авто. GAN одинаково хорошо работает и на бензиновых двигателях, и на турбодизеле. С чипом GAN Вы не рискуете потерять гарантию, т.к. чип легко снимается и не оставляет следов (прошивка Chevrolet Captiva остается без изменений). Чип GAN – Ваше преимущество на дороге.
Читайте также: