Пежо 406 тюнинг мотора

Обновлено: 07.01.2025

Как технический, так и эстетический тюнинг Пежо 406 довольно просто выполнить своими руками. Для этого не нужно иметь специальных дорогостоящих инструментов или опыта в работе. Как правило, все сводится к доработке или полной замене штатного элемента. Как улучшить Peugeot, и какие запчасти для этого использовать – раскроем секреты далее.

1 Технический тюнинг французского авто

Одним из главных достоинств компании Peugeot можно уверенно назвать ее постоянство в выпуске качественных авто. Французский автоконцерн всегда старается собирать не только красивые, но и надежные автомобили, которые бы полностью отвечали требованиям современных автолюбителей. Пежо 406 – не исключение. Автомобиль снабжен хорошим двигателем, который с легкостью разгоняет негабаритную машину. Не вызывает сомнений и качество элементов подвески, а также трансмиссия.

Все это дополняется прямоточной выхлопной системой, которая полностью освобождает машину от переработанных газов. Если говорить в общем, то Пежо 406 – это отличная машина для города, но не более того. Как правило, технический тюнинг французской модели направлен на повышение мощности двигателя. Лучшим вариантом для этого станет форсирование силового агрегата путем увеличения его рабочего объема. Чтобы выполнить работу своими руками, нужно поискать самый простой метод решения этой задачи. В случае с Пежо 406 – это замена гильз в алюминиевом блоке цилиндров.

2 Обновленная оптика для Peugeot

Кузов Пежо 406 редко у кого вызывает нарекания. Автомобиль имеет оригинальный внешний вид, в котором четко просматриваются фирменные черты Peugeot. Чтобы выполнить рестайлинг, не испортив оригинальный кузов авто, можно присмотреться к его фарам. Самым популярным вариантом для их улучшения можно уверенно назвать нанесение тонировки на оптику авто.

Специальная пленка гораздо лучше тонировочной краски – она не просто делает фары машины эффектнее, но и сохраняет их целостность в случае ДТП. Для тюнинга нам потребуется:

пленка;
острый нож, ножницы;
фен;
мыльный раствор;
мягкий валик.

Выполнять работу лучше всего на демонтированных фарах. Сначала оптика снимается с машины, после чего стеклянная часть осветительных приборов тщательно моется и сушится. Далее чистые фары прикладываются к пленке, после чего из последней вырезается кусок требуемого размера. Тонировку нужно отрезать не точно по контурам оптики, а оставив 2 см в качестве запаса. Затем на стекло фар наносится мыльный раствор, после чего сразу же приклеивается тонировка.

Чтобы избавиться от пузырей воздуха под пленкой, нужно взять валик и разгладить тонировку от центра оптики по направлению к ее краям. Если пузыри все равно не выходят из-под пленки, то проблемное место можно аккуратно проколоть иголкой и снова разгладить изделие. Чтобы ваша пленка лучше разглаживалась, ее можно предварительно подогреть обычным феном. После этого оставляем фары высыхать. Как только детали подсохли, нужно взять ножницы и обрезать лишние части тонировки.

3 Чего не хватает в салоне автомобиля?

После внешнего и внутреннего тюнинга машины пришло время позаботиться о комфортабельности в салоне Peugeot. Как правило, задумываясь об изменениях в кабине, многие водители обращают внимание на освещение панели приборов. К счастью, с этим в Пежо 406 все в полном порядке. Однако можно принять во внимание и другие интересные методы улучшения.

К примеру, можно сделать вождение более комфортным путем установки мультируля. Для этого советуем приобретать оригинальные запчасти от Peugeot. Они идеально встанут на штатное место, поэтому их установка и подключение не должны вызвать проблем.

Вначале тюнинга понадобится снять старое рулевое колесо Пежо 406. Для этого откручиваем 2 болта по краям верхней части рулевой колонки, после чего аккуратно тянем руль на себя. При этом главное не дергать элемент, иначе вы оборвете провода для подключения детали. Далее отщелкиваем проводку и устанавливаем мультируль. Подключаем провода согласно инструкции по монтажу детали. Чтобы мультируль начал работать, потребуется завести машину и подождать около 2 минут. Спустя это время можно проверять работу детали.

Еще одним эффективным методом тюнинга станет обивка салона современным материалом для перетяжки. Выбирать изделие стоит, исходя из его эксплуатационных качеств. На сегодняшний день самым большим спросом пользуется алькантара. Несмотря на свою высокую стоимость, она очень удобна в использовании и имеет роскошный внешний вид. Кроме того, алькантара не нагревается на солнце в жару и не теряет тепла зимой.

Привет мои друзья и подписчики.
Наконец-то я созрел на описание своих впечатлений после ЧИПа. Очень надеюсь, что для кого-то это будет полезным и станет решающим фактором в выборе "делать чип тюнинг на дизеле или не делать". Итак, погнали)

Предисловие

Мысли сделать чип впервые посетили меня примерно года 3 назад. Начитавшись всякого рода статей я немного загорелся этой мыслью. Когда регистрировал пежо на драйве даже указал это в списке "планов на будущее". А т.к. с машиной нужно было много чего делать, чип я оставил на потом. На тот момент сделать чип обошлось бы мне примерно в 200$(по крайней мере мне поступали такие предложения). Время шло, но всё было как-то не до этого. Но стоило мне сесть прокатиться за рулем чипанутого 406-го, как глаза мои загорелись и блестели еще очень долго. Единственное, что на тот момент я мог произносить, это слово "ОХРЕНЕТЬ". DimonMPS не даст соврать)). Ну тут уже как бы без вариантов я для себя решил, что чипу БЫТЬ.

(сейчас будет немножко рекламы:)
Весь процесс происходил через Сергея Rector . Договорились на встречу, он слил мою прошивку и отправил специалисту в Брест, а т.к. это было в пятницу, то было заранее оговорено, что не раньше понедельника будет готово. Как назло там еще оказались майские праздники, поэтому пришлось подождать. Но ничего, ожидание того стоило.

Теперь, пожалуй, перейду к самой сути. Т.к. при чип-тюнинге на дизельных двигателях обещают прирост мощности и снижение расхода топлива напишу про эти 2 показателя по-отдельности:

МОЩНОСТЬ
Залив прошивку и выехав со двора Сергея я нажал на газ. 1, 2 передача, скорость уже почти 60 км.ч…и со словами "да ты бешеная!" я остановился у светофора. Загорается зеленый и я снова срываюсь с места, дохожу до 3-ей передачи, на спидометре около 90. Я был в глубоком шоке. Машина стала настолько легко разгоняться, что я даже не успевал понимать КАК?! Вот именно поэтому я и не стал сразу писать отзыв, эмоции просто зашкаливали, было бы наподобие отчета.

Покатавшись 1.5 недели я привыкнул к новому поведению машины. Не знаю как другие, кто тоже делал чип на 2.0 ХДи, но я научился ездить так, как было до ЧИПа, но уже когда надо, использовать мощность на полную. Раньше, для более-менее бодрого разгона приходилось крутить до 2.5 тыс оборотов, при этом придавливая педаль газа. Когда очень нужно было, крутил до 3-х тысяч. Еще больше крутить смысла не было уже никакого. При этом разгон был, но был какой-то размеренный. Было чувство, что машину что-то держит за хвост, не давая необходимых лошадей. Теперь же все по-другому. При резком старте ощущаю лёгкость в разгоне. Мотор уверенно раскручивается до 3.5-4 тысячи оборотов без намека на потерю мощности. При выезде на МКАД можно уверенно придавить педальку, выскочить с первую полосу и быстро набрать скорость потока, никому при этом не помешав. Это очень важный момент. Теперь я уверен, что в нужной мне ситуации я смогу сделать обгон или опережение без страха и риска. А это немаловажно на трассах.

Первые дни после чипа я ездил очень резко. Мне нравилось ускорение, я хотел знать, на что способна теперь машина. В последующем стал ездить спокойнее, лишь иногда выстреливая вперед на дополнительных лошадях. Теперь же я езжу как и раньше, точно так же, как было до чипа. Научился нажимать газ без фанатизма. Но при этом я знаю, что если надо, двигатель сможет)

После чипа изменилось поведение двигателя на низах. Во-первых подхват турбины я чувствую уже где-то на 1.4-1.5 тыс оборотов. До подхвата так же происходит более легкое ускорение. При движении "в натяг" придавив педаль газа машина быстрее набирает скорость на высшей передаче, чем раньше. Крутящий момент прибавился, это факт. В целом поведение машины стало намного лучше. По крайней мере минусов пока не обнаружено. Вангую, что обещанные +30% прибавления мощности двигатель точно выдает.

Был сделан старт со светофора с Хюндай Соната 2.7 V6 172 л.с. Если бы он на первой не шлифовал, то ехали бы мы с ним нос к носу. А т.к. я исключил пробуксовку, на пол корпуса я его выехал и до 80 км/ч мы ехари ровно. Вот такое сравнение.

Расход
Этот параметр меня очень волновал, учитывая то, что расход напрямую связан с моей работой. Понятное дело, в первые дни сделать какой то замер было невозможно, однако разницу я почувствовал. До чипа средний расход за последние 3 тысячи километров мой бортовой компьютер показывал 8.8. И эта цифра держалась стабильно. Но за первые 2 дня она упала до 8.4 литра на 100 км. Я был удивлен и продолжил наблюдения.

Очень люблю наблюдать за мгновенным расходом топлива. При равномерной езде на 4 передаче при 67 км.ч эта цифра была от 5.1 по прямой, до 7 литров при движении под горку. Теперь же я вижу цифры от 4.5. Но самое интересное, что по трассе на 5-ой передаче, на круизе при 98 км.ч разница еле заметная. От 5.2 до 6.6. Я не знаю почему так, так же как не знаю почему мой дизель столько жрёт по трассе, ведь у других в бортовиках я вижу другие цифры, заметно меньшие, чем у меня.

А буквально на днях я стал замечать, что походу мой бортовик показывает не правильные цифры расхода. Раньше я ему верил, т.к. по замерам разбежка между его показаниями и реальным расходом была минимальная, где то 0.1-0.2 л/100 км. Поэтому информацию про реальный расход я брал именно с дисплея компа. Но проехав 90% по вечерне-ночному, с частыми троганиями и остановками, с глушением и запуском двигателя городу и 10% по кольцу на 40-ка литрах 540 км, мне становится ясно, что расход получается 7.4, а компьютер показывает 8.2.
==============================================================================
Мне в коментариях задали 3 вопроса:
1) СТОИТ ЛИ ЧИП СВОИХ ДЕНЕГ? Мой ответ: СТОИТ. Тем более цена вопроса теперь всего один лист вечнозеленых.
2) реал 2.1 дызел чипануть и сколько будет стоить?
насколько я знаю в 2.1 стоит электронный насос Лукас. И весь впрыск пляшет именно от настроек самого насоса. Я думаю добавить дури ему можно, но лучше спроси у Ректора. Я думаю он в теме.
3)На третий вопрос к сожалению ничего не подскажу, т.к. не знаю.

Так что, ребята, вот такие пироги. Сочинения в школе писал лучше, но здесь постарался максимально близко описать изменения, которые я почувствовал после изменения в прошивке автомобиля. Спасибо за внимание и до новых встреч

Всем здорофф ✌ Ездил я ездил, и тут что-то стрельнуло мне снять чехол с руля… Да, кожанный, но уж очень уставший… Согласен, пробег 460тыс, но ведь как минимум 100тыс он был под оплеткой… Ладно, нашё… Читать дальше

Сегодня человек предложил тачку с доплатой… я подумал, взял её… но не моё… Сел… ну не моё, хоть я и поклонник рено… видимо после рено19 пропала эпоха… осталась лагуна 1, которая и рулится и едет… Читать дальше

На жену и на машину не жалуются. Ведь перед покупкой ездил на лагуне, и знал как рулится. Может подвеску просто перебрать нужно

Ещё в январе, когда проходил техосмотр заставили отклеить наклейку драйва с заднего стекла, тогда сразу же заказал новую. Только теперь она пришла, правда я вообще про неё забыл и даже не надеелся на… Читать дальше

на ресте шторки на треугольниках и я не снимал) и наклейки на треугольниках тоже не снимал) но формально нельзя)

Давно чесались руки сделать распорку… У неё есть плюсы, есть и минусы, есть сторонники, есть и противники… Но, тачка же моя, значит и мне решать… Нам понадобится две трубы, лист металла, шпилька с лев… Читать дальше

Наткнулся на объявления о продаже пыжа в Германии всего за 1050€! Кожаный салон и карты .единственное что как по мне не хватает двигателя 3.0 бензин вместо того что стоит 2.0 HDI

3.0 v6 у пежо овощ… А вот возможности у 2.0 hdi куда больше: чип до 160 л. С в лёгкую. А если с умом подойти потолок в 200 250 л. С. Люди делали только там уже улитка другая, софт, и поршневая.

Тоже ставил, но потом убрал! По ощущениям зад начал подвиливать. Я посчитал, что проставки изменили геометрию задней подвески. Поэтому не ставлю больше.

Доброго времени суток пыжеводам и всем остальным. Вопрос, который мучает меня уже давно. Есть ли варианты установить круиз с механикой?

P.S. На EW мотор всё тоже самое, только вакуумная груша немного другая и кронштейн под неё свой на впускной коллектор прикручивается. P.S.S. Груша такая же и на 3,0 V6 стоит.

Не за что) Тут главное найти все комплектующие. В данном случае я бы посоветовал искать 3-х литровую купешку на разборе и выдирать с неё все комплектующие.

Решил сделать аква печать бортового компа, климата и рамки магнитолы подобрали похожий рисунок. Осталось покрыть лаком и посушить, посмотрим что получится.

Заказал на Джуме наклейки на пороги, но по размеру они немного не подошли, пришлось слегка подрезать. Смотрятся неплохо, только камера телефона не передаёт цвета. А в целом неплохо. Ещё проходил техос… Читать дальше

Все стартанули проходить ТО, теперь там люди себя снова королями почувствовали и к мелочам придираются)

Всем привет ))) Дело было еще в сентябре, а время написать нашел сейчас ))) Будет много слов и фото, заказал с Али пару датчиков (Механический датчик буста и Датчик давления масла) ну очень нравится… Читать дальше

сколько денег за Чип ? а насчет датчика выбор сделан не просто так Электро дешевые врут жестко, от влаги поставил фильтр.

Те которые у меня стоят абсолютно точные. Старый механический врал на 0.1-0.2 бара и не показывал меньше 0.4. почипу ну пусть 100р. Но вообще надо встретиться и все индивидуально обсудить.

Вот и вырвался я в отпуск. Прикупил ткань с клеем и решил перетянуть дверные карты. Ткань брал велюр серый на паралоне 3мм. Размер 150х130 Клей SAR 306 Погнали… Снял карты и приступил к их разборке,… Читать дальше

Высверливание пластиковых заклёпок перфоратором …это сильно конечно…а так отлично получилось для первого раза

Доброго времени суток! Так как у меня стоит 2DIN магнитола, решил задействовать в ней функцию камеры заднего хода. По факту, камера то мне особо и не нужна, на машине есть парктроник. Но коли в Пыжик… Читать дальше

Сразу протянул тонкую проволку. Затем изолентой обмотал проволку и провод (можно термоусадку использовать). Смазал обильно эту конструкцию силиконом. И потихонечку с одной стороны тянул за проволку, а с другой засовывал провод.

Заказывая услугу профессионального чип-тюнинга Peugeot 406 в автомобильной мастерской Чипмастер, вы гарантированно получаете прирост мощности и крутящего момента двигателя вашего автомобиля. Это наиболее доступный, простой и быстрый способ тюнинга машины без принятия кардинальных мер. В нашей мастерской работают опытные специалисты, поэтому все работы проводятся качественно, на профессиональном уровне .

Почему эту слугу заказывают?

Главная задача чип-тюнинга Peugeot 406 в Москве – повышение мощности и крутящего момента двигателя. Более того, это один из самых простых и недорогих способов тюнинга автомобиля. Не нужно менять мотор, докупать дорогие детали – все сводится к простому изменению прошивки ЭБУ. Появляются такие эффекты:

Улучшается набор скорости и облегчается обгон.
Увеличивается предельная скорость.
Педаль акселератора быстрее отзывается на нажатие.
Исчезают провалы на всех оборотах.
Уменьшается расход топлива.

Перечисленные эффекты достигаются максимально безопасно для автомобиля. В ходе выполнения чип-тюнинга Peugeot 406 , цена которого у нас всегда адекватная, мы не вмешиваемся в электрику и другие важные узлы машины. Все изменения происходят только на программном уровне.

Этапы обслуживания автомобиля

В первую очередь в рамках рассматриваемой услуги мы выполняем предварительное тестирование автомобиля на мощностном стенде. Диагностика показывает оригинальную мощность и крутящий момент мотора. Такие сведения пригодятся нам уже после выполнения процедуры, когда нужно будет сравнить данные до и после.

Следующий этап заключается в скачивании оригинальной прошивки из ЭБУ авто. Модифицируем её. На выходе получается тюнинговая прошивка, более эффективно управляющая мотором. Она загружается обратно в ЭБУ.

Еще раз тестируем машину на мощностном стенде. Итоги проверки мы распечатываем и предоставляем клиенту. Так он может лично оценить нашу работу.

— Точно сделаем! Приезжайте.

В понедельник – день тяжелый — к нам приехал этот автомобиль. На борту стоит ЭБУ Sagem S2000 фирмы Valeo. Через диагностический разъем этот блок не делается. И сделать его могут только те мастерские, которые имеют достаточный опыт работы с такими ЭБУ и соответствующее оборудование. В мастерской Чипмастер есть и то и другое.

Блок необходимо снять с автомобиля и, практически вслепую, расковырять толстый слой резины, которым залиты все электронные компоненты. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не задеть компоненты и дорожки на плате.

Далее необходимо перевести центральный процессор в режим чтениязаписи. И только после этого можно сделать чип-тюнинг Пежо 406 Peugeot 406. Ниже на фотографиях вы можете посмотреть весь процесс перепрограммирования ЭБУ Sagem S2000.

Через пару дней клиент позвонил нам и выразил свою благодарность за хороший результат. Машина стала отзывчивее на педаль газа, динамичнее и поехала очень хорошо. При этом расход топлива не увеличился и даже немного снизился.

Если у вас другая модель Peugeot 406, смотрите все модели на странице чип-тюнинг Peugeot.

Читайте также: