Ваз 2105 не глохнет после выключения зажигания
Ваз 2105 не глохнет после выключения зажигания после замены генератора
Не хочу Вас путать, т. к. возможно советую не правильно. Возможно не впорядке система зажигания и после выключения её на катушку продолжает подаваться напряжение.
Про клапан и его выключатель всё таки не рпавильно наверное сказал.
__Макс__
Съездь лучше к электрику,
Чувствую что в итоге придется((((..Просто не привык с классикой в сервис ездить. Хотелось бы самому разобраться. К тому же раньше все нормально было..А потом в ноябре прошлого года мне движок перебрали(мужик вроди грамотный, в городе все в очередь к нему выстраиваются, 20 лет движки перебирает уже), потом сразу генератор новый поставил(сказали что диодные мосты пробиты)..А после этого всю зиму машина стояла(ездил на другой, а заниматься с пятерой времени не было, да и без гаража зимой не очень то). вот щас время появилось, решил занятся пятеркой, а тут проблема такая оказалась. Поехал к тому кто движок перебирал, он говорит что как было так все и собрал после переборки, посмотрел и ничего не нашел.
kент
Прям сразу после ремонта не знаю). Я когда домой отгонял машину, она тупила, дергалась. пару раз глохла вообще на трассе..как уже говорил зарядки не было..и в итоге она вообще не завелась. До дома метров 500 оставалось и мы её на троссу дотащили и оставили, на улицу холодно было и заморачиваться желания вообще не было. А потом через месяц генератор поменяли. Завел, зарядка есть..Я порадовался и решил оставить все остальное до лета, но вот тут то и заметил что она не глушится с ключа.
Ваз 2105 не глохнет после выключения зажигания после замены генератора
Не хочу Вас путать, т. к. возможно советую не правильно. Возможно не впорядке система зажигания и после выключения её на катушку продолжает подаваться напряжение.
Про клапан и его выключатель всё таки не рпавильно наверное сказал.
__Макс__
Съездь лучше к электрику,
Чувствую что в итоге придется((((..Просто не привык с классикой в сервис ездить. Хотелось бы самому разобраться. К тому же раньше все нормально было..А потом в ноябре прошлого года мне движок перебрали(мужик вроди грамотный, в городе все в очередь к нему выстраиваются, 20 лет движки перебирает уже), потом сразу генератор новый поставил(сказали что диодные мосты пробиты)..А после этого всю зиму машина стояла(ездил на другой, а заниматься с пятерой времени не было, да и без гаража зимой не очень то). вот щас время появилось, решил занятся пятеркой, а тут проблема такая оказалась. Поехал к тому кто движок перебирал, он говорит что как было так все и собрал после переборки, посмотрел и ничего не нашел.
kент
Прям сразу после ремонта не знаю). Я когда домой отгонял машину, она тупила, дергалась. пару раз глохла вообще на трассе..как уже говорил зарядки не было..и в итоге она вообще не завелась. До дома метров 500 оставалось и мы её на троссу дотащили и оставили, на улицу холодно было и заморачиваться желания вообще не было. А потом через месяц генератор поменяли. Завел, зарядка есть..Я порадовался и решил оставить все остальное до лета, но вот тут то и заметил что она не глушится с ключа.
Ваз 2105 не глохнет после выключения зажигания после замены генератора
Нет, самый простой способ другой, да он и рекомендован автовазом.
На восьмерочном генераторе из таблетки вытаскивается коротенький проводок (тот, который из корпуса генератора торчит) и изолируется, а вместо него втыкается провод, который на старом генераторе на 15-й контакт шел.
Кста, вот таблица по замене одного гены на другой.
Хотя, лучше конечно проводку в соответствии с новым геной переделать.
На восьмерочном генераторе из таблетки вытаскивается коротенький проводок (тот, который из корпуса генератора торчит) и изолируется, а вместо него втыкается провод, который на старом генераторе на 15-й контакт шел.
провод с подковы изолировать не надо, он и так изолированный, а вот как в предлагаемом варианте вы собираетесь заставить работать лампу контроля генератора и глохнуть двигатель после выключения зажигания это интересно. может объясните? а заодно объясните, зачем нагружать проводку автомобиля и транзистор РН полным током обмотки возбуждения (3. 4А) при включенном зажигании и неработающем двигателе.
На восьмерочном генераторе из таблетки вытаскивается коротенький проводок (тот, который из корпуса генератора торчит) и изолируется, а вместо него втыкается провод, который на старом генераторе на 15-й контакт шел.
провод с подковы изолировать не надо, он и так изолированный, а вот как в предлагаемом варианте вы собираетесь заставить работать лампу контроля генератора и глохнуть двигатель после выключения зажигания это интересно. может объясните? а заодно объясните, зачем нагружать проводку автомобиля и транзистор РН полным током обмотки возбуждения (3. 4А) при включенном зажигании и неработающем двигателе.
Транзистор p-канал IRF4905 MOSFET рассчитан на ток до 40А
Лукавите немного
Корпус то-220, в котором исполнен этот транзистор, способен прокачать ватт наверное 200 тепла.. С жидкостным охлаждением можно снять ампер 70, а если азотом поливать, то и все 150, но вот с паршивеньким радиатором со спичечный коробок — ватт 20-30 максимум. А без радиатора не более 3 Вт.
Имея сопротивление открытого канала 20 мОм и полностью пренебрегая всеми потерями, получаем уже не более 12 А.
Транзистор p-канал IRF4905 MOSFET рассчитан на ток до 40А
Лукавите немного
Корпус то-220, в котором исполнен этот транзистор, способен прокачать ватт наверное 200 тепла.. С жидкостным охлаждением можно снять ампер 70, а если азотом поливать, то и все 150, но вот с паршивеньким радиатором со спичечный коробок — ватт 20-30 максимум. А без радиатора не более 3 Вт.
Имея сопротивление открытого канала 20 мОм и полностью пренебрегая всеми потерями, получаем уже не более 12 А.
провод с подковы изолировать не надо
как в предлагаемом варианте вы собираетесь заставить работать лампу контроля генератора
и глохнуть двигатель после выключения зажигания
а заодно объясните, зачем нагружать проводку автомобиля и транзистор РН полным током обмотки возбуждения (3. 4А) при включенном зажигании и неработающем двигателе.
как в предлагаемом варианте вы собираетесь заставить работать лампу контроля генератора
Речь идет про случай замены генератора Г-222 на 37.3701. Так вот, с 1985 года в машинах с генератором Г-222 не устанавливалась схема лампы контроля АКБ, режим работы генератора по рекомендациям автоваза необходимо было отслеживать по вольтметру. Для использования на подобной машине восьмерочного генератора с лампой контроля надо переделывать схему приборки, что не упрощает операцию замены генератора.
а заодно объясните, зачем нагружать проводку автомобиля и транзистор РН полным током обмотки возбуждения (3. 4А) при включенном зажигании и неработающем двигателе.[/quote]А вот тут не понял откуда взялась полная нагрузка? Начнем с того, что РН расчитан на ток 5А, во вторых этот ток ни как не зависит от способа подключения подачи напряжения на РН, а только от нагрузки на генератор.
Кроме того, данный именно данный способ был рекомендован производителем при замене генератора Г-222 на 37.3701[/quote]
При питании ОВГ от АКБ и включённом зажигании (двигатель заглушен), ОВГ потребляет ток от АКБ примерно 4А. Это бездарно потраченная эл. энергия от АКБ.
Примерно вот так.
Ели его разъем будет прислонен к корпусу и на него попадет вода, то хорошего точно ничего не будет.
в машине полно разъемов, касающихся корпуса и ничего не происходит.
Так вот, с 1985 года в машинах с генератором Г-222 не устанавливалась схема лампы контроля АКБ
При данном способе из схемы генератора исключаются дополнительные диоды и принцип работы восьмерочного генератора будет соответствовать генератору Г-222 (ну только ток он больший вырабатывать будет). Поэтому машина будет нормально глушиться.
согласен. я как-то упустил из виду что диоды вы выбросили.
А вот тут не понял откуда взялась полная нагрузка? Начнем с того, что РН расчитан на ток 5А, во вторых этот ток ни как не зависит от способа подключения подачи напряжения на РН, а только от нагрузки на генератор.
не глушится с ключа после замены нового генератора
который сломался это родной был генератор, который ещё с завода поставили! а как точно убедится что это из за этого? просто на коробке написано, что и для 2105 тоже подходит!
К генератору идёт 2 провода сверху, и один чуть ниже. И всего их 3 провода. от шоколадки провод, он типо внутренний.
На старом было немного подругому. 2 провода сверху, еще один провод отшоколадки. итого сверху было 3 провода. И один ниже провод!
Подключено то всё правильно! По другому ну никак нельзя сделать!
К генератору идёт 2 провода сверху, и один чуть ниже. И всего их 3 провода. от шоколадки провод, он типо внутренний.
На старом было немного подругому. 2 провода сверху, еще один провод отшоколадки. итого сверху было 3 провода. И один ниже провод!
Подключено то всё правильно! По другому ну никак нельзя сделать!
У мну 08 стоит штатно
Проводок от лампочки на панели приборов идет на диоды шоколадки. и всёёёёёёёёё
не глушится с ключа — вероятно в старом подключнении напруга шла с реле зажигания, которое сейчас запитано с диодов шоколадки и кормит систему зажигания и клапан хх даже при отключении этого реле ключом.
Ребят такой вопрос не могу разобраться купил ваз 2107 карбюратор на машине постоянно включено зажигание замок провода все на месте поворачиваю ключ срабатывает реле зажигания поворачиваются ключ чтоб заглушить реакции никакой приборная панель при этом не работает только температура и показывает занят аккумулятора заряд не идёт что смотреть куда копать подскажите машина очень нужа
Никита, отключите колодку от замка. Выключится зажигание? Делайте вывод. Запасная контактная группа должна быть у Вас в багажнике.
Схемы для облегчения понимания проблемы находятся чуть выше.
ЗЫ. Мультиметр купите.
Алексей, колотку от замка зажигания снимают реакции ноль скидываю даже если скидываю коему и потом ставлю не выключается чтоб не делал всегда включенно
Доброе время суток. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105.Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107.
Похожие статьи
18 comments on “ Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105 ”
замок зажигания меняй
Свечи меняй….там нагар большой на них этот нагар нагревается и происходит детонация…..либо дело в самом замке
Это у тебя турботаймер срабатывает)
Дмитрий, ахаха точно
Смотри электро магнитный клапан на карбе
Замок 100% менять
Радуйся что заводиться))))
— папа, а правда, что все водителе газелеи пидарасы?
— нет, сынок, только их сменщики.
Буфер стойт ?если от зажигания посмотри плюс на буфере он может замкнуть
Ключ достаешь и работает? У меня реле стартера сгорело, что то в нем замкнуло. Поменял и все норм стало
Здарова парни сори что сюда пишу автор,такая проблема приора 2013года ремень грм на семь зубцев прокрутился я с Казахстана хотел узнать у знающих людей с Россий в какую сумму мне встанут запчасти?знающие ребята подскажите
По поводу 2105, посмотри контактную группу, и не придется менять весь замок зажигания!
Не хочу Вас путать, т. к. возможно советую не правильно. Возможно не впорядке система зажигания и после выключения её на катушку продолжает подаваться напряжение.
Про клапан и его выключатель всё таки не рпавильно наверное сказал.
__Макс__
Съездь лучше к электрику,
Чувствую что в итоге придется((((..Просто не привык с классикой в сервис ездить. Хотелось бы самому разобраться. К тому же раньше все нормально было..А потом в ноябре прошлого года мне движок перебрали(мужик вроди грамотный, в городе все в очередь к нему выстраиваются, 20 лет движки перебирает уже), потом сразу генератор новый поставил(сказали что диодные мосты пробиты)..А после этого всю зиму машина стояла(ездил на другой, а заниматься с пятерой времени не было, да и без гаража зимой не очень то). вот щас время появилось, решил занятся пятеркой, а тут проблема такая оказалась. Поехал к тому кто движок перебирал, он говорит что как было так все и собрал после переборки, посмотрел и ничего не нашел.
kент
Прям сразу после ремонта не знаю). Я когда домой отгонял машину, она тупила, дергалась. пару раз глохла вообще на трассе..как уже говорил зарядки не было..и в итоге она вообще не завелась. До дома метров 500 оставалось и мы её на троссу дотащили и оставили, на улицу холодно было и заморачиваться желания вообще не было. А потом через месяц генератор поменяли. Завел, зарядка есть..Я порадовался и решил оставить все остальное до лета, но вот тут то и заметил что она не глушится с ключа.
Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания
Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?
Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.
Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.
Часть 1 из 3: Диагностирование электроники
Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.
- отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
- руководство по ремонту.
Шаг 1. Определите тип вашей проблемы
При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.
Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.
Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.
Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.
Шаг 2. Проверьте реле мощности
Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.
В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.
- гаечный ключ для распределителя зажигания;
- защитные очки;
- отвертки;
- ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
- инструкция по обслуживанию автомобиля.
Шаг 1. Карбюратор или инжектор?
На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
Шаг 2. Проверьте холостой ход
Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.
Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления
Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.
Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.
Шаг 4. Проверьте распределение зажигания
Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.
Шаг 5. Проверьте свечи зажигания
Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.
Часть 3 из 3: Борьба с нагаром
- топливные добавки для очистки двигателя;
- высококачественное топливо.
Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя
Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.
Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.
Шаг 2. Смените топливо
Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.
Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.
не глохнет ваз 2107 зажигание выкл. а она торобанет
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
а в монтажнике водички нет?
Вариантов много — если при выключении зажигании приборка гаснет, а двигатель продолжает несколько оборотов молотить — это дизельный эффект — быть может не правильно выставлено зажигание, не правильно создается топливная смесь, паршивый бензин. Если приборка не гаснет — что-то с замком зажигания или проводкой. Возможно свечи стоят не с родным калильным числом.
Дорогой бензин покупай, ХОРОШИЙ,
а не самый дешовый.
зажигание на градус назад крутани и все станет хорошо, а еще может иметь место перегрев
Замена свечей. Нагар в камере сгорания и на днище пршня, некачественный бензин, не правильно выставлен УОЗ, перегрев ДВС.
Скинь провод питания с бобины. Заглохла — электрика! Нет — дизелинг.
Если я не ошибаюсь он у Вас дитонирует? то это последствия некачественного бензина, надо будет поменять топлевный фильтр, прочистить карбюратор (инжектор) да и заправку))
вопрос расплывчатыйю машина карб или ижектор! ? все ответы правильные. только может ты перед этим ещё и генератор на восьмой поменял. так она и не будет глохнуть. может клапан холостого хода трогал на карбе. она детонировать будеть если у него иглу убрать или она зависла!
Кстати, ВОПРЕКИ распространенному мнению, от октанового числа бензина или его качества калилка слабо зависит или не зависит вовсе, нагар в камерах сгорания в основном от проникновения масла в горшки (цилиндры) при износе маслосъемных колец и сальников клапанов.
Форум владельцев Audi 80 в кузове В2
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Машина не глушится с ключа.
Ребята,
такая проблема: после установки ЦЗ и сигнализации машина перестала глушиться с ключа. Причем не сразу, а через некоторое время. Я могу даже вынуть ключ из замка зажигания — она работает.
Получается, что в таком случае катушка зажигания постоянно находится под напряжением, верно? Может ли это быть связано с неисправностью самого замка зажигания? Может быть у кого-то уже была такая проблема? Как ее решали? Заранее спасибо.
подключение сигналки, как вариант, смотри.
может турботаймер отрабатывает?
Да вот я тоже на нее грешил, но оно началось не сразу. А что за турботаймер?
какую сигнализацию ставил?
Ставили мне такую. Ставил не сам, подробностей подключения не знаю. Но люди которые ставили — специалисты, очень маловероятно, что они сделали что-то не так.
ну турботаймера в ней нет,а когда глушишь машина работает так же или её трясёт?
Абсолютно так же. То есть вообще не реагирует на ключ. Я его могу достать, вставить обратно — никакой реакции.
вероятно проблема в контактной группе замка зажигания
способ конечно варварский, но попробуй скинуть фишку с контактами с замка — должна заглохнуть. если заглохла — проблемы с замком/контактной группы
Да, видимо таки в нем проблема. Он у меня и раньше барахлил по-мелкому. Только что съездил на разборку, купил замок зажигания с контактной группой. Переставлю и отпишусь о результате.
Да, проблема была в контактной группе. Но заменил сразу и замок, старый немного заедал. Новодельные контактные группы — говно. На рынке 2 (две!) подряд рассыпались в руках, в итоге взял родную, б/у, но по-крайней мере работает нормально. И еще — может кому-то на будущее пригодится. При скидывании фишки с контактами с замка машина не глохнет. И не должна, как выяснилось.
При скидывании фишки с контактами с замка машина не глохнет. И не должна, как выяснилось.
Практика показала. На старом замке зажигания завожу, скидываю фишку, машина работает. Подключаю к фишке новый замок с ключом в нулевом положении — машина глохнет. Завожу на новом замке, скидываю фишку — машина работает. Подключаю фишку снова, ключ в нулевое положение — машина глохнет.
Ну и электрик на автосервисе потом сказал что так и должно быть Хотя логику я сам не могу понять.
Отредактировано HELLION (14.07.2010 13:12)
Ну и электрик на автосервисе потом сказал что так и должно быть Хотя логику я сам не могу понять.
Судя по всему, глохнет не из-за разрыва контакта а при подаче питания на какое то реле. ИМХО
Судя по всему, глохнет не из-за разрыва контакта а при подаче питания на какое то реле. ИМХО
У меня такое стоит
вопрос на засыпку,что за херня,машину завожу ,и через минуту глохнет,и так постоянно ,электромагнитный клапан рабоает проверял,все вроде в норме ,заипался уже я с ней,что делать,аааааааааааааа?
vigost
что за херня,машину завожу ,и через минуту глохнет
Народ примерно такая же проблема заводится всё окей ключ в нулевое положение не глушится работает как надо даже ехать могу, глушу передачей, т ещё такой нюанс у меня она стоит во дворе со снятой клеммой, куда ехать одеваю её и зашооаются лампочка ручника(если подня) работают сигнал дворники в общем всё что должно работать при ключе в положении 1(хотя он в положении 0) как будто что то где то замкнуло но как сказал знакомый электрик если бы замкнуло то горело бы дело в замке зажигания? или может ешё что ни будь? просто не хочется тратится а вдруг дело не в замке деньги на ветер. а я студент а как известно студенты народ бедный
Не глушится с ключа ваз 2107
Здравствуйте, форумчане! Вообщем, начались у меня проблемы со своей семерочкой! 1) Машина иногда не глушится!(Хотя заводится. Когда зажигание выключаю, хоть ключ вытаскивай из замка машина будет работать!) Как лечить, можно подробно, пож-та. 2) Когда едешь, гул слышен сзади, думаю, с моста! Таблетка. Масло проверял-в норме! 3) Еду-фары мигают, мафон то включается-то выключается! Решение? 4) Тахометр иногда работает, иногда нет, если по кочкам проехать-срабатывает и наоборот! 5) Если, когда еду ночью с включенными фарами, педаль газа отпускаю, свет фар тускнеет, а когда нажимаю- яркие становятся! Генератор. и что именно поменять?
Надеюсь изъяснился понятно?
Прошу не оффтопить и не флудить. Новичек, поэтому просьба, объяснить все досконально!
1 — Качество бензина плохое и ещё проверте установку зажигания, возможно раннее слишком.
2 — редуктор только под замену, спросите у друзей со старенькой машины 03 или 06 — они надёжные, если брать с магазина — не надолго.
3 — Смотрите массу, возможно, даже и у аккумулятора, что к кузову крепится — где то нет контакта — скать надо
4 — Снимите комбин приборов, там посмотрите проводки массы надёжно ли закреплены
5 — замерьте напряжение на аккум при работающем движке, возможно слабая натяжка ремня — 13,2 — 13,7вольт если не ошибаюсь должно быть
Водила, огромное спасибо за вразумительный и внятный ответ. Только просьба уточните, пожалуйста, комбин приборов-это где? как замерить напряжение аккумулятора и проверить натяг ремня?
Да, появились новые проблемы-скрип впереди слева (около левого колеса), когда кочки проезжаешь и во время открытия и закрытия двери! и не горят фары подсветки номерных знаков! Предохранителя вроде в порядке!
комбинация приборов — щиток приборов — спидометр, тахометр и т.д. Возьмите тестер и померте напряжение на клеммах аккумулятора или попросите сведующего человека разбирающего в элетрике. ремень — между помпой и генератором прожмите ремень , если легко то подтянуть. вам надо посмотреть инструкцию по ремонту авто — там всё наглядно и в картинках показано. У вас же есть люди, которые понимают в ремонте — подъедьте, они вам всё расскажут, потому что за глаза толком ничего не объяснишь. Удачи вам !
Доброе время суток. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105.Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107.
Похожие статьи
18 comments on “ Не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2107. Проблема у меня не глохнет с ключа ВАЗ 2105 ”
замок зажигания меняй
Свечи меняй….там нагар большой на них этот нагар нагревается и происходит детонация…..либо дело в самом замке
Это у тебя турботаймер срабатывает)
Дмитрий, ахаха точно
Смотри электро магнитный клапан на карбе
Замок 100% менять
Радуйся что заводиться))))
— папа, а правда, что все водителе газелеи пидарасы?
— нет, сынок, только их сменщики.
Буфер стойт ?если от зажигания посмотри плюс на буфере он может замкнуть
Ключ достаешь и работает? У меня реле стартера сгорело, что то в нем замкнуло. Поменял и все норм стало
Здарова парни сори что сюда пишу автор,такая проблема приора 2013года ремень грм на семь зубцев прокрутился я с Казахстана хотел узнать у знающих людей с Россий в какую сумму мне встанут запчасти?знающие ребята подскажите
По поводу 2105, посмотри контактную группу, и не придется менять весь замок зажигания!
У меня тоже бывало с ключа не глохла когда печка включена
- Мне сказали 468 раз
- Я сказал 304 раз
Для просмотра нужна авторизация!
Читайте также: