Lifan 200 gy 5 тюнинг
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Добрый день. Купил китайский мотоцикл geon x-road 200 light. Обкатал хорошо, после 1600_1700 км. пробега начал крутить максималку и вышло 123км/ч (в мануале 115) масло менял каждые 300/950/2000 км. Уже наездил 2600км. С появлением холода, это где-то -2_10 градусов мотоцикл потерял мощность на высоких оборотах( так как раньше было 123 км/ч даже с 6той передачи докручивал, а сейчас с 5 кручу верчу едет не больше 115км/ч, включая шестую передачу мотоцикл начинает терять мощность и скорость падает где-то на ±5 км/ч ±110км даже меньше, слышно как он легко захлёбывается на шестой при максималка, как что-то ему не хватает ) это уже где-то 700±км пробега, заметил что свеча белая, чистил карбюратор, настраивал качество смеси, ничего не дало. Пришёл к выводу что все через бедною воздушно толивною смесь. Слышал, что когда воздух низкой температуры, весит больше, тогда выходит, что бензина нужно, чтобы больше сгорало) Думаю, что дело в главном жеклере, может подобрать, купить и вкрутить главный жеклер с большим диаметром? Стоковый жиклёр с диаметром 95, тогда выходит какой нужно? КАРБЮРАТОР PZ-30 без ускорительного насоса. Если кратко, то в мотоцикле 16 лошадей, мотор 163fml, 6 передач. Свеча снизу на фото
Здравствуйте. У меня Motoland Forester 200 lite (200сс, 164fml) и, когда замерял на нем максимальную скорость, увидел по GPS ровно 100 км/ч при 7500 оборотов и при этом ручка газа была до упора. На 4000 км пробега поставил ведущую звезду на 17 зубьев (до этого с завода стояла на 15, а ведомая на 43), замерил снова максимальную скорость по GPS и увидел 95 км/ч при 6500 оборотов (ручку газа уже не куда было крутить). В Ютубе смотрел замеры максимальной скорости на 200 кубовых китайских мотоциклах, у них мотор крутится до 9000 оборотов(или около того) и едут они 110 км/ч (+ - 5км/ч). Подскажите пожалуйста почему мотор набирает только 6500 оборотов, или эта норма?! Кто нибудь отзовитесь.
Здравствуйте.
Очень нужен совет по выбору мото. Хочеться взять какой-то псевдоспорт для начала. Сейчас есть планета ( хочеться побыстрее сдыхаться )
Остался месяц до покупки, читаю форумы, но определиться так и не смог.
Очень много вижу вайперов, очень много. Из них нравится vr250.
Читал что zongshen очень выносливый и о нем довольно не плохо отзываются. Но 2008год, не факт что хороший смогу найти.
Не предлагайте пожалуйста японцев, бюджет 1000$
Всем привет.
Купил сей аппарат, пока права не получены будет исполнять роль "домашнего" тренажёра.
Брал новым, сразу поменял масло свечу. Начинию потихоньку обкатывать.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Lifan 200 GY-5 2008
Лесник мой бывший
Lifan 200 GY-5 2008 → Доработка Lifan LF 200 GY-5
В посте постарался описать работы, проведенные мной в процессе эксплуатации мотоцикла Lifan LF 200 GY-5. Дело было 2010-2011 годах, что-то может быть забыл. События восстанавливаю по фотографиям из личного архива. К сожалению фотографии некоторых изменений не сохранились.
Первым делом, как и у большинства (по отзывам из интернета) владельцев данного мотоцикла, отваливается хвост, с площадкой для крепления номера. На деле площадка оказалась довольно тяжеловесной конструкцией, что при консольном ее закреплении, приводило к отламыванию ушей рамы в месте ее крепления. Проблема была решена следующим образом. Лишнее железо было отпилено.
После таких манипуляций и проварки ушей крепления на раме, проблем с ним больше не было. Жесткости пластика крыла вполне хватало, чтобы удержать номер.
Далее сильно напрягала, постоянно слетающая цепь. Если же ее натянуть сильнее, она быстро растягивается. Производителем предусмотрен лишь маленький лепесток, чтобы цепь не слетала наружу. Внутрь же она слетала при малейших прыжках и наклоне мотоцикла на правый бок. В один прекрасный момент, слетевшая цепь разбила крышку ведущей звезды. После этого я решил, что с этим нужно что то делать.
Просверлив два отверстия в лепестке, я прикрутил кусок П-образного алюминиевого профиля, который ограничивает перемещение цепи вовнутрь, в сторону колеса.
А для уменьшения колебаний цепи снизу установил ролик, изготовленный из колеса для скейтборда и алюминиевого уголка. Закрепил его в точке крепления прогрессии к раме.
Следующим переделке подвергся подкрылок заднего колеса, по двум причинам. Во-первых, его низ заканчивался прямо в прогрессии маятника, в результате после каждой поездки домой приезжало килограмм 5 грязи. Во-вторых, ложбинка в верхней его части, протирается колесом, при срабатывании подвески.
P.s. понятно, что воздухан со ржой внутри быстро запорет двигатель, поэтому ездил я с ним всего раза два три, и то только до того момента пока не обнаружил ржавчину!
Кастомайзинг → Lifan 200 GY-5 от KERN_Factory
Еще раз привет. В прошлый раз я обещал вам, мои дорогие любители мотоциклизма, что скоро расскажу о новой поделке на базе китайского мотоцикла. Итак, после того как мы разместили в сети интернет фотокарточки нашего прошлого творения, к нам проявил интерес земляк из Санкт-Петербурга. Он обратился к нам с вопросом по переделке его стокового Лифан 200 во что то более классическое, с неким налетом скремблера. А у нас то руки чешутся, мы и согласились. Ниже предоставляю фотоотчет по проделанной работе. Поехали
Итак, приехал к нам студеною зимой мотоцикл. Вот такой внешний вид был у него
Далее, как обычно, все разбираем и снимаем сток облицовки:
Прикидываем запчасти, пытаемся понять будущий профиль:
Далее начинаем работу со стеклопластиком. Изготавливаем основу сиденья, крылья и бардачок
Затем готовим запчасти к покраске, подгоняем крепления и прочие нюансы:
После переходим к изготовлению сиденья:
Вот уже и профиль появляется:
Отправляем детали в покраску, и забираем с пошива сидушку и боковой кофрик для электрики и аптечки:)
Ну а дальше дело техники. Все собираем, все настраиваем, и передаем довольному клиенту:
Ниже просто фотки того что получилось:
Качество фото не очень, чуть позже залью нормальные, если будет интерес.
Вот как то так. Вопросы предложения пожелания приветствуются
Всех приветствую!
Хочу поделиться своей радостью от приобретения нового эндурика Лифан LF 200GY-5 2008 года выпуска.
Lifan 200 GY-5 2008 → Доработка Lifan LF 200 GY-5
В посте постарался описать работы, проведенные мной в процессе эксплуатации мотоцикла Lifan LF 200 GY-5. Дело было 2010-2011 годах, что-то может быть забыл. События восстанавливаю по фотографиям из личного архива. К сожалению фотографии некоторых изменений не сохранились.
Блог им. Rusbat → Зимняя моторезина. Личный опыт. Часть 3.
В феврале этого года я предпринял попытку провести анализ разных типов резины эндуро-мотоциклов для езды зимой по льду и снегу, а так же по ДОПам.
Первая часть здесь
Вторая часть здесь
Кому интересно- прошу под кат.
Блог им. Rusbat → Гора Гапсельга. 800 километров на двух Лифанах. Часть 2
Вчера начал рассказ о нашей поездке на двух Лифанах-эндуриках к самой высокой точке Ленинградской области, Горе Гапсельга.
Вот здесь можно ознакомиться
А сейчас продолжу.
Фотографий много, больше, чем в первой части, так что, прячу всё под кат.
Блог им. Rusbat → Гора Гапсельга. 800 километров на двух Лифанах. Часть 1.
Попалась мне на глаза заметка про самую высокую гору в Ленинградской области. Целых 294 метра! И название у неё есть: Гапсельга. Интересно!
Лезу в поиск. А в поиске только скупые заметки: расположена на границе Ленинградской и Вологодской областей, рядом с озером Чогозеро. Ведет к ней всего лишь тропинка. Фотографий так и вообще нет. Отметка высоты есть лишь на старых картах. От дома до горки и обратно почти 800 километров. А у меня Lifan LF200 GY-5!
Захотелось ехать. Ну и поехали!
Итак, под катом два мотоциклиста, два Лифана, два дня пути, одна ночёвка в заповедном лесу и чуток впечатлений!
Вторая часть здесь
Блог им. Rusbat → Первый выезд и его долгие последствия. Нападение.
О том, как я перебрал движок на своем Лифане,
я писал здесь.
А в этой части я расскажу о том, как я сделал первый выезд на новом мотоцикле, о спешке и не очень приятных последствиях, которые растянулись на долгие девять месяцев. Потом было смешно вспоминать, да и сейчас иной раз я видео с того дня пересматриваю с улыбкой, а тогда было немного не до того.
Очень хотелось выехать, ну просто душа рвалась на волю, в пампасы-дороги!
Спрячу я всё повествование под кат, ибо ругаются тут на длинные посты с картинками.
Lifan 200 GY-5 2012 → Второе пришествие Лифана. Восстановление Lifan LF200 GY-5
Весной 2015 года я маялся от мототоксикоза и придумывал, как бы половчее обзавестись двухколёсным транспортом.
Яд мотоциклизма попал в меня совсем недавно, и мне хотелось ездить и ездить!
Хотелось снова ехать на эндуро по полям и лесам, взбираться на горочки и разбрасывать килограммы грязи в болотах.
Под кат спрячу относительно длинный пост с фотографиями и видео о том, как я сперва потерял одного двухколёсного китайского друга, а затем выходил, вылечил второго, перебрав ему сердечко собственными руками.
Им стал тоже китаец Lifan LF200 GY-5
Блог им. Rusbat → Зимняя моторезина. Личный опыт. Ч.2 Шипы-саморезы
Блог им. Rusbat → Зимняя моторезина. Личный опыт часть 1:Без шипов
Здесь я обобщу свой личный опыт езды на эндуро мотоцикле по зимним дорогам и бездорожью на разной резине.
Опробованы мной пять видов резины: два без шипов, один с заводскими кроссовыми шипами и два- ошипованых обычными саморезами, притом, вкрученными в шашку снаружи.
У всех есть свои особенности эксплуатации. На которых можно ехать только по ДОП и не соваться на бездорожье, на других приволье на голом льду, третьи держат и там, и там, позволяя и резвиться на бездоре, и выезжать на дороги.
Отчет с фотографиями и описанием поведения мотоцикла в разных режимах на разном покрытии.
Кому интересно- прошу под кат.
Блог им. Rusbat → Хроника пикирующего, или как я шлем об лёд разбил
Видели как лисица охотится на мышку, как она мышкует?
Вот так же и я вчера мышковал!
Подробности и последствия далее под катом
Блог им. Rusbat → По льду на летней резине
Морозно в Питере, говорите? Мёрзнете? Пора оседлать мотоцикл!
Выдался у меня свободный денёк в череде рабочей суеты, а тут ещё и солнышко воссияло над Ленинградской областью-- грех не воспользоваться такой возможностью и оставаться дома. В гараже ждёт мотоцикл!
Минус двадцать, говорите? Ну и что? :))) В седле мотоцикла и вспотеть можно, тем более, что резина на колёсах ещё летняя и быстро никак не разогнаться.
Остальное уберу под кат! :)))
Блог им. Rusbat → Мой первый Переплут-трофи. Весна 2015.
Суть соревнования состоит в том, чтобы за 9 (девять) часов собрать на местности наибольшее количество точек, расставленых организаторами в самых неожиданных местах.
Координаты известны и даже вбиты в навигаторы.
В чем подвох, ведь это, на первый взгляд, простое ориентирование?
1
Текста и фотографий достаточно много, потому, прошу под кат. :)
Lifan 200 GY-5 2012 → Lifan LF200 GY-5 после четырех тысяч пробега. Небольшой обзор моего мотоцикла.
Блог им. Rusbat → Возвращение за руль мотоцикла после травмы
Эта запись просто о том, как я пытался вернуться в седло за руль мотоцикла после серьёзной травмы.
Кому интересно, прошу под кат.
Блог им. Rusbat → Сорокалетний мотоновичок. Первый сезон в ноябре. Часть 6.
Вот и подходит к кончу повествование о моих первых поездках на первом в жизни своем мотоцикле.
Прошу прощения за вынужденную задержку, на работе прибавилось забот.
В этой части немного путей-дорог, странных ситуаций, моё падение и травма, куча разных диагнозов, а так же врачи и лечение.
Блог им. Rusbat → Сорокалетний мотоновичок. Первый сезон в ноябре. Часть4
Питерская погода не позволила мне выехать сегодня на мотоцикле, зав.отделением травматологии всё ещё настаивает на операции по моему разбитому суставу, а я продолжаю вспоминать свои первые километры на мотоцикле.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Добрый день. Купил китайский мотоцикл geon x-road 200 light. Обкатал хорошо, после 1600_1700 км. пробега начал крутить максималку и вышло 123км/ч (в мануале 115) масло менял каждые 300/950/2000 км. Уже наездил 2600км. С появлением холода, это где-то -2_10 градусов мотоцикл потерял мощность на высоких оборотах( так как раньше было 123 км/ч даже с 6той передачи докручивал, а сейчас с 5 кручу верчу едет не больше 115км/ч, включая шестую передачу мотоцикл начинает терять мощность и скорость падает где-то на ±5 км/ч ±110км даже меньше, слышно как он легко захлёбывается на шестой при максималка, как что-то ему не хватает ) это уже где-то 700±км пробега, заметил что свеча белая, чистил карбюратор, настраивал качество смеси, ничего не дало. Пришёл к выводу что все через бедною воздушно толивною смесь. Слышал, что когда воздух низкой температуры, весит больше, тогда выходит, что бензина нужно, чтобы больше сгорало) Думаю, что дело в главном жеклере, может подобрать, купить и вкрутить главный жеклер с большим диаметром? Стоковый жиклёр с диаметром 95, тогда выходит какой нужно? КАРБЮРАТОР PZ-30 без ускорительного насоса. Если кратко, то в мотоцикле 16 лошадей, мотор 163fml, 6 передач. Свеча снизу на фото
Здравствуйте. У меня Motoland Forester 200 lite (200сс, 164fml) и, когда замерял на нем максимальную скорость, увидел по GPS ровно 100 км/ч при 7500 оборотов и при этом ручка газа была до упора. На 4000 км пробега поставил ведущую звезду на 17 зубьев (до этого с завода стояла на 15, а ведомая на 43), замерил снова максимальную скорость по GPS и увидел 95 км/ч при 6500 оборотов (ручку газа уже не куда было крутить). В Ютубе смотрел замеры максимальной скорости на 200 кубовых китайских мотоциклах, у них мотор крутится до 9000 оборотов(или около того) и едут они 110 км/ч (+ - 5км/ч). Подскажите пожалуйста почему мотор набирает только 6500 оборотов, или эта норма?! Кто нибудь отзовитесь.
Здравствуйте.
Очень нужен совет по выбору мото. Хочеться взять какой-то псевдоспорт для начала. Сейчас есть планета ( хочеться побыстрее сдыхаться )
Остался месяц до покупки, читаю форумы, но определиться так и не смог.
Очень много вижу вайперов, очень много. Из них нравится vr250.
Читал что zongshen очень выносливый и о нем довольно не плохо отзываются. Но 2008год, не факт что хороший смогу найти.
Не предлагайте пожалуйста японцев, бюджет 1000$
Всем привет.
Купил сей аппарат, пока права не получены будет исполнять роль "домашнего" тренажёра.
Брал новым, сразу поменял масло свечу. Начинию потихоньку обкатывать.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Читайте также: