Ремонт замка фольксваген пассат б3
Приветствую всех.
Поменял недавно дверные замки на задних дверях, поставил от Chery Amulet, с него еще много чего подходит оказывается. Решил написать отчетик.
(Фотки с машины делал телефоном, дома зеркалкой, так что они покачественнее и больше соответственно)
Итак предыстория.
Погода у нас в декабре сами видели какая стояла - около нуля, то подморозит, то растает.
Что сказывалась на машине, точнее на дверях - примерзали резинки. Как продвинутый автолюбитель мазал их силиконовой смазкой, но либо смазка не очень попалась, либо не так мазал, все равно периодически примерзали.
В одно морозное утро, открывая заднюю дверь, посильнее дернул - половинка ручки осталась у меня в руках Судя по всему стояла еще родная, с "пимпочкой" на резьбе потому как была переломлена уже давно, вот и рычаг оторвался.
Ну горевал недолго, благо китайские есть почти везде и недорого.
Заказал, пришла, поставил. И нифига не открывает.
Все ручки теперь у нас нового образца с циллиндрическим колпачком.
 |
Начал регулировать - подбирать высоту установки колпачка, но это ни к чему не привело.
Ну ладно, думаю, чай руки откуда надо, снял колпачек, просверлил в рычаге дырку подходящую и вставил туда "пимпочку" от старой ручки.
Опять никакого эффекта , стал разбираться.
Снял замок - и тут стало все ясно, у новых ручек рычаг сильнее заворачивает влево, и просто не достает до язычка замка
 |
Решил переставить полностью рычаг, переставил, поставил - работает, только вот ручка залипает в открытом состоянии, а еще при морозах подмерзла грязь в замке.
Пообзванивал разборки за замок хотят 400-500 руб, новых в продаже нет.
При поиске в нете наткнулся, что вроде подходят от Амулета, но говорилось везде про передние, и с оговоркой, что нужно "обработать напильником".
Посмотрел в каталоге - вроде один в один. И стоят 400 руб - решил заказать.
Пришли, да практически один в один и язычок большой - можно любые ручки ставить.
 |
 |
 |
Единственное что - щель для запорного пальца немного изогнута, что впрочем не мешает.
 |
 |
 |
Ну чтож, приступим к установке.
С помощью хорошего 6-гранника откручиваем 2 винта с внутренней 6-ти гранной головкой. Если они у вас прикипели, их можно смазать изнутри просунув трубочку баллончика через отверстие для ручки.
Если стерты грани (как было у меня на одном из замков) - зубило и молоток вам в помощь.
 |
 |
Затем тянем на себя замок, вот этот удлиннитель можно скинуть плоской отверткой, либо просто тянем на себя
 |
 |
Далее отсоединяем рычаг внутренней ручки, либо отверткой, либо тоненькими круглогубцами:
 |
 |
И понятно почему - здесь должна быть прокладка:
 |
Устанавливаем новый замок, основная сложность здесь - зацепить ту самую тягу внутренней ручки, для стопора рычага есть отдельное отверстие снизу, но я присноровился изогнутыми пассатижами.
Прикручиваем.
 |
 |
 |
Регулируем запорный палец, из-за изогнутой щели пришлось сдвинуть его вниз на обоих замках.
 |
Вот и все, наслаждаемся тихим и четким закрыванием двери
Пара моментов:
Можно было почистить старый замок, я уже занимался этим.
Но это не удлинило бы язычок, а колхозить не очень хотелось, к тому же чистка не заменит усталости пружин и пластиковой накладки, которая у меня пару раз треснула.
Прокладка, хочу заказать попробовать пассатовскую, у амулета ее нет, но не уверен подойдет ли она, не будут ил задевать язычки.
Номера запчастей:
Замок двери задней левой - A116205120
Замок двери задней правой - A116205210
Замок двери передней левой - A116105030
Замок двери передней правой - A116105410
Заказал себе еще и передние.
Ручку я брал китайскую для Фольксваген Пассата, там много типов:
Передняя левая, без Ц/З - 357 837 205 B
Передняя левая с Ц/З - 357 837 207 A
Передняя правая, без Ц/З - 357 837 206 B
Передняя правая с Ц/З - 357 837 208 A
Дополнение от Areon:
Дополню в эту тему, VW Passat B4 1994г. Центральный замок.
Взял ради эксперимента замок для водительской двери от Chery Amulet (A11-6105030). Брал в Exist за 405руб
Что хочу сказать: Замок встал как родной НО!
Язычок на замке который должен входить в дверную ручку для отпирания/закрывания с ключа короткий и не достает до личинки дверной ручки примерно где то сантиметр, к сожалению не померил.
Площадка на замке на которую давит рычаг дверной ручки, вроде меньше оригинала, для левых дверных
ручек возможно это станет проблемой.
Что касаемо самих дверных ручек.
Купил две ручки водительской двери с центральным замком Jp Group артикул 1187101170 и ручка Ossca артикул 01862 обе по 500руб.
У обоих ручек кривые коромысла/рычаг или как его еще назвать, вообщем тот рычаг который нажимает на замок двери для открытия, который собственно пришлось менять автору темы на рычаг от старой ручки.
Заходил в соседний магазин у них были в наличии ручки фирмы Topran на VW Passat B4 но без центрального замка и на них этот рычаг именно старой оригинальной геометрии - чуток более длинное и под прямым углом, цена 700-800руб.
В итоге, отмыл старый замок, смазывать не стал, да бы грязь особо не липла, вернул назад, работает как часы.
 |
 |
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Водительская дверь перестала закрываться с первого раза. Внимательный осмотр и смазывание замка двери, с разборкой, результата не принесли. Очередной осмотр и регулировка, выявили, что на запорном пальце, сработалась и отсутствует пластиковая втулка. Подмотка изоленты улучшала дело, но не надолго. Был приобретен новый запорный палец. Ключ на 15, помог демонтировать старый запорный палец. Установка нового и легкая, быстрая регулировка, полностью исправили нечеткое закрывание двери.
murz88
спи спокойно мой верный пёс .
Добавлю: эти "пальцы" производства Феби и Хан Прайс, абсолютно идентичны, первые тока в два раза дороже.( 28 и 13 руб.)
Admin
Создатель сайта
dantek
рррр-р-р.
Ramus
Мастер советчик
Если проблема тока в пластиковой втулке, могу предложить следующее.
У себя так сделал и очень доволен. Взять кусок термоусадки (у меня быля в диаметре 1,5см) отрезать от нее кольцо шириной в палец, надеть на него и погреть. После усадки толщина 2мм, по длине лишнее срезать. стоит уже с осени у все гут.
murz88
Автопользователь.
Полностью согласен. Термоусад. трубка вероятно, применима. Сам, так и думал сделать, но в автомагазинах, не нашел трубки толще 8мм. Ехать искать трубку на радиорынки, время+бензин+трубка. Не сопоставимо, со 125 рублями. Идея хорошая, вопрос сколько прослужит.
Ramus
Мастер советчик
По поводу срока. у меня уже чуть больше полугода. и никаких признаков на истерание. Термоусад. покупал на радиорынке 50руб. кажется длина около метра
murz88
Автопользователь.
Motto
Технически здравомыслящий
Добавлю, что этот палец сделан чуть на конус и его можно регулировать подкладыванием под палец шайб. Т.е. чем больше шайб под пальцем, тем более толстым местом он входит в замок. Можно так отрегулировать, что он будет и без пластиковой втулки закрываться. Только звук при этом не очень. Да и замок изнашивается, не просто так же ее сделали.
ЗЫ
Кто то здесь писал, что пластиковые втулки на пальцах от Феби и Ханс Прайса ходят очень недолго, гораздо меньше, чем оригинал.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
murz88
Автопользователь.
В конце запорный палец 8.1мм, у основания 8.3мм. Конус, очень малый.
Новый палец, приобретен в магазине, как сотрудники утверждают, торгуюшем только оригиналом. Посмотрим на срок службы, сумма не велика.
Motto
Технически здравомыслящий
Хочу заметить.
Если двери провисли, менять запорный палец смысла нет никакого. Его пластиковую втулку сожрет замком меньше чем за год.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
murz88
Автопользователь.
Совершенно верно. Поэтому сначала, необходимо проверить и, если надо, заменить петли дверей. Что и было сделано и описано, с фото, на форуме.
Если Вы приобрели НОВЫЕ петли. ( Я приобрел 2шт. за 410р.).
Замена петель двери на, VW PASSAT B3- это сплошное удовольствие. Необходимо желание, аккуратность, не большие усилия и конечно немного свободного времени.
Надежные инструменты:
1. Головка на 6- для откручивания контрящих болтов.
2. Головка на 17- для откручивания болтов крепления петель к самой двери.
3. Небольшой молоток, короткий керн.
На данной модели, VW PASSAT B3, не требуется ни демонтажа обивки, ни разборки, тем более снятия двери.
Данную работу лучше выполнять со смышленым - умелым помощником, или с надежной подставкой с мягким верхом для опоры нижней кромки двери. Очень хорошо если есть и помощник и подставка.
3.Это петля передней левой двери на В3.
Фото 3.
Описание замены петель на В3.
1.Открутив накидным ключом на № 17 болт крепления петли к двери, далее удерживаем дверь в горизонтальной и вертикальной плоскости, облокотив на подставку с мягким верхом с помощью помощника .
2.Откручиваем головкой № 6 стопорный болтик .
3. Керном и молоточком снизу вверх. Сухими-Легкими ударами удаляем старую петлю.
4. Очистив отверстие и посадочное место. Легкими ударами осаживаем ось новой петли.
5.Контруем ось петли винтом М8, головкой №6.
6.Головкой №17 прикручиваем новую петлю к двери.
Нижняя петля заменена.
Переходим к аналогичным действиям с верхней петлей
По окончании работы с верхней петлей производим регулировку. Замок- запорный палец.
Все готово.
Но столь легкая технология замены петель относится к Passat B3, с В4 все гораздо сложнее и хлопотнее.
Ремонтирую замок зажигания на Пассате Б 3, после электрика с сто, который смог…
Небольшая предыстория. Все началось с того что время от времени переставал крутить стартер и из под пластика под рулевых переключателей при первом запуске шёл дым. Хозяйка отогнала авто на СТО к электрику чтоб тот разобрался с этой проблемой. Ну он и разобрался)))) Отрезал провод стартера и поставил кнопу! Все было бы хорошо если этот горе электрик сделал все по уму а не по колхозному. Когда отрезал провод перерезал еще 8 проводов и все они были незаизолированны. В этом видео вы сможете это увидеть.
2) Затем снимаем пластик под рулевых переключателей и сами под рулевые переключатели. Сначала снимаем пластик щитка приборов потом пластик под рулевых. После этого вы сможете снять под рулевые переключатели. И у нас будет доступ к замку зажигания.
3) Для того чтоб снять замок зажигания нам понадобится снять и нижний пластик там разъём замка зажигания. Ну и в моем случае там горе электрик установил кнопку и порезал провода. После чего нужен будет съёмник чтоб снять стопор с рулевой колонки который держит замок, я использую трех лапный.
4) После того как я все это снял у меня получилась такая история.
И сама проводка после электрика…
Ради своего интереса я попробовал починить старый замок зажигания путем подложки кусочка пластмассы в серединку контактной группы.
Не помогло. Установил новую Контактная группа. ERA Италия (кат номер 662155) Переключатель зажигания Seat/VW Arosa/Cordoba/Ibiza/Inca/Toledo/Caddy/Corrado/Golf/Jetta/Lupo 81-06 1.0-2.8. В описании были только эти марки но как видите на VW PASSAT тоже подходит. Плюс ко всему этому паяльник изолента, все провода были приведены в заводское состояние.
Ну и видео о проделанном.
Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.
Откручиваем несколько винтов по периметру карты:
Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:
Снимаем заглушку ручки двери:
Откручиваем ручку двери карты:
Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:
Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:
Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:
Вынимаем разъем корректора зеркал:
Откручиваем дверной блокиратор:
Вынимаем окантовку:
Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:
Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:
Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:
Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!
Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:
И встречаем привод-актуатор дверного локера:
Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:
Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:
Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.
Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:
Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂
Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:
У автомобилей с управлением дополнительным комфортом (системой центрального запирания, электрическими стеклоподъемниками) должны предварительно сниматься облицовка и разъединяться штекерный разъем. Свободный ход ручки двери уменьшается поворачиванием компенсационного элемента.
Цилиндр замка с вставленным ключом повернуть на 180° и вынуть из ручки двери. Перед установкой цилиндр замка обработать смазкой VW-G-000400.
- 3 — уплотнительное кольцо
- 4 — пружина
- 5 — защелка
- 6 — стопорное кольцо
- 7 — подкладка
Для снятия повернуть на 90°
- 8 — скоба
- 9 — компенсационный элемент
Путем поворачивания элемента уменьшается свободный ход ручки двери. Зазор между компенсационным элементом и приводным рычагом замка двери составляет 0-2 мм. Регулировка выполняется при снятой ручке двери или изнутри двери при снятой внутренней облицовке.
- 12 — штанга фиксатора
- 13 — замок двери
- 14 — запирающий палец, 50 Нм
- 15 — тарельчатая пружина
Устанавливать так, чтобы выступающая. часть была обращена наружу. 8 противном случае может быть повреждено лаковое покрытие.
- 16 — пластмассовая шайба
- 17 — винт с полупотайной головкой, 20 Нм
- 18 — тяга
Навешивать на внутренний привод замка двери снизу вверх.
- 19 — зажим
- 20 — внутренний привод замка двери
Снятие
Закрыть окно двери.
Вывернуть винты крепления замка двери.
Замок двери немного оттянуть и с помощью отвертки -В- застопорить снизу приводной рычаг -А-.
Внимание: У автомобилей с системой центрального запирания на замке имеется только маленькое отверстие, через которое вместо отвертки нужно ввести в замок штифт диаметром 3 мм. У задних дверей, кроме этого, выемка закрыта выключателем системы пассивной безопасности для детей, здесь отвертку нужно ввести сбоку.
Снять с замка стопорную втулку.
Замок двери наклонить наружу и вытащить.
Установка
Рычаг привода замка двери повернуть на 90° (1/4 оборота) и через монтажное отверстие застопорить отверткой.
Проверить свободный ход ручки двери. Предписанное значение свободного хода составляет 0-2 мм. При необходимости свободный ход ручки двери уменьшить поворачиванием компенсационного элемента.
Замок с уплотнением вставить в стопорную втулку и привернуть моментом 20 Нм.
Читайте также: