Резистор печки греется калина
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
veterinar
Предполагаю, что кроме разъемов (а это как правило "+" контакты) нужно еще посмотреть где двигатель крепится на массу, т.е. "-". Возможно там окисленный контакт и большое переходное сопротивление. При включении двигателя на повышенный режим, он потребляет больший ток и на переходном сопротивлении падает напряжение, мотор получает не номинальное (заниженное) напряжение питания. В следствии чего мотор не выходит на номинальный режим и начинает потреблять ток больше номинального. и так по кругу (ток от повышенного режима, "недопитание" от переходного сопротивления, ток от работы на не номинальном режиме). Это все актуально если мотор печки работает без посторонних звуков. Если есть характерный посторонний звук, то ток также может возрастать из-за того что ротор в моторе работает под не расчетной нагрузкой (присутствует тормозной момент), не выходя на номинальный режим.
А предохранитель греется от повышенного тока. интересно чего он не перегорает, может стоит заменить на другой такой же.
Вот в том-то и дело. поменял уже 3 шт., ставил даже 15 амперные, в колодке норма 25А, и все равно тупо плавиться. А мотор работает четко, дунешь воздухом и сразу крутится без шума.хотя есть еще одно но. сам низ, тот к которому можно дотянуться из под торпеды, под полкой, немного горячий.. у тебя такого нет.
R_S
Вот в том-то и дело. поменял уже 3 шт., ставил даже 15 амперные, в колодке норма 25А, и все равно тупо плавиться. А мотор работает четко, дунешь воздухом и сразу крутится без шума.хотя есть еще одно но. сам низ, тот к которому можно дотянуться из под торпеды, под полкой, немного горячий.. у тебя такого нет.
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
mastergid
Чіптюнінг ВАЗ,Черрі,Джиллі,Рено,Кіа,Шевроле,Хундай,VAG,ГАЗ,ЗАЗ,ДЕУ,БМВ,МЕРСЕДЕС,МІТСУБІШІ 097 155-30-56
veterinar
У меня такого нет. Может еще посмотри контакты колодки предохранителя на предмет чистоты. Греется и плавится полюбому из-за лишнего сопротивления. Или берешь мультитестор и измеряешь сопротивления по всей цепи и падения напряжения на участках цепи под нагрузкой.
Не ставь предохранитель ниже номиналом. Вместо 25А поставь 30А или чуть выше, но это полумера.
У меня были проблемы с предохранителем дворников. Правда он не плавился ,а тупо перегорал на максимальном режиме.
Сгорело три штуки. Вылечил путем зачитски и подтяжки массового контакта (шпилька на моторном щитке в районе мотора стеклоочистителя).
Спасибо. сейчас вычитал в книге, там есть какой-то сцуко резистор находиться между переключателем отопителя и самим отопителем. может он глючит. а где крепиться масса с движка отопителя не в курсе?? я там все обсмотрел, все глаза поломал. но сцуко не вижу. А на счет контактов колодки предохранителя на предмет чистоты___У МЕНЯ В САМА КОЛОДКА ПОПЛАВИЛАСЬ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЕРЕНЕС В ДРУГОЕ МЕСТО. машина загадка, хотя понимаю что причина может быть до слез проста.. консультировался с электриком сказал точно как и ты.. завтра будем звонить тестером цепь.. или как вариант бок двигателя, у него уже были КАЛИНЫ и ПРИОРЫ с таким боком. у ПРИОРЫ там проще, с мотору доступ с моторного отсека, но у нас смешнее. надо снимать торпеду чтобы заменить эл.двигатель. а это такой гемор.
Спасибо. сейчас вычитал в книге, там есть какой-то сцуко резистор находиться между переключателем отопителя и самим отопителем. может он глючит. а где крепиться масса с движка отопителя не в курсе?? я там все обсмотрел, все глаза поломал. но сцуко не вижу. А на счет контактов колодки предохранителя на предмет чистоты___У МЕНЯ В САМА КОЛОДКА ПОПЛАВИЛАСЬ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЕРЕНЕС В ДРУГОЕ МЕСТО. машина загадка, хотя понимаю что причина может быть до слез проста.. консультировался с электриком сказал точно как и ты.. завтра будем звонить тестером цепь.. или как вариант бок двигателя, у него уже были КАЛИНЫ и ПРИОРЫ с таким боком. у ПРИОРЫ там проще, с мотору доступ с моторного отсека, но у нас смешнее. надо снимать торпеду чтобы заменить эл.двигатель. а это такой гемор.
Кстати о птичках. у меня есть выходы на рынок Лоск, знакомые торгуют.. у нас мотор печки Калина стоит 220-250 грн. R_S мой номер моб. 099-731-07-71 перезвони мне может в разговоре что-то проясниться.
blistograd
ребят скоро зима все лето не задавался но вот такая проблема! при езде с включиным климотом начинает грется резистор печки ! был сегодня у электриков ни чего не нашли незнают что за причина ! может кто подскажет?
по-моему, с резистором происходит следующее: когда у тачки большой пробег, под 200т.км контакты окисляются, а т.к. через них идёт довольно большой ток, они начинают греться, у меня на овоще пробег 350т они поплавили резистор полностью, на веере 200т пробег, оплавился частично но ещё работает. контакты я заменил полностью на фишке которая втыкается в резистор, теперь резистор греется не больше тёплого.
может у ТС электрика резистора нарушена от перегрева, поэтому он коротит и греется,
но у меня было как вышеописано
Определится пускай автор сперва - резистор (ручное управление) или транзистор (автоматическое управление - климат) у него греется. Но собственно и то, и другое - греется, т.к. они рассеивают мощность частично, которую недополучает вентилятор салонный.
И как вообще пришло в голову его начать трогать? он ж там запрятан, вернее каковы были симптомы - что ты полез его температуру "мерять". Печка плохо дует или чего?
Народ вы что реально угараете? Что такое резистор и его физические свойства и характеристики в школе не проходили? Какие нафик подгоревшие контакты? Падение напряжения на резисторе (а это его задача) ведет к преобразованию энергии в тепло, чем больше ток, тем сильнее греется. Резюмируя - все нормально, оно и должно греться!
Gorech это сленг такой ) по-моему в автодатовской книжке он так обозван. это хрень которая под крыжкой под салонный фильтр туда идёт +12, провод на моторчик печки, и управляющий провод с климата который регулирует сколько нужно подать на моторчик. внутри там плата насколько я помню
86371
Слава, во первых - это ТРАНЗИСТОР (называйте вещи правильно), ибо бывают и резисторы такого плана (у тех, у кого нету климата - а просто ручное управление) и смысл у них разный абсолютно.
Скорости вентилятора при этом работают? Он на полную мощность крутит или в полсилы?
Очень похоже на короткое замыкание в силовых проводах, либо на то что вентилятору салонному очень плохо и он потребляет огромный ток. Либо как вариант на управляющий провод транзистора подается напряжение не корректное, в следствие какого то замыкания.
Этот транзистор работает по принципу блока управления вентиляторами радиатора, только он проще (без схемы с фильтрацией сигнала), есть тоненький провод = на него приходит питание, которое открывает затвор, чем больше напряжение на этот вывод поступает - тем больше ток проходит через этот транзистор, и тем быстрее крутится вентилятор. Поэтому надо проверить - либо напряжение на тонком проводе какое то не але (должно быть до ~5 вольт, если мне память не изменяет, если будет больше - там просто будет пробой).
Доброго всем дня, столкнулся с такои проблемои: греется переключатель скорости печки. Скорости все работают, салонный фильтр менял осенью, не думаю что так быстро мог забиться. Визуальный осмотр контактов переключателя ничего не дал, всё чисто и красиво.Причём греется пропорционально скорости вращения двигателя печки, на первой медленно, а на четвёртой очень быстро, в независимости от того включён кондей или нет. Прошу кто сталкивался с такой проблемой подскажитье в чём беда. За ранее огромное спасибо!
Гольф класс!
Доброго всем дня, столкнулся с такои проблемои: греется переключатель скорости печки. Скорости все работают, салонный фильтр менял осенью, не думаю что так быстро мог забиться. Визуальный осмотр контактов переключателя ничего не дал, всё чисто и красиво.Причём греется пропорционально скорости вращения двигателя печки, на первой медленно, а на четвёртой очень быстро, в независимости от того включён кондей или нет. Прошу кто сталкивался с такой проблемой подскажитье в чём беда. За ранее огромное спасибо!
ten70
Оракул
Нужно печку подключать через релюхи, иначе накроется переключатель и не будет переключаь скорости на печке.
avengervln
Мастер советчик
ten70
Оракул
avengervln
Мастер советчик
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Нужно печку подключать через релюхи, иначе накроется переключатель и не будет переключаь скорости на печке.
Edgar
Участник
Я вовремя заметил и перестал пользоваться печкой. Удивляет сам факт, что раньше такого не было. Как то вдруг резко началось. Контакты чистые, пластмасса целая. А кто нибудь подключал себе через релюшки и как если не секрет?
ten70
Оракул
Я вовремя заметил и перестал пользоваться печкой. Удивляет сам факт, что раньше такого не было. Как то вдруг резко началось. Контакты чистые, пластмасса целая. А кто нибудь подключал себе через релюшки и как если не секрет?
Я подключал, по реле на каждую скорость ставится. 3 года - проблем больше нет, а до этого две контактные группы расплавились.
Причину этому явлению я не искал, мотор вентилятора работает без проблем и по сей день.
Мастер советчик
Может быть проблема в балластном сопротивлении??Оно находится рядом с моторчиком печки,в нем есть резистор который мог когда-то перегореть и при этом работала только 4-ая скорость.Но вместо резистора могли впаять перемычку и теперь нагревается переключатель.
ten70
Оракул
Может быть проблема в балластном сопротивлении??Оно находится рядом с моторчиком печки,в нем есть резистор который мог когда-то перегореть и при этом работала только 4-ая скорость.Но вместо резистора могли впаять перемычку и теперь нагревается переключатель.
ten70 прав - греется из за сильных токов. Контакты со временем стираются,зазор становится больше - итог перегрев. Немцы то конечно не глупые, но во первых вряд ли они расчитывали свои авто на столь долгий срок эксплуатации, во вторых - если что там на сервисе меняют сразу весь блок, а в четвёртых - даже у умных немцев косяки бывают (войну то проиграли ) Вспомнить хотя бы плохой свет на Пассе В3, да и не только на нём. Ставь релюхи - разгрузишь переключалку и будет тебе счастье!
Leoxxx
Участник
Я,коллеги,недавно сталкивался с такой проблемой,и контакты искрили,и термопредохранитель вылетал,что приводило к работе только на 4 скорости,потор разобрав сам моторчик ,обнаружил что на якоре неимоверная выработка,щетки подходят к концу,и решил купить новый моторчик.
Щас все ок,ничего не горит не плавится.
Только совет,старую турбину не выбрасывайте,а постарайтесь аккуратно снять,не поломав ее,и ставте на новый моторчик.Потому что новые хреново сделаны,потому как неоригинал,и дают мощную вибрацию по всему салону
У меня аж магнитола вылазила
Теперь все в норме,чего и Вам желаю,
Edgar
Участник
Спосибо всем за понимание и за советы, за ето время успел разобрать почти всю панель. Многое что почистил. Замыканий нигде ненашол, моторчик целый и сопративления тоже исправные, но переключатель всё равно греется. Остаётся только ставить релюшки. Может какой добрый человек скинул бы схемку начинающему автолюбителю, а то общйи принцип представляю, а куда имнно и как правельно всё это ставить не знаю. Кстате может кто токи замерял, у меня на 4 скорости 10 ампер, на 3 скорости 8.
Перегорела плата сопротивления 357959263, поменял на б/у оригинал. Все работает, но смущает нагревание зелёной обмотки. Нормально ли это.
Roma B5
Modersrator
Перегорела плата сопротивления 357959263, поменял на б/у оригинал. Все работает, но смущает нагревание зелёной обмотки. Нормально ли это.
она поидее будет грется, но выходит из строя скорее всего из-за моторчика печки, я бы смазал бы и почистил его для профилактики
Tim88
39 Регион
она поидее будет грется, но выходит из строя скорее всего из-за моторчика печки, я бы смазал бы и почистил его для профилактики
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Roma B5
Modersrator
nikolson
Мастер советчик
блок резисторов должен греться,поэтому стоит в воздуховоде для обдува.а помирает из за трудной работы мотора.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
Я имеел ввиду маторчик печки поменял бы ) . резисторы а точнее термо пред в них не спроста сгорел то )))
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Я имеел ввиду маторчик печки поменял бы ) . резисторы а точнее термо пред в них не спроста сгорел то )))
Наверное можно, как писали выше, попробовать сделать двигателю профилактику, но я бы лично(чисто от лени, ещё раз потом всё снимать ) тоже поменял.
Roma B5
Modersrator
Наверное можно, как писали выше, попробовать сделать двигателю профилактику, но я бы лично(чисто от лени, ещё раз потом всё снимать ) тоже поменял.
Tim88
39 Регион
Я имеел ввиду маторчик печки поменял бы ) . резисторы а точнее термо пред в них не спроста сгорел то )))
Подозреваю что резистры перегорели из-за попадания воды через порваную прокладку воздухозабора. Снимать не долго, а вот что там смазывать надо подскажите?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
там втулки, аля подшипник скольжения .. по идеи смазывать там сильно не надо .. да и практически ваще не надо )) но это все справедливо для Новых )))) когда там уже енцать лет, то лучше смазать циатимом какимнить .. цетки осматреть и главное колектор .. еси на нем уже борозда как от плуга .. то забить помазать и ехать искать вариант покупки нового )
Roma B5
Modersrator
там втулки, аля подшипник скольжения .. по идеи смазывать там сильно не надо .. да и практически ваще не надо )) но это все справедливо для Новых )))) когда там уже енцать лет, то лучше смазать циатимом какимнить .. цетки осматреть и главное колектор .. еси на нем уже борозда как от плуга .. то забить помазать и ехать искать вариант покупки нового )
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Я имеел ввиду маторчик печки поменял бы ) . резисторы а точнее термо пред в них не спроста сгорел то )))
. или просто почистил-бы .
На 1-й скорости бывает что не всегда моторчик запускается .
Если завести машину, а вентилятор стоит на 1-й скорости - ему может просто не хватить напряжения для запуска, особенно если машина какое-то время простояла без движения. В итоге вентилятор не крутится, сопротивления греются, термопредохранитель сгорает .
На моей машине примерно месяц назад так произошло. Сгорел термопредохранитель. Купил новый в магазине, заменил - нормально работает и двигатель вентилятора работает без посторонних шумов.
Читайте также: