Фольксваген гольф турбо тюнинг
собираю инфо для заряда мотора 1.8т agu
что для этого надо?
более мощный бензо насос? от кого такой брать?
более мощные форсунки? от кого их брать?
поршневую надо менять. на какую и от кого?
прошивку махнуть, где и у кого?
турба сколько должна дуть 1,3 -16 бар, гаррет 17 справится, если нет, то какая турба и от кого справится?
какое топливо заправлять?
коробку менять? какая подойдет?
что еще нужно, что бы на выходе получить от 250 л.с.
всем спасибо за советы, и помощь, очень прошу - поменьше флуда.
victkh
Мастер советчик
Оракул
Автор какой 17 Гаррет? лезь на киевский турбогараж, это будет как минимум GT28, сил 230 мож и получиццо.
STROLCHSS
Мастер советчик
с установкой 2.7 б.т. на 4 носках такие моторы никогда не стояли, сколько в НАМИ придется заплатить за такую переделку? На учет потом тачку не поставишь если откажут в НАМИ, и замену двигателя никто никогда не оформит. Я уже купил агу и морочиться не буду с другими моторами, т.к. это наименее геморройный путь.
STROLCHSS
Мастер советчик
Не так дорого стоит Garrett 2854 до 270 сил надует..
Оракул
Я те не предлагаю покупать у них, я те предлагаю осмотреться там, и форум тамошний почитать, там как раз недавно видел про раздувание 1,8Т.
STROLCHSS
Мастер советчик
Чертёнок
Оракул
Golf 3 1.8 -> Golf 4 2.0 -> A3 1.4T -> A5 2.0TQ -> A3 1.4T -> A5 2.0TQ
75 -> 115 -> 125 -> 211 л.с. -> 150 л.с. -> 249 л.с. -> Что дальше?
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
КПП ставить от AGU естественно. чип-тюнингу поддается слабо, т.к. нет шестерен. Делать из нее 6-ти ступку-тоже малоэффективно, только напрасная трата денег.
Сиди на типовых форумах, изучай мат. часть. Если через полгода у тебя еще не иссякнет желание (и появится необходимая сумма-а это 200-300 кило рублей), то могу и свести с людьми в Москве, у кого AGU имеет 250 коней B)
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
tom araya
Мастер советчик
поражен
STROLCHSS
Мастер советчик
Так на агу можно махнуть турбу и будет 180 х.п. как на aqn
тогда задам вопрос по другому - до скольки можно надуть мотор на стоковой турбе - сколько будет коней?
если поставить турбу от ТТ и проштопать мозг в итоге 200-225 хп?
мотор на тт-хе агу стоит только вроде как 180 сильный.
черти которые на джитиай клабе гоняют, у них просто чипованые тачилы на которых поднято давление наддува. Грят типа больше 200 л.с. не стоит на стоковой турбе снимать.
300 к платить за заряд носка бессмысленно да и платить там не за что. Проще продать своего, купить алтезу и воткнуть в неё 2 jzgte toms и будет 280 хп в стоке, но это не тот вариант.
вопрос по олаждению масла - если поставить маслянный радиатор, как это отразится на давлении масла внутри мотора?
по водяному охлаждению проще - можно поставить 3-х рядный медный от газели.
но это уже будет корч, мне корч на не нужен. либо подобрать что-либо от более мощных братьев
tom araya
Мастер советчик
Ты зайди по ссылке, что я дал выше. Там практически полный список на агу. Пообщайся с человеком, думаю, он тебе дополнительную инфу по сцепе, коробке, креплениям усиленным даст.
Зачем изобретать велосипед? Люди уже прошли через это, совершили ошибки, знают подводные камни, так, по-моему, проще пообщаться с ними и решить нужно тебе это или нет.
STROLCHSS
Мастер советчик
вот этим сейчас и занимаюсь, пасиба большое!
тем более он в поршне дырку прожег, мне капиталить мотор не надо.
пообщаюсь с челом отпишу чего посоветовал и сколько будет бюджет
Adrian
больше 200 не дунешь. турба как я понимаю у тебя к03, на к04 гаврики на шкода клубе 240-250 делают.
с китом гарета28 надувают около 300
lingus
Go!фли - животные прожорливые :)
правильно тебе посоветовали с чуйкиным поговорить заодно узнаешь сколько это геморроя, надо быть очень помешанным на этом деле, чтоб столько выдержать
STROLCHSS
Мастер советчик
Прочитал всю его тему, он слишком замороченым путем пошел, сначала мотор весь умучил прошивками из-за которых потом и прогорел поршень. Тем более машину уму делали больше полугода. Лукас турбо выходит - Шняга, а не контора даже сайт ихней конторы сдох. Раз у него поршня прогорели, так можно было не покупать навороченные, а на заказа сделать кованные более короткие любой формы и размра и вышло бы дешевле 700 у.е. и не пришлось бы ставить прокладку под бошку за 250 у.е. и т.д. слишком много всего, а выход не такой уж и фантастический за баблосы которые он ввалил в своего носка. Намного проще было купить алтезу с 280 сильным твин турбо мотором в стоке и на оставшиеся деньги зарядить.
тем более он начал заряжать тачилу вообще не втыкая в суть того, что и для чего надо. Пишет мне сказали надо это, надо то, надо сё, соответственно он сам не понимал на что подписался. это становится понятно из первых 10 страниц его темы.
На вортексе с 2-х литровых моторов после установки турбы снимают по 200 хп. не влезая в поршневую. с 1.8 можно снять больше у него почти в 3 раза больше клапанов и он изначально уже турбовый.
я думаю, что можно поставить кит с большой турбой и надуть мотор до 230-240 л.с.
только вот кто настроит всё хозяство. тем более если смотреть по ибэю там киты за 2 - 2,5 к уе. до 250 хп. т.ч. необязательно там будет 250 лошадок да, наебахтунг конечно есть, но до 230-240 надутся должно.
Решил выложить эту интересную на мой взгляд статью!
Возможно многие её читали.Ну а тем кто не читал будет полезно и интересно ознакомиться.
Итак по порядку:
Как правило цели можно разделить условно на три группы. Динамичная езда по городу (вне города), драг-рейсинг, или наиболее частый вариант микс драг-рейсинг и уличные гонки. Рассмотрим варианты доводки, автомобилей Skoda Octavia 1.8T, и их позиционирование.
В подавляющем большинстве случаев чип-тюнинг + хороший нелевик + доработанный выпуск (кат-реплейсмент + прямоточная бочка) является оптимальным и конечным вариантом для автомобиля Skoda Octavia 1.8T. В случае дальнейших доработок, для достижения более высокой мощности стоит понимать, что стоимость возрастет более существенно и переделкам подвергнется большее число узлов.
AGU/ARX: 142-150л.с.--225-235л.с. — 202-212NM – 320-340NM
Смета доработок: 2400$, квотер (1/4 mile) 14,7 для AGU, 14,3 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, топливный регулятор, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.
Чаще всего здесь возникает вопрос об интеркулере, форсунках, топливном насосе, буст-контроллере. Установка интеркулера, можно считать рекомендуемой операцией для данной турбины, но все еще не обязательной. Аналогично можно сказать и о форсунках бОльшей производительности. Да, установив их можно поднять давление еще больше (где-то до 1.5 бара) и соответственно снять больше мощности до 240-250л.с. но в этом случае бюджет уже не столь далек от следующего варианта, который можно считать культовым, тем не менее посчитаем и этот вариант.
AGU/ARX: 142-150л.с.--240-250л.с. — 202-212NM – 340-360NM
Смета доработок: 3650$, квотер (1/4 mile) 14,6 для AGU, 14,2 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, интеркулер, форсунки, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.—280-315л.с. — 202-212NM – 360-420NM
Смета доработок: ~6000$, квотер (1/4 mile) 14,3 для AGU, 13,7 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, прямоток, буст-контроллер, EGT, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.— 330-340л.с. — 202-212NM –420-430NM
Смета доработок: ~10 000$, квотер (1/4 mile) 13,5 для AGU, 13,0 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, полный выхлоп, прямоток, буст-контроллер, распредвалы, блокировка (блок Haldex) EGT, установка.
AGU/ARX: 142-150л.с.— 450-520л.с. — 202-212NM –480-600NM
Смета доработок: ~16 000$, квотер (1/4 mile) 12,6 для AGU, 12,0 для ARX
Комплект: все.
Вышеизложенная информация основывается на нашем реальном опыте создания и эксплуатации автомобилей с двигателями 1.8Т, а не только теоретических знаниях. Предложенные комплекты доработок, разумеется не стоит воспринимать как истину в последней инстанции. Возможен случай установки блокировки и для просто чипованной машины (к примеру для участия в любительском ралли) или увеличение рабочего объема до 2-х литров к примеру с турбиной К04, для получения очень комфортного городского автомобиля. Так что конечный вариант доводок, может быть какой угодно.
Для типичных вариантов я написал мощность и "идеальный" квотер на который стоит ориентироваться, и намерено отказался от публикаций цифр разгона до 100 км в час. Это было бы слишком опрометчиво с моей стороны — уж слишком много факторов влияет на эту характеристику.
Желаю вам осознанного тюнинга и быстрых секунд.
По этому я и решил не брать рс4. Уже если пробовать то по максимуму )) Отпишусь, но это ближе к лету плюс минус.
После очередного обслуживания решил поменять поролоновый Ramair. Вот почему-то мне кажется, уровень фильтрации у него для не супер изолированной от говна подкапотки не очень. Да и внешне он не вызывае… Читать дальше
Знакомый продаёт новые форсы, вроде от Порша, привезенные со штатов. Номера нет. Возможна отправка. Репост приветствуется.
Ну и главная победа-это установка ПП, от гольфа вр6) все сделано круто, по родным швам, высверлили, подогнали, сварили, как завод! Все супер, все нравится, все детали после ребилда, моторчик халдекса… Читать дальше
Я на б8 и эйбахах, "закрывал" глаза перед каждой неровностью, а эталоном всаживания подвески считал когда подстаканник сам выплёвывался, правда и резина была 215/45/17
Отреставрированы, установлены, всё огонь 🔥 Задние установлены тоже 256 мм, от полноприводного вр6(фото пока что нет)! Все хорошо, но вскоре планирую замену вакуумника, предположительно заменителем ста… Читать дальше
Решил себя порадовать и поменять половинчатый монохромный дисплей в приборке на Color MFD. Особо не углублялся в особенности и отличия MFA от MFD. Нашел в ВК человека, который ими занимается (Группа с… Читать дальше
Всем привет! Есть несколько вопросов к обладателям турбачей: 1) целесообразность замены N75 на оный от tsi — какие приходы и есть ли смысл? 2) советы по замене насоса — что можно поставить кроме стока… Читать дальше
Дошли руки до гофры, так как старая износилась и оторвалась от трубы, и за одно срезать пустую банку от катализатора и вварить туда стронгер и прошить машину
однако, я даже когда картридж турбины менял — столько не разбирал, не с той стороны ролик искал или у вас так и положено по букварю? =)
Всем привет, приехала на днях подвеска и тормоза. Состояние тормозных дисков было грустное надо было очищать тормозные диски т.к они были без износа но ржавые. Начал гадать как очистить диски, сам… Читать дальше
Лимонка "жрёт" не только ржавчину, но и металл. Поэтому резьбы надо закрывать. В данном случае достаточно было вкрутить в скобы направляшки. А вот диски ей чистить самое то, надо тоже так было поступить летом пока жара стояла — в нагретом состоянии реакция протекает быстрее
Выложу все три основных варианта увеличения мощности (+бонус), с ценами. Т.е. можно увидеть как выглядит, и самое главное почем полный путь от стока до городской ракеты.
Итак, что мы рассматриваем:
Stage 0, сток (ОЕМ) — 211 л.с.
Stage 1 — 240 л.с.
Stage 2 — 270 л.с.
Stage 3 — 330 л.с.
…
Golf R
HGP 2.0L — 450 л.с.
HGP 3.6L — 720 л.с.
*ни в коем случае не делаю рекламы указанным компаниям, просто опишу путь который сам проходил, затронув наиболее распространенные варианты тюнинга на моем авто…
Итак, все просто.
Stage 1
На этом этапе делается просто прошивка.
Стоимость около 20.000 руб.
На выходе получаем 240 л.с.
*все просто…
Stage 2
Тут уже надо поработать с машиной.
Во-первых ставим впуск
Штатный впуск с его кривой трубой и вафельным фильтром в печь. Машина должна забирать воздух полной грудью.
Даунпайп
Штатный с его катализаторами и маленьким размером на выброс. Ставим безкатовый 3-х дюймовый, для нормального отвода газов из камеры сгорания.
20.000 — 30.000 руб.,
Интеркулер
На Stage 2 достаточно поставить либо от Audi S3, либо от Golf R20. Штатного охлаждения уже не хватит, факт…
Цена в коридоре 10.000-20.000 руб.
Прошивка 0 руб., (при перехоже со Stage 1).
В итоге получаем мощность 270 л.с.
Stage 3
Тут уже машина требует серьезных доработок.
Турбина К04
Родная К03 подготовлена для давления в 0,6 — 0,8 бар. Конечно можно ее еще дунуть, но необходимые 1,7 бар на Ст3. она уже не вывезет. Поэтому корячим ВАГовскую турбину К04 от Golf R, и спокойно выходим на нужное давление после прошивки.
Берем либо готовый турбо-кит за бешенные 100.000 руб, либо кастом доработанная в коридоре 25.000 — 40.000 руб.
Интеркулер + тюн.пайпинги
Тут уже ставим интеркулер "как у взрослых".
Цена за него будет уже около 40.000 руб.
Полный 3 дюйма выхлоп.
Поменянного даунпайпа после Ст.2 не хватит. На родной банке будет затык (личный опыт), поэтому ставить нужно полный 3 дюйма выхлоп.
Около 30.000 руб. за кат-бэк (банку), или около 50.000 за полный 3 дюйма выхлоп.
Катушки от Audi R8 + свечи.
Родные катухи после прошивки будут выдавать пропуски по зажиганию. Свечи тоже надо иридиевые, как минимум.
Недорого. Катушки в районе 5.000 комплект + свечи.
Так же обязательно поработать и с ходовой частью:
И тут тачка начинает дубасить.
Тормоза.
Стоковые тормозяки как бэ в шоке. Начинают плыть, греться, и вообще вяло отзываться на новую динамику авто.
Ценник за новый комплект колеблеться тоже в районе 50.000 руб. за перед с дисками.
Облегченные кованные диски.
Крутить родные 12-ти килограмовые диски коробас начинает офигивать. Ставим что-нибудь весом в 8 кг. с диска.
Тут уж по цене сами думайте…
Пружины (по желанию и стойки).
Чтоб на скорости машина не вела себя как корабль, а нормально держала трассу и повороты.
Ценник в районе 15.000 руб.
За все затраты на выходе получите около 330 л.с. с колес.
ТАКОВА ЦЕНА УДОВОЛЬСТВИЯ ).
И теперь самое сладкое:
Golf R HGP Turbo
С родного мотора снимается все наверное, остается по сути только блок. Коробка тоже идет другая, шитая и усиленная.
На выходе 450 л.с. на полном приводе.
Устанавливается новый мотор объемом 3,6 литра с двумя турбинами на усиленной коробке.
На выходе 720 л.с.
*сколько по вашему стоит тюнинг HGP Turbo на 2.0 и 3.6 литра? )
новый насос(обязательно оригинал!) на верху фото - старая поршневая.
из двух гидронатяжителей собираем один
на двигателе агн он стоит 18 т.р. новый б\у стоит от 7 т.р.
на агу бу можно взять за 2 т.р. что и было сделано, отсоединяем башмачки от старого натяжителя и одеваем на новый)
для бошки покупаем прокладочки
сальники распредвалов, прокладка гидронатяжителя + уплотн.полукольцо + новые болты крышек распредвалов. Если у Вас умерли гидрики их тоже следует купить новыми.
собираем мотор, обязательно новая прокладка под головку блока, новые болты головки блока, незабудьте купить райб биту, для затяжки болтов, я купил короткую и пришлось сваривать 2 вместе. затяжка производится в 3 этапа.
также покупаем новый масляный фильтр прокладку под кронштейн масло фильтра\ уставшие патрубки и новую помпу.
+ новые прокладки под выпускной и впускной коллекторы + под фланец турбины + новый термостат и новые прокладки клапанной крышки.
также собираем сцепление либо меняем если ваше стерлось. не забыв купить новые болты крепления.
САМОЕ ВАЖНОЕ ПРАВИЛО!
правильно собранная поршневая группа должна легко проворачиваться рукой!
В следующей части, будет установка турбины, опор двигателя подключение топливной рампы и форсунок и окончательная сборка двигателя + установка мкпп.
в третей части подключение, настройка и запуск на автомобиле.
Тему прошу не удалять! отвечу на все интересущие вопросы)))
Alex-Ki
Я здесь живу
отвечу на все интересущие вопросы)))
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
STROLCHSS
Мастер советчик
так красивее, изначально хотел все сделать черным, но т.к. тачил будет белым и поэтому кое какая часть будет белой, не только пластмасски, шкивы кстати тоже белые, задняя крышка гены - белая, дроссельная заслонка белая, скоро будет краситься впускной коллектор в 2 цвета) все будет красиво)
клапанная крышка тоже будет белой, и горловина тоже будет белой, но там есть резиновая часть. как ляжет краска х.з. крышка маслозаливная будет черная
Alex-Ki
Я здесь живу
так красивее, изначально хотел все сделать черным, но т.к. тачил будет белым и поэтому кое какая часть будет белой, не только пластмасски, шкивы кстати тоже белые, задняя крышка гены - белая, дроссельная заслонка белая, скоро будет краситься впускной коллектор в 2 цвета) все будет красиво)
клапанная крышка тоже будет белой, и горловина тоже будет белой, к крышка маслозаливная будет черная
Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.
STROLCHSS
Мастер советчик
не факт что вообще поедет))) по идее должен, а по факту не обязан)))
время покажет, посмотрим
turbomotors
Завсегдатай
STROLCHSS
Мастер советчик
да, забыл написать, маслянный поддон(картер двигателя) ставится от мотора с индексом АГУ т.к. он имеет маслослив.
Также в блоке цилиндров придется просверлить 1 отверстие и нарезат резьбу.
Чем и буду заниматься на этой неделе
STROLCHSS
Мастер советчик
SEREGA2110
Мастер советчик
MSTRKRFT
1 агу как правило ушатаны
2 в рашке номер и тип двигателя указан в птс
интересно а 2.0 блок подойдет..
Megaherz
Мастер советчик
Эту фразу нада удалить.
Очень просто это положить еще одну прокладку под бошку, чуть посложнее и правильнее - запилить поршня, но перекинуть весь мотор из одного блока в другой.
Denisuk
Сирокковод :D
Зачем коленвалы менять? Они ж одинаковые. Распредвалы на турбо 20v совсем овощные, лучше бы от атмо 20v оставил.
STROLCHSS
Мастер советчик
Megaherz ну незнаю, первый раз делал ино мотор, ничего сложного в нем нет. главно подготовить все инструменты и зап части для сборки. + литература.
у меня было 2 книги хайнес и еще какая-то и 4 видео по ремонту моторов.
Единственное, нужна помощь в подвешивании мотора на кантователь. а дальше все просто и легко делать в одиночку. главное не забывать прикручивать все детали на место, иначе придется опять разбирать узел и прикручивать все обратно.
если кому интересно, могу сфоткать инструмент который понадобился для осуществления ремонта двигуна.
Валы поменять - дело получаса. не понравится как поедет - поменяю)
Двигу не стал перекидывать, т.к. у мой блок с уничтоженным номером, фотографий с экспертизы не осталось. а морочится с экспертиой для высвобождения моей двиги, потом морочится с вписыванием и покупой справок о замене двиги. ну ей богу - геморрой.
колено менял не просто так,т.к. мое колено надо было точить. это я поначалу думал, что вкладыши просто износились, ан нет! шатунный вкладыш в 3 цилиндре провернулся, и им можно было резать бумагу как лезвием, настолько сильный был износ, и шейку на колене, естественно тоже всю покоцало)
поэтому поставив новые вкладыши, поставил и девственное колено от агу.
над распред валами не думал, на самом деле)
сегодня купил мечики м12 и новых сверел, если рано приеду домой, буду сверлить блок.
Читайте также: