Аналог газели в ссср
Безусловно, первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА и легковушка ГАЗ-А, произведенные в СССР, являлись точной копией Ford-AA и Ford-A. В 1929 году, чтобы начать производство первых отечественных автомобилей, пришлось заключить договор с американским автопроизводителем и закупить всю необходимую производственную документацию. А затем американцами и вовсе был спроектирован и построен автозавод под Нижним Новгородом. Строительство заняло три года, и уже в январе 1932 года с конвейера сошел первый советский грузовик ГАЗ-АА, а в декабре этого же года пассажирский фаэтон с открытым верхом ГАЗ-А.
Следующая модель Горьковского автозавода ГАЗ-М1 так же являлась копией фордовского Ford-B. Однако силами советских инженеров шасси M1 было доработано с учетом российских дорожных условий. Этот момент и можно считать зарождением советского, а в последствии — и российского автопрома. Лицензионные автомобили, производимые в СССР, дорабатывались и доводились до ума нашими инженерами. И некоторые из предложенных инноваций стали значимыми в мировом масштабе.
Горбатый
Копейка
Легендарный ВАЗ-2101 так же являлся копией FIAT 124. Однако прежде, чем автомобиль встал на конвейер, в его конструкцию было внесено порядка 800 изменений, некоторые из которых удешевили машину и сделали ее более ремонтопригодной.
Безвкусица по-советски: гримасы автотюнинга в СССР
Как покупали автомобили в Советском Союзе
Баржа
…Одним словом, в СССР практика заимствования у зарубежных коллег определенных наработок и даже дизайна существовала. И это, как, впрочем, и сейчас не считалось зазорным. Ведь и по сей день можно встретить четырехколесные коллаборации различных автопроизводителей. И нельзя сказать, что инженеры Советского Союза топтались на месте. Напротив, они совершенствовали то, что было уже создано, адаптировали, а то и вовсе придумывали заново. И, согласитесь, у них неплохо получалось.
ГАЗ. Все вместе называли "газики" или "газоны"
ГАЗ 51 - Утюг, Нытик, Додик
ГАЗ-53. "Колхозник", "табуретка".
ГАЗ-66 - Шишига, Шишка, Шарик.
ГАЗ - 133 - щука
ЗиС, ЗИЛ - зилок.
ЗИС-8 ; -Фердинанад, Шараповка
ЗИЛ 164,166 – Крокодил
МАЗ - Мазурик
МАЗ-5335 - Лобастый, головастик, глобус
МАЗ-5429 - Кабан
МАЗ-5432 - Рекс
МАЗ-6422 - Манька, Маша, Машка, Мазай
Иные марки
Камаз. "Татарин"
КрАЗ-255 - "Лаптежник".
КрАЗ-65055- людоед
ЛИАЗ 677 - сарай, скотовоз, луноход, Мосол
ПАЗ-652 - ПАЗик
ПАЗ-672 - "Пчела", "Пчёл"
Урал 375 - Проглот, Обжора, Смерть кооператора
КАвЗ 3270" - "Шараповец", "Шарапов"
ЛАЗ-695, 697 - фестивальный", пылесос. )))
Газель – относится к серии российских малотоннажных автомобилей. Модельный ряд серии начинает свою историю с лета 1994 года, а точнее, – с июля. Основное производство сосредоточено на Горьковском автомобильном заводе, но есть ещё несколько заводов, расположенных на территории бывших союзных республик и за рубежом. Они занимаются сборкой автомобилей из готовых деталей.
Классический грузовик Газель с кунгом
После 2003 года сошёл с конвейера представитель второго поколения. Его отличия от первого можно перечислить по пальцам одной руки. Был установлен новый бампер, светотехнические приборы и решётка радиатора. Всё остальное – без изменений. Через два с половиной года выпущена миллионная Газель, что подтверждает популярность модели.
ГАЗ-3302
ГАЗ — 3302 Газель – бортовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т. Выпускается с 1994 года. Несколько раз подвергался рестайлингу (2003 и 2010 гг.). Данная модель уникальна своей погрузочной высотой в один метр. Такой уровень достигнут благодаря установке низкопрофильной резины. Передние тормоза – дисковые, произведены под контролем компании Lucas.
Летом 1995 г. автозавод выпускает в продажу небольшую партию полноприводных автомобилей ГАЗ-33027. Они предназначались для эксплуатации по сельским грунтовым дорогам и даже бездорожью. Через 7 лет, в 2002 г, с конвейера сошла новая модель – 330202.
Так выглядит модификация газели 3302
Её отличием является удлинённая рама. Изначально эта разработка предназначалась для использования в качестве эвакуаторов и автолавок, но вскоре появились и другие модели на такой раме.
Максим Чернявский
В советское время институт НАМИ разрабатывал самые разные модификации автомобилей, среди которых были газодизельные грузовики и автобусы. Их создали в 1985—1987 годах, и вот что из этого вышло.
Вслед за ними изучал процесс Ярославский моторный завод на своем двухтактном четырехцилиндровом двигателе ЯАЗ-204. В свою очередь, институт НАМИ, о котором далее пойдет речь, построил газовый вариант с искровым зажиганием на базе собственного горизонтального дизеля НАМИ-0196Г — и он пару лет даже эксплуатировался на экспериментальном автобусе ЗИУ-6.
Принципиальная схема газодизеля
Но ощутимый толчок тема получила в середине восьмидесятых, поскольку постановление Совета министров СССР предполагало к 1990 году создать парк газового транспорта в количестве миллиона единиц — чтобы сэкономить 11 миллионов тонн бензина и солярки.
Исследование НАМИ и отчет, который мы изучили, получились монументальными, как и было принято в те времена. Работы велись
Читайте также: