Альфа ромео 159 тюнинг
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Отключение сажевого фильтра | Программное отключение сажевого фильтра. | Бесплатно |
| Отключение ЕГР | Программное отключение системы ЕГР | 8 000 |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Отключение мочевины | Программное отключение мочевины | 19 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Отключение сажевого фильтра | Программное отключение сажевого фильтра. | Бесплатно |
| Отключение ЕГР | Программное отключение системы ЕГР | 8 000 |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Отключение мочевины | Программное отключение мочевины | 19 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Отключение сажевого фильтра | Программное отключение сажевого фильтра. | Бесплатно |
| Отключение ЕГР | Программное отключение системы ЕГР | 8 000 |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Отключение мочевины | Программное отключение мочевины | 19 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Alfa Romeo 159
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Alfa Romeo 159 с двигателем 1.9 Diesel 150 лс
При чип тюнинге Alfa Romeo 159 с двигателем 1.9 Diesel 150 лс, возрастет мощность вашей Alfa Romeo с 150 до 180 л.с. и крутящий момент с 320 до 380 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Alfa Romeo 159 1.9 Diesel 150 лс до 100 км/ч до 8.8 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~20% к л.с. за скромную цену в 22 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Репостим. Ведь кто то в горе сидит и копит бабки на ремонт Пришла беда как только приопустил морду. Левый трипоид(выработка стакана) вибрация при наборе. Если ездить умпрёт кпп. Я не стал катать долг… Читать дальше
в Польше и Беларуси есть БУ, а вы новый поищите ) Я только восстановленные находил, новых вообще не видно.
Ини не всегда в продаже. Бывают выскакивают. Именно новые. Лично сам заказывал и привозил в рф под заказ
Ну что ж, прекрасным вечерком рассекая воздух своим акульим носом, я проезжаю с 4 людьми в салоне по плавному переходу дороги снизу вверх. И тут Стук, думал неуж то пробил подвеску? Да ну, яж читал на… Читать дальше
Всем привет! Уже полтора месяца как катаюсь с LED лампами. Хочу просто поделиться опытом, оставить отзыв. Раньше по пути с работы домой я раза 4-5 проверял выключатель "а включен ли у меня ближний".… Читать дальше
Во ты меня натолкнул на такю мысль, у меня на 90й крышка фары была резиновая и одевалась прям на цоколь лампы и получалась что контакты были наруже и фара оставалась герметичной
После установки Ti руля всё было супер, за исключением неработающих подрулевых переключателей. Они прекрасно светились, но вот скорости переключать отказывались наотрез. Как вдруг, очень кстати, появл… Читать дальше
Вот этой резинки не осталось случайно лишней со второго блока? У меня порванная и нигде найти не могу
Поставил лепестки — тоже не работают. Хотя у меня плата "родная" селектора с кнопкой Sport/Winter и она работает. Получается тоже надо искать другую плату… Что же там в этой плате другого, интересно… Визуально вроде одинаковые на фото. Микросхем столько же, да и остальных деталей. Беда в общем…
Да-да, заголовок явно очень подходит для этой записи, не иначе:) Да и как-то по-другому это назвать язык не поворачивается:) Итак, к этому я шёл долгие 3 года, почти все время, что я владел Альфой, я… Читать дальше
Когда ниже то будет? С этим вопросом я каждый день подхожу к своему трактору глядя на дыру между колесом и аркой где могла бы быть ваша реклама хоть какой-то фитмент. При выборе пружин на свою маши… Читать дальше
Лично я по фото проблемы не вижу вообще) Было бы хоть сравнение до и после. А так как разговор идёт о разнице в 5 мм по пружинам, то вот есть ещё 7 по резине. Зачем вообще разная резина на одинаковых дисках? И 245 на 8J? Она же как бублик. У меня так же, но на передке — чтобы диски не поцарапать) Сзади 9J, то выглядит на порядок лучше. Если говорить по пружинам, то Eibach — это альтернатива ТиАй пружинам, решение больше для улучшения управляемости, чем для занижения. Если нужна управляемость и равномерное занижение — только койловеры помогут. А если нужно только занижение, а на управляемость всё равно — ставь сток пружины от седана! У меня так было при покупке — вообще на пузе лежала:
245 на зад скинул исключительно потому что 8J узковаты, и 225/235 если смотреть на машину сзади смотрятся как колёса от кареты. Хотелось пошире, дабы машина сзади смотрелась пожирнее. Исключительно эстетический интерес. В целом данные диски временное решение. Касаемо пружин… Сама идеология ейбаха, допустим приемлема. Но обьяснять возвышение задней оси у спортвагона в отличии от седана кто-нибудь сможет?
Диски покрашены, суппорта тоже красивые-а дорожный просвет как у НИВЫ. Не по канонам. Надоело мне кататься как дачник, хочу -30 на пружинах. В предложении два варианта: Eibach Pro-Kit или Technik MTS… Читать дальше
Есть h&r, novitec, может еще что-то, нужно искать. Но я не думаю что там будет 100% гарантия, брак есть везде, к тому же на лицо глобальное ухудшение качества деталей везде. В одной из моих записей я писал, как нарвался на голимый ремень генератора, хоть то был оригинал из Италии привезен
Не привык я посвящать каждой кхе кхе модернизации отдельные записи, или это у меня всё происходит просто скопом — хз. Как вы уже могли понять из предпредыдущей записи, я свернул резьбу топливной на п… Читать дальше
Норм. Оно реально на любителя, но большинство сторонних наблюдателей в восторге. С годами эта тема все развивается) Если защелка металлическая то можно немного отогнуть, а если нет — то немного нарастить скотчем или типа того.
Наконец-то подошла к концу эпопея с цветовой адаптацией (перешивом) приобретённых Ti сидений в мой красный салон. В процессе, как всегда, возникли непредвиденные моменты, само собой, ещё более увеличи… Читать дальше
Возможно, да. Для полной гармонии нужно и задние сиденья менять, перешивать. Но ещё 100 тыс. на задние сиденья не хочется тратить.
Остерегайтесь кривых прошивок. Примерно пол года назад я прошился, чтобы програмно вырезали сажевый (так как включались регенерации) и егр, раз уж пошла такая пьянка. Кстати, по прошествию всех событи… Читать дальше
Стал вопрос, о ремонте или замене турбины, скажу сразу, что хочу брать новую и старую не реанимировать. Ииии вот я подумал, сажевый вырезал, а может поставить турбину побольше? Следовательно вопрос, в… Читать дальше
Вот смысла этого как а считаю нету, родной турбины вполне хватает, поясню: мне программно добавили а точнее увеличили диапазон работы и время пика надува, по истечении полутора лет эксплуатации выявилось 1 появилась трещина на патрубке идущем к пайпу соединяющий его с кульком, (а может время пришло) спустя какое то время лопнул пайп (может время пришло), тут просто, интересует тебя ресурс авто ? Что касается ремонтировать или менять целиком, это зависит от состояния самих улиток и геометрии (картридж это само собой) У нас в Симферополе есть неплохой центр с названием Турбоцент, вообщем я отдавал им свою, вскрывают оценивают состояние улиток и геометрии, если все норм берут деньги только за замену картриджа и настройку на стенде, либо заберешь уже готовую с ремонта за те же деньги, главное чтоб контора была нормальная
О Ti руле ходят легенды. Но я не особо понимал его прикола, пока не сел за руль Ti вагона на италослёте. Уцепившись в руль, я сразу всё понял, и захотел такой же. Помимо "шпротивного" внешнего вида, е… Читать дальше
Ищу толкового специалиста для подключения подогрева сидений. Напомню, в моих родных подогрева не было. Около месяца назад начал потихоньку подыскивать электрика в кругу знакомых, для подключения элект… Читать дальше
Со дня покупки машины не нравились передние сиденья: без регулировки угла наклона подушки сиденья, без нормальной боковой поддержки, без подогрева (зимой — жесть). Единственный и бесспорный плюс — цве… Читать дальше
Друзья, ищу (куплю) передние сиденья с подогревом и электроприводом, на свою Альфу. В идеале, конечно, Тi, но готов и на обычные. Планирую перекидывать обшивку со своей, поэтому состояние обивки — люб… Читать дальше
Не стоит оно того. Впрочем каждый сам решает. Готов к тому что электро сидухи в самом нижнем положении все равно выше сидений с ручной регулировкой? Я бы не морочил и искал просто ТиАй салон под восстановление.
Чуть выше сидеть для меня не критично. В целом посадка в машина и так низкая, думаю, не повредит. Вспоминаю, что в прошлой машине с электроприводом сидений постоянно пользовался ими: в зависимости от ритма движения, от усталости и пр., очень часто корректировал положения водительского сиденья, в основном — спинку сиденья, часто, прямо во время движения. Небольшое движение пальцем — и вуаля… А в Альфе с механической регулировкой лишний раз не хочется ничего делать с сиденьем, особенно учитывая регулятор наклона спинки, расположенный между боковиной сиденья и кузовом. Кисть свернёшь, вращая тугую крутилку туда-сюда. Не то что во врем движения, а вообще не хочется туда лазить. Я так понимаю, при подключении подогрева сидений всё равно придётся провод тянуть к предохранителю в багажник. В моём сидении подогрева нет и соответственно проводов, скорее всего, тоже нет, надо будет их монтировать. В связи с этим лишний отдельный провод на электропривод сиденья ничего не поменяет, всё равно возиться надо будет в любом случае. Поэтому раз уже заморачиваться с сиденьями, тратить немалую сумму на Тi сиденья (в районе 40 тыс.) и ещё их перешив, стоит уж делать всё по максимуму. Я уж молчу про дорогой внешний вид электропривода сидений, особенно с памятью…
Репостим. Ведь кто то в горе сидит и копит бабки на ремонт Пришла беда как только приопустил морду. Левый трипоид(выработка стакана) вибрация при наборе. Если ездить умпрёт кпп. Я не стал катать долг… Читать дальше
в Польше и Беларуси есть БУ, а вы новый поищите ) Я только восстановленные находил, новых вообще не видно.
Ини не всегда в продаже. Бывают выскакивают. Именно новые. Лично сам заказывал и привозил в рф под заказ
Ну что ж, прекрасным вечерком рассекая воздух своим акульим носом, я проезжаю с 4 людьми в салоне по плавному переходу дороги снизу вверх. И тут Стук, думал неуж то пробил подвеску? Да ну, яж читал на… Читать дальше
Всем привет! Уже полтора месяца как катаюсь с LED лампами. Хочу просто поделиться опытом, оставить отзыв. Раньше по пути с работы домой я раза 4-5 проверял выключатель "а включен ли у меня ближний".… Читать дальше
Во ты меня натолкнул на такю мысль, у меня на 90й крышка фары была резиновая и одевалась прям на цоколь лампы и получалась что контакты были наруже и фара оставалась герметичной
После установки Ti руля всё было супер, за исключением неработающих подрулевых переключателей. Они прекрасно светились, но вот скорости переключать отказывались наотрез. Как вдруг, очень кстати, появл… Читать дальше
Вот этой резинки не осталось случайно лишней со второго блока? У меня порванная и нигде найти не могу
Поставил лепестки — тоже не работают. Хотя у меня плата "родная" селектора с кнопкой Sport/Winter и она работает. Получается тоже надо искать другую плату… Что же там в этой плате другого, интересно… Визуально вроде одинаковые на фото. Микросхем столько же, да и остальных деталей. Беда в общем…
Да-да, заголовок явно очень подходит для этой записи, не иначе:) Да и как-то по-другому это назвать язык не поворачивается:) Итак, к этому я шёл долгие 3 года, почти все время, что я владел Альфой, я… Читать дальше
Когда ниже то будет? С этим вопросом я каждый день подхожу к своему трактору глядя на дыру между колесом и аркой где могла бы быть ваша реклама хоть какой-то фитмент. При выборе пружин на свою маши… Читать дальше
Лично я по фото проблемы не вижу вообще) Было бы хоть сравнение до и после. А так как разговор идёт о разнице в 5 мм по пружинам, то вот есть ещё 7 по резине. Зачем вообще разная резина на одинаковых дисках? И 245 на 8J? Она же как бублик. У меня так же, но на передке — чтобы диски не поцарапать) Сзади 9J, то выглядит на порядок лучше. Если говорить по пружинам, то Eibach — это альтернатива ТиАй пружинам, решение больше для улучшения управляемости, чем для занижения. Если нужна управляемость и равномерное занижение — только койловеры помогут. А если нужно только занижение, а на управляемость всё равно — ставь сток пружины от седана! У меня так было при покупке — вообще на пузе лежала:
245 на зад скинул исключительно потому что 8J узковаты, и 225/235 если смотреть на машину сзади смотрятся как колёса от кареты. Хотелось пошире, дабы машина сзади смотрелась пожирнее. Исключительно эстетический интерес. В целом данные диски временное решение. Касаемо пружин… Сама идеология ейбаха, допустим приемлема. Но обьяснять возвышение задней оси у спортвагона в отличии от седана кто-нибудь сможет?
Диски покрашены, суппорта тоже красивые-а дорожный просвет как у НИВЫ. Не по канонам. Надоело мне кататься как дачник, хочу -30 на пружинах. В предложении два варианта: Eibach Pro-Kit или Technik MTS… Читать дальше
Есть h&r, novitec, может еще что-то, нужно искать. Но я не думаю что там будет 100% гарантия, брак есть везде, к тому же на лицо глобальное ухудшение качества деталей везде. В одной из моих записей я писал, как нарвался на голимый ремень генератора, хоть то был оригинал из Италии привезен
Не привык я посвящать каждой кхе кхе модернизации отдельные записи, или это у меня всё происходит просто скопом — хз. Как вы уже могли понять из предпредыдущей записи, я свернул резьбу топливной на п… Читать дальше
Норм. Оно реально на любителя, но большинство сторонних наблюдателей в восторге. С годами эта тема все развивается) Если защелка металлическая то можно немного отогнуть, а если нет — то немного нарастить скотчем или типа того.
Наконец-то подошла к концу эпопея с цветовой адаптацией (перешивом) приобретённых Ti сидений в мой красный салон. В процессе, как всегда, возникли непредвиденные моменты, само собой, ещё более увеличи… Читать дальше
Возможно, да. Для полной гармонии нужно и задние сиденья менять, перешивать. Но ещё 100 тыс. на задние сиденья не хочется тратить.
Остерегайтесь кривых прошивок. Примерно пол года назад я прошился, чтобы програмно вырезали сажевый (так как включались регенерации) и егр, раз уж пошла такая пьянка. Кстати, по прошествию всех событи… Читать дальше
Стал вопрос, о ремонте или замене турбины, скажу сразу, что хочу брать новую и старую не реанимировать. Ииии вот я подумал, сажевый вырезал, а может поставить турбину побольше? Следовательно вопрос, в… Читать дальше
Вот смысла этого как а считаю нету, родной турбины вполне хватает, поясню: мне программно добавили а точнее увеличили диапазон работы и время пика надува, по истечении полутора лет эксплуатации выявилось 1 появилась трещина на патрубке идущем к пайпу соединяющий его с кульком, (а может время пришло) спустя какое то время лопнул пайп (может время пришло), тут просто, интересует тебя ресурс авто ? Что касается ремонтировать или менять целиком, это зависит от состояния самих улиток и геометрии (картридж это само собой) У нас в Симферополе есть неплохой центр с названием Турбоцент, вообщем я отдавал им свою, вскрывают оценивают состояние улиток и геометрии, если все норм берут деньги только за замену картриджа и настройку на стенде, либо заберешь уже готовую с ремонта за те же деньги, главное чтоб контора была нормальная
О Ti руле ходят легенды. Но я не особо понимал его прикола, пока не сел за руль Ti вагона на италослёте. Уцепившись в руль, я сразу всё понял, и захотел такой же. Помимо "шпротивного" внешнего вида, е… Читать дальше
Ищу толкового специалиста для подключения подогрева сидений. Напомню, в моих родных подогрева не было. Около месяца назад начал потихоньку подыскивать электрика в кругу знакомых, для подключения элект… Читать дальше
Со дня покупки машины не нравились передние сиденья: без регулировки угла наклона подушки сиденья, без нормальной боковой поддержки, без подогрева (зимой — жесть). Единственный и бесспорный плюс — цве… Читать дальше
Друзья, ищу (куплю) передние сиденья с подогревом и электроприводом, на свою Альфу. В идеале, конечно, Тi, но готов и на обычные. Планирую перекидывать обшивку со своей, поэтому состояние обивки — люб… Читать дальше
Не стоит оно того. Впрочем каждый сам решает. Готов к тому что электро сидухи в самом нижнем положении все равно выше сидений с ручной регулировкой? Я бы не морочил и искал просто ТиАй салон под восстановление.
Чуть выше сидеть для меня не критично. В целом посадка в машина и так низкая, думаю, не повредит. Вспоминаю, что в прошлой машине с электроприводом сидений постоянно пользовался ими: в зависимости от ритма движения, от усталости и пр., очень часто корректировал положения водительского сиденья, в основном — спинку сиденья, часто, прямо во время движения. Небольшое движение пальцем — и вуаля… А в Альфе с механической регулировкой лишний раз не хочется ничего делать с сиденьем, особенно учитывая регулятор наклона спинки, расположенный между боковиной сиденья и кузовом. Кисть свернёшь, вращая тугую крутилку туда-сюда. Не то что во врем движения, а вообще не хочется туда лазить. Я так понимаю, при подключении подогрева сидений всё равно придётся провод тянуть к предохранителю в багажник. В моём сидении подогрева нет и соответственно проводов, скорее всего, тоже нет, надо будет их монтировать. В связи с этим лишний отдельный провод на электропривод сиденья ничего не поменяет, всё равно возиться надо будет в любом случае. Поэтому раз уже заморачиваться с сиденьями, тратить немалую сумму на Тi сиденья (в районе 40 тыс.) и ещё их перешив, стоит уж делать всё по максимуму. Я уж молчу про дорогой внешний вид электропривода сидений, особенно с памятью…
Пожалуй, одним из наиболее простых и доступных способов модернизировать свой автомобиль, является чип-тюнинг Alfa Romeo 159 в мастерской Чипмастер. Наши специалисты используют для работы профессиональное оборудование и богатый опыт, наработанный за годы деятельности. Вы можете без сомнений доверить нам свой автомобиль – мы гарантируем полную безопасность процедуры, а также поддерживаем низкие цены на услугу.
Каковы последствия?
Выполненный профессионалами чип-тюнинг Alfa Romeo 159 в Москве влечет за собой только положительные последствия. Мы не вмешиваемся в электронную систему автомобиля, а также не затрагиваем другие важные узлы транспортного средства. Этим и обеспечивается максимальная безопасность процедуры для машины.
Главная цель прошивки двигателя – увеличение мощности и крутящего момента двигателя. Это приводит к эффектам:
- устранение провалов мощности при включении кондиционера;
- возрастание максимальной скорости движения автомобиля;
- улучшение разгонной динамики – обгон становится более простым;
- исчезновение провалов мощности на определенных оборотах мотора.
Также после проведения чип-тюнинга заметно уменьшается время отклика педали акселератора на нажатие.
Как именно это делается?
Высокое качество и безопасность чип-тюнинга Alfa Romeo 159, цена которого вас точно порадует, являются следствием профессионализма наших специалистов. Они работают по давно отработанному алгоритму:
- тестируют автомобиль на мощностном стенде, замеряют заводскую мощность и крутящий момент;
- подключаются к электронному блоку управления двигателем и скачивают оттуда исходную прошивку;
- вносят в заводскую прошивку все необходимые изменения, направленные на поднятие характеристик;
- загружают отредактированную версию прошивки непосредственно в электронный блок управления;
- снова замеряют прирост мощности и крутящего момента двигателя на мощностном стенде.
Обратившись за профессиональной услугой чип-тюнинга в мастерскую Чипмастер, после окончания процедуры вы получите распечатанные графики. В них наглядно отражена информация о приростах характеристик мотора.
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Alfa Romeo 159
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Alfa Romeo 159 с двигателем 3.2 260 лс
При чип тюнинге Alfa Romeo 159 с двигателем 3.2 260 лс, возрастет мощность вашей Alfa Romeo с 260 до 280 л.с. и крутящий момент с 322 до 350 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Alfa Romeo 159 3.2 260 лс до 100 км/ч до 6.6 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~7% к л.с. за скромную цену в 25 500 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Читайте также: