Не работает вентилятор печки ниссан альмера н16

Обновлено: 14.05.2025

датчик для n16 целый, как новый, вентилятор пробовал напрямую подключать, работает.

ребята подскажите, кто знает где стоит реле печки и как к нему долезть?

привет всем прошу подсказки нисан альмера 95г перестала работать печка в один морозный день -35С машина повела себя странно печка сначала работала а потом просто замолчала как только тронулся печка заработала сразу, а теперь она ваще не хочет работать, в чем может быть проблема?

to szacarenko: сейчас температура -5 двигатель нагрет) и у меня антифриз)

to salik: Щетки моторчика или замерз банально.

пожалуйста подскажите не работает вентилятор печки на ниссан альмера 2005г с климат контролем Зимой заклинил мoтор вентилятора и чтото срушилось! предохранитель слева под торпедой цел*токовые провода приходящие на вентилятор мощные и идут не из эбу климата Может гдето еще предохранитель либо реле либо транзист усилитель *Индикация на дисплее в норме управление есть-а ток отсутствует!Буду очень благодарен!

Эту фразу расшифруйте. Моторчик заменили?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

моторчик исправен потребляемый ток-7а при12вольтах: его конденсатом прихватило

Мне все ясно, можно спать

Большое спасибо за совет! Спите спокойно,

Ребята вопрос: Машина стояла три дня на морозе-25 завел с автозапуска( со второго раза), через 15 минут пошел в машину, движек нагрелся, а в салоне дубак не работает вентилятор печки, шланги идущие к радиатору печки теплые.Подскажите, что может быть, и где стоит предохранитель ( если дело в нем). Сам еще не смотрел т.к.темно и холодно.

Предохранители 14 и 16, ( в салонном блоке) а лучше прозвонить все.

Предохранители легко проверить не вытаскивая из гнёзд - определив наличие напряжения на их контрольных выводах контрольной лампой? Если на одном выводе есть напряжение, а на другом нет, значит, предохранитель сгорел.

Всем привет. Смотрю начали мелькать записи в ленте о ремонте моторчиков печки, у кого посвистывает, у кого ругулятор барахлит — у меня же она начала пощелкивать/постукивать при работе. Вначале грешил на мусор — почистил крыльчатку не снимая кожух, рука пролезла в окошечко для салонного фильтра — но все не то, пришлось вынимать пациента из салона. Сразу скажу, 6й болтик, который держит корпус печки — его вкрутил туда сам сотона)) Даже сосед по гаражу пришел узнать что я там ремонтирую, говорит столько мата со времен службы на флоте не слышал. Ну да ладно, гибкий удлинитель, длинная головка, уйма времени и нервов сделали свое дело, — открутили (все 6 болтов на 8 и 1 на 10 (желтый)), сняли крыльчатку — вот мотор. Теперь надо вынуть фишку из гнезда. Читал, что надо взять спицы и вставить их в "ямочки" а фишке, так вот, по нюансам это то, что спицы должны в аккурат по диаметру отверстия, куда вставляете, в моем случае даже чуть больше, поэтому я их туда вгонял легким постукиванием — и тогда фишка спокойно выходит.

По мотору просто утапливаем 3 резиновых клина во внутрь и спокойно вынимаем.
Вот чего я не ожидал увидить — так это такого состояния)

Есть у меня привычка, не выбрасывать некоторые вещи, вот и оставил в свое время парочку на 3/4 сточеных дисков на болгарку. Вот ими я за минуту срезал по миллиметру с каждой стороны заклепки и спокойно снял кронштейны со втулками. На коллекторе выработка присутствует, шлифовать не стал, потому как брусочек с наждачкой это все херня, нормально ты так коллектор не поправишь, а кто не согласен — пускай шлифует а потом замерит на проф.оборудовании. опыт показывает, что либо делать на станке, либо пусть работает как есть — щеточки в отличном состоянии, притершиеся, им еще бегать и бегать.

Ну в общем хоть и смотрелось изначально все не презентабельно и крошки/грязи из мотора высыпалось не мало, при вскрытии оказалось что все узлы в хорошем состоянии. Поэтому все было тщательно вычищено и смазано. Смазывается полость вокруг втулки и внутренность втулки, куда входит вал якоря, соответственно так с 2х сторон.

Так как кронштейны снимались оба, аккуратно из завальцовываем обратно и обращаем внимание на то, чтобы не было продольного люфта якоря в корпусе моторчика, то есть чтобы кронштейн со втулкой плотно его сжимал, но не мешал свободному вращению, у меня проблема как раз в этом и заключалась!

Сборка в обратной последовательности, никаких нюансов, за исключением того злосчастного болтика, который я ставить не стал ибо ну его к чертям))
Теперь печка не работает а шепчет.
Ну и коль занялся печкой, а пока машина стояла и было свободное время, решил я покрасить дворники. Естественно снимался пластиковый желоб под лобовым стеклом, и решил я по примеру Masya87 поставить себе сетку на воздухозаборник. Сетка в наличии была, загрунтовал ее и закрепил 2мя пластиковыми хомутами.держится отлично, задачу сита выполняет — что от нее и требуется)

Недавно перестала работать печка, на мониторе все работает, но не идет воздух!
Первым делом решил проверить целостность предохранителей, обратился в поисковики хухл и мяндекс
Мне очень помогла запись в Б/Ж Smallv1lle
Начнем

после чего нужно разобраться какой за что отвечает

Итак нас интересует предохранители 14,16 оба 15А
для того чтобы их вынуть я потратил минут 5 времени, так как не мог вытащить ни чем, потом случайно обнаружил такую штуку

Идем далее нужно выкрутить 4 болтика

Далее идет эта фишка

и все снимаем пластмасску после этого добираемся к салонному фильтру там тоже без особого труда

снимем, вытаскиваем фильтр

Дальше начинаем снимать саму улитку там 7 по-моему болтиков на 8 мм
5 болтиков откручиваются легко, а дальше начинаются танцы с бубном, или угадай где еще держится улитка
в общем на ощупь находим еще 2 болтика они спрятаны
за улиткой, там вообще очень сложно их нащупать, а тем более открутить в общем удачи в поисках (я исцарапал все руки, но открутил)

Снять кожух тоже не просто, мешает панель, еще может помешать панель справа

тут снимаем защелку и тянем аккуратно панель сначала вперед, затем в бок, может помешать резинка уплотнителя двери

Откручиваем 2 болтика и снимаем эту коробочку (как она называется я не знаю), и снимаем фишку питания

крутим, колдуем, молимся
И УРА! снимаем улитку

некоторые фото не мои, т.к. забыл сам сделать фото, очень бы увлечен. откручиваем гайку и снимаем крыльчатку

для того чтобы вытащить мотор из кожуха переворачиваем, и утапливаем резинки там из 3 штуки, но нам не даст полностью вытащить мотор из за крепления фишки питания

вот она, и снимается она ну очень тяжко, пришлось ехать в сервис просить чтоб сняли, за это отдал 200р о_О

Всем этим я так понимаю дышали я и мои пассажиры, Вы уж простите ребзя, я не знал что там все так печально(
Разобрал.

Решил поехать в магазин автозапчастей и присмотреть что то, проконсультироваться со специалистом.
Нашли по VIN номеру мотор, картинки не было и цена привлекательная всего 1700 рублей (только сам мотор без улитки)
Заказали, также заказали сразу салонный фильтр
пришло это на след день, фильтр угольный, чистенький, новенький красота, фото не сделал.
пришло время посмотреть подойдет ли мотор… И как вы думаете?
мотор конечно же не подошел

Он Уже по диаметру, фишка питания находится в самом низу, а у нас она отдельно сидит в улитке и подключена кажется к щеткам мотора.

Я был расстроен, потому что уже мечтал поставить печку и не трестись от холода

в общем проблема не была решена в связи с отсутсвием деталей
и вообще это вроде как печка от nissan primera р12
А в магазинах такой вообще нету, ни улитки, ни нового мотора.
Только Б/у с доставкой из других городов, и с ожиданием в неделю.

Всем доброго времени суток. Отъездил ровно год и вот первая проблема. Не крутится при нагреве вентилятор охлаждения радиатора. Глянул, в монтажном блоке сгорел пред на 40А. По схеме, на этом преде сидит только этот вентилятор. Ну ладно, купил другой, поставил, через неделю снова горит, ставлю еще один - через 2 минуты горит. Фишку снимал, контакты поджимал - безрезультатно. Что сделать? куда смотреть? Как продиагностить что не исправно?. Кто сталкивался - помогите подскажите. А то с печкой летом как то не очень.

Награды

что то с эл вент охлаждения

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

а как заметили в первый раз, что вентилятор не работает? температура поползла вверх на приборке?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

Машина с кондеем. Вот и понял я что навернулся вентилятор именно потому что не включался с начала кондей. Глянул потом, вент не крутится, глянул пред - сгорел, заменил. Опять сгорел. Не знаю что сделать.

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

На четырех палках включается. А у меня раз до шести поднялась. Выручайте, помогайте. Как диагностирровать

И дополню проблему. Сразу пред не горит, он может через минутиу сгороть или через неделю.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Ну всё понятно.На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

Награды

едь к од машина на гарантии?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Дилер не поможет,если только наш форум почитает,все эти излишества на нашем авто создают лишь головную боль,так как авто собрано из чего под руку попалось,кроме шильдика.

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Ну всё понятно.На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

И при чём тут он?? При какой его неисправности интересно должен гореть предохранитель?? Если он горит, то просто не крутится вентилятор на средних скоростях, а при превышении пороговой температуры жидкости вентилятор просто включится на полную.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

справедливое замечания,предохранитель горит потому что ,в резисторе стоит термопредохранитель,

когда он перегорает,то ток идёт на прямую,и плавит предохранитель,поменять его не удастся.

ведать у нас опять дешевый поставили,иными словами в резисторе тоже стоит предохранитель

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Замеряли, был скачек на пред 60А. Он не постоянен, как я уже говорил выше. Вы думаете это из-за резистора? А он идет в сборе с новым вентялятором или он отдельно от него где-то болтается?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

он стоит отдельно,номер один

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы думаете это из-за резистора?

Я не думаю,я знаю,там просто больше ничего нет,и стоит он там специально для этого.
У тебя вышел из строя Термопредохранитель.

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Предохранитель он на то и предохранитель, чтобы не сгорело чего лишнего, но если он срабатывает, значит что-то в системе не так. Или ты считаешь, что он штатно должне срабатывать, что бы беречь штатный предохранитель. Сомнение берёт.

Хотя и есть доля истины в этом и стоит этот вариант проверить. Например подключить Омметр и нагревать его зажигалкой.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Предохранитель он на то и предохранитель, чтобы не сгорело чего лишнего, но если он срабатывает, значит что-то в системе не так.

Термопредохранитель это ни совсем просто предохранитель,при перепадах тока он берёт часть нагрузки на себя,но не перегорает,в авто с кондеем перепады тока постоянны так как он работает в паре с вентилятором,при автоматическом отключении кондея происходит скачок напряжение и ток как бы устремляется на вентилятор,но тут его встречает резистор в котором установлен Термопредохранитель который и гасит этот скачок,если он накрылся ток идёт мимо кассы и палит предохранитель.

Я сам такой менял в стиральной машинке,разницы нет,они стоят везде,нового принципа ещё не изобрели,лучше резистор брать по мощней где то на 240 у нас по моему на 180стоит,точно не знаю.Но то что причина в нём это 100%.Термопредохранитель отдельно заменить не получется,так как паять нельзя ,так что придётся менять вмести с резисторам стоит он тысячу с чем то.

Читайте также: