Уаз 3962 ремонт коробки
В процессе эксплуатации проверяйте уровень масла в КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания. При обнаружении течи выясните причину и неисправные детали замените (прокладки, заглушки и т.п.).
Периодически проверяйте крепление коробки передач, а также крепление и регулировку механизма управления коробкой передач.
Момент затяжки болтов и гаек крепления коробки передач к картерам сцепления и раздаточной коробки должен быть от 39 до 55 Нм (4,0-5,6 кг/см)
Снятие коробки передач УАЗ-3741, УАЗ-3962
Снятие КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 проводите в следующем порядке:
- Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки.
- Снимите вилку выключения сцепления.
- Снимите колпачковую масленку подшипника выключения сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
- Отсоедините тяги переключения передач от механизма переключения передач и раздаточной коробки.
- Поддержите двигатель снизу с помощью домкрата или другого устройства.
- Отверните и разберите задние опоры подвески двигателя.
- Отсоедините фланцы карданных валов.
- Отсоедините трос привода стояночного тормозного механизма.
- Отсоедините гибкий вал спидометра.
- Отверните четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
- Отведите агрегат назад до выхода первичного вала КПП УАЗ-3741, УАЗ-3962 из картера сцепления.
- Опустите агрегат вниз.
Разборка синхронизированной коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741
Разборку синхронизированной КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите в следующем порядке:
- Снимите боковую крышку с механизмом переключения.
- Используя резьбовое отверстие М8 в заднем торце оси промежуточной шестерни заднего хода, выпрессуйте ось назад, снимите шестерню.
- Снимите крышку подшипника первичного вала.
- Снимите крышку переднего подшипника промежуточного вала.
- Выверните болт крепления заднего подшипника промежуточного вала (болт имеет левую резьбу) и снимите тарельчатую пружину болта.
- С помощью съемника снимите задние подшипники первичного и вторичного валов за их стопорные кольца.
- Снимите стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741.
- Установите коробку так, чтобы промежуточный вал был вверху, подвиньте промежуточный вал вперед до упора блока шестерен промежуточного вала в картер.
- Подайте промежуточный вал вместе с задним подшипником назад до выхода внутренней обоймы переднего подшипника из роликов и заднего подшипника из картера.
- Снимите с помощью съемника задний подшипник промежуточного вала.
- Установите коробку передач УАЗ-3741, УАЗ-3962 люком под механизм переключения вверх.
- Выньте из картера коробки передач первичный вал, блокирующее кольцо IV передачи, вторичный вал в сборе (поддерживая распорное кольцо шестерни I передачи) и промежуточный вал в сборе.
Разборка механизма переключения передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741
Рис. 3. Механизм переключения передач КПП автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741
1-шток вилки включения заднего хода; 2-вилка заднего хода; 3-шток вилки включения III и IV передач; 4-вилка III и IV передач; 5-вилка I и II передач; 6-шток вилки включения I и II передач; 7- шплинт-проволока; 8 -заглушка; 9-шайба; 10-вал переключения передач; 11-боковая крышка; 12-муфта переключения передач; 13-блокирующая пружина; 14-прокладка; 15-крышка сальника; 16-рычаг переключения; 17-пробка; 18,20-пружины фиксатора; 19-замочный плунжер; 21-шарик фиксатора; 22-рычаг выбора передач; 23-избирательный рычаг; 24-штифт; 25-выключатель фонаря заднего хода; 26-заглушка
Разборку механизма переключения передач (рис. 3) производите в следующем порядке:
- Извлеките три заглушки отверстий штоков в одном из торцов крышки.
- Расшплинтуйте и выверните винты стопорения вилок коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741.
- Отверните пробку гнезда фиксатора штока I и II передач и выньте пружину и шарик фиксатора.
- Выпрессуйте штоки через отверстия в крышке, где сняты заглушки, и снимите вилки. При выпрессовке штоков III и IV передач и заднего хода не потеряйте шарик фиксатора, выбрасываемый пружиной.
- Выньте пружины и шарики фиксаторов штоков КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741; выньте два замочных плунжера через отверстие фиксатора I и II передач.
- Отверните гайку и снимите со шлицев рычаг 22 (см. рис.3).
- Выбейте вниз штифт 24 крепления оси рычага 23 и выньте ось вместе с рычагом выбора.
- Отверните гайку и снимите рычаг 16.
- Отверните три болта, снимите крышку 15 сальника и выньте пружину. Опустив вал 10 с муфтой 12 и двумя шайбами, выньте вал через боковую полость крышки.
- Перед снятием рычагов 22 и 16 заметьте взаимное положение рычагов на валиках для того, чтобы установить рычаги в прежнее положение.
Разборка механизма управления переключением передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741
Рис. 4. Механизм управления переключением передач КПП автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741
Разборку механизма управления переключением передач производите в следующем порядке:
- Отсоедините тяги 8 и 11 (рис. 3) от рычагов 9 и 10.
- Отверните тяги 5 и 14 от рычагов 6 и 13.
- Отсоедините кронштейн 12 промежуточных рычагов коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741.
- Снимите кронштейн механизма вместе с рычагом 1 переключения передач.
- Промойте детали механизма управления.
- Выявите внешним осмотром износы в рычагах и тягах.
- Замените изношенные детали.
Сборка механизма переключения коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741
Сборку механизма переключения передач проводите в следующем порядке:
- Установите резиновое уплотнительное кольцо в крышку сальника вала переключения.
- Установите резиновое уплотнительное кольцо в отверстие под ось избирательного рычага 23 (см. рис. 3).
- Установите на вал переключения муфту, упорную шайбу, упорную чашку пружины и пружину. Вставьте вал в корпус боковой крышки и установите крышку сальника с прокладкой, закрепите крышку тремя болтами.
- Установите избирательный рычаг в сборе с осью в корпус крышки так, чтобы рычаг вошел в паз муфты переключения. Застопорите рычаг штифтом, который забейте снизу.
- Переверните боковую крышку обработанным фланцем вверх и вставьте в гнезда фиксаторов пружины и шарики штока III и IV передач и штока заднего хода коробки передач УАЗ-3741, УАЗ-3962 с помощью оправки.
- Установите вилку заднего хода на шток со стороны, противоположной фиксатору, и, утопив шарик фиксатора в корпус крышки с помощью оправки, установите шток в нейтральное положение. Так последовательно соберите все штоки и вилки. Между штоками установите замочные сухари.
- Закрепите вилки на штоках коническими болтами и зашплинтуйте их проволокой, которая не должна мешать перемещению вилок. При креплении вилок рычаг муфты переключения должен находиться в пазу вилок.
- Вставьте шарик и пружину фиксатора в отверстие штока I и II передач и заверните пробку. При этом имейте в виду, что пружина фиксатора штока I и II передач в свободном состоянии длиннее двух других пружин фиксаторов штоков.
- Установите шесть заглушек в торцевые отверстия корпуса крышки, заглушку в отверстие для вала переключения и расчеканьте их.
- Установите рычаги выбора и переключения на шлицы валов и закрепите их гайками с пружинными шайбами.
Правильность положения рычагов проверяется при нейтральном положении шестерен в коробке передач после установки механизма переключения на коробку передач.
Рис.5. Положение рычага выбора и рычага переключения после установки механизма на коробку передач УАЗ-3962, УАЗ-3741
А-соответствующее заднему ходу; Б-соответствующее включению III и IV передач; В-соответствующее включению I и II передач; 1-рычаг выбора; 2-рычаг переключения (в нейтральном положении)
Сборка и регулировка механизма управления переключением передач КПП УАЗ-3962, УАЗ-3741
Сборку механизма управления переключением передач производите в порядке, обратном разборке. После сборки произведите регулировку механизма управления КПП.
Регулировку коробки передач УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите изменением длины горизонтальных - 8,11 (см. рис. 4) и вертикальных - 5, 14 тяг в следующем порядке:
- Перед началом регулировки рычаг 9 установите в нейтральное положение (N), а рычаг 10 - в положение III-IV до упора в блокирующую пружину.
- Рычаг I переключения передач поставьте в положение, соответствующее выбору передач I и II. В этом положении соедините и закрепите тяга выбора 8 и 14, не допуская подтягивания рычагов.
- После этого рычаг 1 поставьте в положение, соответствующее выбору передач III и IV и также свободно подсоедините тяга переключения 5 и 11.
По окончании регулировки проверьте полноту включения передач. Для этого включите первую передачу и убедитесь, что тяги и рычаги не упираются в соседние детали. Такую же проверку произведите, включив задний ход.
При этом обратите внимание на то, чтобы промежуточный рычаг 6 не упирался в поперечину рамы и брызговик. При включенном заднем ходе зазор между ними должен быть 2-3 мм.
Приветствую вас, друзья мои! Как говоилось ранее, гавкнула у меня коробка на первой передаче. Во следующий день поехал я в магаз на валом. Не глянул там как следует, а разглядел уже по дороге домой. Гавно редкостоное, сделанное и загадочного материала говнолина
Приехав домой окончательно убедился в его качестве, потерев напильником. Утром опять в магаз, грю так и так, качество не понравилось, так тот начал возмущаться еще, что нехер ему тут про качество говорить, типа у него все ничтяк. Второй раз я у него на гавно попадаю, больше не поеду туда. Кароч поблизости валов не нашел, пришлось в тулу валить. Купил заводской, коленый, напильник подтвердил.
Кстати, вот коробочки заводской и говнолиной фирмы
По ходу пьесы сделал еще одну модернизаци. Влепил ниодимовый магнитик диаметром 10 мм в сливную пробку, пусть гавно собирает
Далее дело за выжимным. Поглядел на него, еще не убитый. А покупать новый жаба давит и так денег нету. Старый дедовский способ — варим в негроле. Негрола не нашел, взял то, что было слито с коробки
. Кароч задымил всю кухню, воняло дня три.
Вот возник вопрос, как-то сделать смазку на выжимной, а то таким темпами он долго не простоит…
Далее процесс установки, описывать не буду. Но скажу, шо нада какую-то лебедку или подставку придумывать. Руками ее корячить, на земле сидя жопой — это перебор. Завел, проверил без карданов, тишь, гладь и божья благодать. Теперь осталось с движком разобраться.
Начал он троить у меня. Чихает, пердит, нихера не едет. Поменял свечи провода, катушку другую ставил… Троит. методом научного тыка выяснил, что троит а третьем. Пришел дружбан, поглядел, пошевелил, ебунл два раза по форсунке и, о чудо, переставл троить. Я было обрадовался, но по ходу губу раскотал. Потом он снова начал. Кароч сегодня утром снял рампу, вытащил форсунки, надел плюс-минул, шоб открыта была и очистителем карбюратора пролил. Собрал и все норм, работает ровно. Правда все равно тяга куда-то пропала, нада головку снимать все-таки… Газ в пол давлю, а толку ноль. Хз че делать. Такие вот дела
Всем спасибо за внимание.
Трансмиссия используется для изменения тяги и скорости автомобиля в зависимости от условий. С помощью кпп уаз буханка можно изменить направление движения на задний ход и отключить работающий двигатель от коробки передач при остановке.
УАЗ 452, 469, 2206… имеет механическую четырехступенчатую коробку передач, оснащенную инерционной синхронизацией для облегчения включения первой, второй, третьей и четвертой передач. Коробка передач крепится к картеру сцепления четырьмя штифтами, которые вкручиваются в картер сцепления.
Шестерни приводят в движение промежуточный вал, вторая и третья шестерни — косозубые, первая шестерня — косозубая и находится в постоянном зацеплении. Шестерни первой, второй и третьей передач установлены на приводном валу в игольчатых подшипниках.
Автомобиль может быть оснащен коробкой передач, имеющей синхронизатор только для третьей и четвертой (прямой) передач.
Техническое обслуживание этих трансмиссий одинаково. Полные кпп уаз буханка взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмы переключения передач не взаимозаменяемы.
Схема коробки передач с синхронизатором только для третьей и четвёртой (прямой) передачи.
Схема кпп уаз буханка:
 |
1, 16, 23 — главный, вспомогательный и промежуточный валы;
2 — крышка переднего подшипника;
3 — специальная гайка или стопорное кольцо;
6 — подшипник главного вала;
7 — передний подшипник вторичного вала;
9 — муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач;
10, 11 — шестерни 3-й и 2-й передач;
12 — муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач;
13 — шестерня передачи I;
14 — стопорные пластины;
17 — стопорное кольцо;
19 — распорное кольцо;
20 — подшипник промежуточного вала;
21 — специальный винт;
22 — специальная шайба;
24 — ось шестерни тормоза заднего хода;
25 — промежуточная шестерня передачи заднего хода;
26 — сливная пробка;
27 — блок шестерен привода промежуточного вала и коробки передач III;
28 — стопорное кольцо;
30 — роликовый подшипник.
Использование синхронизаторов в коробке передач облегчает управление автомобилем, обеспечивает бесшумное переключение передач и повышает долговечность зубчатых муфт.
Передаточные числа коробки передач УАЗ:
Схема коробки передач УАЗ буханка.
Рис. 3.10 Синхронизированная передача:
1 — главный вал; 2 — передняя крышка; 3 — специальная гайка; 4,14,17,28 — стопорные кольца; 5 — уплотнение; 6,15,20,30 — подшипники; 7 — передний подшипник вторичного вала; 8 — картер; 9 — синхронизатор 3-й и 4-й передач; 10 — шестерня 3-й передачи; 11 — шестерня 2-й передачи; 12 — синхронизатор 1-й и 2-й передач 13 — 1-я передача; 16 — вторичный вал; 18 — шайба; 19 — распорное кольцо; 21 — специальный винт; 22 — тарельчатая пружина; 23 — промежуточный вал; 24 — ось шестерни заднего хода; 25 — шестерня заднего хода; 26 — вилка; 27 — промежуточный вал и 3-я передача; 29 — крышка
Рис. 3.9 Частично синхронизированная передача:
1 — картер; 2 — промежуточный вал привода коробки передач; 3 — промежуточный вал с подшипником; 4 — гайка; 5 — промежуточный вал; 6 — крышка подшипника; 7 — передняя крышка; 8 — главный вал; 9 — специальная гайка; 10 — передний подшипник вторичного вала; 11 — муфта синхронизатора; 12 — вторичный вал; 13 — 3-я передача; 14 — 2-я передача; 15 — 1-я передача; 16 — задний подшипник вторичного вала; 17 — стопорные кольца; 18 — винт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 19 — блок подшипников ведомого вала; 20 — блок оси ведомого вала; 21 — блок ведомого вала; 22 — проставка; 23 — промежуточный вал 2-й передачи; 24 — промежуточный вал 3-й передачи; 25 — пробка корпуса сливного отверстия
Автомобили могут быть оборудованы коробками передач с синхронизаторами только для III и IV (прямых) передач (рис. 3.9, далее — частично синхронизированная коробка передач) или с синхронизаторами для всех передач переднего хода (рис. 3.10, далее — синхронизированная коробка передач).
Полные коробки передач взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмы переключения передач — нет.
Техническое обслуживание
Во время работы проверяйте уровень масла и меняйте его через интервалы, указанные в таблице смазки.
В случае утечки необходимо найти причину и заменить поврежденные детали (уплотнения, заглушки и т.д.).
Периодически проверяйте крепление коробки передач, а также крепление и регулировку механизма управления коробкой передач на автомобилях семейства УАЗ-3741.
Момент затяжки болтов и гаек крепления коробки передач к картеру сцепления и коробке передач должен составлять 39-55 Н-м (4,0-5,6 кгс-м).
Составляющие трансмиссии УАЗ
В машинах семейства УАЗ — 452 новой конструкции установлена механическая коробка передач (четырехступенчатая). Он позволяет легко переключать зубчатые синхронизаторы инерционного типа. Пятиступенчатая коробка передач ADF синхронизирована на всех передачах переднего хода.
УАЗ может быть оснащен 5-ступенчатой коробкой передач DYMOS. Эта коробка передач отличается своей надежностью. Средний срок его эксплуатации — 300000 км пробега. Заливная пробка расположена в середине коробки, сливная пробка — снизу. Их можно открутить с помощью шестигранного ключа. После слива масла необходимо подготовить специальную емкость. Залейте новую жидкость до уровня маслозаливного отверстия на коробке. Щуп — хороший способ определить, куда именно была залита жидкость. В качестве альтернативы щупу можно использовать длинный ноготь. Профилактически уровень масла следует проверять каждые 15000 км.
Причины возникновения поломок
Как правило, необходимость замены основных компонентов трансмиссии возникает по мере их естественного износа.
Основной причиной утечки масла из коробки передач является наличие повышенного уровня топлива в системе. Необходимо использовать высококачественное масло для коробки передач в УАЗе. Если жидкость не надлежащего качества, это может вызвать характерные шумы со стороны коробки. Если синхронизатор или его детали изношены, вы всегда будете замечать затрудненное переключение передач. Также следует обратить внимание на детали механизма переключения. При деформации зубьев шестерен часто наблюдается самопроизвольное переключение передач.
КПП УАЗ-452, регулировка механизмов
Механизм переключения передач четырехступенчатой полусинхронной коробки передач семейства УАЗ-452 установлен в боковой крышке коробки передач. Вилки переключения крепятся к штокам с помощью конического винта, входящего в зацепление с проволокой.
Перемещение вилки при переключении осуществляется с помощью тяг, которые имеют гнездо для установочного винта и пазы для замка и стопорного устройства. Средний стержень дополнительно имеет промежуточный штифт для стопорного устройства. Когда одна из шестеренок входит в зацепление, шток перемещается и фиксирует соседние штоки с помощью штифта.
Таким образом, каждый из остальных стержней блокируется стопорным штифтом и не может быть перемещен из нейтрального положения, пока ранее перемещенный стержень не вернется в нейтральное положение. Эта же блокировка предотвращает одновременное включение двух передач.
Вилки фиксируются в нейтральном положении и в положениях, когда шестерни зацепляются шариками. Для перемещения вил используется рычажная муфта, установленная на шлицах вертикального вала. Головка рычага сцепления входит в пазы вилки. Муфта может перемещаться вдоль вала в осевом направлении. Когда вал вращается, муфта вращается, и ее рычаг перемещает то одну, то другую вилку.
Одновременно, в крайнем верхнем положении, сцепление соединено с вилками первой и второй передач, в среднем положении — с вилками третьей и четвертой передач, а в крайнем нижнем положении — с вилкой заднего колеса. Среднее положение сцепления фиксируется упором сцепления в шайбе, в которую упирается пружина. Чтобы перевести муфту в нижнее положение, необходимо приложить дополнительное усилие для сжатия пружины. На внешнем конце вала имеются пазы и резьба для крепления рычага переключения передач.
Для перемещения муфты вверх и вниз имеется рычаг управления, который вращается на валу и входит в паз муфты. Внешний конец вала имеет шлицы и резьбу для крепления внешнего рычага. Валы уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами.
Внешние рычаги управления и рычаги переключения передач имеют на одном конце щелевое отверстие, а на другом — отверстия, в которые вставляются резиновые шайбы с латунными втулками. После установки на шлицы рычаги управления и переключения передач могут отклоняться от своего положения в пределах 5 градусов в каждую сторону.
Кулиса КПП: что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно
Признаки износа кулисы КПП
Водители часто не обращают внимания на появление люфта в трансмиссии, считая это нормальной ситуацией. В действительности, если есть люфт, необходимо провести диагностику трансмиссии и, при необходимости, отрегулировать или заменить переключатель. Дело в том, что небольшой люфт — это уже достаточно серьезный признак неисправности штока переключения.
Поэтому, если вы заметили какие-либо проблемы с переключением передач, необходимо посетить сервисный центр для диагностики и ремонта рычага управления, если это необходимо.
Как отрегулировать тяги КПП на УАЗ Буханка?
Скользящие вилки крепятся к прутьям с помощью конуса из спиральной проволоки. Правильность положения рычага проверяется в нейтральном положении в кпп уаз буханка после регулировки механизма переключения в коробке передач в соответствии с рис. Проверьте и оцените четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Приработайте шатуны УАЗа к шаровым опорам стабилизатора и уменьшите угол продольного наклона. При последовательном включении первой и задней передач необходимо проверить правильность выравнивания привода.
Современные УАЗы всех модификаций – автомобили исключительно надежные. Их высокая проходимость определяет условия и специфику эксплуатации. Если автомобиль используется по назначению, на его трансмиссионные узлы приходится большая нагрузка. Ремонт КПП УАЗ, например, может потребоваться значительно раньше предполагаемого срока.
- УАЗ-452 УАЗ-3741 УАЗ-3962 (39629) УАЗ-3741 Буханка, УАЗ-3151,469 - 2000 руб.
- УАЗ Патриот / УАЗ Patriot - 4000 руб.
- УАЗ ХАНТЕР, UAZ Hunter - 4000 руб.
Следует отметить, что слабым местом автомобиля коробка не является. Но поломки в этом узле трансмиссии все же случаются нередко. Причин этому несколько. Как показывает практика, примерно в 70% случаев имеет место постоянная эксплуатация в экстремальных условиях, что называется, на пределе технических возможностей. Все остальное – пользовательские факторы.
Ремонт КПП на УАЗ Патриот, авто других модификаций может потребоваться и в случае проявления заводских дефектов. Но такие случаи довольно редки. По статистике, не более 0,5% случаев от всех обращений в профильный сервис.
О чем шумит коробка?
Чаще всего ремонт коробки УАЗ 469, 452 требуется при появлении в узле трансмиссии постороннего шума. Звуковая симптоматика может быть разной. Водители УАЗов различают скрежет, щелчки, стук, постоянный шум. В каждом конкретном случае имеют место определенные неисправности.
Важное значение имеет не только специфика шумовых эффектов, но и время их проявления. Шуметь уазовская коробка может:
-
при включении передачи;
-
на нейтралке;
-
при работе на конкретной передаче;
-
при переключении скоростных режимов.
Ремонт коробки передач УАЗ в каждом случае выполняется с учетом локализации неисправности и наличия возможных сопутствующих проблем.
В технической плоскости шумы коробок УАЗ принято рассматривать как результат протекания ряда процессов. Звуковое сопровождение появляется, когда нарушается калибровка узла трансмиссии, шестерни затирают друг друга. Также шум создают неисправные подшипники. Недостаток масла в КПП тоже достаточно быстро приводит к появлению шумовых эффектов.
Чем дольше и сильнее шумит коробка, тем более серьезными могут оказаться последствия эксплуатации узла. Игнорируя звуковое сопровождение, вы гарантированно увеличиваете последующие затраты на ремонт.
Что делать, если КПП клинит?
Если проблемой является заклинившая коробка передач УАЗ Патриот , ремонт в экспресс-формате практически невозможен. Любые неисправности, связанные с нарушением функционала узла трансмиссии, как правило, устраняются с обязательным снятием агрегата, его частичной разборкой или полной переборкой. Это обусловлено спецификой технических проблем.
Заклинившая коробка делает УАЗ плохо управляемым. Эксплуатацию такого транспортного средства безопасной не назовешь. Соответственно, совет один. Если заклинивает коробка, срочно обращайтесь в сервис!
Куда уходит масло?
Ремонт 4ст коробки передач УАЗ Хантер, Патриот и других модификаций часто бывает связан с устранением проблемы протечки смазочной жидкости. Почему вытекает масло? Скорее всего, дело в прохудившихся резинотехнических элементах узла трансмиссии. Также может иметь место ослабление резьбовых соединений вследствие экстремального режима эксплуатации транспортного средства.
Вам нужно отрегулировать уровень масла в коробке, проверить все системы узла на работоспособность, провести диагностику на предмет выявления скрытых проблем? Приезжайте в нашу мастерскую. Квалифицированные специалисты по ремонту УАЗов всех модификаций оперативно, с гарантией качества выполнят автослесарные и сервисные работы.
Особенности ремонта КПП Буханки
УАЗовские Буханки – отличный вариант для отечественного бездорожья. Эти надежные рабочие лошадки, неприхотливые, надежные, безотказные, применяются сегодня во множестве сфер, от бизнеса до специального обслуживания (оказания медицинской помощи в отдаленных районах, например).
Транспортные средства, созданные для бездорожья, способны выдерживать экстремальные нагрузки. Но нередко работа на износ становится причиной выхода из строя трансмиссии автомобиля.
Ремонт коробки передач УАЗ 469 Буханка может потребоваться в различных случаях. Чаще всего специалистами нашего сервиса меняется масло в узлах трансмиссии, подтягивается крепеж. Также нередко проблемы в работе КПП создают изношенные сальники, другие резинотехнические элементы. Реже приходится сталкиваться с заменой подшипников, шестерен, муфт синхронизаторов. Стоимость работ по ремонту УАЗ Буханка определяется сложностью, объемом работ. Чем меньше неисправностей, тем, соответственно, дешевле обойдутся автослесарные, сервисные услуги.
Как понять, где поломка?
Ремонт УАЗ Буханка в Москве сегодня может быть выполнен при наличии в трансмиссии автомобиля любых неисправностей. Что касается коробки, здесь для определения типа и локализации поломок не обойтись без комплексной диагностики. Начинается она всегда с оценки видимых или первичных симптомов.
Если при работающем двигателе узел трансмиссии нехарактерно шумит, скорее всего, повреждены подшипники ведущего вала или ведущей шестерни. Также ремонт КПП УАЗ Буханка 469 в таком случае предусматривает обязательную проверку качества (чистоты) смазочной жидкости. Шум может быть причиной загрязнения трансмиссионного масла.
Если коробка сильно вибрирует при работающем двигателе, проблемы следует искать в ослаблении резьбовых соединений. Самопроизвольное раскручивание болтов крепления узла трансмиссии может иметь серьезные последствия вплоть до отказа агрегата.
Протекающее масло свидетельствует о нарушении целостности сальников, уплотнительных колец, загрязнении или выходе из строя сапуна, нарушении целостности или геометрии привалочных поверхностей агрегата. К утечке могут приводить трещины, забои, вмятины на корпусе коробки.
Невозможное либо затрудненное переключение передач – симптом тревожный. Если проблема разовая, возможно, было не до конца выключено сцепление. Повторяющийся симптом залипания или заклинивания передач может иметь различные технические проявления. Здесь имеют место:
-
износ шестерен;
-
неисправности блокиратора;
-
нарушения в работе привода;
-
ослабление стопорных болтов на вилках;
-
выход из строя муфт синхронизаторов.
В любом из указанных случаев требуется профессиональный ремонт узла трансмиссии.
Сроки и стоимость ремонта
Ремонт УАЗ Буханка (Москва) может быть плановым и срочным, быстрым и комплексным (капитальным). Его формат во многом определяет стоимость автослесарных услуг.
Что касается сроков, здесь также прослеживается определенная зависимость. Чем проще поломка, тем меньше времени тратится на ее устранение, соответственно, быстрее восстанавливается работоспособность автомобиля.
Кому доверить свой УАЗ?
От правильного выбора СТО во многом зависит эффективность ремонта транспортного средства. Доверяя профессионалам, вы получаете возможность оптимизировать затраты (как финансовые, так и временные).
Вас интересует снятие КПП УАЗ Буханка , цена ремонта, запчастей и гарантии качества сервиса? Приезжайте в нашу мастерскую. Мы работаем оперативно, эффективно и предлагаем рациональные условия восстановления КПП при поломках любой сложности.
Ремонт и сервис раздаточной коробки УАЗ-3962, УАЗ-3741
Раздаточная коробка автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741 двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу (рис.6).
Рис.6. Раздаточная коробка (раздатка) УАЗ-3962, УАЗ-3741
На часть автомобилей может устанавливаться модернизированная "мелкомодульная" раздаточная коробка, в которой зубья шестерни включения переднего и заднего мостов, а также зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов выполнены с модулем 2,5 мм (вместо 3,5).
При этом передаточное число низшей передачи уменьшилось и стало 1,47 (вместо 1,94). Раздаточные коробки взаимозаменяемы и внешне ничем не отличаются. Измененные детали отличаются от аналогичных деталей с модулем зубьев 3,5 мм числом зубьев.
Параметры раздатки УАЗ-3741, УАЗ-3962 с зубьями разных модулей
Число зубьев деталей раздаточной коробки (с модулем зубьев 3,5 мм/2,5 мм):
Шестерня включения переднего и заднего мостов - 27/43
Вал привода заднего моста (зубчатый венец) - 34/41
Вал привода переднего моста (зубчатый венец) - 34/41
Техническое обслуживание раздатки УАЗ-3962, УАЗ-3741
В процессе эксплуатации проверяйте уровень масла и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания.
Периодически проверяйте все крепления. При обнаружении течи выясните причину и замените неисправные детали(прокладки, манжеты, заглушки и т.п.).
В процессе эксплуатации возможно понижение уровня масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременное его повышение в раздаточной коробке УАЗ-3962, УАЗ-3741.
При этом выравнивать уровни масла в коробке передач и раздаточной коробке не обязательно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.
При смене масла в картере раздаточной коробки или ее доливке необходимо одновременно доводить уровень масла также и в коробке передач до нижнего края заливного отверстия.
На автомобилях при разборках механизма управления смазывайте валы и нижнюю опору, а также производите регулировку передних тяг механизма.
Раздаточная коробка регулировок не имеет. При ремонте раздаточной коробки пользуйтесь данными сопряжённых деталей раздаточной коробки.
Характеристики раздаточной коробки УАЗ-3741, УАЗ-3962
Раздаточная коробка - двухступенчатая, установлена на заднем торце коробки передач
Управление - двумя рычагами
Тип шестерен - прямозубые
- прямая передача - 1,00
- понижающая передача - 1,94
Разборка раздатки УАЗ-3962, УАЗ-3741
Разборку раздаточной коробки УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите в следующем порядке:
- Отверните гайки и болты крепления раздаточной коробки к коробке передач УАЗ-3962, УАЗ-3741 и разъедините узлы. Выньте из гнезда упорное кольцо промежуточного вала коробки передач. Снимите прокладки с сопрягаемых торцов.
- Снимите крышку люка отбора мощности.
- Снимите крышку механизма переключения со штоками и рычагами.
- Выверните винты и снимите барабан стояночного тормозного механизма.
- Отверните гайку фланца вала привода заднего моста и снимите фланец.
- Отверните болты крепления тормозного механизма к раздаточной коробке и снимите его.
- Снимите фланец с вала привода переднего моста и крышку переднего подшипника этого вала с манжетой.
- Отверните болты соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке. Не вынимайте заглушки и стакан подшипника без крайней необходимости.
- Снимите стопорную пластину штоков переключения и выбейте штоки медным молотком, одновременно сняв с них вилки переключения.
- При этом удерживайте от выпадения шарики и пружины фиксаторов, находящиеся в гнездах вилок раздатки УАЗ-3962, УАЗ-3741.
- Снимите стопор штуцера ведомой шестерни спидометра и выньте шестерню вместе со штуцером.
- Снимите крышки подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста. Снимите стопорные кольца подшипников и выбейте валы.
- Снимите съемником подшипники с валов.
- Выпрессуйте вал привода заднего моста. Снимите с него маслоотражатель, ведущую шестерню спидометра и снимите съемником подшипник.
- Снимите крышку заднего подшипника вала привода заднего моста и выньте подшипник.
- Отверните гайку осей рычагов, выпрессуйте и снимите рычаги.
- Снимите кронштейн рычагов.
- Выбейте пять заглушек из крышки механизма переключения. Выбейте штифты из рычагов в сторону снятых заглушек.
- Выньте шток включения переднего моста, шарик замка через боковое отверстие, шток включения прямой и понижающей передач.
Сборка узлов раздаточной коробки УАЗ-3741, УАЗ-3962
Сборка картера и крышек раздатки УАЗ-3962, УАЗ-3741
- Запрессуйте упорный стакан подшипника ведущего вала в картер до упора (если он снимался).
- Запрессуйте роликовый подшипник в картер, выдержав размер 6-0,5 мм от торца картера.
- Вверните маслосливную и маслоналивную пробки.
- Вставьте и расчеканьте заглушку подшипника промежуточного вала.
- Запрессуйте манжету в крышку до упора.
- Заполните полость между рабочими кромками манжеты смазкой Литол.
Сборка промежуточного вала раздатки и вала привода переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741
- Напрессуйте на вал подшипник до упора.
- Напрессуйте на вал кольцо роликового подшипника (если оно предусмотрено конструкцией).
- Подберите шестерню включения переднего моста по шлицам вала с минимальным зазором при свободном ее перемещении по валу.
- Напрессуйте на задний конец вала подшипник так, чтобы канавка для упорного кольца была смещена наружу.
- Установите стопорное кольцо. На коробке старой конструкции затяните гайку крепления вала до отказа и застопорите ее изгибом кромки в паз вала. Для загибки применяйте только инструмент с закругленными кромками.
- Напрессуйте на вал подшипник со стороны шестерни так, чтобы канавка для стопорного кольца была смещена в сторону гайки.
- Затяните гайку и застопорите ее изгибом кромки в паз вала. Для загибки применяйте только инструмент с закругленными кромками.
Сборка валов управления раздаткой автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962
Рис.7. Механизм управления раздаточной коробкой УАЗ-3962, УАЗ-3741
- Установите резиновую манжету на сферический конец вала включения переднего моста, смажьте сферу графитной смазкой и установите два сухаря.
- Заложите графитную смазку в опору валов и вставьте вал с сухарями в гнездо кронштейна.
- Застопорите сухари пружинным стопорным кольцом и закройте резиновой манжетой.
- Установите на вал управления полиэтиленовую шайбу и трубчатый вал включения заднего моста.
Сборка раздаточной коробки УАЗ-3962, УАЗ-3741
Перед началом сборки раздатки произведите подсборку узлов и соберите крышки механизма переключения.
Дальнейшую сборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:
- Вставьте в нижнее отверстие крышки картера собранный вал привода переднего моста, заложите в канавку подшипника упорное кольцо и установите вал до упора.
- Вставьте собранный вал привода заднего моста в верхнее отверстие крышки картера.
- Смажьте трансмиссионным маслом зубья ведущей шестерни спидометра, наденьте шестерню на вал привода заднего моста, наденьте на вал маслоотражатель и напрессуйте подшипник с упорным кольцом до упора.
- Вставьте в среднее отверстие крышки картера раздатки УАЗ-3962, УАЗ-3741 собранный промежуточный вал, наденьте на подшипник упорное кольцо и установите вал до упора.
- Установите крышки подшипников и закрепите их болтами с пружинными шайбами.
- Установите стояночный тормозной механизм на крышку подшипника вала привода заднего моста.
- Наденьте на шлицы вала привода заднего моста фланец, шайбу, затяните гайку до отказа и застопорите ее изгибом кромки в паз вала с помощью кернера.
- Вставьте шток, имеющий две канавки, в отверстие крышки картера таким образом, чтобы омедненный конец штока был снаружи.
- Вставьте вилку включения переднего моста (широкая и короткая) в паз шестерни включения переднего и заднего мостов. Вставьте в гнездо вилки пружину и шарик фиксатора.
- Вставьте шток в вилку, прижимая пружину фиксатора раздаточной коробки УАЗ-3962, УАЗ-3741. Омедненный конец штока запрессуйте в крышку картера до канавки.
- Наденьте вилку включения прямой и понижающей передач на шток с тремя канавками. Запрессуйте шток омедненным концом в крышку картера до канавки.
- Заложите стопорную пластину в канавки штоков и закрепите ее болтом с пружинной шайбой.
- Вложите в вилку шестерню включения прямой и понижающей передач и включите ее (вместе с вилкой) в положение прямой передачи.
- Установите в картер шестерни и валы, собранные на крышке, соедините картер с крышкой и заверните болты с пружинными шайбами.
- Напрессуйте на вал привода переднего моста подшипник, установите прокладку, закройте подшипник крышкой с манжетой. Закрепите крышку болтами с пружинными шайбами.
- Наденьте на шлицы вала привода переднего моста фланец, шайбу, затяните гайку до отказа и застопорите ее, изогнув кромку гайки в паз вала.
- Смажьте шейку и зубья ведомой шестерни спидометра трансмиссионным маслом. Наденьте штуцер на шестерню и вставьте его в отверстие крышки раздаточной коробки. Застопорите штуцер стопорной пластинкой и болтом с пружинной шайбой.
- Установите прокладку крышки механизма переключения на разъем картера, установите крышку с рычагами и штоками так, чтобы рычаги вошли в пазы соответствующих вилок и закрепите ее болтами с пружинными шайбами.
- На разъем люка отбора мощности установите прокладку, закройте разъем крышкой и закрепите крышку болтами с пружинными шайбами. Крышку устанавливайте выпуклой стороной чеканочного многоугольника наружу.
Читайте также: