Иж комби тюнинг дрифт

Обновлено: 08.01.2025

Всем огромный привет!!) Вот вторая и краткая серия про ИЖАК. Приятного просмотра)подписывайтесь на канал и .

Вторая часть нашего ролика про Москвич, в котором мы расскажем что сделали с автомобилем и поедем на озеро .

В этот раз речь пойдёт о ИЖ-2125 Комби, о котором люди довольно часто просили снять ролик. Весь ролик как обычно .

Hi, I'm Zaha, и сегодня мы дрифтим на летней резине на ИЖ-МОСКВИЧ. Ничего серьезного, мы с пацанами просто .

Привет, дружище) Сегодня необычное видео для моего канала. Мы будем проверять на прочность умирающий ИЖ. Так как .

Старая техника построенная в СССР делались на века,выглядит брутально но надежно и ремонтопригодна Спасибо, что .

Второй видео-выпуск нашего Конструкторского Бюро расскажет вам о раллийном ИЖаке, построенном под раллийные .

Надеюсь из видео было понятно, что видео пошло не по плану. Но мне сделали выхлоп на ИЖ-2125 Комьби, в который мы .

Всех с Наступающим ! Видео записывал немного раньше чем все случилось, поэтому извините что не поздравил Ну так .

Первые, по-настоящему зимние покатушки на ИЖе с заваренным дифференциалом. Скоро выедем дрифтить на озеро.

Деревенщина на Мшинской убивает москвич комби Иж-2125 малолетки толпой толкают и бегают за машиной, толстяк не .

Наступает зимняя ночь. Мирные жители засыпают, и на парковках торговых центров появляются они - дрифтеры на .

Снял то, что позволяли возможности, скучное и не интересное видео про интересную машину. Вроде как нашли место под .

Instagram: nik_enjoy_cars В этом выпуски расскажу об бюджетных доработках для зимнего дрифта , покажу какие есть .

Открываем сезон дрифта в Тагиле . Иж красивее с каждым днем . Бабули тащат внуков на дрифт . Диагностика авто своим .

Купил новую тачку ПИКАП ДЛЯ ДРИФТА ! и это иж пикап 2717. Эта машина была у @Games Videos Russian и теперь новый .

Радостное событие! Новый проект на канале! Купил себе дрифт-корч на зиму, будем валить по-лютому на нём ;) Ставь .

Наступает зимняя ночь. Мирные жители засыпают, и на парковках торговых центров появляются они — дрифтеры на старых.

Но сейчас речь пойдет не об этих соревнованиях, а об одном уникальном автомобиле, который уже несколько лет принимает в них участие. Я говорю про чуть ли не единственный в мире дрифтовый ИЖ-2715, принадлежащий Горбатенко Георгию.

Гоночная история автомобиля началась зимой 2016 года, когда он еще был самым обычным пикапом ИЖ в довольно потрепанном состоянии. Но именно в таком виде прошел сезон 2016, 2017 и 2018 годов. И лишь к 2019 пикап преобразился в настоящего красавца!

В глаза сразу же бросается компрессор SC14, который торчит прямо посередине капота. При этом двигатель, судя по всему, тут остался стандартным УЗАМ-412. Реальная отдача неизвестна, но по словам владельца, едет он после всех доработок довольно бодро.

Передняя часть была заменена на более свежую. Детали позаимствовали от Москвич-2140. От него же взяли переднюю панель и рулевое колесо. А как мило смотрится набалдашник рычага переключения передач в виде розочки? Видели когда-нибудь что-то подобное на автомобиле для дрифта?

И если сначала ИЖ был самым обычным пикапом, то впоследствии владелец установил крышу на грузовой отсек, превратив его в фургон. По его словам так автомобиль разгоняется немного быстрее и лучше управляется в заносе.

А теперь признайтесь, что вы очень хотите увидеть его в действии! И у вас есть такая возможность. Мы сделали небольшой видеоролик, скомпилированный из видеороликов с Instagram-аккаунта Георгия. Посмотрите!

Надо лишь проявить фантазию и не бояться трудностей, о которых не почитаешь на профильных форумах. Таких попросту нет. Впрочем, незнание в данном случае также может служить своего рода катализатором. По принципу: взялся, а когда понял, с чем столкнулся, уже не смог отступить. Но давайте здесь предоставим слово автору.

Вероятно, в будущем потребуется замена родному мосту.

После этого уже не поражало, что симметричные детали (например, двери) могут отличаться размерами. Сантиметр туда, сантиметр сюда — для ижевцев в 90-х это было непринципиально. Как и придание кузову хоть какой-то жесткости. Загоняешь на платформу байк в 300 кг (при грузоподъемности в полтонны или около того), а тот, располагаясь наискосок, перекашивает хлипкий кузовок. Поддомкрачиваешь колесо, а дверные проемы идут вкривь и вкось. Воткнуть бы каркас. Да к чему его привязывать и где в кабине размещать? Там и так места в обрез. И зачем это вообще делать?

За основу, как и в случае с двигателем, взяли Toyota Altezza. Точнее, от нее досталась центральная консоль и комбинация приборов, вокруг которых была с нуля создана передняя панель.

Несмотря на это и ширину салона, теперь по ощущениям здесь добротный японский седан конца 90-х. Качественно подобрана фактура материала, состыкованы отдельные элементы.

Грузовой отсек, ради которого все задумывалось, также приобрел облик под стать общей концепции, не утратив утилитарной составляющей. Рифленый алюминий, проушины под крепление грузов, в подполье — упомянутые компрессор с ресивером и аккумулятор. Через большой люк организован доступ к баку.

Кстати, по прямому назначению Иж уже использовался. Возил и мотоцикл, и бордюрный камень, и другие грузы. Тем не менее видится в нем иное предназначение. Посмотрите, насколько эффектно выглядит подкапотное пространство! С каким вниманием автор отнесся к мелочам вроде крепежных элементов! Как закрываются двери!

Это арт-объект! Но не просто предмет искусства. А еще и доказательство того, что любой, даже самый смелый проект можно осуществить вопреки его неспособности быть чем-то иным. Принимать какие-то другие формы, отличные от тех, что были заложены производителем. Надо лишь по-настоящему любить этот автомобиль. И не останавливаться перед трудностями, какими бы страшными они ни казались.