Заводится и глохнет тойота королла 100
Королла 2008г. 1.6 (двиг.1ZR-FE) Припарковался-заглушил,через 10 минут заводить. .Заводится и сразу глохнет.Через 20мин,завелась с пол оборота.Не троит,не давится,все ОООООотлично,как и перед тем как приехал.Таке было 2 месяца назад,тоже приехал ,(двиг заводится отлично и работает ровно, обороты набирает,СВЕРЛИТ короче,стал,заглушил через 15 мин заводить хрен там .Заводится 1-2 сек. и сразу глохнетПопустило через полчаса.И дальше все прекрасно работает. Поменял на следующий день фильтр,свечи.Все такое "дешевое",но надо ,и в оригинале.Чек не горит,все работало как и до,так ипосле замены фильтра и свечей отлично вот только эти 2 заскока (пробега 110тыс.)Парни--------если знаете че,буду благодарен!
SUPER MODERATOR
BrabusS
Участник
nigadyay
Королловод
Guest
Чибур
New Member
Королла Е15 2008г.Подскажите,как топливный фильтр поменять и как он должен выглядеть?
Не хотелось бы разобрать,а он не подходит:clapping:
кэт26
Участник
Прочитала симптомы "Юрочки" и сравнила со своими - похоже! у меня тоже королла 2008 года, правда пробег всего 16 тысяч! пару раз было такое что с утра заводится без проблем, потом стоит ее заглушить и минут на 20 уйти заводится и сразу глохнет! такое правда не всегда повторяется а иногда, но все равно неприятно! пробег то маленький для проблем(( в чем может быть причина? машина то еще на гарантии но ехать к официалам - только деньги выкидывать
кэт26
Участник
со второго раза глохнет
Ребят подскажите, может кто сталкивался! королла конец 2008 года, правда пробег всего 16 тысяч! пару раз было такое что с утра заводится без проблем, потом стоит ее заглушить и минут на 20 уйти заводится и сразу глохнет! такое правда не всегда повторяется а иногда, но все равно неприятно! пробег то маленький для проблем(( в чем может быть причина? машина то еще на гарантии но ехать к официалам - только деньги выкидывать! машина у меня уже больше полугода и такого не было! двигатель работает нормально, никаких лампочек не горит! вот только эти заскоки иногда при повторной заводке
odesoftami
Banned
Королла 2008г. 1.6 (двиг.1ZR-FE) Припарковался-заглушил,через 10 минут заводить. .Заводится и сразу глохнет.Через 20мин,завелась с пол оборота.Не троит,не давится,все ОООООотлично,как и перед тем как приехал.Таке было 2 месяца назад,тоже приехал ,(двиг заводится отлично и работает ровно, обороты набирает,СВЕРЛИТ короче,стал,заглушил через 15 мин заводить хрен там .Заводится 1-2 сек. и сразу глохнетПопустило через полчаса.И дальше все прекрасно работает. Поменял на следующий день фильтр,свечи.Все такое "дешевое",но надо ,и в оригинале.Чек не горит,все работало как и до,так ипосле замены фильтра и свечей отлично вот только эти 2 заскока (пробега 110тыс.)Парни--------если знаете че,буду благодарен!
Королла 100 неожиданно резко глохнет при движении или при стоянке/прогреве
Королла 100 (104 кузов, 4а-фе, автомат, 4вд). История длинная, может где разгадка будет ))))
Все было хорошо, но после мороза (с -4 до -35 упала температура за день) сел аккум. Зарядил его, при -15 попробовал завести - стартер крутит, вообще не хватает движок. Разрядил аккум в ноль, еще раз зарядил, та же ситуация. В третий раз зарядил - двиг завелся с полоборота (т.е. свечи едва ли были залиты).
Поехал по делам, километров 20 проехал без проблем, с остановками. Завел машину с брелка, погреть, поработала минут 5 и заглохла резким падением оборотов сразу в ноль. За 4 года эксплуатации НИ РАЗУ не глохла машина заведенная. Завелась с полоборота, проехал 5 км. и на ходу двиг заглох - стрелка тахометра упала в ноль. Остановился, завел - проехал 300 метров - ситуация повторилась. Еще раз проехал буквально 100 метров, заглох.
Завожу машину - двигатель работает ровно, как обычно, обороты не плавают, посторонних звуков нет. Секунд через 30 хоп - глохнет. Снова завожу, пробую обороты увеличить - начинаются чудеса, стрелка тахометра мгновенно скачет 2000 - 1500 - 1000 - 2000 оборотов. Не плавно, а ОЧЕНЬ РЕЗКО. Отпустил газ, двиг крутился около 700 оборотов секунд 10, заглох.
На следующий день решил перегнать машину, сначала своим ходом, сколько сможет. Завел, поехал. Выбрал не выше 2 передачи, держал правой ногой газ, левой тормозил. Сразу начались резкие скачки оборотов, не плавающие, а именно РЕЗКИЕ, но ехать удавалось. Через 2 км. на светофоре заглох, завелся со второй попытки. При первой крутил стратер и не было даже попыток схватить, при второй с полоборота завел. На следующих светофорах повторялось. Раза 3 машина глохла, но катясь на включенной передаче (автомат в режиме 2) вдруг снова двиг заводился и давал ехать, при этом если я не успевал скинуть обороты (ногу с газа) успевала пинануть коробас, 3 тыщ. аж накручивала).
Километров через 10 ехать стало просто невозможно, раза 3 еще заводил после того, как глохла. Но больше мучений чем движения было, т.е. ситуация снова ухудшалась. При этом температура движка была в норме, никаких значков типа аккума не загоралось (кроме момента заглохшего движка). Загорался лишь чек-енджин, после заводки горел секунд 5 и гас. При движении включал/выключал печку, магнитолу - не влияло.
В гаражах ситуация повторилась. То заводится нормально, то вообще не хватает, можно хоть год крутить стартером. Работает двиг ровно, и мгновенно глохнет. Такого не было никогда, и ничего не ухудшалось в последнее время.
Какие есть идеи? Может быть виновата сигналка (блокировка), бензонасос, датчик? Ломаем голову с мужиками.
всем привет. проблема такая:
Ранним утром завел, прогрел и поехал, ехать 150 км. Проехав км. 5 машина дернулась, загорелся ЧЕК и сразу же пропал, видимо дв. на пару сек. заглох, но потом схватил и остальной путь доехал нормально.
4 дня ездил без проблем и забыл уже об этом, но сегодня полз в пробке дв. залихорадило и он заглох. при этом я не заметил чтобы горел ЧЕК. заводишь первый раз пытается что то там схватить, но потом даже не схватывает. Заметил такую ФИШКУ: минут 5 постоишь с загл. двигателем (остынет немного) - заводишься и едешь и (возможно) чем больше скорость тем меньше проблем.
Может кто-нибудь сталкивался с подобным?
1992 г.в.
Да пока нет, попробуй потом подумаем еще если не поможет, ну хотя там больше не чему ломаться
Блин, денег много стоит, предается подождать до з.п. Сегодня ездил за город, так вот на трассе не глохнет, просто провал, (иногда загорается ЧЕк на пару сек.) и дальше поехал как небывало, как будто ничего и не было. А на малых оборотах, видимо, не прокатывает - глохнет.
да я понял тебя, у меня так было я диагностику сделал короче это был датчик колен вала, а он в трамблере и поменять его не варик) тока полностью трамблер поменять) у тебя 4.2 или 6.2?
Так если чек горит сделай диагностику ошибок!тем более на твоей машине можно это самому сделать замкнуть разъемы в диагностическим блоке!ошибка покажет где рыть!а так можно пол машины поменять!
4.2 и6.2 - что это?
И еще, может это важно, тахометр на ход. Молчит, прогреетсЯ дв. Показывает, но по-моему х. ю больше 2500 об. Не бывает. При большой скорости
В данный момент опять стою заглох.
Как говорится Умерла так умерла. Встал окончательно. Благо недалеко от сервиса. Докатился я по энерции до этого сервиса. Делать нечего на последние кровные.
Цена вопроса 1100 катушка трамблера (Китай, оригинал 3500) + работа 1000.
Сейчас езжу в режиме тестирования:)
Всем спасибо за участие.
привет.
у меня тойота корола 1984 года 2розпредвала плохо заводится стреляет даш газу набирает 2500 об и глохнет
Всем привет.Нужна ваша помощь! У знакомой тойота в сотом кузове с мотором 5AF-E Мучаюсь с ней уже полгода.Изначально пропала искра,отогнали в сервис,сказали сгорел трамблёр (под замену) новый брать не стали,поменяли внутренности,искра появилась и вот момент пуска,но не тут то было.Заводится и практически сразу глохнет(2-3 сек.) Погнали на диагностику,нам сказали,что нужна заменя датчика коленвала,который стоит почему то в коробке.Нас это очень смутило и как потом нам сказали в одном магазине,там такого датчика нет. В общем в конечном итоге сменили замок зажигания,свечи,провода,мозги и никакой пользы,ничего не изменилось.Как потом выяснилось на форсунки после запуска не подаётся питание.Что ещё может быть? Куда залезть,что бы завести и где находится датчик распредвала? Заранее спасибо!
Вот и у меня настал радостный день, когда я не смог поехать в нужном направлении в нужное время. причем успел выехать в город и там случилась неприятность. проехав больше 10км, постоял 20мин и даже нормально завел и поехал, но через несколько минут просто не смог тронутся. причем даже на холостых обороты плавали и двигатель глох. получилось пару раз разогнав до 3тыс оборотов тронутся на недожатом сцеплении чтобы хоть с дороги убраться. периодически заводил, что получалось не всегда и не сразу и газуя без нагрузки получал эффект как будто с 4 передачи пытаюсь трогаться. сразу чуствуется как бы удар, обороты начинают плавать и даже при выжатом сцеплении двигатель глохнет. еще не открывал. вечером притяну домой и буду разбирать. хотя может постоит и запустится. предполагаю что или с зажиганием искрораспределением что не так, или ремень перескочил, хотя недавно заменен. и как тогда доехал вообще непонятно. хотя может что и с бензиноснабжением.
вот и написал это все в надежде, что знатоки за день накидают варианты что и где смотреть, чтобы сузить круг предполагаемых виновников, а я это уже вечером буду проверять. если получится, то буду отвечать или задавать уточняющие вопросы днем, по мере возможности отвлекаться от рабочего процесса.
из того что сделал (возможно в чем-то повторюсь). вынул каждый свечной провод и не заметил ничего особого. проверил уровень масла, хотя недавно доливал. но из-за его отсутствия ведь не должно такое быть. протер вокруг распределителя зажигания грязь. при попытке завести, если заводится сразу, то звук нормальный как ничего и не произошло. но при попытке давить педаль акселератора происходит газование с прерываниями немного. если заводится долго, то сразу дергается, при газовании стуки как с лишней нагрузкой трогаюсь и глохнет независимо от наличия нагрузки, адже если успел выжать сцепление. но урывками все же получилось дернуть машину в движение, раскрутив до 3 тыс оборотов и немного отпуская сцепление, придать некоторое ускорение, благо что на ровном все происходило. когда доталкивал до конечного полоежния, показалось что много запаха выхлопных газов.
обновление.
после того как постояла пол дня, попробовал завести и результат не порадовал. еще хуже чем до этого. так что не в нагреве дело. притянул я ее домой и дома повторил попытки завести, отключая разные датчики пока не посадил аккумулятор. и так же бесполезно. открыл крышку распределителя зажигания и в нем нормальные угольки. благо не так давно менял ее. оставил это дело, посдключив зарядное для компенсации разряда. на следующий день снова попробовал завести, отвернув болт с рампы и оттуда повалил бензин, значит бензомотор работает. хотя когда открутил сразу ничего не полилось, а только после того как завел.заглушил завернул болт и снова завел. и снова все хорошо. и заметил что случайно без датчика мрв в воздушном фильтре это происходило. и при этом завелся двигатель нормально. после того как я обнаружил, что не одел разъем, обрадовался, что нашел причину, но когда попробовал уже с ним и снова все нормально. в итоге несколько попыток, погудел пока нагрелся двигатель до первой риски датчика температуры. и немного вперед назад поездил на метр и пробем нет. а позавчера даже на холостую не мог погазовать. завтра по округе попробую поездить. получается что все же где-то есть плавающая проблема. но с учетом того что отключив все датчики которые были упомянуты оно работало, если будут проблемы, снова их отключу чтобы не вносили ошибки. и если ничего не изменится, то не в них дело. остается катушка зажигания, которую я не могу проверить а заменить нечем. и давление топлива за это время должно было совсем упасть, а завелась сразу. я даже не ожидал, поэтому и не сразу заглушил, вылив немного бензина на двигатель. по результатам катания дополню.
Toyota Sprinter, E-AE101-BEPQK, 1991,4A-FE
Заводится и глохнет. Тахометр скачет. Газом можно некоторое время удержать заведенной (около 10 сек).
Ехал, остановился, не завел.
Родной трамблер ремонтировали - не помогло.
Контрактный поставили - заводится и глохнет. Причем заводится очень хорошо, сразу. Работает секунды 3.
Заглохла по осени. Трамблер покупался три месяца. Сейчас стоит не ездит.
Что я сделал сейчас.
Проверил метки ГРМ. Свечи черные - закидывает сильно, либо были такие. Но сухие и заводится с полпинка. Трамблеры разобрал проверил оба. Идентичные. Старый пытались ремонтировать - паяные провода видно. На старом трамблере неисправен ДПКВ. Катушка и ДПРВ звонятся по инструкции. Коммутатор не проверял. В новом все целое и звонятся сопротивления датчиков и катушки по инструкции. Датчики на двигателе сканер насколько видел целые показания достоверные. Иммобилайзера нет (не проверял) , но по словам хозяина он ездил и раньше с дубликатом ключа.
При заводке единственное к чему можно придраться - обороты за время работы вырастают до 6000 и более - в реальности этого нет. Далее глохнет. Соответственно прыгает и тахометр. На форсунках импульсы смотрел светодиодом. Пропадают импульсы, затем секунда работы и глохнет. Бензонасос работает не отключается при работе двигателя. Напряжение питания на трамблер приходит стабильно +12В. Пытался снять осциллографом сигналы с датчиков. С распреда идет по инструкции. С коленвала не успел снять - сел аккумулятор. Думаю там всё в порядке, т.к. трамблер новый (контрактный).
Машина в гараже, поэтому подъеду туда позже на следующей неделе, машина стоит все равно уже почти полгода.
Подскажите куда дальше посмотреть. Трамблер исправный стоит. Сканером с блока управления снимаю данные - 6000 оборотов. Дальше ЭБУ просто глушит очевидно двигатель. Откуда такие обороты могут взяться. Трамблеры идентичные, зубцы совпадают - 4 на колене. Не могло ли то что спалило ДПКВ в старом трамблере спалить в мозгах что то. Осциллограммы сниму конечно с датчиков, но думаю они в нормальном виде будут. Машина все время стояла в теплом месте.
Спасибо.
Участник форума
Евгений
На этом авто разве можно увидеть сканером какие либо данные.
Скорее всего что то с коммутатором. Тахометр с моторным процессором не связан а получает сигнал от коммутатора.
Также, от коммутатора идет сигнал IGF - сигнал в процессор, если его нет, то картина получается именно такая - авто запускается и глохнет. Схему найдите и посмотрите осциллографом
Иммо на таких авто не было совсем.
Читайте также: