Ремонт печки мерседес 210

Обновлено: 13.05.2025

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. До вчерашнего дня печка работала как часы, но после того как я решил проверить контакт включенной передней фары (он замкнул и расплавился) печка перестала работать. Из сопел не идет ни теплый, ни холодный воздух, даже когда крутилка выставлена на максимум, вообще никаких признаков жизни не подает, только когда на минимум выкручиваю крутилку слышно, как щелкает релюшка под торпедой у пассажирского сидения.

управление крутилки или кнопками ? далее проделываем тож самое что я уже описывал в пред постах . ищем управляющий провод жёлтый и красный и проверяем на них питание .
а вообще свет и печка это абсолютно разные системы , даж не представляю как всё это связать . похоже просто совпадение или в машине не работает ещё что нибудь ?

evgen3770

Пользователь

Начнём с того,что машины с указанным ВИНом не существует.По какому критерию Вы подкидывали донорский блок?

Такой вин в документах.А как его подбирать ,блок привезли с разборки такой же кузов. В ошибках при сканировании показывает <Последовательный интерфейс (K1) к
комбинации приборов (A 1)>что это значит??

hackprx

Пользователь

Как я понимаю, желтый - это управляющий? В данный момент показывает 5 вольт, красный 12. Кстати, моторчик печки нормально работает при подаче питания напрямую.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

WinFast

Пользователь

Помогите с печкой

привет, любители немецкого танка ) помогите ка с решением проблемы: Изначально слабовато дула печка (т.е. вентилятор крутит как положено, но воздух из печки идет еле-еле теплый), после пару суток на морозе все изменилось, но не в лучшую сторону собственно теперь такая фигня: по водительской стороне дует теплый воздух (при езде горячий даже), а по пассажирской холодный, как будто кондиционер включен. клему с яиц пытался отключать/подключать - толку 0. Помогите пожалуйста, ато как в анекдоте прям, в мерседесе и мерзну )
P.S. простите, если была подобная тема, но ничего дельного не нашел.
P.P.S. вин машинки, вдруг кому так проще WDB2100071B414537

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вопрос можно разделить на 2 части.
1.Замените фильтра.
2.Стукните молотком по яйцам (не своим),а лучше замените блок клапанов.

WinFast

Пользователь

извиняюсь за столь глупые вопросы, но:
1. Какие фильтра заменить и чем это может помочь если разница действительно очень сильная между температурой выдуваемого воздуха?
2. яйца снимал и чистил, клему одевал/снимал и так далее, вобщем ничем не помогает, все-таки яйца думаете?

garik99

Активный пользователь

Доброго всем вечера, ДОК подскажи в чем может быть проблема раз на раз не приходится но вентилятор печки включается с "удара", блок управления новый стоит, и обороты плавают иногда?

Доктор Шовхаузен

Известная личность

garik99

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

стоп .
если мотор новый то щётки должны быть живыми .
блок управления это что ? варианты : блок климы , блок крутилок или само реле-регулятор ( ёжик ) то что на моторе стоит . что из них ?

garik99

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

garik99

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

вот показатели с моего нового регулятора . возможно с другим регулем они будут отличаться но не больше 0,3-0,5 вольта в определённом положении

Вложения

garik99

Активный пользователь

garik99

Активный пользователь

Док подскажи пожалуйста, какие щетки в моторчики печки должны стоять :графитовые или медно-графитовые а мотор вскрыл а там одни волоски а щеток нет?

rikz1

Активный пользователь

270цди рестайлинг 99года
Привет всем! Сегодня, после недельного простоя на снегу и морозе -5-7 отказалась работать печка. Точнее воздух дует, но только жутким холодом, скорость вентилятора меняется, все работает кроме теплого воздуха. Температура двигателя была выше обычной, доходила до 95 градусов и вентилятор работал. К антифризу не смотрел еще, так как на улице темно, да и холодно. До этого времени абсолютно никаких проблем с печкой не было.
Печка - полуклимат с крутилками. Может ли быть проблема изза термостата? еще весной сказали что он мертвый, но пока проблем небыло ездил с ним. Еще один факт, когда завел, из под капота шла пара или белый дым, и запах вони. Не могло ли чтото сгореть?
Подскажите в чем может быть проблема?

Доктор Шовхаузен

Известная личность

термик тут не причём . клапана печки не открываются ( при условии что антифриз в норме ) . а почему они не открываются , это лазить нужно , либо питания на них не приходит , либо сами померли .

Перед тем как обращаться в сервис может что то смогу сам посмотреть?

В чем может быть причина?Заранее спасибо. А то долго ждать когда мотор салон прогреет хоть чуть чуть

Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.

Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.

Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками. Но это, конечно, не идеальный вариант, - скорее от безисходности.

Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, - скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.

Добрый вечер.

Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками.

Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, не знаю, скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.

Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?

И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?

Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это - хорошо. Это более правильный вариант.

Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.

Можно еще на авито попытаться купить родной электро-вентилятор БУ, но сколько потом он у вас проживет - сказать очень трудно.

Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это хорошо. Это более правильный вариант.

Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )

А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?

И сколько щеток нужно?

А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?

И сколько щеток нужно?

Ударь слегка рукой внизу бардачка (где салонный фильтр) - может временно заработает.

Темы про печку прочитал. Но всё равно вопрос.
Про вентилятор отопителя. Машина с НЕ автоматическим климатом, с крутилками.
Он в общем давно уже сам выбирает свои обороты). Ставишь на 3, дует на 5. Ставишь на 5- дует сперва на 2 балла, потом может начать на 5 баллов. А может на 3. . Потом устаканится, и дует постоянно как велено. Я сперва думал, может программа такая в мозги заложена. . А недавно было два прецедента. Еду я, еду, и вдруг мне печка в морду лица выдаёт запах жжёной проводки. Чуть-чуть, кратковременно, но почуять- можно. Я уж думал- мимо проехал вонючий грузовик). Но нет, никого не было.
Начал читать, кто отвечает за обороты.
1. Крутилки на торпеде.
2. Реле-регулятор мотора печки, "таблетка", которое на корпусе крыльчатки.
3. Сам электромотор печки.
Пункт 1 исключаем, там переменники микроскопические, вонять не могут.
Пункт 2? Если реле б дымило, оно бы уж не работало. Остаётся сам мотор? Мёртвые щётки и убитый коллектор?
Гонимый душевным дискомфортом, заказал моторчик Лузар, другого нет. Мысль такова: поставить этот неоригинал, а с оригиналом провести процедуры ремонтно- восстановительного характера. А вдруг это не моторчик?

Это скорей всего резистор переменный, который обороты регулирует - полно статей, как его перепаять.

W210, E240, АКПП, 2000, Avantgarde

W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(

Mercedes W210 – один из самых удобных в эксплуатации даже в плане ремонта. Герой сегодняшней публикации, вентилятор печки, находится буквально под ногами у пассажира. При первых признаках неисправности отопителя у автовладельцев чешутся руки его заменить или перебрать. Сделать это просто. Но мы за честность, поэтому рекомендуем сначала доказать вину моторчика и реанимировать его.

Правила замены мотора печки Mercedes W210.

Что сломалось в отопителе

Антифриз. Какой уровень в радиаторе? Не потускнел ли он из-за окончания срока? При необходимости долить зеленый (для ранних годов выпуска) или красный (для машин третьего тысячелетия). Нельзя смешивать красный и зеленый цвета. На всякий случай промыть радиатор. Если течет – заменить.
Воздуховоды. Напрямую связаны с моторчиком печки. Последний плохо или вообще дует, если забит или поврежден салонный фильтр. Его нужно заменить в соответствии с инструкцией изготовителя.
Электрические контакты. При их поломке моторчик отопления W210 не включается, хотя сам исправен. Убедитесь в плотном прилегании контактов. Попереключайте режимы и температуру обогрева в салоне. Если моторчик не работает в одном из режимов – виноват резистор из предохранительного блока. Возможно и сам предохранитель сгорел.
Датчики. Им свойственно выходить со строя из-за тех же электрических проблем или внешнего воздействия. Случалось ли вам или вашим пассажирам проливать кофе или чай при резких поворотах или остановках? В такие моменты жидкость способна попасть на приборную панель и вызвать ошибки бортового оборудования. Блок управления перестанет получать информацию от температурного датчика или исказит результаты, вызвав цепную реакцию с участием термостата, моторчика и всех остальных творцов климата.
Вентилятор печки. Он может стать жертвой потопа, ведь находится у пассажира на переднем сидении в ногах под бардачком. Также моторчик разрушают попавшие из наружного воздуха мелкие камешки и грязь.

Как снять, обслужить и заменить моторчик

Водителю рекомендуется изменить положение кресла в удобное для работы. Затем открутить фишку, открутить крышку и сам моторчик. Теперь его нужно разобрать и убедиться в его непригодности. Вот основные шаги.

С максимальной аккуратностью выбить пропеллер. Из-под него может сыпаться грязь, учтите этот момент.
Зажать моторчик в тиски, сплющить крепления. Затем поддеть отверткой и получить доступ к щеточному блоку.
Проверить наличие смазки, очистить и осмотреть щетки. При необходимости заменить.
Собрать в обратной последовательности вентилятор печки.
Установить на место и проверить работоспособность. Если ничего не изменилось, приобрести новый.

Приобретать новый моторчик печки Mercedes лучше через официальных дилеров. Этот шаг уменьшит вероятность покупки восстановленного или кустарного вентилятора. Замена моторчика включает первые три шага из вводного абзаца: демонтаж фишки, крышки и перестановки моторчика.

Выводы – ремонтировать или нет

Даже на самых надежных авто, как Mercedes, доминируют технологии агрегатного ремонта. То есть при выходе со строя даже небольшой детальки вроде щеток или коллектора, сотрудник автосервиса установит новый моторчик печки. Это выгодно и для изготовителя, и для автосервиса – можно срубить денег побольше. Поэтому иногда владельцы сталкиваются с нехваткой именно запасных частей – дилерам это не к чему. Но при самостоятельном подходе сначала попытайтесь отремонтировать, а потом уже заменяйте новым.

Заработало! Сначала разобрал те самые клапана, снял акуратно катушки, взял тестерную отвертку, проверил подачу + на обе стороны, всё в порядке. понажимал на клапана (грязи нигде не видел), собрал всё. И всё стало работать. От чего эти клапана закисают, так и не понял. Если вдруг опять проявится такая же хрень, думаю снять этот девайс, разобрать его, да и замочить в растворителе. Прошу мнения, имеет смысл это делать.

Пользователь

Заслонки печки W210

Не переключаются заслонки печки. Может кто сталкивался с такой проблемой? Помогите советом, ноги мерзнут.

Известная личность

Ну так там вакуумом приводы заслонок регулируются ,смотрите и слушайте шипение ,забор с права под капотом серые трубочки

trest-group

Пользователь

Вроде обычная работа клапанов печки, только чето шланг совсем болтается. Чтобы проверить, возьми рукой верхний толстый шланг от радиатора. Если почувствуешь пульсации в такт с "шевелением" этого маленького шланга, то наверняка клапана. А как с уровнем ОЖ?

sash290td

Активный пользователь

Клапана управления подачей горячего антифриза в систему отопления, находятся в отсеке с "мозгами" (черная коробка) над правой аркой колеса, рядом в решеткой вентиляции салона. Там больше ничего нет кроме "мозгов" и двух клапанов. На этих клапанах стоит разъем. Снимаешь разъем (сидит туго) и смотришь на свои пульсирующие шланги, которые после снятия разъема больше пульсировать не будут (никогда ) Шучу конечно. Если виноваты эти клапана, то при их отключении пульсации прекратятся. Пульсации можно также прекратить более простым способом - выставить температуру салона либо на максимум (клапана будут полностью открыты) или на минимум (полностью закрыты) . Вроде так.

trest-group

Пользователь

это вещица под №68
а антифриз-побежит, ну а если просто питание отсоединить (не снимая) будет эффект?!
спс,

или всетаки № 83 менять надо?!

sash290td

Активный пользователь

если питание отсоединить, конечно эффект будет - жара зимой и пекло летом.
По поводу антифриза, если снимать клапана, то конечно побежит, нужно хотя бы пережать шланги до и после клапанов. Где-то видел подробное описание как снимать и ревизировать эти клапана, попробуй поиском.

А 83 здесь ни при чем

Пользователь

Растворитель возможно кое что там попортить может-мне кажеться лучше в Спирте техническом или как там типо уайтспирт продаёться во всех Хоз.Магазинах. Если хочешь тчательной очистки-то ноиши знакомых среди ремонтриков сотовых-у кого есть ультразвуковая ванна-Она маленькая такая, в ней с этим спиртом можно и помыть. У меня вот сейчас тоже климат не хочет работать нормально-но по моему это потому что я всё выдрал из этого клапана когда хотел снять фишку его, вроди вставил всёобратно - но . тоже буду разбераться.

itajai

Пользователь

Клапана печки.

Добрый день! Кто может подсказать по работе клапанов печки на 210? Температура регулируеться регуляторами на холод и на тепло нормально, жалоб нет! Но при установке на тепло клапана печки издают глухое постреливание. Не уверен что постоянно стреляют на ходу не слышно, но на светофорах это слышно, и после пуска прогретого двигателя тоже это постреливание присутствует аж патрубки дергаються. Помоему такого за ними я раньше не замечал, что это может быть? Спасибо!
WDB2100371A038600

itajai

Пользователь

trest-group

Пользователь

а если просто термостат нерабочий.

Новый пользователь

Печь сошла с ума!

yzubkov

Активный пользователь

Либо клапану кирдык, либо блок управления глючить начал. При выставленном холоде на клапанах должно быть напряжение "по полной программе", т.е 12 вольт и "щелкать" они не должны. Если напряжение есть - кирдык клапану. Ежели нет - кирдык блоку управления.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

qruiser

Супермодератор

Новый пользователь

Всем спасибо.
Попробую разобраться!

yzubkov

Активный пользователь

Клапан циркуляции (сдвоенный клапан)

Приветствую всех! Подскажите, может кто разбирал сдвоенный клапан? Можно отремонтировать? Один клапан из двух "то потухнет, то погаснет" . С подводкой питания и управления все нормально.Обмотка прозванивается тоже, сопротивление как положено. Может внутри чего?. Замена очень уж "кучерява" по цене.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Don300

Администратор

Немцы да и не только ставят на Авто систему дожига отработанных газов так называемую ЕГР-EGR,затея с их точки зрения полезная,частички несгоревшего дизтоплива(в виде сажи) попадая в лёгкие человека вызывают рак.Но вот насколько будут дольше жить люди неизвестно,зато известно что умирает и умрёт ещё очень много нормальных двигателей. Знакомый на своём Вито 110 CDI снимал головку по причине отсутствия компрессии в одном циллинде.И что же вы думаете:кусок твёрдой окалины попал под седло всасывающего клапана и расклепал это седло. Тракт ЕГР собран из аллюминия и нержавейки и к сожалению из чугуна. Так вот зимой газы горячие, а под капотом холодно в итоге коррозия и пластовая ржавчина внутри(вот её то кусок и оторвался).Вытащил он штатную прокладку под пневмокамерой ЕГР и поставил из нержавейки глухую толщиной 0,5 мм.При этом провода и шлангочки снимать не нужно.Машина прёт как самолёт дышит свежим воздухом а не своими испражнениями.Может расход увеличился НУ максимум на 0,5 литра и то это не точно,но мощи у движка добавилось это уж точно. Единственная проблема если стоит массовый расходомер воздуха, тогда нужно с помощью диагноста подумать как обдурить мозги,чтоб бы они не видели заглушку. В обратном меня уже ни кто не убедит,хорошо что он от начала до конца ремонт на своём Витьке делал сам(попал только на запчасти),а если в сервисе то за ремонт пришлось бы ещё и платить.Однозначно этот ЕГР нужно глушить,если есть такая возможность (кстати случай не единичный и не только на Немцах). Вот такие вот делишки Егеэровские.

yzubkov

Активный пользователь

За инфу спасибо. Полезная информация. Но, я дико извиняюсь, что мой вопрос неправильно понят. Я имел ввиду клапана, перекрывающие доступ охлаждающей жидкости к отопителю. Один клапан подвисает периодически. Ну и соответственно, из правой стороны отопителя при "холодном" положении регулятора идет горячий воздух.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Читайте также: