Мерседес 140 тюнинг брабус
На одном из сайтов по продаже автомобилей появился очень интересный лот — Brabus 7.3 S, созданный на базе Mercedes-Benz S-Class в кузове.
На одном из сайтов по продаже автомобилей появился очень интересный лот — Brabus 7.3 S, созданный на базе Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 (многие его знают по прозвищу "кабан"). Продавец заявляет, что предлагаемый экземпляр был отреставрирован и слегка доработан. Стоимость, конечно, зашкаливает: за него просят 197 000 долларов США, или около 11,5 миллионов рублей по текущему курсу.
Почему же 20-летний седан может стоить, как суперкар? Дело не столько в его характеристиках (хотя и в них, конечно, тоже), сколько в эксклюзивности — таких автомобилей было сделано совсем немного, а в России их практически нет (если не считать десятка S-класс, переделанных в Brabus самими владельцами).
Стандартный 6-литровый двигатель от S600 расточен до 7,3 литров мастерами Brabus. Результаты поражают — 582 л.с., 772 Нм, 4,9 с до "сотни" и максимальная скорость 305 км/ч. Показатели серийного S 600 куда скромнее: 394 л.с., 570 Нм, 6,6 с до 100 км/ч и “максималка” 250 км/ч, правда, ограниченная электроникой. Заметьте, что никаких турбин и компрессоров тут не применяли — их эпоха в то время еще не наступила. Кстати, точно такой же двигатель устанавливался на первые версии суперкаров Pagani Zonda.
Посмотрите, кстати, на уникальный Pagani Zonda 760RSJX для состоятельного клиента из Гонконга.
BRABUS от серийных "мерсов" отличают бамперы со спойлерами, декоративная решетка радиатора, накладки на порожках и еще скромные такие, почти незаметные шильдики BRABUS. Ну и, конечно же, 20-дюймовые колесные диски легкосплавного моноблока с теми же фирменными буквами.
Из доработок, которые сделал сам продавец, отмечается установка карбон-керамических тормозных дисков и новых суппортов от современной модели четырехдверного купе Mercedes-AMG CLS 63. Будущего покупателя также ожидает новый интерьер, включающий раздельные задние кресла, современная информационно-развлекательная система с крупным экраном. Также на крышку багажника нанесено граффити — автомат Калашникова.
Кстати, а вот еще одна уникальная версия W140, которая недавно продавалась в России — Mercedes-Benz S600L 7.0 AMG. И "всего" за 3.3 миллиона рублей!
Обзор именно на этот Brabus 7.3 S делал российский видеоблоггер Алан Енилеев:
Фотогалерея
Комментарии
Читать
Владелец Bentley Brooklands за 18 миллионов рублей позорно повел себя на дороге
Самое читаемое
В заброшенном дилерском центре в Испании хранится много классических автомобилей BMW
Реплика Ferrari F50 на базе Pontiac Fiero выглядит как большая пластиковая игрушка
В Индии обнаружили самый странный Mercedes-Benz S-класса, что мы видели
Тюнинг
Японское тюнинг-ателье уже установило мотор от GR Yaris в старенький AE86
Сделал ли тюнинг от Hamann внешность BMW M6 E63 немного лучше?
В Швеции продают самодельный пикап Volvo 945 с дизельным турбомотором и пневмоподвеской
Alpina B4 Gran Coupe понравится тем, кто всегда мечтал о M4 Gran Coupe
Мастерская по ремонту кузовов из Венесуэлы добавила еще одну ось Chevrolet Lacetti
У этой Skoda Felicia два двигателя от супербайков Suzuki и задний привод. Послушайте, как он звучит
Арт. 30106 Артикул 30106
Арт. 22290 Артикул 22290
Арт. 22289 Артикул 22289
Арт. 22288 Артикул 22288
Арт. 22287 Артикул 22287
Арт. 22286 Артикул 22286
Арт. 20546 Артикул 20546
Арт. 9271 Артикул 9271
Если вы вдруг захотите почувствовать себя бандитом из 90-х, то вряд ли сможете найти автомобиль лучше, чем Mercedes-Benz W140 S600. Вот только.
Если вы вдруг захотите почувствовать себя бандитом из 90-х, то вряд ли сможете найти автомобиль лучше, чем Mercedes-Benz W140 S600. Вот только найти его сейчас в хорошем состоянии будет огромной проблемой, ведь содержать такой могут позволить себе далеко не все.
Но когда на продажу выставляют не просто W140 в отличном состоянии, а вариант с тюнингом Brabus, вы должны бросать все свои дела и уже бежать грабить банк. Ведь второго такого шанса просто не будет.
К счастью, на момент написания этой статьи объявление о продаже этого белоснежного Mercedes-Benz S600L всё еще было активно. Эксклюзивный автомобиль находится в Черкесске и выставлен за 5 миллионов рублей.
Седан оснащен оригинальным обвесом от тюнинг-ателье Brabus, который был доработан под расширенные колесные арки. Из Европы был заказан кит Brabus B12, который включает валы, блок управления и еще некоторые новые детали. Это позволяет поднять отдачу 6,0-литрового мотора до 440 л.с.
Установлены довольно редкие разноширокие колесные диски Kleemann TS-6 и выхлопная система Brabus.
Салон обшит красно-черной кожей и алькантарой. Тут также установлено множество оригинальных деталей от Brabus, включая рулевое колесо и ручку КПП.
Продавец также сообщает, что автомобиль всегда хорошо обслуживался. Были заменены множество деталей, а продаётся он по причине того, что не хватает времени на нём ездить.
В любом случае, если соберетесь покупать, не забудьте проверить правдивость слов владельца через сервисы вроде Автотеки.
то из себя представляет Mercedes-Benz в кузове W140, знают многие. Тем, кто не в курсе - этот представительский автомобиль производился в 1991–1998 гг. и уже тогда благодаря своему внушительному виду и техническому совершенству стал легендой. Более того, немало людей считает W140 последним из настоящих Mercedes, поскольку в ту пору автопроизводители меньше шли на поводу у маркетологов и больше заботились о качестве и надежности продукции. Говорят, в модель вложили огромные средства, но автомобиль так и не окупился. Зато его самая мощная модификация S 600 с 6-литровым 12-цилиндровым двигателем надолго стала символом престижа и власти.
Brabus 7.3S – в основе своей Mercedes-Benz S 600 – легенда в квадрате. Двигатель объемом 6 л был расточен до 7,3 л (!) и получил новые "внутренности". Результат впечатляет даже ныне: 582 л.с., 772 Нм, 4,9 с до "сотни" и максимальная скорость 305 км/ч. Двигатель трижды побывал в книге рекордов Гиннеса. Впервые в октябре 1996 Brabus E V12, базирующийся на Mercedes Е класса (В210) попал в "Книгу Гиннеса" как "самый быстрый в мире седан" с максимальной скоростью 330 км/ч. Тот же самый двигатель Brabus 7.3 S мощностью 582 л.с., еще раз попал на страницы книги рекордов, когда разогнал до рекордных для фургона 320 км/ч Mercedes T V12. И еще один рекорд двигателя в 2001-ом, основанного на базе Mercedes M-Class, получившего 7,3 литра двигатель (582 л.с.) и максималку 260 км/ч, что для класса "4Х4" стало очередным рекордом.Компанию Brabus представлять тоже нет необходимости. Она основана в 1977 г. в Боттропе, а ее название сложено из начальных букв фамилий основателей – Клауса Бракмана и Бодо Бушмана. Фирма давно обосновалась в Книге рекордов Гиннесса как производитель самых быстрых авто на базе Mercedes-Benz. И ключевое слово здесь – “производитель”, так как просто тюнингом доработку автомобиля, о котором пойдет речь, назвать нельзя.
Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS
| МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ | BRABUS 7.3-48 |
| Страна-производитель | Германия |
| КУЗОВ | седан |
| Количество дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с многоточечным электронным впрыском |
| Расположение | спереди продольно |
| Рабочий объем (см куб.) | 7258 |
| Число/расположение цилиндров | 12/V-образно |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 91.0х93.8 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. | 428 (582) при 6000 |
| Момент, Нм при об./мин. | 772 при 4000 |
| ТРАНСМИССИЯ | автоматическая четырехступенчатая |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 305 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 4.9 |
Показатели серийного S 600 куда скромнее: 394 л.с., 570 Нм, 6,6 с до 100 км/ч и “максималка” 250 км/ч, правда, ограниченная электроникой. А ведь эти "лошади" получены с атмосферного силового агрегата – эпоха турбин и компрессоров тогда еще не наступила. Конечно, доработали и тормоза, точнее – установили новую систему Alcon с охлаждаемыми суппортами и перепрограммированной ABS. Кроме того, модернизировали систему выхлопа, улучшили охлаждение коробки передач и переделали подвеску, причем задача у мастеров Brabus стояла архисложная: автомобиль обязан быть устойчивым на скорости 300 км/ч, но плавность хода при этом не должна страдать.
Для справки, сравните показатели стандартного авто и модификаций:
| Модификация | мощность | разгон, 0-100 км/ч | макс. скорость |
| Mercedes W140 S 600 / S 600L | 394 л.с. | 6,6 сек | 250 км/ч |
| Mercedes W140 ///AMG 7.0 | 496 л.с. | 5,1 сек | 250 км/ч |
| Mercedes W140 ///AMG 7.1 | 509 л.с. | 5,0 сек | 250 км/ч |
| Mercedes W140 Brabus 7.3 | 530 л.с. | 4,7 сек | 296 км/ч |
| Mercedes W140 Brabus 7.3 S | 582 л.с. | 4,5 сек | 305 км/ч |
| Mercedes W140 Carlsson 7.4 | 555 л.с. | 5,5 сек | макс 290 км/ч |
Леонардо да Винчи говорил: "Ангела от смерти отличишь по деталям".
Внешне разница между простым "шестисотым" и BRABUS, конечно же, есть. Но она не имеет значения, потому что суть не во внешних отличиях. Суть — внутри. И фирменный знак этой сути — золотая табличка на двигателе. Если она есть, считайте, что "шестисотого" уже нет. Канул в Лету. А вместо него — BRABUS 7.3.
Под автотюнингом чаще всего подразумевается некая "косметическая" операция, которую специализированные автомобильные ателье проделывают с вашей машиной, после чего она приобретает свой, присущий только ей, внешний облик. Когда речь идет о BRABUS, все обстоит совсем иначе. Это немецкое автоателье подвергает "рядовые" автомобили Мерседес-Бенц так называемому глубокому тюнингу. Причем основные изменения практически не видны. Внешние признаки вторичны, и их можно пересчитать по пальцам.
BRABUS от серийных "мерсов" отличают бамперы со спойлерами, декоративная решетка радиатора, накладки на порожках и еще скромные такие, почти незаметные шильдики BRABUS. Ну и, конечно же, 20-дюймовые колесные диски легкосплавного моноблока с теми же фирменными буквами.
Главное же, что совершенствуется, — это почти непогрешимый с общепринятой точки зрения мерсовский двигатель. Но если "обычные" 12-цилиндровые двигатели считаются "кронпринцами" в семействе автомобильных моторов, то BRABUS V12 7.3-48 следует тогда по праву присвоить титул "Его Величество Король". И обсуждению это подлежать не может. Не вдаваясь в технические подробности проделанных над двигателем процедур, надо сказать, что основные его части подверглись настолько глубокой и принципиальной переделке, что это дало право конструкторам назвать V12 двигателем собственного производства - ничего не оставалось стандартным, поршни и коленчатый вал заменяли на улучшенные, изготовленные по специальному заказу. Головки блока дорабатывали, обеспечивая впуск достаточного количества горючей смеси. Стенки самих цилиндров растачивали, добиваясь тем самым объема в 7,3 литра.
Далее, понятное дело, заменялась выхлопная система на высокопроизводительную, которая не душила бы 7,3 литра. Подвеска менялась на спортивную, которая, тем не менее обеспечивала великолепную плавность хода - все-таки это S-класс, зато великолепно держала автомобиль в поворотах. Также принципиальной переработке подверглась система охлаждения АКПП - она должна была выдерживать крайние нагрузки длительное время. Даже задний мост был снабжен собственным контуром охлаждения. Ну и понятное дело тормоза - 2,5 тонны немецкого металла, несущиеся со скоростью за 300 км/ч все-таки надо было останавливать. Для этого BRABUS установил на W140 7.3 S собственную тормозную систему с вентилируемыми дисками, охлаждаемыми суппортами и усовершенствованной АБС.
Ну а дальше, что называется, уже мелочи. В салоне все, что может быть обтянуто и обшито, — обшито и обтянуто. Работа, конечно же, ручная. Это фирменный стиль ателье Brabus. Кожа обрабатывается и красится по особой эксклюзивной технологии, в которой применяются исключительно экологически чистые вещества. Роскошно, сверхкомфортно, стильно и очень строго. Цветовая гамма предполагает только черные, серебристые и темно-синие тона. И никаких повторов. Ни в чем. Это не для всех. И даже не для многих.
Парни из BRABUS главный принцип Готтлиба Даймлера довели до полного совершенства. BRABUS по-настоящему эксклюзивен. Но он не "кричит" об этом формами и цветом, он "высказывается" тихо, уверенно и безапелляционно. Так же как его хозяин, возглавляя собрание, ровным тоном и вполголоса объявляет о своем окончательном решении. Его отлично слышат все присутствующие. Сомнений и желания возразить не возникает ни у кого. Второго босса нет.
Все знают, что круче Mercedes-Benz W140 только его навороченная версия от Brabus с 7.3-литровым V12. Большая часть экземпляров осели в частных.
Все знают, что круче Mercedes-Benz W140 только его навороченная версия от Brabus с 7.3-литровым V12. Большая часть экземпляров осели в частных коллекциях и считаются огромной ценностью. Но, как оказалось, сейчас вы можете стать владельцами еще более редкого автомобиля.
На продажу в Москве выставили лимузин Mercedes-Benz W140 Pullman, но с тюнингом от Brabus и тем самым 7.3-литровым V12. Можно с уверенностью сказать, что такой автомобиль существует в единственном экземпляре. За него просят 3 500 000 рублей.
Скорее всего, изначально это был растянутый S600 Pullman, который был отправлен в тюнинг-ателье Brabus на форсировку. Там его стандартный 6-литровый двигатель был расточен до 7,3 литров, в результате чего его мощность отдача выросла до 582 л.с. и 772 Нм. Со стандартным кузовом седан Brabus 7.3S разгонялся до 100 км/ч за 4,9 с и развивал 305 км/ч. Лимузин, очевидно, медленнее.
Самые роскошные места достались пассажирам заднего ряда. Тут установлены два шикарных раздельных кресла с множеством электрорегулировок и подлокотником с элементами управления.
А вот пассажирам центрального ряда придется не только ехать спиной вперед, но и немного потесниться из-за блока с телевизором и видеомагнитофоном, установленном с одной стороны.
Конечно, внутреннее оборудование уже сильно устарело. Еще бы, ведь автомобиль был выпущен еще в 1996 году. Но поверьте, вам внутри будет очень спокойно и комфортно.
Читайте также: