Решетка радиатора шкода октавия а5 тюнинг своими руками
Skoda, в чем вы и сами, наверняка, убедились, может по праву гордиться техническими характеристиками, скоростью и внешним видом своих автомобилей. Однако, всегда есть, к чему стремиться. И если вы собираетесь повысить показатели, то один из наиболее удачных способов увеличения мощности вашей шкоды октавии а5 — чип-тюнинг. Другими словами, это изменение (перепрограммирование) заводских настроек ЭБУ (электронного блока …
Проблемы безопасности при промывке тормозной системы Шкоды
Меры безопасности часто игнорируются. Вам, вероятно, кажутся лишними предупреждения о мерах безопасности, с которыми вы сталкивались на протяжении всей жизни, при работе с теми или иными изделиями. Вы, возможно, обращали внимание на предупреждение о безопасности на пакете арахисов, предостерегающие, что пакет содержит гайки. Или, возможно, видели предупреждения на бутылке лекарства от кашля для ребенка, предостерегающие …
Основные виды тюнинга автомобиля шкода октавия тур
Тюнинг автомобиля всегда считался дорогим удовольствием. Для усовершенствования авто понадобятся не только значительные материальные средства, но и грамотный подход. Для того чтобы сделать Шкоду Октавию Тур наиболее удобной и мощной, нужно произвести тюнинг интерьера, уделяя при этом особое внимание агрегатам и узлам октавии тур. При осуществлении внешнего тюнинга можно установить, например, хромовые накладки и аэродинамические …
Чип тюнинг Chevrolet Cruze и его особенности в зависимости от двигателя
Чип тюнинг Chevrolet Cruze General Motors, запуская серийное производство Chevrolet Cruze, рассчитывала, что эта модель станет массовой и популярной. Расчеты производителя оправдались, и Cruze если и не занял верхние строчки рейтинга во всех странах и континентах, то оказался недалеко от этого. Это добротно и надёжно сделанный автомобиль, достаточно легко поддающийся тюнингу. Двигатели Cruze Штатные двигатели …
Тюнинг решетки радиатора для Skoda Octavia A5
Опытные водители знают, что в дороге случается все. Никто не застрахован от аварий. Если вы попали в ДТП и при этом повредилась решетка радиатора skoda octavia a5, придется выложить кругленькую сумму работникам сервисного центра skoda за ее замену. Но есть и другой путь, более экономный, – сделать все своими руками. Происходит это следующим образом:
Как сюда попала решетка старой Октавии? Просто это вторая машина в семье, вот дама сердца и попросила придать свежий лук машине, а то говорит ты вечно ковыряешь своё тарахтящее маховиком ведрище. Естественно я сразу же не откладывая в долгий ящик, кинулся спустя год просьб за работу, ну а иначе как, кормить то перестали, ещё год потянешь и вообще гуся душить придётся. В общем был изгнан из дома пока не покрашу решетку.
Этот мануал будет так же полезен применительно к генезисам т.к. у нас тоже есть хром полосочки на бампере и в фарах(хотя на хром в фарах идеально ложится матовая термостойкая краска, и у меня она в идеальном состоянии вот уже 5 лет).
А хром на старых шкодах это вам не сейчас, там он хром, слой хороший если оторвать кусочек он ни чем не отличается по толщине и остроте от стружки при сверлении или обработке металла.
Несколькими годами ранее я предпринимал попытку покрыть решетку пластидипом, но вариант не годный, не смотря на то что слоев было много пластидип отпескосртуило, он задеревенел и я его смыл керхером насадкой-фрезой.
Для снятия хрома народ использует различные методы:
1) Ковырять его канцелярским ножом (метод для сильных духом). Во первых это займет столько времени что шанс сделать себе харакири в процессе выше чем закончить процесс, во вторых повреждения пластику при этом будут такими что придётся его потом несколько дней готовить к покраске, это мы уже проходили со стойкой под приборы, в сракотан такую тему
2) Снимать шкуркой. Не знаю кто это придумал, но через пол часа шкурения всё чего я смог добиться это снять с хрома налет, решетка заблестела краше прежнего, ушли царапины, короче для полировки годный метод. Зерно выше 240 ей вообще не почём. Можно применить болгарку или шлифмашинку, но итог тот же что и в пункте 1.
3) Хлорное железо. Вот этот метод и избираем, химия сделает всё сама.
Хлорное железо используется для смывания флюса после пайки различных плат, поэтому продаётся на рынках в магазинах электроники и прочих хозяйственных в виде порошка для разведения. И если его там покупать, то себестоимость метода получается приличная т.к. продаётся оно малыми дозами что удобно при пайке, там много то и не надо, но у нас другой случай. Ведь решетку надо ещё куда то поместить что бы ее там замочить на сутки. соотв добавляем ещё холостой объём сосуда, народ маринует её в мусорных пакетах, но на мой взгляд это не удобно и если реакция пойдёт бурно и с нагревом, или в пакете будет дырка("дырка дома и в жопе а тут отверстие" скал флешбэк с трудовиком в сознании).
В общем я начал искать где его взять. И о чудо на авито нашлась контора в районе звенигородки где можно купить его баклахой 5л уже разведенное и за сраных 500р что сильно сильно сильно дешевле магазинов и рынков. Поехал купил.
Далее из огрызков старой крышки стола из дсп сколачиваем ящик нужного размера и создаем ванну. Дно ванны застелил пупыркой для герметизации :-))
Не могу сказать что мне очень не нравилась штатная решетка радиатора, в принципе до замены штатного бампера на RS, не было и мысли что-то с ней делать. А вот после установки нового бампера, мой внутренний эстет каждый раз при взгляде на машину утыкался в соты в бампере и ребра на капоте.
Изучил варианты возможных решений, причина отказа описана в подписи фото:
есть эмблема, но есть и не нужная прорезь под ручку открывания капота. И ценник в 10+к тоже оттолкнул
В общем исходя из всего этого решил делать сам. Измерял ячейку в бампере и заказал нужную сетку:
Дальше приступил к снятию и разбору решетки.
Отделил хром от ребер:
Далее прикинул возможные варианты развития событий и решил убрать от хрома всё лишнее, а именно торчащие фиксаторы, которые помешали бы прилеганию решетки:
В какой-то из моментов я понял, что хром решил покинуть чат и помог ему в этом (изначально хотел хром затемнить аналогично тому как делал это на весте, но когда снимал решетку увидел что в верхних внутренних углах он уже начал вздуваться и слазить):
Можно конечно было бы купать двое суток решетку в хлорном железе, но решил потратить пару часов (если не меньше) и снять хром так:
omalser писал(а): Народ, кто-нибудь делал сам сетку в решетку радиатора и воздуховоды в бампере?
Уменя несколько вопросов:
1)Как снять саму решетку?
2)Как крепить потом все это(или же просто вставить с натягом)?
3)Стоит ли красить в цвет машины(серебристый металлик)?
4)Как покрасить, чтобы не выглядело кустарно?
1:в бампере боковины просто вынимаются, про центральную насколько я догадываюсь, просто выпиливают пилочкой для ногтей
2: крепить настоятельно СОВЕТУЮ на клей-герметик для вклейки лобовых стекол-стоит недёшево но держит лучше всего на свете!
3: купи просто серебристую некрашенную сетку, всё таки почти в цвет машины будет.
Я купил в Точке Тюнинга красную сетку себе, т.е. как бы изначально качественная покраска думал я, но обдал ещё пару слоями краски моего цвета, а толку в итоге мало, всё равно через 15тыщ пробега косячки ввиде отбитой краски появились.
Ученик писал(а):
3: купи просто серебристую некрашенную сетку, всё таки почти в цвет машины будет.
Я купил в Точке Тюнинга красную сетку себе, т.е. как бы изначально качественная покраска думал я, но обдал ещё пару слоями краски моего цвета, а толку в итоге мало, всё равно через 15тыщ пробега косячки ввиде отбитой краски появились.
пасиб!
еще вопросик, а решетку уже готовую в сборе покупать нада?Можно ли закрепить сетку вырезанную своими руками?
omalser писал(а): Народ, кто-нибудь делал сам сетку в решетку радиатора и воздуховоды в бампере?
Уменя несколько вопросов:
1)Как снять саму решетку?
2)Как крепить потом все это(или же просто вставить с натягом)?
3)Стоит ли красить в цвет машины(серебристый металлик)?
4)Как покрасить, чтобы не выглядело кустарно?
ЗЫ: Makasiy делал немного по другому.
Вот и все, ставишь все на место в обратном порядке.
ЗЫ: Незабудь про гемор с пазами (попроси кого нить помоч).
Ученик писал(а):
3: купи просто серебристую некрашенную сетку, всё таки почти в цвет машины будет.
Я купил в Точке Тюнинга красную сетку себе, т.е. как бы изначально качественная покраска думал я, но обдал ещё пару слоями краски моего цвета, а толку в итоге мало, всё равно через 15тыщ пробега косячки ввиде отбитой краски появились.
пасиб!
еще вопросик, а решетку уже готовую в сборе покупать нада?Можно ли закрепить сетку вырезанную своими руками?
Я просто приклеил ее изнутри, после того как выдрал штатную, работа заняла час, брал просто черную сетку на Кунцевском рынке. Прошел год, начинает облезать, если возьмешь просто люминий-почернеет
ЗЫ
Не забудь, что жесткость потеряется, лучше капот после этого за нее не открывать
Зигзаг писал(а): Я просто приклеил ее изнутри, после того как выдрал штатную, работа заняла час, брал просто черную сетку на Кунцевском рынке. Прошел год, начинает облезать, если возьмешь просто люминий-почернеет
ЗЫ
Не забудь, что жесткость потеряется, лучше капот после этого за нее не открывать
У меня почернела сетка только в воздухозаборниках (и то не почернела а стала грязноватой, не оттирается) а на решетке радиатора, как была серебристая, так и остается сейчас такой (и это после зимы)
UgarOff писал(а): У меня почернела сетка только в воздухозаборниках (и то не почернела а стала грязноватой, не оттирается) а на решетке радиатора, как была серебристая, так и остается сейчас такой (и это после зимы)
Не расстраивайтесь, это не надолго Я просто проходил уже это неоднократно еще на субарике Профессиональные тюнингеры занимающиеся обвесами как правило красят алюминий сами, предворительно загрунтовав соответственно, специально обученой грунтовкой
UgarOff писал(а): У меня почернела сетка только в воздухозаборниках (и то не почернела а стала грязноватой, не оттирается) а на решетке радиатора, как была серебристая, так и остается сейчас такой (и это после зимы)
Не расстраивайтесь, это не надолго Я просто проходил уже это неоднократно еще на субарике Профессиональные тюнингеры занимающиеся обвесами как правило красят алюминий сами, предворительно загрунтовав соответственно, специально обученой грунтовкой
Ну незнаю, год уже прошел, пока нормуль. Кстати, чем можно оттереть грязь на аллюм. решетках воздухозаборников?
если делать как по ссылке ниже, то жесткость не теряется
Den писал(а):
если делать как по ссылке ниже, то жесткость не теряется
Знаем, видели, но лень матушка. Да и поповоду жесткости, вопрос все таки спорный, она там как раз ребрами то и создается
Den писал(а):
если делать как по ссылке ниже, то жесткость не теряется
Знаем, видели, но лень матушка. Да и поповоду жесткости, вопрос все таки спорный, она там как раз ребрами то и создается
ну поскольку у милотековской ребер нет она тоже нежесткая получается, особенно на дорестайл, она ведь тоньше=))))
нормально там с жесткостью получается, у меня эта рамка в гараже отдельно лежит (которая с ребрами на фото), ее руками погнуть надо постараться.
Den писал(а): нормально там с жесткостью получается, у меня эта рамка в гараже отдельно лежит (которая с ребрами на фото), ее руками погнуть надо постараться.
Опытные водители знают, что в дороге случается все. Никто не застрахован от аварий. Если вы попали в ДТП и при этом повредилась решетка радиатора skoda octavia a5, придется выложить кругленькую сумму работникам сервисного центра skoda за ее замену. Но есть и другой путь, более экономный, – сделать все своими руками. Происходит это следующим образом:
Установку новой решетки радиатора необходимо начинать со съема нижней решетки. Тут необходимо отдать должное производителю автомобиля, потому как держится нижняя решетка в бампере довольно крепко. Поэтому приготовьтесь потратить на это немалое количество времени. После того как нижняя решетка радиатора skoda octavia a5 будет отсоединена, ее необходимо аккуратно извлечь, чтобы не поцарапать бампер машины.
Для установки новой решетки вам уже понадобится гораздо меньшее количество времени, чем на демонтаж старой. Тут все крепится на защелках. Единственное, на что следует обратить внимание при установке, это то, что решетка перед окончательной установкой должна быть аккуратно отцентрирована.
Следующим шагом снимается старая верхняя решетка радиатора skoda octavia a5. Здесь снова могут быть трудности с клипсами, удерживавшими решетку. Крепились на заводе они на совесть, и для аккуратного снятия вам потребуются маленькие плоскогубцы с узкими губками. При снятии старых клипс старайтесь оставить их и не повредить. В комплект новой решетки радиатора хоть и входят клипсы, но их качество желает быть лучше. Поэтому рассчитывайте на то, что крепить новую решетку вы будете старыми клипсами. Поверьте, это гораздо надежней. Кроме клипс, решетка удерживается на нескольких небольших саморезах. Открутить их можно с помощью обычной отвертки. Делается это без проблем.
После демонтажа верхней решетки необходимо снять штатную хромированную окантовку. Для этого вам опять понадобится определенное количество времени, так как защелок на ней очень много как внутри решетки, так и по ее периметру.
После снятия окантовки необходимо одеть ее на новую радиаторную решетку.
Для того чтобы решетка радиатора skoda octavia a5 легко установилась, необходимо немного выгнуть рычаг открытия капота. Сделать это надо таким образом, чтобы рычаг не упирался в новую радиаторную решетку и при этом был свободно доступен при открывании капота. После этого установите новою решетку. Убедитесь, что все крепительные клипсы на месте и радиатор хорошо закреплен. Теперь можете заводить машину.
Читайте также: