Шкода йети точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002
2. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
3. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый
Зарядка - синий на генераторе
Тормоз - чёрный/красный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.
Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:
открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный
Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.
4. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010
Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный
Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие
Концевики дверей:
18-ми контактный разъем на блоке управления
3 - правая задняя дверь
4 - правая передняя дверь
13 - левая задняя дверь
6 - водительская дверь
Концевик багажника:
6-ти контактный разъем между 18-ми контактным и 16-ти контактным 4 контакт коричневый/зелёный
Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты
Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)
Педаль тормоза - черный/красный
Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа
Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт
Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью
Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт
5. Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2011 (с 2-мя стеклоподъёмниками)
Концевики подключать по такой схеме
6. Точки подключения автосигнализации на Skoda Rapid
Замок зажигания:
+12 В (+) - красный/белый толстый
Зажигание (+) - чёрный толстый
Зажигание 2 (+) - чёрный/жёлтый тонкий
Стартер (+) - красный/чёрный толстый
Переключатель света;
Габариты (+) - красный/серый тонкий, пин 14
Блок БСМ:
Генератор (+) - синий тонкий, 49 пин, белая фишка (или на генераторе)
Двери (-) - коричневый/жёлтый, 4 пин, чёрная фишка (это салонный свет, есть на стойке водителя)
Багажник (-) - коричневый/эелёный, 30 пин, чёрная фишка (возможно, есть в пороге водителя)
Центральный замок (-) - жёлтый/синий, 24 пин, чёрная фишка (масса - закрытие, масса через 200 Ом - открытие)
Комбинация приборов:
Ручник (-) - синий/чёрный (в разрыв диод)
Двери и багажник через 1 кОм повесить на постоянный +
Ставил StarLine A91, обходчик BP-3. Обходчик либо петлю на замок, либо в разрыв любого из проводов штатной рамки. Подключиться можно либо у замка зажигания, либо в жгуте комбинации приборов, цвета вроде синий и коричневый, их видно, они в отдельной чёрной изоляции идут. Чтобы снять комбинацию приборов надо вытащить рамку (она на защёлках) и отвернуть два самореза под ней. Снимал разъёмы с блока БСМ и приборки, зажигание не включал, ошибки никакие не вылезли. Магнитола сначала запросила код, когда подключил приборку, но после включения зажигания сама разблокировалась.
7. Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti
Устанавливал автосигнализацию Scher-Khan 9.
Can L - оранжевый/коричневый, Can H - оранжевый/зелёный из водительской двери.
Коричневый разъем ВСМ:
Зажигание 1 - черный
Стартер - красный/черный
По кану определяются двери, капот, багажник, контроль заведённого двигателя, управляется центральный замок и аварийка (моргает при постановке и снятии)
Програмирование: 2-21-2, 2-22-2, 2-23-2, 2-24-3
8. Точки подключения автосигнализации на Skoda Yeti 2013
Блок BCM, коричневая фишка (третья):
+12 В - толстый красный
Масса - 5 пин, коричнеый
Зажигание - чёрный
Can H - оранжевый/зелёный
Can L - оранжевый/коричневый,
Аварийка - 7 пин, фиолетовый/белый
Двери (салонный свет) - 10 пин, синий/серый
Тормоз - 4 пин, белый/чёрный
Генератор (+) - 32 пин, синий
Задний левый поворотник - 51 пин, чёрный/белый
Передний правый поворотник - 50 пин, чёрный/зелёный
Блок BCM, чёрная фишка (первая):
Капот - 14 пин, коричневый
Багажник - 29 пин, белый/голубой
Задний правый поворотник - 9 пин, зелёный/синий
Передний левый поворотник - 10 пин, чёрный/белый
Ручник на приборке - 25 пин, коричневый/жёлтый
Центральный замок - белый/жёлтый тонкий провод; открытие - масса, закрытие - масса через 1 ком, длительно - комфорт (Кнопка в салоне, лючок бензобака не блокируется)
Стартер - красный/чёрный от реле стартера над блоком.
Двери и багажник повесить на + через 1 кОм.
Если отключаете АКБ, потом загорится ошибка ЕSР, надо завести авто и покрутить рулём от упора до упора.
Зажигание при снятом блоке не включал, ошибки не вылезли.
Поворотники подаём через диоды от автосигнализации к блоку, чтобы они не путались, тогда неисправность ламп не вылезет.
Также эти точки подходят на Skoda Octavia А5 и Skoda SuperB с таким же блоком.
В автомобиле Шкода Ети применяются современные технические решения: инновационная система трансформации задних сидений Vario Flex, панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой, противотуманные фары с функцией углового освещения и многое другое. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения
Автосигнализация StarLine D94 GSM это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты внедорожников. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, GSM и опциональным GPS-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления
время для установки — 5 часов
1. Для снятия подторпедника Шкода Йети отворачиваем 2 самореза под левой накладкой торпеды (на защелках), 2 самореза за декоративной накладкой над выключателем света (на защелках), 1 саморез в левом нижнем углу подторпедника и 2 самореза за нижней перемычкой (на зашелках)
5. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Шкода Йети.
6. Массу сигнализации подключаем в штатное место в левой кик-панели
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Skoda Yeti присутствует в шине CAN. Поэтому на Skoda Yeti с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Skoda Yeti с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе синекрасный провод.
13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 4844 согласно инструкции по установке.
14. Программируем параметры автозапуска по Таблице 2 Инструкции по установке.
Программируемая функция Значение функции
№8 Алгоритм работы синего провода (6-контактный разъем) Вариант 2 (дублирование зажигания)
№9 Длительность прокрутки стартера 6 сек.
15. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу сигнализации Старлайн. Сборку салона Skoda Yeti проводим в обратной последовательности.
Так как я должен в ближайшее время стать обладателем Kodiaq (пришел, жду ПТС), то ЕТИТЬ подготавливается к передаче брату жены. Он любитель сигнализаций, соответственно принято решение ее поставить. Выбор пал на starline А93 2CAN+LIN ECO, так как она поддерживает автозапуск с обходом иммобилайзера по CAN.
Я не любитель резать штатные провода, поэтому принято решение произвести подключение через перепиновку. Закупил пины папа 61131393723
Пины мама остались N90 764 701
Данные по установке и подключению полностью взяты с сайта starline.
Там как раз и предлагается подключение к разъему блока ВСМ коричневого цвета и разъему приборки где какраз и стоят пины N90 764 701, но есть одно подключение, про пин который я не нашел, но этот провод уходит на кнопку аварийки, где как раз такой же пин. Итого требуется по 7 шт. пинов каждого типа.
Находим разъем.
и контакты 13, 14, 15, 16.
куда подключаются провода CAN и провода запуска.
Делаем разветвление при помощи обжатия пина.
Провода обхода иммобилайзера подключаются в разъем приборки контакты 28 и 29. (не фоткал).
Альтернативное управление светом к кнопке аварийки (не фоткал).
Питание вывел на штатный предохранитель.
Обновил ПО и провели обучение автозапуска и прописали ключ.
Сигнализация заработала просто отлично, все работает, классный режим SLAVE, работа от штатного брелка, режим метки.
Начали проверять автозапуск. Провели активацию нейтрали, все работает, машина глохнет после постановки на сигнализацию. запускаем автозапуск, загорается приборка, пишет NO KEY и гаснет, вторая попытка и сига начинает орать. Мучили, мучили, чет никак. Толка от тех. поддержки starline ноль: "Вы накосячили, обратитесь в специализированный центр".
Грешим что провели обучение не правильно, завтра попробуем перепрошить и переучить.
Если кто знает в чем наш косяк подскажите пожалуйста. Подключение проверяли правильное, все как на starline.
Ошибку нашли. Не подключили имитацию выжатой педали сцепления. Все заработало.
Идея установки штатной сигнализации пришла давно, и даже многое было сделано для этого, а именно прокладка жгутов проводов во время доустановки различного оборудования (саунд систем) до левой стойки между дверями для кнопки, и до БЦМ, а также правильная организация провода питания. Во время последней замены лобового стекла был проложен потолочный жгут до плафона, а также жгут из 3 проводов под левую половину жабо для блока сирены.
Сам набор для установки состоит из:
1K0 951 605 C — автономная сирена;
3T1 951 227 B — ее кронштейн, копеечная деталь, но очень сложно сегодня купить, помог магазин ШкодаДоп;
3Т0 947 105 F — потолочная консоль;
1K8 951 171 (или 7N0951171A) — блок датчиков объема и наклона;
6Q0 962 109 B20H — кнопка деактивации на стойку;
3D0 973 703 — разъем для сирены + пины N 103 358 07 + заглушки 357 972 740 F ;
8E0 971 832 — разъем для датчиков + пины N 907 647 01;
8K0 973 754 — разъем для кнопки + пины N 907 647 01.
+ пара пинов N 907 647 01 для допиновки БЦМ, остальные три прикручиваем соединяем к существующим, это освещение и шина LIN-)
За фото обшивки для примерной разметки отверстия кнопки и фото нахождения сирены отдельное спасибо Andrik-Rostov
Вставляем предохранитель №34 в "блок предохранителей С" номиналом в 5А, и кодируем, убираем "Северо-Американский вариант" и отмечаем все что касается блокировки/разблокировки и датчиков объема и наклона.
Есть в адаптации регулировка чувствительности обоих датчиков, а также настройки звуковой сигнализации.
Теперь при закрытии/постановке и открытии/снятии машины/на охрану слышим характерное "пик-пик". Проверил датчик объема, стоит сунуть руку в открытое окно и оочень громко срабатывает сирена. Датчик наклона не проверял, наверно можно поддомкратить…
Может кому нужна панелька потолочная с подсветкой кнопок, так в личку стучимся. Крышка с "дыркой" под люк меняется очень просто.
Позже дошла посылка с еще одним ультразвуковым датчиком 7N0951171A
Он оказался с тремя сенсорами, вообщето логично на потолке место для трех сенсоров, зачем глушить среднюю, воткнули туда и третий, пусть будет! Может кто знает чем еще отличается? Может быть просто под бОльший объем салона нужны три сенсора!
Skoda yeti 2009 г.в. 1.8 мкпп. Сигнализация starline a93. Версия ПО блока обновлена до P7, прошивка can последняя. В bcm активирована функция открытия цз по личинке. Проблема в следующем: сначала после запуска с брелка не открывала двери, вышел из ситуации включив глушение после запуска. После сборки и проверки через раз срабатывает сирена при попытке запуска(моргают все сегменты на дисплее) . Далее залив прошивку от тигуана для 2010-2016 года, стала коректно заводить и открывать, но глушит авто через 3 секунды после открытия, 17 функция в 1 положении (пока остановился на этом варианте). Теперь вопрос, проблема в новом по блока или кан? И как выйти из этой ситуации?
Ответы 12
Здравствуйте. Для использования свежего ПО CAN, нужно свежее ПО центрального блока.
Какая аппаратная версия Вашего блока сигнализации? Какие цифры стоят после GK-? Какой модуль CAN Вы используете?
Чем именно Вы ставите в охрану?
На каком именно дисплее моргают сегменты? Как выполнен обход штатного иммобилайзера?
Gk74-r8 была, обновил ПО центрального блока до последней P7. Модуль 2can-2lin. Ставил в охрану всегда с сигнализации. Сегменты моргают на дисплее от сигнализации (зоны сработки). Обход запуска по CAN. Сейчас на прошивке от тигуана один ньюанс, это после открытия авто(машина на автозапуске) через 3 секунды глохнет. На прошивке от yeti не открывает цз пока авто в автозапуске и через раз орет после включения зажигания в режиме автозапуска.
Спасибо за ответ.
На сегодня последняя версия ПО GK74-S2. Рекомендую перепроверить статусы системы и точки подключения цифровых шин. Для Skoda Yeti нужно использовать ПО Skoda Yeti, а не от других автомобилей.
Если мерцает экран брелка, то рекомендую заменить в нем батарейку.
Как приедет, попробую обновить. И с батарейкой все норм, срабатывала система, но на брелке кроме моргающих сигментов в виде полукруга, нет информации о зоне вызвавшей сработку.
Спасибо за сообщение. Прошу прислать видео: что видно на брелке в момент тревоги.
Читайте также: