Ремонт замка багажника рено дастер
Выезжаю вчера после работы с проходной и как обычно охрана проводит шмон в авто. Всё как всегда, охранник хлопает заднюю, 5-ю дверь, а у меня на панели индикатор дверей продолжает гореть. Ну, дело ясное — стесняются они хлопать сильно ) Выхожу сам, нажимаю кнопку и. . . . фига, калитка не открывается ! Что за нах ? Чувствуется, что дверь закрыта до конца, а индикатор горит, что не закрыта. Прошелся по всем дверям — толку ноль. Индикатор горит, дверь не открывается. Доехал до дома и через салон открыл дверь багажника изнутри. Достал силиконовую смазку спрей, нагрел её на печке и залил все куда смог дотянуться — толку 0. Защелкиваю замок отверткой, Нажимаю на кнопку — снова фига — замок не отщелкивается лампа на панели горит. Холодно. Очень. -27. Иду домой за звездочками. Снимаю замок с двери и вижу, что сломана проушина куда вставляется крючок от тяги на кнопке. Концевик в замке то же не работает. Холодно. Пальцы уже скрючило. Беру замок домой. Чешу репу. Глянул в ЕМЭКС, охренел от цены — 3000 р ! Закрыл ЕМЭКС. Жаба вылезла и давит, да и замок нужен прям сегодня. Чешу репу. Беру гвоздь, загибаю колечком, обкусываю лишнее, раскаляю до красна на газу, впаиваю в оставшийся отросток, паяльником наплавляю еще пластмассы и получаю новое ушко ! С одним разобрался. Беру тестер и звоню замок — все работает — защелкнул — обрыв(концевик разомкнут) — отщелкнул — "звенит"(концевик замкнут).
Топаю в машину. Холодно. Очень. -27. Накидываю тягу, накидываю клемму концевика. Защелкиваю — лампа тухнет, отщелкиваю — лампа загорается. Прикручиваю замок. Закрываю калитку. . . . индикатор не тухнет. ЧТО ЗА ХНЯ ? Только ведь всё работало ? Откручиваю замок, скидываю тягу, откидываю клемму и топаю домой. Холодно. Попил чаю. Прозваниваю замок — все работает. Иду в машину. Собираю. Ставлю. Пару раз работает, затем снова концевик не отрабатывает. Холодно. Плюнул на концевик. Откинул временно разъем, что бы красный индикатор глаз не мозолил и, что бы сигналка закрывала авто и не ругалась на открытую дверь и не маячила синим СДИ при езде.
В общем надо либо чинить этот замок или покупать другой. Думаю может на АВИТО б\у прикупить, а то 3 килорубля жаба давит отдавать.
Кто нибудь разбирал замок ? Есть инфа как делать ?
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Замок двери багажного отделения и его привод снимаем для замены.
Открываем дверь багажного отделения.
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления обивки двери.
Поддев шлицевой отверткой край обивки…
…отделяем ее от внутренней панели двери, преодолевая сопротивление восьми пистонов и снимаем ее.
Для снятия цилиндрового механизма замка с электроприводом…
…отжимаем пластмассовый фиксатор (желтого цвета) тяги цилиндрового механизма замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
…и снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка.
Отжав фиксатор колодки жгута проводов отсоединяем ее от электропривода…
…и снимаем цилиндровый механизм замка с электроприводом.
Ключом Torx T-20 отворачиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери…
…и снимаем тягу 1 электропривода с рычага 2 цилиндрового механизма замка.
Для снятия замка двери багажного отделения…
…отжимаем пластмассовый фиксатор (белого цвета) тяги замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления замка…
…и выводим его вместе с тягой из отверстия во внутренней панели двери.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от концевого выключателя замка и снимаем замок вместе с тягой.
Для снятия промежуточного рычага привода замка…
…отсоединяем от него обе тяги (см.
выше, для наглядности рычаг снят).
Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления промежуточного рычага привода замка… …и снимаем рычаг.
Длина тяги, соединяющая промежуточный рычаг с цилиндровым механизмом замка, может изменяться за счет накатанных на ней витков.
После установки замка и деталей его привода, тяга цилиндрового механизма защелкивается в требуемом положении металлическим фиксатором, при этом замок и цилиндровый механизм замка должны находиться в свободном положении.
Если в эксплуатации автомобиля возникнет случай, когда дверь багажного отделения нельзя открыть снаружи автомобиля, ее можно открыть изнутри багажного отделения.
Для этого нажимаем на рычаг замка и открываем дверь багажного отделения.
Замок двери багажного отделения с приводом: 1 – электропривод блокировки замка; 2 – цилиндровый механизм замка; 3 – тяга цилиндрового механизма замка; 4 – промежуточный рычаг; 5 – тяга замка; 6 – замок с концевым выключателем
1. Снимаем крышку внутри багажника, она на пистонах и двух саморезах ТОРХ.
2. Оклеиваем куда рука достанет виброизоляцией.
3. Снимаем сам замок, выкручивам головкой на "10" три гайки,
оклеиваем спленом 4мм посадочное место.
4. Снимаем соленоид с замка и стачиваем на самом корпусе замка "ребро" заподлицо с основанием (ок. 1.5-2мм).
Так же подкладываем кусочек уплотнителя (сплен или поролон), внизу на фото он серым цветом.
5. Растачиваем отверстие под саморез (который крепит соленоид к корпусу замка), и растачиваем "крюк"
Наша задача установить соленоид на пару милиметров ближе к замку.
6. Так выглядит заводской соленоид.
7. Нужно его доработать, проточив "ушко" до основания (только снизу, сверху и сбоку не точите, т.к. ослаблять конструкцию нежелательно).
8. Далее устанавливаем соленоид на замок, не забываем про проточки, двигаем его ближе к корпусу замка и закручиваем саморез, придав необходимое усилие чтобы продавить новую "посадочную нишу".
Собираем все в обратном порядке и вуаля! Радуемся гораздо более тихому закрыванию, теперь ИМХО двери даже громче работают, а с водительского места этого противного стука вообще не слышно.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Замок двери багажного отделения и его привод снимаем для замены.
Открываем дверь багажного отделения.
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления обивки двери.
Поддев шлицевой отверткой край обивки…
…отделяем ее от внутренней панели двери, преодолевая сопротивление восьми пистонов и снимаем ее.
Для снятия цилиндрового механизма замка с электроприводом…
…отжимаем пластмассовый фиксатор (желтого цвета) тяги цилиндрового механизма замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
…и снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка.
Отжав фиксатор колодки жгута проводов отсоединяем ее от электропривода…
…и снимаем цилиндровый механизм замка с электроприводом.
Ключом Torx T-20 отворачиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери…
…и снимаем тягу 1 электропривода с рычага 2 цилиндрового механизма замка.
Для снятия замка двери багажного отделения…
…отжимаем пластмассовый фиксатор (белого цвета) тяги замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления замка…
…и выводим его вместе с тягой из отверстия во внутренней панели двери.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от концевого выключателя замка и снимаем замок вместе с тягой.
Для снятия промежуточного рычага привода замка…
…отсоединяем от него обе тяги (см.
выше, для наглядности рычаг снят).
Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления промежуточного рычага привода замка… …и снимаем рычаг.
Длина тяги, соединяющая промежуточный рычаг с цилиндровым механизмом замка, может изменяться за счет накатанных на ней витков.
После установки замка и деталей его привода, тяга цилиндрового механизма защелкивается в требуемом положении металлическим фиксатором, при этом замок и цилиндровый механизм замка должны находиться в свободном положении.
Если в эксплуатации автомобиля возникнет случай, когда дверь багажного отделения нельзя открыть снаружи автомобиля, ее можно открыть изнутри багажного отделения.
Для этого нажимаем на рычаг замка и открываем дверь багажного отделения.
Замок двери багажного отделения с приводом: 1 – электропривод блокировки замка; 2 – цилиндровый механизм замка; 3 – тяга цилиндрового механизма замка; 4 – промежуточный рычаг; 5 – тяга замка; 6 – замок с концевым выключателем
1. Снимаем крышку внутри багажника, она на пистонах и двух саморезах ТОРХ.
2. Оклеиваем куда рука достанет виброизоляцией.
3. Снимаем сам замок, выкручивам головкой на "10" три гайки,
оклеиваем спленом 4мм посадочное место.
4. Снимаем соленоид с замка и стачиваем на самом корпусе замка "ребро" заподлицо с основанием (ок. 1.5-2мм).
Так же подкладываем кусочек уплотнителя (сплен или поролон), внизу на фото он серым цветом.
5. Растачиваем отверстие под саморез (который крепит соленоид к корпусу замка), и растачиваем "крюк"
Наша задача установить соленоид на пару милиметров ближе к замку.
6. Так выглядит заводской соленоид.
7. Нужно его доработать, проточив "ушко" до основания (только снизу, сверху и сбоку не точите, т.к. ослаблять конструкцию нежелательно).
8. Далее устанавливаем соленоид на замок, не забываем про проточки, двигаем его ближе к корпусу замка и закручиваем саморез, придав необходимое усилие чтобы продавить новую "посадочную нишу".
Собираем все в обратном порядке и вуаля! Радуемся гораздо более тихому закрыванию, теперь ИМХО двери даже громче работают, а с водительского места этого противного стука вообще не слышно.
Читайте также: