Газ 24 фары тюнинг
Борются с этим явлением по-разному. Кто-то ставит более мощные лампы на 90/110 Вт, кто-то устанавливает китайский ксенон, многие просто монтируют дополнительные фары. К сожалению, эти действия — борьба со следствием, мы же попытаемся разобраться в причинах.
От чего не светят фары
На самом деле, причин не так и много:
- плохие оптические элементы;
- нарушена проводка;
- подгорел или по иным причинам некорректно работает центральный переключатель света (ЦПС);
- отсутствует надежный контакт на массу;
- вам, и правда, попались очень некачественные лампочки.
Попробуем рассмотреть каждый случай подробнее.
Проблема в самих фарах
Сам рассеивающий элемент или стекло фары автомобилей Волга выполнен весьма добротно и из хорошего стекла. В отличии от пластиковой оптики современных машин, оно не подвержено матированию и свойств своих с годами не меняет. А вот отражатель на уже немолодых машинах, фары которых не обслуживались с момента их установки на заводе, со временем приходит в негодность. Бывает, что он мутнеет и уже не отражает свет лампы так, как должен, а иногда зеркальный слой просто отслаивается. Метод лечения только один — замена. Стоят они не дорого, а сама операция займет не более 10 минут.
Процедура аналогична для всех моделей ГАЗ с круглыми фарами.
Когда вы пойдете в магазин приобретать новую оптику, вполне вероятна встреча с некомпетентностью продавца. То есть, вам просто скажут, что фары для Волги или, тем более Победы, у них в продаже отсутствуют. В этой ситуации, вам необходимо изобразить на лице снисходительное терпение и объяснить, что вас интересуют фары от любой машины Советского или российского производства с круглой оптикой, кроме ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Все они по посадочным размерам и крепежу идентичны.
Но, есть и некоторые различия.
- Есть оптика под вакуумные лампы (она маркируется Е2) и под галогенные лампы (маркировка Н4). Разница — в теплостойкости отражателя и расположении точки фокуса. У Н4 температурный режим выше. Учитывайте это.
- Для некоторых машин головная оптика идет с дополнительным гнездом под установку лампы габарита (ВАЗ 21011, ГАЗ 2410).
- Есть исполнение фар с экраном перед лампой и без него. Обратите на это внимание, если меняете только одну фару.
Нарушена проводка
К сожалению, стареет все, а особенно быстро это происходит с теми вещами, которые подвергаются воздействию агрессивных факторов.
Проводка автомобилей ГАЗ выполнена предельно просто, и разобраться в ней труда не составит. Смонтирована она на виду, гофрами не закрыта, и наша задача сводится к отслеживанию проводов нужного цвета и их прозвонке на предмет слишком высокого сопротивления.
- Открываем капот и находим на переднем брызговике (телевизоре) распределительные колодки.
- Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и начинаем прозванивать провода (для определения нужных, удобно воспользоваться цветными схемами электрооборудования). Сопротивление во всех случаях должно быть близким к нулю. Если на каком-то из проводов оно сколь-нибудь значительное, значит, провод или имеет разрыв, или за годы эксплуатации его съели окислы.
Далее поочередно отпустим винты на распределительных колодках и очень хорошо зачистим зажимаемые ими клеммы. Смажем их литолом и аккуратно все соберем обратно.
Также имеет смысл провести ревизию разъемов ламп. Бывает, что подгорают и они.
Для ГАЗ 31105, характерная проблема — подгорание патрона лампы габарита. От температуры патрон разрушается и не держит лампу. Как вариант решения проблемы — замена лампы габарита на светодиодную.
Проблемы с ЦПС
К сожалению, это у Волги и Победы — очень больное место. Переключатель коммутирует нагрузку напрямую, и так как она не такая уж и маленькая, он закономерно подгорает.
К слову, аналогичная проблема есть и у подавляющего большинства американских автомобилей выпуска вплоть до 2000 года, так что не нужно думать, что наши инженеры дураки, просто так строились все машины того времени.
К счастью, доступ к ЦПС вполне удобен, и обслуживать его не сложно.
- Найдите фиксирующий винтик на ручке переключателя, ослабьте его и снимите саму ручку.
- Скрутите декоративную гайку и извлеките ЦПС из-под торпеды. Провода не особенно длинные, и работать с ним будет удобнее, если вы совсем снимите его с машины. Обязательно промаркируйте все провода, а еще лучше дополнительно сфотографируйте все до разборки.
- Теперь можно спокойно разобрать переключатель, зачистить его контакты, придав им совершенно плоскую форму. Смажьте контакты токопроводящей смазкой или просто литолом и соберите все в обратном порядке.
- Дополнительно проверьте состояние ножного или подрулевого (в зависимости от модели) переключателя ближний/дальний.
Отсутствие массы
Это весьма частая проблема. Дело в том, что минус у Волги, как и большинства других машин, идет по корпусу (некоторые машины до 1960 г.в. имеют на кузове плюс), соответственно, к фарам минус приходит по крыльям, а они на Волгах не приварные, а съемные, и крепятся на болтах. С годами коррозия нарушает контакт между кузовом и крылом, и в цепи фар возникают потери. Именно поэтому у некоторых Волг фары не горят, а тлеют. Кстати, иногда после серьезного кузовного ремонта, свет может и вовсе пропасть. Мастер из лучших побуждений добротно обработал крылья, снятые с машины, отгрунтовал их, покрасил и даже покрыл с обратной стороны мастикой. Разумеется, контакт пропал.
Лучше всего, конечно, не заниматься процарапыванием грунта под болтами до чистого металла. Просто проложите к фарам отдельные минусовые провода, взяв массу или с кузова, или с двигателя. Кабель используйте сечением 1,5 мм. Этого более чем достаточно, нагрузка всего 120-140 Вт.
Кстати, эта же причина, скорее всего, создает вам проблемы с корректностью работы указателей поворотов. Проложите минус и к поворотникам.
Бракованные лампы
Такое, и правда, бывает. Суть брака в том, что нить в такой лампе находится не в точке фокуса фары, отсюда очень рассеянный пучок света, который совершенно не помогает нам в освещении дороги. Бывает и просто кривая колба, так что при покупке лампы нужно из коробочек доставать и обязательно пристально изучать и сравнивать между собой. Если различия имеются, откажитесь от покупки.
Как улучшить свет на Волге
Если все описанные мероприятия мы провели, и свет все равно нас не удовлетворяет, можно дополнительно произвести следующие действия.
Замена Оптики на фары под галогеновые лампы
Как уже говорилось выше, простая установка галогенок в старую оптику — шаг бесполезный. Во-первых, отражатель очень быстро выйдет из строя, а во-вторых, лампы типа Е2 и Н4 имеют разную форму, и нить накала находится в разной точке. Соответственно, рисунок рассеивателя фары тоже отличается. То есть, старая фара с галогеновой лампой будет просто светить в неизвестном направлении. Обязательно нужно ставить оптические элементы с маркировкой Н4.
Более никаких действий производить не требуется. Многие на форумах пишут об обязательной замене проводов на более толстые, так как лампы мощнее… Это заблуждение. Стандартные галогеновые лампы имеют точно те же самые 55/60 Вт мощности, то есть, суммарная мощность ламп на дальнем свете не превышает 120 Вт.
Разгрузка центрального переключателя света
Это, действительно, очень полезное усовершенствование. А в случае с машинами типа ГАЗ 20 и ГАЗ 21 это не только полезно, но и необходимо, так как в случае выхода ЦПС из строя, новый оригинальный вы будете искать долго и найдете не за дешево.
Переделка эта не сложная, больших вложений не требует и специальных навыков не предполагает.
В сети есть несколько схем того, как можно врезать в цепи головного света реле, мы же пойдем по пути максимально рациональному и не требующему вмешательства в основные жгуты. Кроме того, мы сохраним в работе штатный тепловой предохранитель цепи фар, расположенный под торпедой, и избавимся от необходимости городить висячие дополнительные предохранители.
Но для действительно хорошего света стоит поставить оптику от Hella 1A6 002.395-031(071) Немец
071 - с габаритом
Встраиваемая фара ближнего/дальнего света Hella 169мм. Идеально подходит для замены штатных фар 169мм, большинства автомобилей. По сравнению с аналогами фара обладает лучшими световыми характеристиками.
Подходит для автомобилей:
- Land Rover Defender
- УАЗ 469, Hunter.
- ВАЗ Нива 2121х, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102.
- Mercedes Geländewagen
- ГА3 Волга (ГАЗ 24), ГАЗ 53. ГАЗ 66.
- ЗИЛ 130-131.
- Камаз
- Toyota Corolla (E7,TE,KE),Cressida (RX3), Hiace I Автобус (H), Hiace Ii Автобус (H5), Land Cruiser (60, 70), Liteace Фургон (M2 V) , Starlet (Kp6)
- Suzuki Alto I (Ss80), Carry Фургон (St90v), Lj 80, Samurai (Sj), Sj 410, Sj 413, Super Carry Автобус (ED)
- Porsche 914
- Nissan 280 Zx, Zxt (Hgs130), Cherry (N10), Datsun 120, Sunny (140y, 150y)
- Mitsubishi Celeste (A7), Pajero I (L04 G, L14_G)
- Mazda 323 I (Fa), Mx-5 I (Na), Rx 7 I(Sa)
- Honda Ballade I (Sl), Civic I (Wc, Sb, Ss)
- Ford Escort I (Afh, Ath), Escort Ii (Ath), Transit Автобус (72e,73e)
- Daihatsu Charade I (G10) Wildcat/Rocky (F70), Wildcat/Rocky (F75)
Тип рассеивателя: Параболический отражатель с рифленым стеклом.
Тип кронштейна: Встраиваемая фара.
Особенности:
• Используемые лампы: H4 12V, 24V.
• По европейской классификации фара соответствует E4.
• Коэффициент светосилы Ref 12,5.
Красота да и только. Но мне не повезло. Ездил как крот, а фар этих не было. Зато был аналог - BOSCH 0 301 600 107 Швед или немец бывает
Характеристики такие же как и у Hella.
Ну решение было принято. Попутно протянут новый силовой провод от генератора до предохранительной коробки на левом брызговике. Разгрузил фары. Реле 40А ставится на обе фары. Итого 2 релюшки. (дало ощутимые 1.3 В) После установки фар целая поляна ближнего света. Просто сказка. А вот горшки старые - поэтому регулировки не идеальные. Фотки результата если кому интересно сделаю.
И главное - падение напряжения между "+" реле-регулятор и "+" генератора должно быть не больше 0,5 В. Иначе на фарах будет +15 и быстрый кирдык. При необходимости разгрузить.
И лампочки нормальные ставить. У меня Osram Night Braker +30 отличный белый теплый свет. Рекомендую.
Здесь я писал как решился на замену старой оптики на новую гольфовскую
www.drive2.ru/b/468085740517982231/
А продолжение будет о том как вставить ещё один комплект фар в ту же машину.
На просторах инета мне попадались волги с четырьмя фарами, ну так и зашла мысль о "тюнинге" в 4 фары. Конечно тюнинг вещь спорная в принципе. А об этом опыте в БЖ пишу для тех кто захочет повторить, и учтёт мои ошибки чтоб сделать лучше.
В начале работы с чего начать я не знал. Опыта совсем "0". Посоветоваться не с кем, помогать ни кто не хотел.
Лежал только комплект фар и горело желание. По гуглив инет и собрав советы из практически общих фраз приступил.
купил решетку за 50 грн. (если испорчу то не жалко)
стал выпиливать из неё места под фары
ровняя и запиливая на ходу
затем вырезал из своей решетки по шаблону места под будущие фары, и паяльником прихватывал, наплавлял куски решетки(по предварительным замерам расстояние между фарами должно было получится около 4,5-5 см ).
надо сказать что удобств в гараже у меня нет ни каких, поэтому всю процедуру проделывал несколько дней в подъезде возле квартиры
затем уже на улице на столике крупной наждачкой на брусочке чухал пластмассу
пока не стало получаться что-то типа этого.
Так как это очень бюджетный "тюнинг", на шпатлёвку краску и прочее, средств в семейном бюджете не запланировано. Взял обычный аэрозольный лак около 60 грн. стоит и забрызгал для пробы часть решетки
вышло вроде нормально, ну и забрызгал остальное.
для закрепления прошелся вторично.
Далее нашел старый карниз из оцинковки, вырезал куски по месту примерно 23см на 27см. Запасся гайками болтами дрелью и шлиф машинкой, и строгал весь день. К сожалению был очень занят и подробных фото не сделал, но по результату в принципе должно быть понятно. Сигналы пришлось снять, они мешали, позже прикрутил их на те же пластины.
стрелками помечены места крепления сигналов
фары крепил сквозь штатные отверствия болтиками, на саморезах решил не крепить, хотя это дело вкуса.
вот так получилось
лампочки еще не ставил, в раздумьях между ксеноном и галогеном. В двух штатных пока стоит моноксенон
по ежу подумаю ещё.
Победило желание видеть в темноте. Поставил Биксеннон+Моноксенон.
Если кому то поможет мой опыт, очень хорошо.
Читайте также: