Тюнинг подвески форд рейнджер 2008
Привет любители лифта!
Сегодня постараюсь максимально подробно изложить свою историю замены подвески с картинками.
Лифтовать никогда не было желания, кроме более эффектного внешнего вида никакой практической пользы для себя не вижу + затрудняется въезд в крытые парковки, жене приходится подставлять табуретку чтобы запрыгнуть в машину :), мне чтобы залезть в кузов :) и т. д.
Больше всего не устраивала работа родных амортизаторов/пружин на трассе, редко, но случались пробои передней подвески когда, неожиданно, на скорости попадаешь в "нырок", излишняя раскачка иногда присутствовала, но особо не напрягала.
В итоге, после полугодовых раздумий надо мне это или нет, заказал таки детали подвески IronMan, а именно передние пружины — самые слабые и менее всего задирающие морду, амортизаторы FoamSell, ибо на газ надежды мало + стоимость очень приемлема + отзывы хорошие, рессоры не стал — менял на новые этим летом (пытался побороть крен на левый бок в 2 см., помогло только на 1 см., ) именно тогда тупанул — надо было заказать лифт комплект полностью, а сейчас куда их деть практически новые… продать за полцены — жалко.
Перед заменой произвел замеры высоты каждого колеса (в таблице).
Все заменил, затем опытным путем — домкрат под фаркоп, замерил необходимое количество см. для выравнивания задней части по отношению к переду, после этого заказал у знакомого токаря (4000 руб.) "лифт комплект задней части" с учетом оставшегося крена на левый борт, а как-же, надо устранять эту нелепость…, после замены амортизаторов и пружин он никуда не исчез, в чем я даже не сомневался…
Как это замеряли: на ровном полу подставили домкрат под переднюю опору левой рессоры, слесарь поднимал, я с рулеткой замерял высоту по всем колесам, в итоге, когда увеличили высоту в проёме заднего левого колеса на 2 см., крен ушел, левая и правая сторона стали в уровень с погрешностью 1-2 мм.
Таким образом, поразмыслив логически, я заказал проставки под рессоры разной высоты: правая — 40 мм., левая — 55 мм. + стремянки длиннее на 55 мм. + гайки. Стремянки у нас диаметром 14 мм., я почему-то думал что 16, пришлось чуть рассверлить отверстия в опорных чашках — 10 минут и ничего страшного.
Замена всего и лифт зада происходил с разностью по времени в две недели, спустя еще две недели и пробега по трассе в 2700 км., произведен контрольный замер высоты. Итог: морда опустилась на 15 мм. от первоначального значения, видимо новые пружины "просели" окончательно, чего и следовало ожидать.
Родные амортизаторы были абсолютно живые, все четыре: сухие, утапливаешь шток — он энергично поднимается вверх, но при этом на вибростенде показатели были не очень, скоро проверю новые, напишу отдельно об этом.
Родные амортизаторы короче "улучшенных" всего на 1.5 см., таким образом можно сделать вывод: если хочешь бюджетный лифт — не парься, ставь колхозные проставки, штоки на отбой не вырвет, 100%.
Пружины существенно толще и длиннее родных сантиметра на 3.
Теперь ощущения:
По городу — ничего не изменилось, он как был не особо комфортным, жестким пикапом, так и остался, рамная машина с неразрезным мостом по определению комфортной быть не может. Я сейчас говорю исключительно о езде по раздолбанным, после резкого потепления, городским дорогам где скорость 40 км/ч, ямы как после бомбежки, кругом трещины, стыки, размытые люки и т. д.
По трассе — а вот здесь я удивился(!), речь не о раскачке и пробоях, их быть не может судя по диаметру и весу амортизаторов.
Когда я проехал по знакомому участку дороги, умотанному лесовозами, где кочки торчат из асфальта и раньше приходилось ехать 60 — 70 км/ч., иначе голову отрывало, сейчас я "промчался" 100 км/ч и охренел от неожиданности — она несётся как танк, никакой раскачки, абсолютно, никакого дискомфорта как раньше и в помине нет.
Поведение подвески очень похоже на Раптор: жестко, порой слишком, когда медленно и ямы; кайф когда быстро и на любом покрытии.
Стремянки рессоры Tough Dog для Ford Ranger 2006-2011
Ford Ranger 2006-2011 на установку с усиленными рессорами. Цена за 2 шт.
Серьга рессоры Dobinsons 1 шт
Ford Ranger 2006-2011
Система контроля давления (1 контур) 1.PM
Монтажная панель, Фитинг тройник с накидной гайкой, Фитинг манометра, Манометр
Серьги Tough Dog задней рессоры Ford Ranger 2011+
Ford Ranger 2011
Стремянки для рессор Ironman
Ford Ranger 2006 Цена за 2 шт.
Палец рессорный
Ford Ranger 2011
Серьга Ironman задней рессоры
Ford Ranger 2006 — 2011 Цена за 1 шт.
Серьга Ironman задней рессоры Ford Ranger 2011+
Ford Ranger 2011 На 1 рессору нужна 1шт. Цена за 1 шт.
Система контроля давления (2 контура) 2.PM
Монтажная панель, Фитинг тройник с накидной гайкой, Фитинг манометра, Манометр
Лифт на
Подвеска комплектующие
Производитель
Стремянки рессоры Tough Dog для Ford Ranger для рессоры FS369С (2 шт.)
Стремянки рессоры Tough Dog для Ford Ranger 2006-2011
Ford Ranger 2006-2011 на установку с усиленными рессорами. Цена за 2 шт.
Серьга рессоры Dobinsons 1 шт
Ford Ranger 2006-2011
Система контроля давления (1 контур) 1.PM
Монтажная панель, Фитинг тройник с накидной гайкой, Фитинг манометра, Манометр
Серьги Tough Dog задней рессоры Ford Ranger 2011+
Ford Ranger 2011
Стремянки для рессор Ironman
Ford Ranger 2006 Цена за 2 шт.
Палец рессорный
Ford Ranger 2011
Серьга Ironman задней рессоры
Ford Ranger 2006 — 2011 Цена за 1 шт.
Серьга Ironman задней рессоры Ford Ranger 2011+
Ford Ranger 2011 На 1 рессору нужна 1шт. Цена за 1 шт.
Система контроля давления (2 контура) 2.PM
Монтажная панель, Фитинг тройник с накидной гайкой, Фитинг манометра, Манометр
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
Компрессор, эл-ый клапан, манометр, клавиша, панель крепления манометра и клавиши, электропроводка, комплектующие для монтажа, инструкция.
Пневмоподвеска на заднюю ось Aride
FORD Ranger (2006-2012)
Система управления пневмоподвеской Aride 1.120.PS
Компрессор, ресивер, датчик включения компрессора, разветвитель с подогревом, манометр, пневмоклавиша (механический распределитель), панель крепления манометра и клавиши управления, комплектующие для монтажа.
Пневмоподвеска Ford Ranger (13+), задняя ось, комфорт, Aride
FORD Ranger 2013
Пневмоподвеска на заднюю ось Aride 24052
FORD Ranger (2006-2012) Подъёмная сила одной пневмоподушки 1100 кг
Пневмоподвеска на заднюю ось Aride FORD Ranger 2013+
FORD Ranger 2013 Подъёмная сила одной пневмоподушки, кг 1100
Система управления пневмоподвеской Aride 2.Simple
Компрессор, блок электромагнитных клапанов, манометр двухстрелочный, 2 электроклавиши, панель крепления манометра и клавиш, электропроводка, комплектующие для монтажа, инструкция.
Система управления пневмоподвеской Aride 2.120.PS
Компрессор, прочный ресивер в порошковой окраске, датчик включения компрессора, разветвитель с подогревом, манометр двухстрелочный, 2 пневмоклавиши, панель крепления манометра и клавиш управления, электропроводка, комплектующие для монтажа, инструкция.
Торсионы, амортизаторы передние, рессоры, задние амортизаторы, серьги рессор (шприцуемые), полиуретановые втулки рессор и серьги рессор.
Данный лифт комплект представлен в двух вариантах жесткости: В,С. Для выбора варианта проконсультируйтесь у специалистов нашего технического центра.
Производитель: IronMan (Австралия)
Цена: С масло: по запросу В корзину B масло: по запросу В корзину
Установить лифт комплект Ironman на пикап Ford Ranger (2007-2011), Вы можете самостоятельно или воспользоваться услугами нашего технического центре.
Пикап марки Ford Ranger 2007-2011 нельзя считать доступным, так как он один из наиболее дорогих на автомобильном рынке. Есть ли тогда смысл переплачивать? В действительности этот пикап поразительно надежен, комфортен, практичен и долговечен.
Силовой агрегат
Пикапы марки Ford Ranger 2007-2011 устанавливались 2,5-литроые турбодизельные агрегаты модели MZR-CD с системой впрыска топлива Common Rail. Вообще эти двигатели поразительно надежны, отличаются хорошей тягой и легко справляются со своими задачами. Уплотнители двигателя текут крайне редко, а некоторые двигатели проходят пробеги в 200-300 тыс. километров без единой поломки. Для продления срока службы моторов на Ford Ranger 2007-2011 вы должны заливать в бак только качественное топливо. Если заправляться на АЗС с плохим топливом, ваш пикап рано или поздно сломается и вам придется доставлять его на эвакуаторе в сервис для чистки топливной системы. Регулярная езда на плохом дизельном топливе может привести к замене ТНВД.
Газораспределительный механизм приводится в движение за счет ремня, который надо менять через каждые 120 тыс. километров пробега вместе с роликами (натяжной и промежуточный).
Трансмиссия
Трансмиссия, отвечающая за передачу мощности двигателя колесам, также хорошо себя зарекомендовала – она очень проста в устройстве и надежна. Сцепление надо обслуживать через каждые 150 тыс. километров, но этим сервисные процедуры не ограничены. В некоторых случаях приходится менять пружину в механизме переключения передач, на что обычно указывает высокая вибрация ручки переключения. Если вы не сделаете это своевременно, первые две передачи вообще могут перестать включаться.
Об автоматической коробке переключения передач мы ничего сказать не можем, так как машин с такой трансмиссией в нашей стране мало. Менять АКПП в любом случае приходится крайне редко, но причина всегда в слишком жесткой внедорожной эксплуатации машины.
Если передний мост подключается с ударами, велик риск того, что цепь раздаточной коробки растянулась. Такое случается крайне редко, но систему перед покупкой нужно тщательно проверять. Цепь и работы по замене детали стоят недешево, так как корпус раздаточной коробки приходится разбирать.
Не забывайте о замене масла в раздаточной коробке и механической коробке переключения передач. Профессионалы советуют выполнять замену жидкости через каждые 40 тыс. километров пробега. А в дифференциалах через каждые 20 тыс. километров после первого техобслуживания. Также через каждые 20 тыс. километров надо шприцевать крестовины.
Подвеска
Сломать подвеску Ford Ranger 2007-2011 поразительно сложно и таким людям можно вручать медаль за упорство. Задние колеса подвешены на листовых рессорах – это решение стало традиционным для пикапов. Передние колеса крепятся к независимой подвеске на параллельных рычагах треугольной формы. Вместо пружин установлены торсионы в виде толстых прутов, поэтому конструкция невероятно надежная и долговечная.
Амортизаторы легко ходят до 100 тыс. километров по российским дорогам. Также нет претензий к рулевой рейке, так как течет она очень редко. Рулевые тяги приходится менять примерно через каждые 100 тыс. километров. Передние дисковые тормоза надо обслуживать раз в 30-40 тыс. километров, меняя колодки. Диски выдерживают как минимум две такие замены. Сзади установлены барабаны, требующие замены не раньше, чем через 100 тыс. километров.
Салон и кузов
По кузову нет никаких нареканий, так как металл покрыт несколькими прочными слоями краски, обеспечивающими защиту от внешних факторов воздействия. При покупке пикапа Ford Ranger 2007-2011 надо тщательно осматривать автомобиль снизу, так как при эксплуатации в условиях бездорожья первым делом страдает днище, бамперы и пороги. Среди нестандартных проблем можно выделить боковые зеркала, которые иногда лопаются на морозе зимой. С этим конструктивным недостатком лучше сразу смириться, так как в Таиланде автопроизводители не могут предусмотреть все особенности эксплуатации машины в зимнее время.
Электрооборудование
Ford Ranger 2007-2011 является неубиваемым автомобилем, но он довольно дорогой в покупке и обслуживании. Многие агрегаты и узлы продаются исключительно в оригинальном исполнении и стоят очень недешево, особенно сегодня. Высокая цена объясняется превосходной надежностью запчастей.
Также предупреждаем вас об особой категории людей, которые покупают пикапы специально для участия в соревнованиях типа off-road. После таких покатушек автомобили могут преподносить самые неожиданные сюрпризы. Таким образом, если вам попадется пикап с приподнятой подвеской, редкой резиной с глубоким протектором, лебедкой и другими элементами для преодоления бездорожья, лучше проходите мимо. Если только вы не из тех людей, которые привыкли покорять всевозможные препятствия и ремонтировать машины после подобных развлечений.
Читайте также: