Nissan silvia s14 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Новое знакомство

Максим Твардовский из команды Fail Crew, владелец Сильвии — фигура хорошо известная в автоспортивных кругах. Российский дрифтер, проехавший всю Европу и поучаствовавший в таком количестве зарубежных соревнований, в каком не проехал никто другой из наших пилотов. Его гоночный путь начался в далеком 2008 году, когда он, не имея еще ни малейшего представления об этой дисциплине, купил великолепный Nissan Skyline R34. На автомате и с заводским мотором RB25DET.

Босс решает

На помощь пришел новейший обвес от компании Rocket Bunny с говорящим названием Boss. Именно он вводит в заблуждение неосведомленную публику, выдавая японский автомобиль за дизайнерский шедевр американских производителей 60-х годов прошлого столетия. Здесь мы сделаем небольшое отступление, которое посвятим непосредственно этому боди-киту, так как он буквально переполошил тюнинг-общественность, предложив владельцам Сильвий то, чего до этого еще никто не предлагал.

Внимание к технике

В момент доработок внешности решили перетряхнуть и двигатель: теперь он дышит полной грудью через многодроссельный впуск от компании Jenvey, внутри трудятся кованые клапаны и кастомные распредвалы, а за бесперебойное снабжение маслом в самых суровых условиях гонок отвечает система маслоподачи с сухим картером Peterson. Система охлаждения, вопреки тенденции переносить радиатор в багажное отделение, находится на своем исконном месте и состоит из электрической помпы взамен родной и увеличенного радиатора. Работающий на 102-м бензине монстр издает душераздирающие звуки, которые можно буквально записывать на диск и слушать дома — настолько он хорош. Кстати, потребляет он это топливо с большим аппетитом, поэтому, чтобы исключить отливание бензина в затяжных поворотах, в дополнение к гоночному 20-литровому баку был установлен небольшой противоотливной.

Выпуск этого поистине культового японского автомобиля прекращен более 10 лет назад, но он до сих пор продолжает будоражить умы и учащать сердцебиение многих людей по всему миру. Бесспорно, особую популярность ему принесло участие в Японской (и не только) дрифт-серии. И сейчас Nissan Silvia S15 можно встретить в соревнованиях по всему миру.

Что и говорить, знаменитый спортсмен Георгий Чивчян, который первым из российских пилотов осмелился бросить вызов дрифтерам Страны восходящего солнца, использует для участия в D1GP именно этот автомобиль. Но что если при всей любви к Silvia S15 и дрифту вы не хотите подвергать машину глобальным переделкам, которые, по сути, списывают на нет возможность передвижения в городе?! Именно об этом вопросе и задумался герой нашего сегодняшнего рассказа – Денис.

Денису всегда были интересны доработки автомобилей. Он каждый месяц покупал журналы про тюнинг и зачитывал их до дыр. С особым удовольствием рассматривал спек-листы (списки доработок) и мечтал о том, что у него будет автомобиль с не меньшим списком тюнинга. Правда, пристрастия к дрифту или другой дисциплине автоспорта он тогда еще не испытывал.

Кажется, я тогда посмотрел первый сезон аниме Initial D (небольшой рассказ об этом культовом японском сериале был в нашей недавней статье про Toyota AE85 и материале о дрифте в массовой культуре ), потом наткнулся на тоге-видео (тоге – японское слово, обозначающее горный перевал или узкую извилистую дорогу, в данном случае – гонку по таким дорогам), в котором автомобили в дрифте проходили узкие повороты в сантиметрах от рельса безопасности, и… увидел автомобили с новой стороны.

"Я до сих пор помню, как она висела на подъемнике.
Ее потрясающие формы. Как я бросился к ней, начал всю рассматривать. Думаю, улыбка не сходила с моего лица весь вечер".

Сейчас Nissan Silvia S15 Дениса – это жесткий, дребезжащий и бескомпромиссный корч. Да, он не выглядит разваливающимся, как многие другие, у него есть салон и даже климат контроль, но пусть это не вводит вас в заблуждение. Поскольку Денис не участвует в чемпионатах типа Российской Дрифт Серии, он может сделать себе небольшое послабление и оставить кондиционер и салон. Что же касается внешнего вида, то он придерживается философии того, что машина всегда должна выглядеть красиво, притягивать взгляд и дарить улыбки.

Еще один важный выбор, который предстоит сделать любому владельцу такого авто – где ремонтировать машину. Ничто не ломается так быстро и часто, как тюнинг. Пока Сильвия была стоковой, Денис поменял только катушку зажигания. Но с появлением тюнинга требуется все больше и больше работы по машине.

Пороги устанавливаются на герметик или в случае с автомобилями участвующими в.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Накладки задних крыльев D-Max на Nissan Silvia S14

Накладки изготовлены из композитного пластика, поставляются в неокрашенном.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Передний бампер - Обвес Origin Aggressive на Nissan Silvia S14

Бампер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Потребуется.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Передние крылья D-Max на Nissan Silvia S14

Крылья являются неотъемлемой частью образа любого дрифт кара. Расширение + 20 мм.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Пороги - Обвес D-Max D1 на Nissan Silvia S13-180SX-200SX-240SX

(180SX / 200SX / 240SX) Детали изготовлены из качественного стеклопластика, не окрашены.

Ни для кого не секрет, что дрифт является одной из самых впечатляющих дисциплин автоспортивных соревнований. Недаром зрелищность в нем оценивается дополнительными баллами. А еще участники любят привлекать к себе внимание, используя в качестве болида автомобиль с каким-нибудь необычным кузовом. Сегодня речь пойдет как раз об одном таком неординарном дрифтовом проекте.

При первом взгляде на этот автомобиль мало кто сможет ошибиться и неправильно идентифицировать его модель. Конечно же — это Nissan GT-R! Вот первое, что приходит в голову. Но подождите. Почему-то в стартовом протоколе соревнований (как и в паспорте технического средства) значится совсем другая модель. Давайте разберемся по порядку и узнаем полную историю создания этого необычного авто, владельцем которого и главным воплотителем в жизнь безумного проекта является Геннадий Евченко — участник соревнований по дрифтингу RDA Запад (Russian Drift Alliance) D.Visions.

Тогда он обсудил с хозяевами GT-R, которые отдали ему свои автомобили и запчасти для изготовления карбоновых обвесов, возможность примерить их стандартные детали на свой автомобиль. Все дали добро, но никто так до конца и не верил, что идея воплотится в жизнь. С одного GT-R получилось взять на время капот, с другого — крылья, с третьего — багажник, с четвертого — задний бампер, где-то нашелся передний бампер, в другом месте — двери. Итого кузовные детали были взяты с шести различных машин и по ним постепенно изготавливали формы. Время шло, работа кипела.

Интерьер также не остался без внимания. Изрядно надоевшая внешне заводская панель приборов была заменена на кастомную, изготовили и новое торпедо и, конечно же, добавили набор must-have: ковши, руль ProDrift, каркас безопасности, огнеупорную перегородку и пр.

Доработкам подверглась и подвеска Ниссана. Для лучшей управляемости в заносе полностью изменили выворот, изготовив новые поворотные кулаки и новые рычаги на шарнирных соединениях. Койловеры выбрали: спереди Cusco, сзади Tein. Передний подрамник пришлось сконструировать самим, как и дополнительную распорку передних стоек, и многое другое.

А что же по двигателю? Он так и остался VH45DE со стандартным низом, стандартным блоком управления и стандартной программой. Правда, бензонасос от Silvia заменили двумя Bosch производительностью 300 литров в час, установили противоотливной бак вдобавок к заводскому, который, кстати, никаким изменениям не подвергся, так что при полной заправке не нужно переживать за уровень топлива, его спокойно хватает на два (!) этапа соревнований.

В системе охлаждения появился увеличенный радиатор, а вентиляторы Spal помогают даже в самую жаркую погоду. Во избежание масляного голодания поддон двигателя пришлось самостоятельно доработать и сварить маслоловушку, чтобы приемник всегда был в масляном стакане несмотря на перегрузки. Именно в такой комплектации двигатель вот уже целых четыре года работает без каких-либо нареканий! А это как минимум восемь мероприятий за сезон, где машина все время едет на полном газу. Здесь нужно отметить, что владелец каждые три гонки меняет масло, свечи и проводит проверку всех систем на течи.

По кузову же практически все идеи уже воплощены в жизнь. Осталось внести небольшие корректировки (добавить больше карбона и поработать над улучшением охлаждения), после которых владелец больше ничего не будет менять.

Speclist

Двигатель
Двигатель VH45DE
Фильтр пониженного сопротивления Blitz
Пайпинг интеркулера, кастом от AscuraGarage
Радиатор 50 мм Ascura Garage
Вентиляторы Spal
Силиконовые патрубки радиатора Greddy
Форсунки Injector Dynamics 550 cc
Топливная рейка, кастом
Топливный регулятор Aeromotive
Бензонасосы 300 л/ч Bosch 044
Топливный фильтр Nismo
Топливные магистрали, кастом
Противоотливной бак, кастом
Основной бензобак, сток
Выпускной коллектор, кастом
Выпуск X-pipe, AscuraGarage
Свечи Ngk iridium 7
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
Шланги и фитинги Goodridge
Масляный кулер-кит, кастом
Маслоуловитель, Powerkit
Подушки и опоры двигателя и коробки, кастом
Расширительный бачок, кастом

Электроника
Щиток приборов Stake Racepack
Проводка, блок реле и предохранителей, кастом
Панель зажигания, кастом
Выключатель массы Omp
Тумблеры AscuraGarage

Трансмиссия
Дифференциал заварен, кастом
КПП от Nissan 300ZX FireLady
Сцепление Nismo

Тормоза
Тормоза D2 Perfomance
Гидроручник, Willwood + кастом
Шланги гидроручника армированные, Goodridge
Тормозные магистрали Goodridge + кастом
Тормозные шланги Goodridge
Суппорты от Nissan Skyline GT-R 33
Тормозные колодки Sumitomo

Подвеска
Койловеры Cusco и Tein
Передний подрамник, кастом
Передние рычаги на ШС, кастом
Дополнительная распорка передних рычагов, кастом
Поворотные кулаки AscuraGarage
Задние рычаги на ШС, регулируемые
Сайлент-блоки подрамника и редуктора алюминий, кастом
Сайлент-блоки стандартных рычагов полиуретан

Кузов
Крылья, бамперы, пороги AscuraGarage
Капот пластик, AscuraGarage
Крышка багажника пластик, AscuraGarage
Двери пластик, AscuraGarage
Окна боковые поликарбонат, AscuraGarage
Замки капота и багажника
Заднее стекло поликарбонат, AscuraGarage
Винил
Проварка и усиление кузова AscuraGarage
Буксировочные крюки AscuraGarage
Пластик передних фар, оригинальная оптика GT-R
Линзы ближнего света ксенон
Задняя оптика светодиодная GT-R

Интерьер
Сиденье водителя Recaro
Сиденье пассажира Pro+ Bride
Ремни безопасности омологированные D2
Руль ProDrift
Ручка КПП, Nismo
Каркас безопасности омологированный РАФ Московия
Крепление огнетушителя OMP
Торпедо carbon, кастом от AscuraGarage
Огнеупорная перегородка Alupro

Диски и шины
17-е диски Kyowa Racing 9jxet+20
Проставки колес 40 мм (спереди), 50 мм (сзади) Tpi
Колесные гайки Tpi Racing
Шины спереди Yokohama Advan Neova 225/45/17
Шины сзади Yokohama C-Drive2 245/40/17, Yokohama Advan Neova255/40/17

это важный элемент внешнего тюнинга, который выполняет аэродинамическую и декоративную функции. Он максимал.

изготовлен из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Он отличается небольшим весо.

Влажные салфетки "Pingo" предназначены для очистки внутренних и внешних пластиковых, резиновых и виниловых дет�.

Влажные салфетки Pingo предназначены для ухода за руками. Содержат пропитывающий лосьон, легко удаляющий загря.

Быстро и эффективно очищает стекло от дорожной грязи, масляных пятен, следов насекомых и т.д. Не оставляет раз.

Изготовлены из прочной полиэтиленовой пленки. Подходят для всех размеров и типов колес. Незаменимы при хране.

Влажные салфетки "Pingo" предназначены для ухода за стеклами автомобиля. Содержат пропитывающий лосьон, легко у.

Специально разработанный состав пропитки предотвращает образование наледи и препятствует запотеванию стек.

Тип Т10-1,база W2.1*9.5S; Место установки - габариты, приборы, освещение номера; цвет излучения - ярко-белый; Кол�.

Тип- Т10-1,база ВА9S; Место установки - габариты, приборы, освещение номера; Цвет излучения - ярко-белый; Количес�.

выполнена из пенополиуретана. Губка предназначена для удаления насекомых с автомобильных стекол и фар, для о.

Тип- Т10-5,база ВА9S;Место установки- передние габариты ; Цвет излучения -ярко-белый; Количество SMD-чипов с 3-мя �.

Тип- Т10-5,база W2.1*9.5S;Место установки - передние габариты;цвет излучения - ярко-белый;Количество SMD-чипов с 3-мя св.

Губка "Pingo", предназначенная для ручной мойки автомобиля, обладает отличными абсорбирующими свойствами .

Nissan Silvia - это легковой автомобиль, который стал одним из самых популярных разработок японской международной компании Nissan. Впервые выпущенный в конце 80-х годов, он активно используется современными ценителями японского качества. Качественная модернизация и современный тюнинг Ниссан Сильвия S13 позволяют придать незаурядному транспортному средству прошлого века великолепную современную, модную и стильную внешность. Благодаря этому внешний тюнинг Ниссан Сильвия S13 оказывает воздействие на внешние данные. Обвес играет роль как декоративного так и функционального набора. Он улучшает ходовые характеристики, обеспечивает прижимную силу и помогает автомобилю эффективно бороться с воздушными потоками. При этом в него входит целый набор мелочей, эффективно сказывающихся на функциональности машины, ее внешности и комфорте водителя.

Читайте также: