Ваз 2103 не заводится причины
Всё началось с перегрева двигателя,снял гбц,ввиду её кривости отнёс на шлифовку.Головку отшлифовали,установил гбц,натянул цепь(машина стояла недели 2 пока разбирался с гбц),начал пробовать заводить,но заводиться отказалась,втягивающее реле щёлкает,но двигатель не крутит.Пробовал другой стартер - тоже самое.
Если протолкнуть её на передаче,чтоб двигатель немного прокрутил,стартер начинает очень вяло крутить двигатель,но при 2ом повороте ключя вся возвращается к первоначальному состоянию.
Ну если радиатор родной, то можно и не толкать - Трояки и Копейки ручкой заводятся на Ура.))) Заодно и усилие проворачивания колена прикинешь. Из других причин - слабый аккум, или силовые провода где-нибудь не контачат. На родной проводке масса на мотор с кузова идет около рабочего цилиндра сцепления - часто бывает слабо контачит.
Ну если радиатор родной, то можно и не толкать - Трояки и Копейки ручкой заводятся на Ура.))) Заодно и усилие проворачивания колена прикинешь. Из других причин - слабый аккум, или силовые провода где-нибудь не контачат. На родной проводке масса на мотор с кузова идет около рабочего цилиндра сцепления - часто бывает слабо контачит.
Аккум заряжен,провода тоже думаю впорядке,ибо вытаскивали стартер он очень быстро крутит и втягивающие срабатывает хорошо.
Без нагрузки т.е. вращая воздух, любой стартер быстро крутит. Если ручку не нашел попробуй покрутить коленвал ключом на 38. Просто бывает из-за высококачественного масла или бензина затирает вкладыши так, что колено не провернуть. С толкача кстати на какой передаче толкали?
Без нагрузки т.е. вращая воздух, любой стартер быстро крутит. Если ручку не нашел попробуй покрутить коленвал ключом на 38. Просто бывает из-за высококачественного масла или бензина затирает вкладыши так, что колено не провернуть. С толкача кстати на какой передаче толкали?
На 4ой.
У меня секло воду в двигатель(много воды выдавливало),т.к было не холодно ездил на воде,могло ли заржаветь пока машина стояла?Стояла недели 2.Если корозия то как себя вести?Заводить со столкоча и лить промывочное масло,или есть другие методы?
Если ты с толкача пару раз движку провернул, то потом должно и стартером получиться завести (если акум заряжен). Значит стартер накрылся медным тазом или контакты окислились.
Если ты с толкача пару раз движку провернул, то потом должно и стартером получиться завести (если акум заряжен). Значит стартер накрылся медным тазом или контакты окислились.
И правда не стартер)
Все-таки провери все контакты на проводах, и заведи один раз с толкача. Даже если там что-то заржавело (в этом я сомневаюсь) то после того как заведешь, у тебя хоть масло по двигателю разойдется и там уже будет видно в чом проблема
На 4ой.
У меня секло воду в двигатель(много воды выдавливало),т.к было не холодно ездил на воде,могло ли заржаветь пока машина стояла?Стояла недели 2.Если корозия то как себя вести?Заводить со столкоча и лить промывочное масло,или есть другие методы?
По асфальту должна на 2ой проворачиваться. Если проворачивает только на 4ой - че-то туго в движке. Долго стояла с водой в цилиндрах - могли конечно кольца приржаветь и расклиниться, но раз уж провернули, значит поршня шевелятся и завестись должна-бы. Мож плеснуть шприцом в цилиндры кубиков по 15-20 масла моторного?
По асфальту должна на 2ой проворачиваться. Если проворачивает только на 4ой - че-то туго в движке. Долго стояла с водой в цилиндрах - могли конечно кольца приржаветь и расклиниться, но раз уж провернули, значит поршня шевелятся и завестись должна-бы. Мож плеснуть шприцом в цилиндры кубиков по 15-20 масла моторного?
Всем привет. У меня конкретный фэйл! Не заводится моя трёшка! Ездил ездил, и тут тебе раз не завелась, потом поездил и второй раз завелась. . Сейчас вообще не хочет. Стартер крутит, но не заводится. Чувствую, что вот вот схватит, но чего то не хватает. . Я уже и проводку всю перетрёс, поменял бегунок в трамблере, поменял крышку трамблера, бронепровода, свечки! контакты в трамблере почистил, ну что за блять произошло? В чем искать причину? зажигание ведь не могло само по себе сбиться! кстати, сам трамблер старого образца. На нем еще колесико с насечками каких то цифр. . Машина 80года выпуска.
Всем доброго времени суток! С начало вам надо проверить наличии искры и наличии бензина в карбюраторе. Если искры есть, бензин поступает в карбюратор, тогда причина может быть сгорение кондесатора тромблёра или неправильно регулирован зазор между контактами. В таком случье меняйте конденсатор и поставте зазор между контактами 0,35-0,45 мм с помощью щупа. Если искры нет, тогда причина может быть сгоревшие катушка зажигание или отсуствии питание из за сгоревшие предохранители или контакта замка зажигание либо обрыв провода. В таком случье устраните обрыв и при необходимости меняйте катушки зажигание и (или) контакта замка зажигание.
зазор есть между контактами трамблере?
Надо измерить компрессию в цилиндрах. Для двигателя в нормальном состоянии должна быть 9,5-10,0.
В сильно убитом - 8,0. Это минимум, при котором она заведется, если хотя бы в 2 горшках менее 7,5 - ничего не поможет. Только капиталка - расточка блока и т. д. Если в цилиндре при проверке выявится такое низкое значение, попробуйте залить в цилиндр 10-15 грамм моторного масла и провести проверку повторно. Если показания не изменятся, то значит прогорели клапаны в этом цилиндре, а если компрессия стала больше - значит изношен сам цилиндр и поршень. Только не обрызгайтесь маслом.
Это из глобального. Второй вариант - проверьте карбюратор, возможно забился.
Третий вариант - бензонасос отказал, мембрана порвалась или обратный клапан износился.
сегодня уже писал но не туда видимо и тему удалил
ситуация машина ваз 2103 1976 года рождения. стояла 4 года. поменяли бензонасос, крышка трамблёра, бегунок, высоковольтные провода, бабина, суть проблемы — не заводится
почистили бензобак сегодня, пробуем с толкача. иска есть, свечи сухие, начинает схватывать и глохнуть. аккумулятор разряжен, раньше стартер крутил, сейчас не скажу, пробовали прикуривать от другой машины — ноль эмоций стартер не крутит, можт акамулятор в ноль разряжен уж не знаю. вопрос что ещё попытаться делать, я уже просто отчаиваться начинаю, кажется уже какая то хуйня и никак, можт карбюратор? качество и количество на сколько оборотов должно быть выкручено и з закручено положения кто подскажет 1,5 оборота или 3,5?
Ну с карбюратором если не ошибаюсь, каждый по своему настраивает — под машину.Вроде бы нету определенной схемы.У меня была раньше подобная проблема в итоге — бенз до карбюратора просто не доходил.Пробывали отдельно бензинку брызгнуть и вуаля.
карбюратор смотри у меня в года 9 стояла карбюратор к х-ям выкинул все пересохло там раза 4 замачивал продувал весь получше стало но хорошо стало когда другой поставил, а стартер сжег долго малотил видать, да и свечи помоему прям так уж вот сухие и не должны быть.
а качество оборотов на сколько помню закрутил открутил оборотов 5 и закручиваешь пока неустойчиво начнет работать потом обратно открутить на 0.5-1 об. точно так или нет не помню.примерно сказал))
Проверь бензонасос.Отсоедении его от карба и качни в ручную, должен сильно брызгнуть.Потом карб.винт хх открути на 5 оборотов.качества закрути полностью и открути на 2.5 обор.Это для того чтобы завести, потом требует регулировки.смотри провода от трамблёра на свечи-правильно подключил?
Утром завёл машину, погрел, всё нормально, выехал из гаража, пошёл закрывать гараж, машину оставил работающей, пока закрывал она заглохла, Начал заводить - не заводится, подсос на полную, не заводится, крутил минуты полторы, ни разу не схватила, потом полностью задвинул посос и нажал на педаль газа до упора, завелась кое как, ели-ели набрала обороты, и появился грохот в работе двигателя, подсказали что шуметь может цепь ГРМ, поменял сегодня успокоитель, старый был поеден но не оторван. Начал заводить, опять не заводится, но схватывает, такое ощущение что одним целиндром, через минуту таких "конвульсий" он завёлся, газ в половину держал, обороты не набирались, и всё так же - как-будто на одном целиндре, двигатель трясло ужасно, заглушил. Попробовал ещё раз, выдернул подсос, раз качнул педалью, завелась с пол оборота и абсолютно нормально, но в работе есть какой то шум, металлический стук, как будто шатун или клапан, не понятно, если цепь перескочила то я думаю он не заведётся нормально, а ведь завёлся, только шум стоит. Подскажите пожалуйста что это может быть, может кото сталкивался?
Цепь я не снимал, не делал с двигателем ничего, только поменял карбюратор, работал ровно, а на следующий день, на ровном месте заглох, появился сильный шум, как будто все клапана долбят об крышку, поменял успокоитель, стук потише но всё же есть, при чём посмотрел что вехняя метка ГРМ совпадает, а нижняя нет, при двух тысячах оборотов разве может цепь перескочить если натяжка нормальнаю?, наверно нет и успокоитель на месте.
дружище. . есть много разного. по описаниям подходящее. . у меня на четверке был несколько похожий случай.. . причина была в прерывателе, а точнее то что в нем пласмасовая шайба постепенно стирается. и от этого ось трамблера подпрыгивает, а заодно перискакивает зажигание.. шум в цепи грм устроняется натяжителем. не разбирая ничего..
скорее всего когда ты снимал цепь, метки не устновил. И теперь она немного сдвинулась. Тебе надо заново все установить по меткам
По описанию трудно понять вашу неисправонсть. Вскрытие мотора покажет, в чем дело. Иначе вы от стука внутри не избавитесь.
Проверь трамблер и силовые провода от него к каждой свечке. может с топливным насосом косяк, может с карбюратором. посмотри пока вот это, если дальше будет, то в сервис.
Худший вариант, если во впускной коллектор упала гайка или кусок прокладки и делает своё чёрное дело. Там ещё кроме успокоителя есть натяжитель цепи. Проверьте и его.
Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора.
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
2. Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.
Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
5. Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
6. ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.
7. Неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
8. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Неправильно отрегулирован уровень топлива.
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
10. Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
Читайте также: