Додж рам 2500 лонгхорн мега каб тюнинг
То есть приклеивать надпись Power Wagon на задний борт смысл есть,а решетку радиатора от Power Wagon ставить смысла нет?Логика такая же как на левую ногу одеть кроссовку ,а на правую резиновый сапог.
А мне она не нравится. Буквы, впрочем тоже вижу лишними. Как и наклейки пэвэшные вертикальные.
Если держать в стоке, то все. Включая родный 17-е 33-е колеса.
То есть приклеивать надпись Power Wagon на задний борт смысл есть,а решетку радиатора от Power Wagon ставить смысла нет?Логика такая же как на левую ногу одеть кроссовку ,а на правую резиновый сапог.
Чтобы следовать логике, неплохо бы знать матчасть. А она такова что павервагонов в те года было две модели: RAM 2500 Powerwagon и RAM 2500 Powerwagon Laramie.
Не знаю насчёт матчасти ,но такая решетка радиатора ставилась на dodge ram 1500 laramie ,но не на 2500 насколько я помню ,ну не суть кто-то может ошибаться и чего-то не знать.Ну если нравиться именно такая ,то вопросов нет. Каждый делает для себя.
Однажды мечтал побывать в Сочи и в 2007 году мечта сбылась.По сравнению с нашим балтийским побережьем:цены конские,на пляже негде развернуться,при приёме водных процедур обязательно воткнешься в чье-нибудь рыло или пятки,пляжи из каких то камней(песка нет),обслуживание в ресторанах скотское и долгое,ценник на овощи и фрукты и алкашку-неподъемный.Ну его Сочи-к черту.Запросто за эти деньги можно себе позволить отдохнуть на балтийском побережье:от Юрмалы,Паланги до Сопота и даже нашего Светлогорска.Просто цепляем на фаркоп любого Рама кэмпер и катим в своё удовольствие.
Была у нас такая тачка, слишком затратная и всегда были проблемы с зарядкой. В итоге, взяли и продали. Ну ее к черту. За то купили шикарную яхту , часто катаемся и отлично проводим время с друзьями и близкими. Сами мы из Сочи. Море, солнце, натуральные продукты, все у нас в избытке. А по городу и на общественном транспорте легко можно передвигаться.
Еще лучше в Ейске. Или где-нибудь в станице Голубицкой. Азовское море нежное, теплое, а вино кубанское, хоть и смрадное, но от ротавируса отлично помогает.
Выходишь с утра на крылечко, пошатываясь и с головокружением, слегка пахнет навозом и гнильем отлива, а хозяйка дородная и необъятная в это время смотрит на тебя, щурится и говорит: "Опять нажрался, курортник! На, испей гриба чайного из холодильничка, глядишь и полегчает."
Игорь Владимирский
Ровно год прошел с дебюта полностью нового пикапа Ram 1500, который обзавелся другой рамой, увеличенной кабиной и электронными системами. Но полноценную смену поколений старших пикапов с индексами 2500 и 3500 концерн FCA не потянул и вместо этого провел модернизацию существующих моделей, премьера которых состоялась сейчас на автосалоне в Детройте. Впрочем, обновление оказалось очень масштабным и затронуло многие элементы конструкции.
Фактически считать грузовички полностью новыми не позволяет кабина: она такая же, как у Рэмов образца 2009 года. Впрочем, назвать ее тесной язык не повернется, а длинная версия Mega Cab считается самой просторной среди американских траков. Передняя часть теперь стилизована под новый Ram 1500, капот сделан из алюминия, но коэффициент аэродинамического сопротивления заметно выше (0,409 вместо 0,357). Подготовлены шесть вариантов декора и три варианта головного света, включая диодные фары.
Особое внимание уделено снижению шума: улучшена изоляция, установлена система активного шумоподавления. Также появились камеры кругового обзора (плюс возможность подключения внешней камеры для установки на прицеп), система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль.
Но для покупателей подобной техники куда важнее новая рама. Она на 98,5% состоит из высокопрочной стали, поэтому жестче и легче прежней. Грузоподъемность версии Ram 2500 почти не изменилась (1837 кг вместо 1810), однако Ram 3500 с двускатной ошиновкой на задней оси может брать на борт до 3484 кг вместо 3333 кг у прежней модели. А допустимая масса буксируемого прицепа выросла с 14,2 до 15,9 тонны!
Тяжелые Рэмы могут иметь как задний, так и жестко подключаемый полный привод. Причем можно выбрать механическое (рычагом) или автоматическое (кнопками) управление раздаткой. А еще в семействе сохранилась наиболее внедорожная модификация Power Wagon, которая имеет увеличенный дорожный просвет, блокировки межколесных дифференциалов и размыкаемые стабилизаторы.
Интересно, что модернизированные пикапы считаются машинами 2019 модельного года, хотя большинство показанных в Детройте новинок относятся уже к 2020 году. Это значит, что обновленные Ram 2500 и 3500 поступят в продажу совсем скоро. Выпускать их будут в Мексике, а цены ожидаются в ближайшие недели. Ориентироваться можно на прайс-лист дореформенных машин: Ram 2500 стоит от 33 тысяч долларов, а Ram 3500 — от 34450 долларов.
Я ради добротного спального места, готов задний ряд вообще демонтировать и сделать полноценный спальник.
Рыбак, у тя кунг правильный вроде есть!? Там и поперёк мона спать и вдоль!
Дуглас: " что-либо делать" в Рэме надо впереди, если среднее сиденье не заменили на всякую . ню!
Ширина на заднем сиденье Рэма позволяет спать впритык, только мне в клубе, с ростом 165 см, сильно впритык! Но спать там не то, чтоб сильно неудобно 1-3 ночи человеку с массой тела до 60 кг, потом всё трудней и трудней будет.
2500-й боевая машина пехоты, блин. БМДесанта - нет, т.к. с парашютом падая, разобьёт подвеску на.
Судя по фотке ширина около метра, вроде нормально. А если весь ряд выкинуть и сделать лежак впритык к передним сидениям, то наверное около 130 см выйдет. Жаль что в длину не увеличить. А для того чтобы жестко не было, делается по форме лежака матрас из каучука 10 см толщиной и будет комфортно.
Судя по фотке ширина около метра, вроде нормально. А если весь ряд выкинуть и сделать лежак впритык к передним сидениям, то наверное около 130 см выйдет. Жаль что в длину не увеличить. А для того чтобы жестко не было, делается по форме лежака матрас из каучука 10 см толщиной и будет комфортно.
у меня рост 186, а сзади по ширине реального 160, в длину до водительского сиденья (с моим ростом) получается 140. Ну если передние максимально вперед сдвинуть то еще +20.
Дуглас:
" что-либо делать" в Рэме надо впереди, если среднее сиденье не заменили на всякую . ню! :cheer
У меня как раз эта . ня впереди и стоит, так шо тока сзади мона, тогда не мешает
Если и так и так 160, то какой смысл в MEGA CAB? Может тогда проще взять QUAD в оффроад комплектации, а спальник городить в кузове (а ля кемпер) или даже Regular
PS: Я катаюсь или со штурманом или подругой, задний ряд нафиг не нужен - вот только для спальника. Если спальник там при всем желании не сделать, то тогда и смысл в MEGA CAB теряется
Если и так и так 160, то какой смысл в MEGA CAB? Может тогда проще взять QUAD в оффроад комплектации, а спальник городить в кузове (а ля кемпер) или даже Regular
PS: Я катаюсь или со штурманом или подругой, задний ряд нафиг не нужен - вот только для спальника. Если спальник там при всем желании не сделать, то тогда и смысл в MEGA CAB теряется
Кунг и вебасто и всё в шоколаде
Спать можно будет, если рост до 170-175.
Мне подходит
Если и так и так 160, то какой смысл в MEGA CAB? Может тогда проще взять QUAD в оффроад комплектации, а спальник городить в кузове (а ля кемпер) или даже Regular
PS: Я катаюсь или со штурманом или подругой, задний ряд нафиг не нужен - вот только для спальника. Если спальник там при всем желании не сделать, то тогда и смысл в MEGA CAB теряется
дак высь смысл в Меге, это посадить народ сзади, чтоб коленками передних непинать и еще мелочи в ящики спрятать. А если ты более чем вдвоем неездишь Мега тебе ненужна.
Если и так и так 160, то какой смысл в MEGA CAB? Может тогда проще взять QUAD в оффроад комплектации, а спальник городить в кузове (а ля кемпер) или даже Regular
PS: Я катаюсь или со штурманом или подругой, задний ряд нафиг не нужен - вот только для спальника. Если спальник там при всем желании не сделать, то тогда и смысл в MEGA CAB теряется
дак высь смысл в Меге, это посадить народ сзади, чтоб коленками передних непинать и еще мелочи в ящики спрятать. А если ты более чем вдвоем неездишь Мега тебе ненужна.
Задних пасажиров в топку! Мегу хотел только ради спальника в салоне, чтобы не озадачиваться вебастой и прочим.
ну тогда регулар и будет вам счастье. Хотя в кваде места побольше. Сравнивал (спал и там и там) рег и квад - знаю.
Так! Еще вопрос! Достаточно ли 6 футового кузова для спальника в длину? Кто реально пробовал? И кстати сколько реально кузов внутри в ширину? Если брать 8 футов и регуляр, то не понятно куда скарб сваливать. А вот если квад с 6 футами, то в кузове спальник и все, а барахло взамен заднего ряда. Ну это типа идеи пока Квад с лонгом не рассматриваю, какой то он несуразный внешне!
Так! Еще вопрос! Достаточно ли 6 футового кузова для спальника в длину? Кто реально пробовал? И кстати сколько реально кузов внутри в ширину? Если брать 8 футов и регуляр, то не понятно куда скарб сваливать. А вот если квад с 6 футами, то в кузове спальник и все, а барахло взамен заднего ряда. Ну это типа идеи пока Квад с лонгом не рассматриваю, какой то он несуразный внешне!
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
В резерве
В резерве
Ignition Edition
В резерве
В резерве
В резерве
Что нового предлагает 2020 RAM 2500
Обновления RAM HD 2020 модельного года: спец-версия Night Edition (для Big Horn и Laramie) включает черные 20” диски, черную решётку радиатора, черные значки бренда и черный интерьер; Lane Keep Assist и Adaptive Steering теперь доступны на всех комплектациях; мониторинг слепых зон, который включает освещение трейлера; контроль давления в шинах прицепа; 189-литровый топливный бак опционально для комплектаций с двойной кабиной и длинным кузовом; новые цвета кузова: Olive Green и Hydro Blue; внедорожная модель Power Wagon получила чёрные диски.
2020 RAM HD получил звание лучшего пикапа года!
Примечание: награду Motor Trend "Of the Year" получают лучшие автомобили, представляющие исключительную ценность, превосходство в своих классах и влияние на автомобильный мир.
POWER WAGON® - САМЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ТЯЖЁЛЫЙ ПИКАП!
2020 Power Wagon® может похвастаться эксклюзивными деталями, такими как бамперы с порошковым покрытием, грозная решетка радиатора, характерное светодиодное освещение с черными рамками, брутальная графика и опциональные чёрные диски с внедорожной резиной LT285/70R17D OWL Goodyear Wrangler Duratrac. А также - эксклюзивная лебедка WARN® ZEON-12, амортизаторы BILSTEIN®, блокировка переднего и заднего дифференциала, передний распускаемый стабилизатор Sway Bar, защитные пластины по днищу и заводской лифт на 5 см.
ЭКСКЛЮЗИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПНЕВМОПОДВЕСКА
Опциональная эксклюзивная в классе задняя пневмоподвеска, автоматически адаптируется к изменяющимся нагрузкам, поднимается и опускается в процессе разгрузки и при буксировке прицепа. Сбалансирована для высокой нагрузки.
САМЫЙ РОСКОШНЫЙ ИНТЕРЬЕР В КЛАССЕ
САМЫЙ БОЛЬШОЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН В КЛАССЕ!
На 12-дюймовом сенсорном экране Uconnect® с высоким разрешением отображаются такие функции, как навигация, радио, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, камера 360 градусов и огромное количество других функций.
Одна из лучших буксировок в своем классе – 9 ТОНН 2020 Ram HD 2500 разработан, чтобы тянуть груз до 8 972 кг. при оснащении турбо-дизельным двигателем 6.7 Cummins®. Это одна из лучших буксировок в своем классе. Используйте крепление типа Gooseneck при буксировке, чтобы получить максимальную отдачу от своего пикапа.
Впечатляющая грузоподъёмность - 1 837 кг. 2020 RAM Heavy Duty 2500 с мощными бензиновым и турбодизельным двигателями способен перевозить максимально тяжёлые грузы, а с длинным кузовом в грузовой отсек вашего пикапа поместиться всё что угодно – будь то квадроцикл, снегоход или любое другое оборудование.
ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬНАЯ РАМА Модернизированная рама изготовлена из 98,5-процентной высокопрочной стали и впервые - легкого алюминия. Это помогает Ram 2500 достичь лидерства в классе, одновременно уменьшая вес рамы на целых 88 кг.
Комплекты крепления пятое колесо (Fifth-Wheel) и гусиная шея (Gooseneck) Новый Ram HD 2500 обладает повышенной тягово-сцепной способностью благодаря модернизированной поперечной балке задней оси с возможностью использования комплекта крепления пятое колесо (Fifth-Wheel) / гусиная шея (Gooseneck). В комплект входят крепежные детали и монтажные отверстия. Установленный комплект в Ram 2500 может тянуть до 7 888 кг., а с дизельным двигателем - до 8 414 кг.
ЭКСКЛЮЗИВНАЯ СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ RAMBOX® С большой грузовой платформой и опциональной эксклюзивной системой хранения RamBox® Cargo Management System — Ram 2500 предлагает достаточно места для вашего груза. RamBox® предлагает светодиодное освещение, розетку на 115 вольт, промывку системы хранения водой (удаление воды через сливные пробки) и удаленный доступ через брелок.
НОВАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ ШИН ТРЕЙЛЕРА Опциональная система контроля давления в шинах прицепа, отображает показания давления в реальном времени для четырех прицепов и до 12 шин на прицеп на цифровом кластере высокого разрешения.
Новый пакет стайлинга NIGHT EDITION APPEARANCE Новый пакет стайлинга для RAM Heavy Duty 2020 модельного года доступен на комплектациях Big Horn и Laramie и включает в себя чёрные 20-дюймовые диски, черный значок бренда на черной решётке радиатора и черный интерьер.
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ОТКИДЫВАЮЩИЕСЯ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ Для значительного внутреннего пространства выберите кабину Mega Cab®, которая может похвастаться лучшим в своем классе местом для хранения, 110 см. пространством для ног на задних сиденьях, 20 см. пространством для хранения за задним сидением и эксклюзивными откидными задними сиденьями (могут откидываться до 15°).
САМОЕ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ДИНАМИКОВ В КЛАССЕ Опциональная аудиосистема премиум-класса Harman Kardon® оснащена 17 динамиками и многоканальным усилителем мощностью 750 Вт с объемным звуком для впечатляющего звучания.
Новая система безопасности LANESENSE® Для 2020 RAM 2500 появилась новая опциональная система безопасности LANESENSE® - система предупреждения об изменении полосы движения с удержанием полосы движения (LANE DEPARTURE WARNING WITH LANE KEEP ASSIST).
Безопасность прежде всего Эксклюзивная в классе адаптивная система головного освещения (Adaptive Forward Lighting System), адаптивный круиз-контроль с функцией stop (Adaptive Cruise Control (ACC) with Stop), система мониторинга слепых зон (Blind Spot Monitoring), ассистенты передней и задней парковки (PARKSENSE® Front and Rear Park Assist).
Читайте также: