Мерседес 271 мотор плавают обороты
Группа: Real User
Здравствуйте помогите прошу помощи ума не можем дать. Мотор 271 1.8 компрессор пробег 90000 км. При холодном пуске, при холодной погоде (летом при жаре тоже бывает но реже) двигатель не стабильно работает плавают обороты может заглохнуть на светофоре. После продолжительной езды только при прохладной погоде (летом не было работало нормально) проявляется такой же дефект уже устал. Старуха ошибок не выдает пропуски зажигания прыгают в разных цилиндрах, катушки и свечи меняли, без результата. Что делать помогите разобраться.
Группа: Real User
Здравствуйте помогите прошу помощи ума не можем дать. Мотор 271 1.8 компрессор пробег 90000 км. При холодном пуске, при холодной погоде (летом при жаре тоже бывает но реже) двигатель не стабильно работает плавают обороты может заглохнуть на светофоре. После продолжительной езды только при прохладной погоде (летом не было работало нормально) проявляется такой же дефект уже устал. Старуха ошибок не выдает пропуски зажигания прыгают в разных цилиндрах, катушки и свечи меняли, без результата. Что делать помогите разобраться.
Группа: Real User
Группа: Real User
Цепочки у них не особо долго ходят - тянутся .
Слышал про метан заводской
но пока не попадалось
Группа: Real User
По данному утверждению отвечаю, "про цепочки они не долго ходят" это случается так машина 3 года Такси или Митваген приезжает с Германии купленная там за шапку сухарей растоможка 4500евро. с пробегом 400000км+ сматывается на 70000км прямо в Польше по пути там это стоит 30$ и потом все жалуются на мотор якобы цепь мало ходит. Это все бред никого не слушайте! У брата в Германии такая машина купленная с нуля 2008 год пробег 370000км кроме замены масла двигателя и одной замены масла в АКПП в 90000км. Из поломок на 200000км навернулся термостат и все более ничего он на ней не делал никакая цепь его не беспокоит.
Я думаю у всех так. По крайней мере сколько мне встречались. Сам когда первый раз сел- напомнил Е210 2.3 л был такой в детстве. Так же тарахтел.
Павел Баранов
Павел Баранов ответил Анзору
Анзор, соглашусь полностью, в принципе у меня все эти симптомы проходят после 5 минут прогрева на месте и 7-10 минут на ходу.
Богатые и нежадные могут и не прогревать
Александр, херня все это, можно греть, только прогревать без печки, чтоб быстрее нагрелась. Бенз в масло из-за того что мол когда мало ездишь, ещё и с печкой, тачка не прогревается до конца, мозги это видят и форсунки льют бенз больше
Александр, сколько грею-не треснул. Не сразу врубаю на горячую и скорость большую-21 градус и первая скорость
Павел Баранов
Мне кажется, что плюс-минус у всех такая ситуация)
Стараюсь просто не грузить оборотами тачку первые 15-20 минут, как то так.
эт норма
Хотя нет, ещё раз послушал, не нормальный рык. Может глушак посмотреть в соединении, у меня отходило кольцо, новое ставил.
Дмитрий, Судя по вскрытому на дня мной компрессорному 1.8, проблема в нагаре на клапанах. Для турбо 271го актальна проблема скопления нагара на впускных клапанах. Возможно происходит подвисание. А может проблема во впусном коллекторе, он с изменяемой геометрией, может клинят заслонки
Подписывайтесь на мой канал, там все расскажу подробно.
Илья, даю гарантию на 100%,что у него нет перечисленных тобой проблем.Согласен на пари в неограниченной сумме+затраты на исследование с проигравшего.На 1,8 эво нет проблемы с образованием шлака на впускных клапанах(доработка завода),так-же компрессорный мотор и турбированный имеют принципиальные конструктивные различия.
Тоже интересно. Коробка пинает на холодную это нормально. Поставил автозапуск 20 мин прогрева все тип топ
Клиент был, жаловался на такой звук. В каком-то сервисе до меня, ему кат приговорили, он привез с разборки, поставил, все так и осталось
Так же тарахтит на холодную, когда ускоряешься.. Раздражает это
Если это у большинства как пишут, ну не мог бы быть такой звук с завода, значит есть какая то причина, из за чего такое тарахтение на холодную
Павел Баранов
Павел, я не поверю, что мерседес мог такое допустить в бизнес классе авто, их бы просто захейтели сразу, это не нормально, чтобы мотор издавал такие звуки
Это явно неисправность чего либо
Роман, не мог допустить? А задиры , грм, муфты , квкг, термостат , помпы? Это тоже не мог допустить
Павел Баранов ответил Роману
Роман, так это ведь проявляется только в определенных моментах, и ничего критичного в этом звуке нет, конечно может быть мы о разном говорим.
Такой рёв, победил заменой подушки акпп, как мне сказали что конструктивная особенность, и кстати в сети встречал что люди тоже пишут что это рычание происходит когда проседает подушка
Друзья,чесслово,по видео и звуку сложно и даже невозможно определить причину неисправности.Понятно,что не все могут знать матчасть и конструктивные особенности этих авто.Но раз вы сами ежедневно передвигаетесь на своем авто,то можно уже иметь понимание того,что нужен визуальный,хотя бы,осмотр и ванговать по таким материала сложно.Если просели подушки,то это вибрация,а не рык.Но чтобы уже пятой точкой не отличить вибрирование и звук,то извините.Если просела одна из трех опорных подушек,то вибрация будет однозначно.Если на коробке,то она будет исходить из средней части кузова.Если просели подушки двигателя,то это совершенно по другому.Менять подушки,желательно,даже объязательно,обе вместе на двигателе.Не слушайте псевдо мастеров,которые говорят,что нужно менять одну,а другая походит.Пока доходит старая,вместе с ней убъется и новая.Вот вам и привязка к СТО и лжеэкономия.Подушку АКПП меняют отдельно,но лучше и ее сразу в купе с подушками от двигателя.Так же подобный рык может быть из-за свечей зажигания-такое ощущение будет,будто хлопки идут в глушак под ногами.Короче,причин может быть несколько.
Павел Баранов
Анзор, кстати про опоры, на 211 вместе с вибрацией уставшие опоры и звуки посторонние давали, как будто вместе с вибрацией передавался и гул на кузов.
После замены опор - тишина и отсутствие вибраций полное.
Ооооо как 6.3 найс
Руслан, Как помойка. Что-то воет, жужжит, свистит мотор печки так еще и на кузов передает рычание через подухи. Мерседес . лять
ВМЕСТО ВСТУПЛЕНИЯ
1. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ 271 КЕ, ИЛИ КОГДА УВЕРЕННОСТЬ В НАДЕЖНОСТИ УЗЛА ЗАШКАЛИВАЕТ
Проблема негерметичности вентиляции картерных газов, нарушение ее работы и как следствие пропуски зажигания и нарушение стабильности работы ДВС в целом преследуют абсолютно все автомобили в той или иной степени. Тут трудно сказать что-то новое, но в данном случае этой системе нужно уделить особое внимание из- за конструктивного исполнения ее на данном моторе.
Внешне система выглядит очень незамысловато, но такой вид мы получаем, только сняв компрессор наддува с этого мотора, что является довольно непростой операцией, учитывая доступ к элементам крепления. Как понимаете, замену этих пластиковых деталей тоже надежной считать нельзя. Вы скажете, что такая проблема есть не только у этого мотора, и отчасти будете правы. Но только отчасти. При сравнении окажется, что либо трудоемкость этой операции будет меньше, либо сами магистрали вентиляции картерных газов сделаны из куда более надежного материала, и если требуют обслуживания, то один раз.
2. КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, ИЛИ ЭКОНОМИЯ НА ВЕСЕ КОМПОНЕНТОВ ИНОГДА ДОРОГО ОБХОДИТСЯ
…обычно ничего не происходит, но что вы скажете про такое исполнение масляного фильтра?
Да, конечно, прокладка идет отдельно.
4. ЦЕПНОЙ КОМПЛЕКТ ПРИВОДА ГРМ (271), ИЛИ ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ, А ПОЛУЧИЛОСЬ… НЕ СОВСЕМ
Официально виновником такого износа было признано ослабление роликовой цепи, а ответственный за такое безобразие тоже нашелся: клапан-золотник управления фазорегулятором.
Это было в своем роде откровением. Первое, что бросается в глаза: уплотнение рабочих полостей фазорегулятора ЭТИМ?
Аварийная возвратная пружина тоже только одна, что является упрощением конструкции.
Но, дорогие мои, это.
Наконец, обратите внимание на общий вид. Никакой лучшей эластичности работы ДВС в целом и возможности увеличения регулировки угла поворота (как и в описанном случае с VW) распределительного вала в частности не наблюдается…
В 2016 году, спустя столько лет после перехода на новый тип привода газораспределительного механизма, эта деталь, актуальности, увы, не потеряла.
Наиболее обсуждаемые аспекты неисправностей 271-х моторов мы рассмотрели. Разумеется, существуют и другие, но они менее специфичны и применимы не только на этом типе мотора. В качестве заключения могу только пожелать счастливым обладателям машин этой линейки моторов внимательности к работе ДВС, твердости в вопросе применения именно оригинального масла или масел с хорошим пакетом антизадирных присадок и соблюдения правил своевременного технического обслуживания (желательно сократив предписанный интервал замены масла).
При прошлом визите в сервис. Зуфар сказал цепь брякает. Лязганье цепи я замечал, но думал меня это не коснется) Еще и был не исправен термостат(прогревался долго). Я продолжал ездить, но чудо не произошло) Первым звоночком было троение мотора при прогреве в районе от 60 до 80 градусов мотор начинал под траивать на холостых оборотах при чем с включенным климатом этого не происходило. Скинул крышку вот такое было состояние. Пока снимал крышку не под разобрал все что нужно и при снятие под обломил вот эту трубку. Сразу же скажу ума не хватило прокрутить шкиф и посмотреть метки. Заказал трубку собрал и продолжил ездить и наблюдать. В один запуск после длительной стоянки треск, за троил мотор и вылез джеки. Проехал по двору 15 метров. Троил мотор так что глох. Решил больше "кота за яйца не подвешивать" что бы не попасть на загнутые клапана. И взять диагностику и про диагностировать. ELM показала вот такую ошибку. В ходе об звонов сервисов и мастеров и просто переписки с ребятами понял что ошибка по впускному распредвалу. Решил мотор ремонтировать у Максима на мысу на ул.Дальняя, 26. По работе озвучил 10 тысяч. Дальше эвакуатор и дефектовка. В результате дефектовки цепь растянулась по выпускному распредвалу и перескочила на впускном распредвалу. Дальше встал вопрос менять ли звезды. Денег у меня хватало только на одну оригинальную звезду либо брать две китайские. Съездил к дилеру. Звезды менялись с цепью на пробеге в 98 тысяч прошлой хозяйкой. Цена звезд у диллера 55 тысяч. В интернете нашел оригинальные за 41. Есть и за 30 тысяч но там можно наткнуться на подделку. В ходе раздумий и общения с людьми мной было принято поменять пока только цепь. Не чего китайского не хотелось ставить в мотор. Хоть и говорят ходят звезды BGA есть еще какие то Master Kit, кто то говорил стоить брать дешевые Ruel. Кто то реально выкатывал на китайских муфтах 60 тысяч, но найти этого человека мне не удалось и по общаться с ним и узнать какую фирму он брал. Заказал запчастилю . Как получил взял чай кофе печеньки и поехал к Максу. При замене цепи увидел что муфты уже с новыми серийными номерами. По идеи, значит, модернизированные. После замены я в а*** как мотор стал тихо работать и перестала лязгать цепь. С заменой цепи поменял полый болт с шайбочкой и прокладкой на турбину. Квкг оказался рабочим.
Читайте также: