Ваз 2108 падают обороты
Почему падают обороты?В чем может быть дело?ВАЗ 2109,карбюратор.Очередной HELP.
Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?
Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?
Похоже - как переполняет(заливает) или не хватает бенза .
Калильное зажигание - попробуй зажигание поставить попозже .
варианта 3.искра,бензин и компрессия.
замерить компрессию,
выкрутить все свечи и проверить искру на всех.прежде чем выкручивать попробовать добиться этих глюков.когда не будет запускаться,выкрутить и глянуть сухие свечи или залитые.
скинуть шланчик с выхода бензонасоса,опустить его в баночку и покрутить стартером.посмотреть как будет бить струйка из шланчика.должна быть вполне сильная и ровная струя.
в момент глюков можно подёргать тросик газа,чтоб бенз повпрыскивался в карбюратор.посмотреть на струйку из "слоника" сверху карбюратора.
по мне так бензонасос или выработка на толкателе ,который шток бензонасоса толкает.
заводится с пол оборота, работает нормально минуты 2-3 градусах на 60 начинают падать и плавать обороты если до этого оборотов было меньше 2000 то может заглохнуть, после того как это проходит оборотов становится 2400-2500 дальше все нормально, менял карбюратор, катушку, ВВ провода, свечи, крышку трамблера, бегунок, камутатор. Что это может быть?
точно так же избавиться от этого тоже не получаеться…до 50 норм на 60 начинают обороты плавать и начинает глохнуть как будто бы заливает ну не глохнет как барьер 60 градусов проходит все становиться на свои места и не троит и работает тихо и ровно
у меня такая же ерунда, но только когда на улице от 0 до -5, если теплее или холоднее, то все норм. Думаю просто влажность на улице большая и какой то конденсат в воздушных каналах собирается, вот и заливает и обороты падают. Приноровился перед тем как должна начаться эта колбасня убираю еще подсос чтобы воздуха было побольше. смиритесь
я бы может не заморачивался еслиб это было с самого начала, но оно же появилось через 2-а года как я купил машину, до того все было в норме.
обороты прибавь или клапан посмари покрути
а при чем здесь клапан? Он же при оборотах более 1500 закрыт. Если конечно ты про магнитный на карбе.
это дело в карбе… там много всего может быть! Вплоть до того что у тебя 2-е часи карба не стянуты!
сначала смотри электромагнитный клапан, но врятли в нем они бы прыгали…
а что может быть еще не исправно в совершенно новом карбе, хоть намекните? Уровень я проверял, жиклеры все продувал.
Люди у меня такая же проблема, весь мозг себе сломал, при прогреве скачут обороты примерно 1500-1800, при этом слышится, что это не тупо стрелка тахометра скачет, а сам движок то быстрее, то медленее крутит, вот уже два месяца ломаю голову, после прогрева до 60-70 градусов все в норме, лишь незначительно на 1 мм скачет стрелка…
про ВВ провода, свечи, коммутатор, катушку, уровень в поплавковой камере, подсос воздуха можно не писать с этим все на 101% норма, перепробовал уже все… интересно, что посоветуйте))) заранее спасибо
короче…накопал проблему в бегунке трамблера…и в траблере еще есть холостой толи клапан.толи еще какая то фигня…короче трамблер перебрал и стало все норм…и заметил проблему в бензе заправился на заправке тут хз какой обороты плавают на светофоре стоишь и только на тах поглядываешь как бы машина не заглохла…а потом заправился на норма заправке на фирменной и все нормально даже даже…так что может быть и то и то…
Из выводов… скорее всего конденсат. Ибо данное явление проявляется в сырую погоду (либо около нуля +-5 градусов) и после длительной стоянки (часов 10). В остальных случаях проблем нет. И даже если проявится, то исчезает при полном прогреве.
Тут я понимаю причина в терморегуляторе, который должен исправно работать и при нагреве двигателя открывать в нужный момент подачу холодного воздуха. У меня такая же проблема как описано в созданной теме, терморегулятор не открывается
при 30 градусах как положено. Пытаюсь его привести что-то чувство, пока не получается. Эта проблема в основном проявляет себя в мехсезонье при колебаний теператур +5; -5 градусов. Вот видео по данной проблеме.
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор
2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.
Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс
3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.
4. Засорен воздушный фильтр двигателя.
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
Воздушный фильтр двигателя
5. Неисправны элементы системы зажигания.
6. Нарушена подача топлива в карбюратор.
Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
9. Прогорел клапан.
Примечания и дополнения
— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Неустойчивый холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс или 2105, 2107 Озон – одна из самых распространенных неисправностей.
Помимо дискомфорта от эксплуатации автомобиля с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть двигателем, автовладелец, столкнувшийся с такой проблемой, должен быть готов к быстрому снижению его ресурса, росту топливного аппетита, потере мощности, приемистости и пр.
Очень часто нестабильные обороты холостого хода (ХХ) появляются из-за проблем с системой зажигания (2108, 2109, 21099 или 2105-2107), неисправности топливной системы до входа в карбюратор, бензонасоса, самого двигателя. В этой статье рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя автомобиля, связанные с неисправностью карбюратора (2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон).
Сразу же следует отметить, что эти причины характерны для прогретого двигателя автомобиля, работающего на холостом ходу при полностью открытой воздушной заслонке и закрытых дроссельных. Неустойчивая работа двигателя на других режимах может иметь другие причины и будет рассмотрена в отдельной статье.
Признаки неисправности
— Двигатель работает неустойчиво на холостом ходу
— Обороты холостого хода самопроизвольно, то понижаются, то повышаются
Причины неустойчивого холостого хода двигателя автомобиля
1. Нарушена регулировка холостого хода карбюратора.
Как правильно и быстро выполнить регулировку оборотов холостого хода описано в статьях:
2. Неисправен электромагнитный клапан карбюратора.
Неисправен сам клапан или система ЭПХХ. Если клапан отказал полностью, его игла будет перекрывать отверстие для подачи топлива в систему холостого хода, и двигатель будет глохнуть. На холостом ходу он будет работать только с вытянутым подсосом. Если электромагнитный клапан подает признаки жизни, то холостой ход возможен, но он будет нестабилен.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Засорены каналы и (или) жиклеры системы холостого хода карбюратора.
Топливная смесь обедняется. Выверните электромагнитный клапан или установленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода. Извлеките из него топливный жиклер системы холостого хода. Прочистите его, промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Если он деформирован или его маркировка не соответствует требуемой, замените его. Проверьте целостность и наличие его резинового уплотнительного кольца.
Электромагнитный клапан карбюратора 2108 Солекс и вынутый из него топливный жиклер СХХ
Возможна прочистка СХХ без демонтажа карбюратора с двигателя. Установите обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/мин. Выверните клапан или держатель на пару-тройку оборотов. Погазуйте, рукой вращая рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры. Заверните клапан обратно. Повторите операцию несколько раз до появления устойчивых оборотов холостого хода. Таким нехитрым образом мы увеличиваем разрежение в каналах СХХ. Оно унесет все имеющиеся там отложения в цилиндры. Перед прочисткой можно залить в отверстие под клапан немного ацетона и подождать пока отложения разрыхлятся.
Статьи по прочистке системы холостого хода на нашем сайте:
5. Низкий или наоборот слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь при низком уровне обедняется или наоборот, при высоком, сильно обогащается, заливая свечи. Необходимо проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Для начала следует снять верхнюю часть (крышку) карбюратора, после того как двигатель немного поработает на холостых. В поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон уровень топлива должен находиться посередине наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива приблизительно составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон
Подробнее о регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора в статьях:
Помимо этого следует обратить внимание на целостность и положение поплавков, а также проверить игольчатый клапан, так как от них напрямую зависит величина уровня топлива в поплавковой камере и последующее смесеобразование.
Статьи про клапан:
6. Засорен топливный жиклер ГДС первой камеры карбюратора.
Отверстие забора топлива в систему холостого хода (СХХ) из эмульсионного колодца ГДС первой камеры карбюратора Солекс
7. Сильно засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
Степень засорения должна быть довольно высокой. Например, такой.
Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Поменяйте фильтрующий элемент.
Примечания и дополнения
Холостой ход двигателя автомобиля может пропасть полностью.
Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс, причины
Причины связанные только с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083, 21073 и присоединенной к нему системой питания двигателя.
Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:
— карбюратор приготавливает слишком бедную топливную смесь в следствии неисправности или неверной регулировки, после чего двигатель попросту не может на ней работать;
— карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь, она плохо воспламеняется и заливает свечи зажигания.
Теперь более подробно о том когда это происходит:
— Нарушена регулировка холостого хода
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)
Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит. Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
Топливный жиклер в электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс
— Засорен воздушный или (и) топливный жиклеры системы холостого хода
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана (см. фото выше). Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
Воздушные жиклеры СХХ карбюратора Солекс
Места вероятного подсоса постороннего воздуха в карбюратор
— Засорение воздушного фильтра двигателя
Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля может быть засорен
— Не держит запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
Проверка игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс
— Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере
Примечания и дополнения
— Помимо карбюратора Солекс причинами исчезновения холостого хода двигателя могут служить неисправности системы зажигания, системы питания и самого двигателя. Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива (проверить искру и струю из бензонасоса).
Читайте также: