Ремонт передней балки фольксваген пассат
Лопнула балка с обоих сторон, проржавела. Какие будут подводные камни при замене? Какой специнструмент понадобится? Какая последовательность разборки-сборки?
Буду благодарен за любую инфу. Кстати, кто знает за какую сумму можно её приобрести и где? У себя в Липецке не нашёл.
Мастер советчик
Псков-Николай
Passat B3 1989 1.8 PF-Variant /самый отстойный двигатель/Peugeot 206,1.1,2001
macho
в ервые слышу чтобы лорнула балка, если конечно ничего не делали с ней,
машина то какая
Мастер советчик
если 4 -цилиндровый с МКПП -ое 357199315N -а цену можно посмотреть в инете
,за б/у у нас просят от 150 до 250
Псков-Николай
Passat B3 1989 1.8 PF-Variant /самый отстойный двигатель/Peugeot 206,1.1,2001
flicker
Мастер советчик
Имел недавно такое же счастье. На разборке сказали, что эти балки (подрамники) сейчас многим требуются.
Для замены нужно подвесить двитатель и поднять переднюю часть машины. Открутить заднюю опору двигателя и опору КПП. Снять колёса, шаровые опоры отсоединить от поворотных кулаков. Открутить 4 болта крепления рулевой рейки, саму рейку оторвать от подрамника, чтобы он на ней не повис. Ослабить 2 болта задних сайлентблоков передних рычагов и 4 болта крепления подрамника. Поддомкратить подрамник, чтобы не упал, и открутить все 6 болтов. Опустить подрамник вместе с рычагами, контролируя рулевую рейку (она будет перекашиваться и цепляться за болты, оставшиеся в подрамнике).
Подрамник снят вместе с рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Разобрать всё, обратить внимание на сайлент-блоки, резинки стабилизатора и опоры (хороший повод их поменять). Собрать всё с новым подрамником.
Засунуть подрамник с рычагами под машину, поднять домкратом (снова контролируя рейку) и наживить сначала на задние болты, потом на передние. Прикрутить всё на место в обратном порядке. Ехать на сход-развал.
Это описание не претендует на полноту, есть ещё нюансы, например, связанные с затяжкой соединений. Лично я ещё упростил свою задачу тем, что сначала на эстакаде с метровой трубой в руках ослабил все доступные болты, и только потом отправился в гараж. Кстати, в процессе работы два болта сломал: крепления опоры двигателя и стабилизатора поперечной устойчивости. Первый из них закис в алюминиевом кронштейне, а у второго была шейка изъедена коррозией.
Для автомобиля в качестве дополнительного оснащения предлагаются различные типы подвесок. Тип подвески обозначаются PR-номером. PR-номер подвески указан в табличке данных автомобиля, расположенной в багажном отделении слева от запасного колеса. Также PR-номер приведен в сервисной книжке автомобиля.
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
| Расположение PR-номера подвески в табличке данных автомобиля |
Передняя подвескаВыпрессовывание верхних рычагов из поворотной цапфы см. тут Снятие и установка подрамника см. тут Снятие и установка амортизаторной стойки см. тут Снятие и установка поворотной цапфы см. тут Снятие и установка полуоси с шарнирами равных угловых скоростей см. тут Задняя подвеска
Снятие и установка балки заднего моста и пружины амортизатора см. тут Имеем пассат, задача поменять спереди подшипники, шаровые опоры рулевые наконечники сайлентблоки передних рычагов. что понадобилось из инструмента: Сначала подставляем противоткатные подпорки (кирпичи) под колеса ставим машину на ручник и передачу. Затем снимаем колпачек с колесного диска, если таковой имеется, и при помощи воротка трубы и головки на 30 ослабляем ступичную гайку.
Затем ослабляем колесные болты
Затем поддомкрачивем машину и подставляем под нее подпорку Затем откручиваем и снимаем колесо, а также откручиваем ступичную гайку
Затем головкой на 17 откручиваем скобу от поворотного кулака два болта
Суппорт со скобой подвязываем к пружине чтобы не оборвать тормозной шланг Ослабляем рожковым ключем на 22 сопорную гайку рулевого наконечника, и откручивем головкой на 19 гайку пальца рулевого наконечника
далее несколькими ударами молотка в торец поворотного кулака выбиваем палец рулевого наконечника и откручиваем его (на фото наконечник уже снят, и если вы хотите использовать его в дальнейшем бейте аккуратно чтобы не повредить его пыльник)
Далее головкой на 17 откручивем стопорный болт шаровой опоры
Далее если машина с АБС отключаем датчик АБС
Затем откручиваем, два болта головкой на 18, крепящие, поворотный кулак к амортизатору
Снимаем поворотный кулак
Затем я начал снимать рычаг для замены сайлентблоков откручиваем стойку стабилизатора головкой на 17
на данном фото видно что резини стойки стабилизатора стоят в не правильной последовательности
далее два крепящих рычаг болта, головкой на 18
видим что большому сайлентблоку поплохело (здесь на форуме рекомендуют покупать от ауди тт но я поставил "оригинальный" лимфердер который был в наличии)
Затем берем молоток побольше и зубило и вынимаем сайленблок
Затем при помоши деревянной выколотки и того-же молотка ставим новый сайлентблок обратно
Откручиваем при помощи головки на 13 шаровую опору и меняем ее на новую
Передний сайлентблок был в отличном состоянии и был оставлен старый Далее рычаг ставится на место в обраатной последовательности. Теперь вернемя к замене подшипника
затем выбиваем ступицу
Снимаем второе стопорное кольцо
и при помоши подходящего по диаметру куска трубы выбиваем внешнюю обойму подшипника
"пустой" поворотный кулак
затем если машина с АБС откручиваем крестовой битой 3 болта гребенки АБС и снимаем ее
затем баалгаркой надпиливаем внутреннюю обойму подшипника оставшуюсся на ступице
и снимаем е при помощи зубила и молотка
Затем ставим новое стопорное кольцо на внутреннюю часть поворотного кулака и запресовываем новый подшипник на место (я эт оделал кувалдой и деревянной выколоткой) дозабивал обоймой старого подшипника
Затем прикручиваем гребенку АБС к ступице и запресовываем ее в подшипник Далее собирается в обратной последовательности
И едем делать регулировку развал схождения колес ПС quantumвсе на талькесупер отчет как заменить подшипник в поле или 20 лет назад, при отсутствии инструмента Каждому свое.супер отчет как заменить подшипник в поле или 20 лет назад, при отсутствии инструмента
syromanАлександр_ruОракулOne, а ты в курсе, почему УШМ называют "бОлгаркой" ? смартОракулBambRЯ здесь живу1. внутреннюю обойму подшипника нужно снимать методом "отжимания" и затем съёмником, а если нет его, то так и продолжить до снятия, ничего "пилить" не нужно
BambRЯ здесь живуSokolProАдмининистраторАлександр_ruОракул1. Для форумных теоретиков - Если ступица была запрессована правильно сьемником за обойму не ухватишься, только ослаблять болгаркой и сбивать зубилом 1. для балаболов с "кривыми" руками, обойма именно и отжимается немного для захвата съёмником, о чём и сказал, а при отсутствии съёмника можно и не отжимать, только пропил "болгаркой" делается "наискось" по обойме, а не как первоначально пытался автор это сделать(видно по фото), параллельно обойме и затем начал срезать её, словно сыр резал "Наискось" пропил делается потому, что нормально сделать пропил можно только в таком положении отрезного камня по отношению к обойме и ступице и небольшим остаточным диаметром круга. Такой-же пропил делается с диаметрально противоположной стороны и затем обойма раскалывается зубилом. а ты меня учить будешь, как обойму снять со ступицы? Сисадмин-вагоновод
Александр_ruОракулTPN что-то картинка не открывается твоя. quantumвсе на талькеСисадмин-вагоновод
Александр_ruОракулда, именно так и с диаметрально противоположной стороны так-же, затем в пропил устанавливается зубило, накрывается всё это плотной тканью, что-бы осколок в глаз не отлетел или ещё куда и обойма раскалывается ударом по зубилу Александр_ruОракулу меня есть мысль, что вообще отчёты, прежде чем попасть в FAQ, должны проходить некую рецензию на вообще правильность данного ремонта, неправильно сделать многие могут, а когда неправильный опыт попадает в FAQ, это как-то не есть гуд, имхо popov2профи1. для балаболов с "кривыми" руками, обойма именно и отжимается немного для захвата съёмником, о чём и сказал, а при отсутствии съёмника можно и не отжимать, только пропил "болгаркой" делается "наискось" по обойме, а не как первоначально пытался автор это сделать(видно по фото), параллельно обойме и затем начал срезать её, словно сыр резал "Наискось" пропил делается потому, что нормально сделать пропил можно только в таком положении отрезного камня по отношению к обойме и ступице и небольшим остаточным диаметром круга. Такой-же пропил делается с диаметрально противоположной стороны и затем обойма раскалывается зубилом.
BambRЯ здесь живу1. для балаболов с "кривыми" руками, обойма именно и отжимается немного для захвата съёмником, о чём и сказал, а при отсутствии съёмника можно и не отжимать, только пропил "болгаркой" делается "наискось" по обойме, а не как первоначально пытался автор это сделать(видно по фото), параллельно обойме и затем начал срезать её, словно сыр резал "Наискось" пропил делается потому, что нормально сделать пропил можно только в таком положении отрезного камня по отношению к обойме и ступице и небольшим остаточным диаметром круга. Такой-же пропил делается с диаметрально противоположной стороны и затем обойма раскалывается зубилом.
Александр_ruОракулНу в общем понятно что подвеску ты только на картинках видел ты уже "глаз залил" что-ли? 2.гайки на шаровой "левые" какие-то на мой взгляд по фото, разве они должны быть не самоконтрящиеся или как минимум с нейлоновым кольцом? или до усёра затягивать, "термометром" принципиально не пользуешься?
Ну, не важно, есть проблема – надо ее решать. Поехали …… 1. Машину на яму, фиксируем, поднимаем, снимаем колеса. 2. Следующая задача – снять поперечный рычаг. Для этого:
- откручиваем гайку соединителя стабилизатора поперечной устойчивости (серьга);
- откручиваем гайку стяжного болта шаровой опоры и с помощью съемника вынимаем из поворотного кулака;
3. Меняем СБ.
Не забываем правильно сориентировать СБ. Если собираетесь менять шаровые опоры, то самое время их снять, открутив три болта на 13. 4. Меняем рулевые тяги. 6. Устанавливаем новые шаровые
7. Ставим колеса, обходим по кругу, затягивая все болты и гайки. 8. Едем на развал-схождение. ЗЫ.ЗЫ. Господа модераторы, я может с названием темы не угадал. Вы уж поправьте, ежели что Читайте также:
| |||||
