Форд эверест тюнинг для бездорожья
Эти семейные полноприводные автомобили одинакового размера и обладают многими одинаковыми качествами. Один из них кажется мне более изысканным и комфортабельным, в то время как другой остаётся лучшим выбором для удалённых путешествий и буксировки.
Ford Everest:
- Более комфортная подвеска
- Значительное преимущество в цене по сравнению с VX или Kakadu
- Более длительные интервалы технического обслуживания на 5000 км
Toyota LandCruiser Prado
- Более высокое качество, более интересный интерьер
- Более широкий диапазон крутящего момента, спокойная работа двигателя
- Доступный второй топливный бак.
Автомобили, предназначенные для поездок с семьёй на природу, никогда не были так популярны и так дороги, как сейчас.
Несмотря на свой преклонный возраст, Prado занимает доминирующую 15,6-процентную долю рынка в сегменте больших внедорожников в этом году, что соответствует 5347 продажам на конец апреля.
Эверест набирает обороты. В этом году он показал 2391 продажу, что составляет 7,0 процентов доли рынка, но его продажи выросли на 36 процентов по сравнению с ростом для Prado на 9,1 процента.
Здесь мы водим оба автомобиля в их соответствующих топовых вариациях, которые называются Everest Titanium и Prado Kakadu.
Сколько?
- Стоимость Ford Everest Titanium 2021 года составляет 73 190 долларов
- Toyota Prado Kakadu 2021 года выпуска имеет цену 87 030 долларов
Что вы получаете?
И Everest, и Prado хорошо оснащены, как и подобает их флагманским уровням комплектации. К общим особенностям обоих автомобилей относятся:
- Люк в крыше
- Светодиодные фары
- Светодиодные дневные фары
- Передние и задние датчики парковки
- Стеклоочистители с датчиками дождя
- Сиденья с кожаной отделкой
- Подогрев передних сидений
- Бесконтактный ключ с кнопочным запуском
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Климат-контроль
- Спутниковая навигация
- Apple CarPlay и Android Auto
- Bluetooth
- Цифровое радио
Но только Prado Kakadu предлагает вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, трехзонный климат-контроль вместо двух, еще четыре динамика, охлаждаемую консоль и 360-градусную камеру.
Безопасны ли они?
Независимый краш-тестер ANCAP присудил Everest пять звёзд с датой выпуска 2015 года и оценкой 35,98 из 37. В то же время Prado получил пять звёзд, но с ещё более старой датой 2011 года и оценкой 35,11 из 37.
Важно отметить, что оба автомобиля были обновлены и оснащены системами активной безопасности, чтобы оставаться как можно более современными.
Общие характеристики безопасности включают:
- семь подушек безопасности
- Автономное экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов
- Предупреждение об уходе с полосы движения
- Система помощи при движении по полосе (Prado - торможение колесами, Everest - рулевое управление)
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении задним ходом
- Адаптивный круиз-контроль
- Распознавание дорожных знаков
- В Ford Everest также добавлена система автоматической парковки.
Каковы они внутри?
Кожаные передние сиденья обладают хорошей поддержкой и прочностью, а водитель получает электрорегулировку. Оба пассажира спереди также имеют подогрев задницы.
Спереди он очень похож на родственный Ford Ranger ute, причём приборы водителя идентичны (аналоговый спидометр в центре, два экрана по бокам).
Тот факт, что вы не можете одновременно видеть тахометр и цифровой спидометр, а должны переходить к каждому из них на экране с правой стороны. Не всем это удобно!
На центральной панели используется жёсткий, но довольно дешёвый на ощупь пластик, и она выглядит довольно громоздкой и утилитарной для роскошного 4×4. Тем не менее, блестящая серая пластиковая отделка добавляет определенную разницу.
8,0-дюймовый сенсорный экран хорош, поскольку информационно-развлекательная система SYNC 3 от Ford является одной из лучших в своем деле: простой доступ к подменю, быстрая обработка, четкая графика, отсутствие ошибок, хорошая картография и камера с четким разрешением.
Тот факт, что вы можете управлять вентиляцией и аудиосистемой с помощью кнопок и циферблатов, уже делает автомобиль на шкалу удобнее.
К задним сиденьям: Мой рост 194 см и тем не менее, у меня было приличное пространство для ног и ступней за моей собственной водительской позицией, но пространство для головы теснее, чем должно быть из-за люка в крыше.
Удобства среднего ряда включают вентиляционные отверстия в крыше, откидывающийся подлокотник, лампы для чтения, откидывающиеся спинки, дверные ящики, отдельные регуляторы вентилятора, а также розетки инвертора на 12 и 230 В.
Доступ к третьему ряду лучше всего осуществлять со стороны пассажира вдали от движения. Просто потяните за рычаг в верхней части сиденья, который одним движением откидывает спинку и сдвигает основание, открывая доступ к удобному для ребенка третьему ряду из двух сидений с вентиляцией над головой.
По измерениям объём багажника составляет 249 литров в семиместном режиме, 876 л в пятиместном режиме и 1796 л в двухместном режиме.
Toyota:
С одной стороны, внутри Prado выглядит немного устаревшим, но по качеству материалов и ощущению открытого пространства он выглядит как шаг вперёд по сравнению с Everest. И это несмотря на то, что он фактически не больше, чем Everest.
Наш тестовый автомобиль был отделан бежевой кожей, хотя вы можете заказать автомобиль с чёрной отделкой. По ощущениям она была немного более эластичной и высококачественной, чем у Ford, а передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом.
Отделка и выбор отделок в Toyota ощущаются более высококлассными, вплоть до таких простых вещей, как вставки из дерева и металла, подушечки для коленей и демпфированные кнопки. Кроме того, на центральной консоли имеется холодильный ящик!
На центральной панели установлен сенсорный экран с диагональю 1,0 дюйма, больший, чем у Ford, и камера верхнего обзора, хотя информационно-развлекательная система и пользовательский интерфейс Ford кажутся немного более современными.
Что под капотом?
Объём двигателя Ford выглядит небольшим - 2,0 литра, но последовательная битурбо схема помогает ему выдавать 157 кВт мощности и 500 Нм крутящего момента - хотя и в диапазоне от 1750 до 2000 об/мин.
Двигатель агрегатируется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с близкими друг к другу передаточными числами, предназначенными для поддержания оборотов вблизи оптимальной точки, и системой полного привода 4×4 с пониженным рядом.
Ford заявляет, что расход дизельного топлива составляет всего 7,0 литров на 100 км, что с учётом 80-литрового бака обеспечивает запас хода более 1100 км.
Toyota:
Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с более широким диапазоном передаточных чисел, а также с полным приводом 4×4 с пониженным рядом.
Toyota заявляет, что расход дизельного топлива составляет 7,9 л/100 км. Наш тестовый автомобиль оснащён одним баком объёмом 87 л, запас хода около 1900 км.
Что в итоге выбираем ?
Это сложный выбор. Оба автомобиля хорошо справляются с большинством своих задач, не поражая нас мощностью двигателя.
Подвеска Ford Everest, обеспечивает более мягкое и комфортное качество езды, он оказался быстрее и тише и субъективно я считаю, что в обновленном виде он выглядит более внушительно.
С другой стороны, Prado имеет лучший интерьер с точки зрения материалов и пространства между сиденьями, более спокойный дизельный двигатель, дополнительные крутые хардкорные технологии 4×4, возможность установки топливных баков с большим запасом хода.
Если бы мне нужен был дизельный 4×4, который хорошо работает в городе и съедает шоссе во время семейных поездок, Everest получил бы победу. Если бы я повсюду буксировал и планировал совершить несколько удалённых путешествий или регулярно перевозил семь человек, то Prado я выбрал бы Прадо.
Представлен первый пикап КамАЗ-6520 2022-2023 с турбомотором и премиальным опциями. Фото и все подробности
Стартовали продажи Isuzu D-MAX и MU-X с новым бензиновым двигателем: характеристики и цены
Популярное за неделю
Первый серийный пикап КамАЗ-6520 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до презентации. Все подробности
Представлен совершенно новый внедорожник ГАЗ-3110 "Волга" 2022-2023 по цене Hyundai Creta. Все подробности
Представлен первый 7-местный кроссовер КамАЗ КАМА-2 2023-2024, который уже превзошел Hyundai Santa Fe
Теперь с турбомотором: представлен 7-местный УАЗ Патриот 2022-2023. Цены практически не изменились
У мужика не было денег, но он купил старый ГАЗ-66 "Шишига" и почти бесплатно сделал дом на колесах без посторонней помощи
Компания Ford через несколько месяцев представит внедорожник Everest нового поколения. Автомобиль, судя по предварительной информации, ожидают кардинальные изменения, которые должны улучшить его ходовые характеристики. Однако и текущая версия американской модели, согласно отзывам владельцев, выделяется своими способностями. Так, в Индии, где Everest продается как Endeavur, и его назвали лучшим семейным внедорожником.
Это очень хороший автомобиль с должными функциями безопасности, мощностью, дизайном и характеристиками. Лучший внедорожник Ford на индийском рынке.
Это слишком комфортный и безопасный внедорожник. Он слишком мускулистый и очень привлекательный. Обожаю этот внедорожник.
Очень хорошая машина в характеристиках. Очень хорошая машина по комфорту. Очень хорошая машина в стайлинге. Очень хорошая машина во всем.
Эта машина — зверь. Поразительная мощность, 3,2 скользит по плохим дорогам. Премиум в этой ценовой категории выглядит более дорогим по сравнению со своим конкурентом. Также может составить конкуренцию топ-классу Toyota Prado.
Интересно, но практически все комментарии, которые касаются американской модели, написаны в положительном ключе. Негативные отзывы об Everest встречаются редко. Причем в основном в них указаны незначительные недостатки американского внедорожника, обусловленные только личными предпочтениями водителя.
2,2-литровый двигатель не так уж хорош по сравнению с 3,2-литровым. Это был настоящий зверь. Желаю, чтобы Форд подарил 3,2 литра.
Ford Everest выделяется на фоне конкурентов типа Toyota Fortuner тем, что помимо отличных внедорожных способностей американская модель обеспечивает высокий уровень комфорта. Одновременно с этим она предлагает удобный и функциональный салон, оптимальный для семейных водителей.
Постарайтесь добиться хорошей плавной мощности, когда это необходимо, потому что 10 передач, что намного лучше, чем у Toyota Fortuner, мощность почти одинакова в обоих, вы не чувствуете этой разницы. Контроллер наклона на спуске с холма и множество функций подвески: плавная, грубая и жесткая.
Дорогой автомобиль, роскошный и невероятный Ford Endeavour лучше, чем Fortuner.
Я испытал эту машину и могу с уверенностью сказать, что Endeavour изменил правила игры для Ford на протяжении многих лет. По сравнению со старой версией, в новой версии больше функций, в ней добавлены некоторые замечательные опции, а также изменен дизайн.
Моя любимая машина. Пользуюсь этой машиной последние 8 месяцев. Это потрясающая машина, я лично считаю, что у нее очень хорошие характеристики и комфорт. хороший дизайн. Когда вы отправляетесь в долгую поездку, вам очень понравится его плавность и комфорт.
Привлекательности американской модели добавляет тот факт, что она оснащается действительно экономичным мотором. Однако новый турбоагрегат, который относительно недавно получил Everest, скрывает в себе один существенный недостаток: его мощности не хватает для активной езды по бездорожью. Но если учесть, что такие автомобили, как американская модель, используют преимущественно в городе или для продолжительных путешествий, указанный минус может остаться незаметным. Более того, обновленный Everest, который выйдет в 2022 году, лишится этого недостатка. Автор: Федор Аверьев
Представлен первый пикап КамАЗ-6520 2022-2023 с турбомотором и премиальным опциями. Фото и все подробности
Стартовали продажи Isuzu D-MAX и MU-X с новым бензиновым двигателем: характеристики и цены
Популярное за неделю
Первый серийный пикап КамАЗ-6520 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до презентации. Все подробности
Представлен совершенно новый внедорожник ГАЗ-3110 "Волга" 2022-2023 по цене Hyundai Creta. Все подробности
Представлен первый 7-местный кроссовер КамАЗ КАМА-2 2023-2024, который уже превзошел Hyundai Santa Fe
Теперь с турбомотором: представлен 7-местный УАЗ Патриот 2022-2023. Цены практически не изменились
У мужика не было денег, но он купил старый ГАЗ-66 "Шишига" и почти бесплатно сделал дом на колесах без посторонней помощи
Спустя примерно месяц после старта тизерной кампании официально дебютировал Ford Everest 2023 года нового поколения. Американская модель, созданная на базе последнего Ranger, отличается лучшими внедорожными характеристиками, что достигнуто было за счет перенастройки амортизаторов и расширения расстояния между колесами на 50 мм.
Визуально Everest похож на свой прототип. Но внедорожник оказался длиннее пикапа Ranger, хотя и перенял от него характерную головную оптику, крупную радиаторную решетку и множество других элементов экстерьера.
Более масштабные изменения произошли в салоне. По сути, интерьер у Everest совершенно новый. Внутри внедорожника появились появился вертикально ориентированный сенсорный монитор на 10,1 дюйма, диагональ которого увеличивается до 12 дюймов в дорогостоящих комплектациях. Также в зависимости от версии покупателям доступны 8 или 12,3-дюймовые цифровые приборные щитки.
Компания Ford заявила, что обновленный внедорожник способен преодолевать брод глубиной до 800 мм. На крыше можно закрепить груз массой до 350 килограммов. Дополнительно в моторном отсеке предусматривается ниша для установки батареи, предназначенной для питания внешнего оборудования.
Список опций включает в себя 360-градусные камеры, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения лобового удара и автоматического уклонения от столкновения. Помимо множества датчиков Everest получил еще и оборудование, которое контролирует положение прицепа длиной до 10 метров и шириной до 2,4 метра.
Американская новинка поступит в продажу в конце года. По умолчанию привод у него будет идти на задние колеса. Автор: Федор Аверьев
Олег Меньщиков
Ranger сохранил трансмиссию part-time с жестко подключаемым передком: шайбой на центральном тоннеле можно выбрать режим 2H, 4H или 4L, а блокировка заднего дифференциала включается отдельной клавишей.
Продажи обеих моделей начнутся в третьем квартале 2015 года, но поставки в Россию, увы, не планируются. Хотя Everest мог бы восполнить уход с российского рынка внедорожника Chevrolet Trailblazer, составив конкуренцию автомобилям Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton и Toyota Land Cruiser Prado. А поставки пикапов Ranger прекращены еще в прошлом году — сейчас дилеры распродают остатки.
Игорь Владимирский
На следующий день после обновленного пикапа Ford Ranger рассекречен и доработанный Everest — соплатформенный рамный внедорожник, имеющий салон на пять или семь мест. Напомним, он отличается от исходного грузовичка не только кузовом, но и ходовой частью: у него постоянный полный привод вместо подключаемого, а у заднего моста пружинная подвеска с механизмом Уатта вместо рессорной у пикапа. Выпускают Everest в Таиланде и Китае, но разработкой занимались в австралийском техцентре Ford, поэтому именно страна Оз пользуется правом первой ночи на премьеру модели.
Снаружи обновленный внедорожник отличается от дореформенной версии новой решеткой радиатора с тремя брусьями вместо двух, а также измененными бамперами и новым дизайном колес (диаметром 17, 18 или 20 дюймов). В интерьере — только иные отделочные материалы, которые стали более приятными на ощупь. Вдобавок инженеры поработали над подвеской, изменив геометрию ради повышения комфорта и более точной управляемости.
На рынок обновленный Everest выйдет в четвертом квартале. Увы, только в Австралии и странах Азии: расширять географию продаж компания пока не намерена. Хотя прежние модели (первое поколение вышло в 2003 году) продавались также в Африке, Индии и Центральной Америке. А в России Everest мог бы составить достойную конкуренцию таким вездеходам, как Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.
Читайте также: