Колхозный тюнинг ауди а6
Небольшой спойлер выполнен из качественного стеклопластика. Преимущество.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Юбка заднего бампера FX на Audi A6 C5
Деталь выполнена из качественного стеклопластика, устанавливается поверх.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Накладки на пороги FX на Audi A6 C5
Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Монтаж.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Тюнинг - Обвес FX на Audi A6 C5
Обвес выполнен из качественного стеклопластика. Преимуществом данного.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Козырек на заднее стекло S-Line Style на Audi A6 C5
Козырек с фирменным стилем S-Line устанавливается поверх заднего стекла и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Реснички FX (дорестайлинг) на Audi A6 C5
Реснички выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Потребуется.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Тюнинг - Козырек Sport на Audi A6 C5
Козырек выполнен из качественного АБС пластика. Деталь совершенно не нуждается.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Реснички Audi A6 C5
Декоративные накладки на передние фары Audi A6 в кузове С5 с 1997 по 2005 год выпуска.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Реснички - накладки на фары на Audi A6 C5
Накладки добавят агрессии внешниму виду Вашего автомобиля.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Накладка на передний бампер FX на Audi A6 C5
Накладка выполнена из качественного стеклопластика, устанавливается поверх.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Шильд на клеевой основе Supercharged CARBON 105x25 mm
Монтажное место - крышка багажника или передние крылья. Эмблема изготовлена из.
Шалом. Поставил себе безделицу в приборку. В принципе польза от нее только в том что можно читать и стирать ошибки по блокам без использования шнурка. Так же этот дисплей не такой яркий как китайский… Читать дальше
Купил вот такую вещь Аля сплитер, состоит из трёх частей, универсальный можно установить куда угодно.
Купил у себя в городе в магазине тюнячек разных для русских авто Название даже не знаю и кто делает ее
В общем Погода вообще не разу не радует но машиной нужно заниматься а это значит пора ставить стойки и колёса. Вид раньше был такой себе если честно тем более на таких дисках, что по дискам резина 225… Читать дальше
Все привет) Мне дико не нравилась стандартная оптика, отражатели облезлые, линза на бок! Долго не думая покупаю глянцевую краску и стекольный клей! Глаза боятся, руки делают! Не судите строго, первый… Читать дальше
Ещё один комент, если Тех Осм Прошло, то все огонь . Главное что бы более большие машинки дальним не пугали ночью 🤟Камазы, Белазы не важно
Всем доброго времени суток👋 Я из тех людей, кто очень горит автомобилями и я не могу не вложить всю душу в авто, естественно после покупки я начал потихоньку углубляться в мир колхоза и тюнинга на Aud… Читать дальше
Здарова народ Ну вот и меня не обошла болезнь ваговода, главной детали владельцев с5 кто фанатеет по молдингам дверей от аллроад)) Молдинги 4 шт 12т.р Доставка 1.4т.р Краска 1т.р и лак 1.4т.р Может о… Читать дальше
Тоже подумываю на свою установить. Тока наверное в черный или темно серый покрасить! А может и в серебро…
Всем привет! Не смотря на то, что все работы двигаются очень медленно и пока ещё не видно конца и края, но на пути преобразования в роуд имеется промежуточный результат. Особо писать нечего, поскольку… Читать дальше
Да вот сколько их не видел в Таразе — почти все говорят что на пружинах. Многие снимают полностью и продают "лишние" детали. Вандалы. Увы. Для меня роад хорош именно наличием регулируемого клиренса. Премиум? )))) И тогда и сейчас (а тогда было намного больше) любителей гонять быстро которые прекрасно понимали то, что с АКПП роад становится овощем в сравнении с аналогичным с МКПП. Стоит один раз проехаться за рулём кваттры с МКПП (не обязательно на тяжёлом роаде), как сразу становится заметна эта самая колоссальная разница. Скажите это тем, кто покупал S6 на палке )))) $45'000 возможно он стоил в пиндосии в хорошей комплектации, но оттуда и приходили только в версии для одноногих, а в Европе он стоил и подороже )))) единственный вариант в поколении С5 где нельзя было с завода заказать МКПП — RS6. Себе в Германии я принципиально искал кваттру на палке, хотя таковых было реально мало, да и роад хочу именно на палке. И именно из-за нормальной динамики. В край брать с АКПП, немного поездить по-пенсионерски и менять на МКПП. Лентяи или блондинки путаются в трёх педалях, а ещё пиндосы (но там это отдельный разговор). Но это не признак "премиума" или "дороха бохата" (как считает один мой знакомый на 2.7 с АКПП). Ибо до сих пор, полно мощных а/м именно с МКПП. С МКПП была классная фишка — демультипликатор. И была она только на роадах, увы А6 с ним не было, да и не нужен был на А6.
Конечно Акпп это не признак премиального сегмента))) просто "пушка-гонка" это не про allroad, он не много не для этого. Ведь понижайка на мкпп (тоже достаточно редко встречается) явно подразумевает больше внедорожный характер, чем спортивный. А иначе для чего она, с легким бездором он и без демультипликатора справится. Согласен, на механике это совершенно другой автомобиль! Если бы был выбор тоже бы брал МКПП.
АКПП не означает принадлежность к премиуму ))))) Как по вашему Лада Гранта сразу вошла в премиум сегмент рынка, как только стала продаваться с АКПП? А VW Golf Mk-3 которых полно на улицах Тараза с АКПП это тоже премиум сегмент? Не смешите меня пожалуйста. Спортивные а/м марки Dodge не выпускали с АКПП и это не мешало им считаться премиальной маркой, аналогично и Lamborghini и Ferrari и Porsche в довесок. Премиум-сегмент ещё надо "заслужить" — марка Audi (отбросим довоенную историю с Horch и Auto Union) лишь буквально "недавно" вошла в премиальный сегмент тем самым создав ту самую уже знаменитую тройку "германский триумвират". Первые попытки были в поколении 44/С3, вначале это были Audi 200, а затем и V8 44/D1 ==> 4C/D1. И лишь с 1994 года с выходом Audi A8 4D/D2 Audi полноценно вошёл в этот сегмент рынка. Кузов 4B/C5 лишь закрепил начатое в марте 1997 года, а 4Z/C5 это лишь модификация платформы C5, причём "фермерская" и то, что "урод" дороже базового седана или аванта С5 не делает его круче )))) сравните тогда цену топового Audi A6 allroad quattro 4Z/C5 и например Audi S6 4B/C5 или тем более Audi RS6 4B/C5 и сразу расставим точки над "i" кто-же тут премиум и "дороха-бохата" как любит говорить один мой джамбульский друг ))))) "Пушка-гонка" это лимузин/авант/роад с мотором 2.7Т, но только с МКПП, где разгон 0…100 менее 7 секунд. С АКПП это лишь "овощ" по нынешним временам и просто "неплохо" даже в конце 90-х когда он только вышел, с его 8+ секундами 0…100 км/ч. Для сравнения у меня 2.8 с МКПП по паспорту 0…100 = 7.9 секунды. А будь он с АКПП это уже совсем "овощ" с 10.0 секунды 0…100 ))))) 99% владельцев роадов (да и лимузинов/авантов) с 2.7Т с АКПП мнят себя "шумахерами" и "простами" гоняя их в хвост и в гриву, при этом ни грамма не задумываясь о том, что 5НР-19 далеко не спортивная коробка, а предназначена просто ползать в пробках, изредка выходя на автобан. У рестайла немного уменьшили время переключения (что в принципе возможно и у дорестайла в адаптациях АКПП), тот-же 5НР-19 у BMW заметно быстрее переключается, но это всё ресурс. Но кто о нём думает? Друг недавно менял масло и фильтр в АКПП — а/м 2001 года и стоял родной (!) фильтр и прокладка и поддон похоже никто ещё не снимал. 20+ лет а/м, ну масло возможно и меняли, а возможно и нет. Демультипликатор не столь редкая штука — можете на Ленина, 10 проехаться )))) там серый роад на меху часто стоит ))))) ИМХО роад должен быть на меху + демультипликатор + пневма. Иначе это просто валкий и высокий авант и не более. Тогда уж проще взять обычный авант и проставками его слегка поднять и взять с заметно более простыми моторами типа 2.4 или 2.8, ну в край 1.8Т (хоть и турба, но хотя-бы одна, а не две). Удачи! Ни гвоздя, ни жезла!
Арт. 3465 Артикул 3465
Арт. 384 Артикул 384
Арт. 389 Артикул 389
Арт. 24503 Артикул 24503
Арт. 386 Артикул 386
Арт. 3511 Артикул 3511
Арт. 26662 Артикул 26662
Арт. 22364 Артикул 22364
Арт. 28521 Артикул 28521
Арт. 38945 Артикул 38945
Арт. 387 Артикул 387
Арт. 32399 Артикул 32399
Арт. 385 Артикул 385
Арт. 4427 Артикул 4427
Арт. 8593 Артикул 8593
Арт. 492 Артикул 492
Арт. 491 Артикул 491
Арт. 5366 Артикул 5366
Арт. 35369 Артикул 35369
Арт. 493 Артикул 493
Арт. 22378 Артикул 22378
Арт. 495 Артикул 495
Арт. 496 Артикул 496
Арт. 28467 Артикул 28467
Психанул…
Решил переделать мою красавицу полностью.
Долго искал вдохновения на Drive2, так и не нашел нормальный, серьезный проект. Находил только колхозный тюнинг, аля "поставлю ка я на ауди тюнинх-бампера без подгонки, без сеток и коробов, выкрашу в цвет и хватит с неё" или "втулю только в фары реснички и буду как на Ауди С6, а на все остальное пофиг".
Поэтому решил кулибить самостоятельно.
Внешность:
Бампера STW были заказаны в Польше, пороги(короба) куплены универсальные и подогнаны (укорочены).
Бампер задний стал хорошо, а вот передний пришлось пилить пополам и вырезать 3см из середины, дабы он стал по человечески.
Родные бампера пришлось полностью распотрашить и снять с них все усилители и крепления, которые перенеслись на новые бампера с помощью нарощенных болтов, стеклоткани и эбоксидки.
На бампера и короба были изготовлены самостоятельно черные элероны из пластика (комплект (2шт) покупных стоит около 100$).
Автомобиль был весь подготовлен, как под покраску. Был заделан каждый скольчик и вмятинка. Наконец-то убралась вечно-бесящая антенна с заднего крыла =)
Затем все затянули одной из самых дорогих (из матовых) пленок — Arlon Blue Aluminium. Крыша затянута черной глянцевой пленкой KPMF (под эффект панорамной крыши). Так же в черный глянец затянуты отдельные элементы и хром-обводка вокруг стекол.
Задний бампер предусматривал наличие 2-х выхлопных труб… я как бы был не против…
пришлось чуть переделать выхлоп под две трубы =)
Оптика была распакована, заменены стекла (прошлые были сильно посечены камнями и давали сильное рассеивание света). Стекла и поворотники затянуты теперь броне-пленкой SunTek во избежание дальнейших сколов и царапин. Отражатели были выкрашены в черный цвет и установлена диодная ресничка. В ближний свет и туманки установлен ксенон, дабы еще улучшить освещение.
Тормоза
Не скажу, что прям критично не хватало тормозов (сильно быстро не летаю). Но вот вид тормозного диска 288мм (а тем более 245мм сзади) внутри колеса R18 — вот это действительно не красиво, поэтом начитавшись здесь разной инфы, было решено кидать на перед 312мм, а на зад — 302мм. За инфу спасибо wu3uk .
После долгих поисков нужных скоб на перед, попался только один дорогущий вариант — в сборе суппорта и скобы от Skoda RS за 150$ =(, благо машина та прошла 20тыс. км и все досталось в идеальном состоянии. Тормозные диски поставил оригинальные от Audi A6 С5, кажется. Колодки поставил NiBK, очень доволен.
Сзади поставил проставочные пластины, чтоб вынести скобу. Диски и колодки — Otto Zimmermann. Не пищат, не мылят — все супер!
Тормозить стала как вкопанная, тем более 18 катки и почти 2 тонны не так быстро остановишь.
По салону весь пластик был выкрашен в черный цвет. Не осталось ни одного серого элемента. Потолок, козырьки и стойки тоже перетянуты в черный.
Руль поставил от Audi A6 C5, четырех-спицевый. И не нужно мне рассказывать, что лучше бы проставил руль S-line — меня просто бесят 3 спицы!
Ради 4-х спиц даже пришлось кулибить переходной шлейф, что б отстреливал переключатель поворотов и работал сигнал.
Ну раз уже получилось что-то похожее на машину из NeedForSpeed, для дополнение картины была установлена разноцветная подсветка днища =))
Вот такой получился проект. Уникальный! Мало кто осмелится вложит в такую старушку столько души умения и денег. Мечта детства о тюнинхе осуществилась!
Все делал своими руками, кому интересно — можете задавать вопросы, подскажу, что знаю.
Читайте также: