Точки подключения сигнализации ситроен ксара пикассо

Обновлено: 08.01.2025

LISNICK » Февраль 15th, 2008, 12:48

FAQ
подключение сигналки к ЦЗ с замками ВИД1
Это когда микрик замка не соединен с микриком открытой двери
подключение сигналки к ЦЗ с замками ВИД2
Это когда микрик замка соединен с микриком открытия двери.

Popesych » Август 30th, 2013, 1:52

jursit » Август 31st, 2013, 7:16

jursit » Август 31st, 2013, 7:26

Poh72008 » Сентябрь 1st, 2013, 5:50

jursit » Сентябрь 1st, 2013, 6:24

Poh72008 » Сентябрь 1st, 2013, 8:11

Точки подключения сигнализации в Пыжиках

Dydits » Сентябрь 19th, 2013, 7:36

Fahrengeit » Октябрь 8th, 2013, 2:28

C5 2.2HDi 2001 год

От спасибо, добрый человек. Всё работает. Только контроль работы двигателя я подключил к ДПРВ, а не к генератору(затупил малость, сразу от генератора не заработало).

Кнопку багажника сделал по силе, при засыпании багажник брелком открывается.
Серый 40 контактный разъем: коричневая ячейка 17 контакт открытие багажника (-)
У меня пришлось рвать через диод, иначе при засыпании BSI дает на него минус - имеем сработку по открытому багажнику, минуты через 3 после постановки на охрану.

Автозапуск лично у меня заработал нормально при подключении сигнализации к плафону освещения салона. У меня при дистанционном запуске свет не включается. Он включается если ключь повернуть. Нет ключа в замке зажигания - нет проблем. Но есть один ньюанс, если машина уходит в Economy Mode - то при открытии дверей свет не включается, соответственно сработки по дверям нет. Решил проблему установкой объёмника, заодно пионэры заглядывающие в окна в поисках наживы пугаются.

А вот с центральным замком не всё срослось. Ну точнее как, он и закрывается и открывается. При закрытии сработка штатная, с подтверждением длинным сигналом поворотников. А вот открытие срабатывает не штатно, а как бы на открывание двери. То есть если на заведённой машине нажать кнопку открыть, то на мониторе на секунду загорается "кртинка открытой двери", ну и предупредительных три пика. Как победить, пока не понял. Может кто что посоветует.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо.
Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез.
Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза.
Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр.
Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков - под ними 2 гайки.
В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления.
Снимаем накладку вверх и на себя.

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный

Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Жгут порога водителя:
концевик двери водителя – розовый (остальные концевики установить)
повороты – желтый с серыми точками и зеленый с точками

Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004

Обход иммобилайзера – Starline ВР-03, 4 петли на замок.
*Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним.
Задние в водительском пороге – синий и зелёный.
Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом – красно-синий и зелёно-чёрный.

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.

Все концевики в водительском пороге отрицательные.
Передний левый – ставим свой.
Передний правый – красный.
Задний левый – зелёный.
Задний правый – красный.
Багажник – голубой.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов)
Can-H (CAN B StarLine) – pin 16
Can-L (CAN B Starline) – pin 18
Зажигание – pin 32
Стартер – pin 22
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Аварийка (альтернативное управление) – pin 7

Коричневый 60-ти контактный разъём
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Концевики дверей – pin 26, 4, 29
Концевик багажника – pin 19
Открытие багажника (сила) – pin 52
Ручник – pin 37

Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза

Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.

Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.

Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так:
CH-3 (Желт/син)
1000
2001
3000
4000
ЗП02
У000
ОС00
У000
dyOn
dbOn

Схема 1

Схема 2

Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001

Здравствуйте.
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
— suzundim

Тахометр брал под капотом, форсунки хорошо видны и жгут идет в большой бокс слева, там блок управления. Я нашел желтый провод тахо сигнала и авто заводится как часы, сигналка StarLine A93.

Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.

ЦЗ на кнопке возле магнитолы, серый - закрыть и открыть, но закрыть делаем на него, а открыть на концевик водительской двери. Или другая схема от личинки в двери. Высылаю два варианта подключения там цз разные схемы.

Перед подключением системы необходимо определить, к какой архитектуре электрооборудования относится оборудование Ситроен С4 Пикассо, на который осуществляется установка.

Существует 3 типа архитектуры CITROEN C4 Picasso:

с функцией бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно при помощи сенсорных датчиков на ручках дверей, запускать/останавливать двигатель кнопкой Start/stop возможно, не устанавливая ключ-транспондер в слот),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель
кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей PFS1, см. рис. 1),

БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль (ECO) (закрывать/открывать ЦЗ возможно только с ключа-транспондера, запускать/останавливать двигатель
кнопкой Start/stop возможно только с установленным ключом-транспондером в слоте, под капотом установлен блок предохранителей с внешними реле.

Данная схема установки предназначена для CITROEN C4 Picasso БЕЗ функции бесключевого доступа в автомобиль. Отличить её можно по отсутствию датчиков на ручках дверей и блоку PSF1 под капотом, см. рис. 1

Цифровая CAN шина CITROEN C4 Picasso

Возможности CAN модуля.

Подключение к CAN шине Ситроен С4 Пикассо (разъём CN12).

Подключить:
зелёный провод системы Scher-Khan – к зелёному проводу №9017 (контакт 16) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN High) (см. рис. 3),

синий провод системы Scher-Khan – к красному проводу №9018 (контакт 18) синего 60-ти контактного разъёма BSI (CAN Low) (см. рис. 3, 4).

Подключить:
белый провод разъема CN12 системы Scher-Khan – к белому проводу №2961 (контакт 7) синего 60-ти контактного разъёма BSI (кнопка аварийной сигнализации) (см. рис. 3, 4).

Подключить:
зеленый провод разъема CN4 системы Scher-Khan – к фиолетовому/чёрному проводу №0041 (контакт 8) серого 16-ти контактного разъёма BSI (датчик
зажигания) (см. рис. 3).

В качестве блокировки, для предотвращения запуска в охране, можно использовать блокировку цепи кнопки Start/Stop. Подключить согласно общей схеме (см. общую схему).

После подключения реле блокировки следует скрытно установить в автомобиле.

3-3 в значение 2 (контроль стояночного тормоза).

Выбрать место на прочной поверхности в салоне и установить датчик удара при помощи двух винтов (пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы). Убедиться в наличии свободного доступа к датчику для его регулировки. Кабель датчика удара установить в разъем системы Scher-Khan.

Провести в моторный отсек и подключить:
коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan и соединить его с красным проводом сирены.

чёрный провод сирены соединить с «массой» автомобиля.

Сирену располагать рупором вниз или в сторону.

Подключить:
красный провод разъема CN2системы Scher-Khan - к толстому (верхнему) проводу (контакт 2) черного 2-х контактного разъема модуля BSI (см. рис. 3),

черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan – к «массе» автомобиля.

1-17 запрограммировать в значение 2, 1-5 в значения 3 (режим slave включен),

3-3 запрограммировать в значение 2 (контроль стояночного тормоза),

3-4 запрограммировать в значение 2 (управление ЦЗ).

ВНИМАНИЕ: Обязательно провести обучение тахометрическому сигналу на оборотах холостого хода. Для этого:

1. В режиме «снято с охраны» включите зажигание и запустите двигатель автомобиля

3. В течение 5 сек. нажмите и удерживайте 4 сек. кнопку на корпусе СИД. В подтверждение выполнения программирования тахометрического сигнала прозвучит
один сигнал сирены, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если процедура обучения прошла неудачно, прозвучит три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза.

Установка , подключение сигнализации на Xsara Picasso Установка , сигнализации на Xsara Picasso Оценка:

может кто нибудь подскажет как легче провести провода из салона в моторный отсек для сигнализации ( сирена и контакт капота)

хорошая инфо про точки подкчения сигнализации

Автор темы

сделал второе сообщение , появилаць конпка изменить

Награды

Еще у Пикассо отдельная тема - подключение сигнализации к ЦЗ. однако.

А про дыры - юмор юмором. но я тож против данного варианта "колхоза" вида - "тупо сверлим"

Автор темы

Т.е. если я правильно понял, в разрыв этого провода (см. картинку)
http://hotimg11.fotk. 7/210_187/-.jpg

Значит подача минуса на этот провод открывает либо закрывает замки, но как оно определяет закрыта машина в данный момент или нет?

Т.е. если я правильно понял, в разрыв этого провода (см. картинку)
http://hotimg11.fotk. 7/210_187/-.jpg

ПО данной схеме получается, что подключать управление надо к парам: 11 и 5 вроде(плохо видно), или 13 и 8, но как правило подключаться удобно за обшивкой там, где рычаг открывания капота.
Еще несколько обязательных подключений (даже в случае установки "под замки"):
1. концевик двери и вход с зажигания - если не подключить, то будет происходить самопостановка на охрану с закрытием дверей (нет сигнала о "входе" в машину), обе функции как правило убираются программированием сигнализации, но тогда "уйдет" и защита от случайного снятия с охраны.
2. выход на фонари/поворотники - очень полезно знать, что конкретно сейчас "делает" сигналка
Если этим ограничиться, то под капот (туда тянуть только под сирену и концевик) ничего тянуть не надо, все подключения можно сделать под торпедой и за вышеуказанной панелью.

пс схема подключения приводов от сигнализации должна соответствовать управляющему варианту, а не силовому (завтра посмотрю и добавлю)

Спасибо за ответ.
Но ведь пары 11,13 это просто концевики дверей?

УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ "Наш" вариант - 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ПОЛЯРНОСТИ

точно, при этом после срабатывания привода один ключ размыкается, второй замыкается..
рекомендую в процессе подключения все-таки предварительно аккуратно проверять (ч/з слабые предохранители провода временно накидывать например), дабы не спалить релюшку или дорожку в блоке управления замками: мало ли - ошибся с подключением

пс и вообще сначала все навесил, проверил работоспособность, только потом хорошо разложил провода, где надо переподключил, лучше заизолировал, спрятал блоки и собрал панель..

← Что-то машинка стала тупить на разгоне
Citroen Xsara Picasso →

4 Страниц
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Skoda Oktavia Tur 2008 г.в.
Штатный Ц.З. управляется по "-" , подключатся в вод. двери: черно-желтый - "открытие"; бело-желтый - "закрытие" (так же на этот провод можно повесить функцию "комфорт" ).
Под рулем: "+" постоянный - красный; "+" зажигания - черный; повороты - черно-белый, черно-зеленый, там же блокировал стартер - красно-черный.
Концевик дверей и багажника взять от коричневый 23-контактный разъем:
контакт № 21 - коричнево-синий (двери). (На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию " опрос концевиков через 30 сек.")
контакт № 10 - коричнево-черный (багажник).
Разъем находится слева под рулем.

[quote=SergievskEVG;347843]Рассуди, вот что прислали мне.
Все решил, завтра посмотрим кто там живет, если босс будет на месте, потом отпишу.[/quote]

Тебе прислали способ подключения через CAN, а я тебе описал способ подключения "обычных" сигнализаций. Выбирать тебе.

[quote=ati;348311]если взять от плафончика-перепостановки не будет,да и блокировать (я считаю)бензонасос.на блоке предхр можно найти.:)[/quote]

Бензонасос это понятно, если бензин, а если дизель интересно что тогда будете блокировать, да еще так чтобы ошибки не писались? А насчет перепостановки я в курсе, здесь пусть каждый установщик сам вибирает или ему это сделать быстро без гемора и перепостановки, или же тянуть в каждую дверь провода и делать там диодную розвязку (кстати за этот головняк клиент не только не заплатит, но и спасибо не скажет).

[quote=Wildcat;348127]Выложи на KIA CERATO 2008 плиз[/quote]

KIA Cerato 2008 г.в.
Штатный Ц.З.имеет 1-но проводную систему Ц.З. Управление Ц.З.и повороты взять от коричневый 16-ти контактный разъем,контакт №7- синий провод - управление Ц.З.; контакт №9 - сине-оранжевый и контакт №11- сине-белый - повороты. Разъем находится над предохранителем.
Концевик двери взять от белый 8-ми контактный разъем, контакт №8 - сине-черный. Разъем находится за водительской кик-панелью.
Коцевик багажника взять от зеленый 16-ти контактный разъем, контакт №6- зеленый. Разъем находится над предохранителями.
"+" пост.- розовый, "+" зажиг.- оранжевый, "+" бензонасоса - синий взять из жгута возле предохранителей.

Читайте также: