Установка кнопки старт стоп на форд фокус 1
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
23 июля 2011
тема создаётся от неНАчем ездить по причине поломки замка зажигания. и вот появилась такая мысль, а может забить на него болт и поставить запуск от кнопки, по типу новых BMW. может есть у кого распиновка проводов контактной группы. и мысли как всё это оформить. правда тут придётся пожертвовать застопориванием рулевой при вынутом из зажигания ключе (ключика то не будет. )
и как замутить на одной кнопке различное положение ключа. и глушение двигателя. вся кабина в различных переключателях как на вертолете чёТА не приветствуется моим сознанием. )(
Опыта нет, но вот документация
Буржуйский сайт)
RaceDriver
ВАУ. Спасибо. это походу ВСЁ что надо. огромное спасибо. если всё это сделаю набросаю отчётец.
правда тут не реализована функция полного отсутствия ключа. как я понял, но надо будет над этим подумать
не, Блин, это не всё. 5 положений ключа уместить на одну кнопку, задача не простая, да и ключ надо куда то пихнуть (рядом с датчиком иммобилайзера). чего все провода контактной группы обозначают всё таки надо где то нарыть (вроде где то были электрические схемы выложены. ) пока буду новую личинку пихать или обманку, а проблеммой уже озадачил папу . сказал, что это ему интересно попробовать. попробуем.
DoctorH
Многие просто приматывают чип от ключа к старой личинке. Блокиратор руля можно зафиксировать в одном положении. Откуда 5 положений ключа?
Ознакомился с вышеизложенным вроде ничего можно попробовать,а есть ссылки подобного для европейца?Или опыт?
cfddf
В европейце проще - наличие/отсутствие (как в америкосе) ключа в дырочке не контролируется.
Я себе уже года 2 мечтаю сделать включение позиции I и II отдельными кнопочками.
Теорию написал, кнопки, провода, светодиоды, резисторы купил. и не сделал.
Могу изложить выкладки.
RaceDriver
1е-ключа нет.
2е-ключ в замке. (ну это тот постоянный плюс (я так думаю) в который упирается переключатель личинки. ) тест закрытых дверей+ремня.
3е-стоянка
4е-зажигание
5е-СТАРТёр. Вроде так.
Round
выкладки КАНЕЧНА-с удовольствием почитаю. но как говорил необходимо знать, что провода контактной группы значат. Папа, "инженер-электронщик":rolleyes: , сказал что надо процессор ставить который будет всё это обрабатывать и схему паять (чтоб избавиться от бесконечных тумблеров:) и в итоге получить всё. на одной кнопке) не совсем понимаю как(т.к. сам врач), но видимо кнопка будет сама по себе иметь несколько позиций. однако заявил, что ничего невозможного нет и его эта вещь заинтересовала. начал думать.
а как ты себе мечтаешь, ине кажется, реальнее ставить 3х позиционный переключатель с подсветкой и отдельной кнопкой старта, будет прикольнее, чем ещё 2е кнопки.
DoctorH
Насчёт процессора и т.п. - интеллект можете приложить самостоятельно.
В электрической схеме всё очень просто и незамысловато.
Смотрим "Wired diagram" страницы 510, 741, 793 - "Ручная трансмиссия кроме Duratec-RS".
Нужен элемент N278 разъем C456
К нему подходит с Аккумулятора – контакт 4, провод красный (RD) на 2,5 кв.мм.
Цепь 30-BB9 защищена предохранителем F8 на 30A.
В зависимости от положения ключа этот контакт коммутируется:
В итоге коммутация выглядит так.
в положении ключа X) питание с аккумулятора подаётся на:
1) контакт 6
2) контакт 6 и 1
3) контакт 1 и 7.
Скорее всего в положении 3 контакт 6 исключен, чтобу убрать лишнюю нагрузку при старте двигателя, ИМХО можно смело коммутировать, т.е. получится - контакт 6, 1 и 7
Из положения 3 ключ возвращается в положение 2 автоматически, как только ключ отпустить.
ЗЫ. Мне лично старт с кнопки - пабарабану.
Я хотел сделать включение позиций "1" и "2" без ключа - вот это мне актуально.
А Фокус я могу и ключом завести.
Насчёт кнопок - вопрос интересный, я искал маленькие и красивые кнопки с подсветкой, рассчитаные на ток 7,5А. Это было не так просто найти
Если учесть, что провод с аккумулятора защищен предохранителем F8 на 30A, то и кнопочку для старта двигателя надо подбирать соответственно.
Удачи!
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
Екатерина Катерина запись закреплена
Угонщикам наш хлам уже лет 10 не нужен! Да и кнопка им не поможет! До нее еще Сигналка стоит и замок, если конечно сломалось только 3 положение.
Андрей, любителям покататься, для них сигналка не проблема,) а кнопка ставится за место замка вроде, как понял. Мне предлагали, красивая такая с надписью, она же не просто заводит, там какие-то манипуляции с ней надо делать это мне непонравилось, отказался, да и чип с собой в ключе надежней.
Николай, есть несколько вариантов установки кнопки. Обычно в замке ломается 3 положение, отвечающее за стартер. Вот кнопку ставят как замену этого положения!
Второй вариант убираешь замок и-ставишь кнопку СТАРТ/СТОП . В использовании ни каких сложностей. 1 раз нажал включилось зажигание. Второй раз нажимаешь и держишь , это заводишь авто. Ну и если-надо заглушить жмешь опять. Ничего сложного. До нее стоит Сигналка все равно. И Сигналка может блокировать как кнопку так и стартер или бензонасос. Вариантов много.
А бояться что угонят автомобиль, тоже самое что и упадет метиорит на голову.
Читайте также: