Ремонт одометра ауди 100 с4
После покупки машины обнаружил, что не работает одометр, вроде говорят частая проблема, но это всё от того, что сбрасывают суточный пробег на ходу где то слышал такую инфу. Вообщем так и ездил пол года не заморачиваясь, да и не охото было туда лезть, думал проблематично там сделать, но тут подвернулось видео о ремонте одометра на ауди 100 С4 ссылку оставлю внизу и оказалось ни чего там сложного нет, да и в принципе в этих аудюхах ни чего сложного нет, всё ремонто пригодно))). У меня был щиток приборов коротыш с часами) вместо тахометра от предыдущей аудюхи, его решил и разобрать в первую очередь, что бы мало ли на своём ни чего не сломать.
Важно! Я сначало поменял шестернку местами на одометрах потом сделал фото! Поэтому на фото будет уже сломанная шестерёнка с моей приборки
Вытягиваем стрелку вверх и откручиваем два черных болтика
Снимаем элемент с разметкой скорости и откручиваем два болтика бод ней, потом поднимаем вверх прозрачную часть спидометра
Далее откручиваем два болтика на моторчике одометра
Хорошо осматриваем плату, возможно где то будет трещина на пайке, что тоже может быть причиной, у меня было всё норм, далее вытаскиваем шестерёнку
И видим нашего виновника, маленькая шестерёнка с обломанным зубчиком, её и меняем с донорского одометра
На фото шетерёнка с основного щитка, а не с донорского
Меняем шестерёнку, собираем всё в обратном порядке и радуемся проделанной работе)
Ссылка на видео ремонта одометра которым я руководствовался
Нет. Можно только плату со всеми приборами целиком в корпус от 44 приборки. Но придётся переставлять все контакты в разъёмах и ещё некоторые доделки могут потребоваться в зависимости от навороченности приборки от А6.
Да. Такой подход имеет право на жизнь.
Kattani писал(а): Кодировку сменил без проблем? Лампу абс погасил? Индикацию открытой двери подключал?
пока в процессе. Кодировку еще не менял - но думаю, что проблем быть не должно (через VAG COM), по крайне мере блок климата перекодировал за 1 минуту. Лампу просто выкрутил - так как у меня нет АБС. Индикацию еще не подключил, но естесственно.
Сейчас скрещиваю ее с доп приборами от 44 приборки, так как родные допники не лезут (часы).
Самое основное что могу посоветовать тем кто захочет поэксперементировать - изготовить переходник из папы - > мамы штекеров c соотвествующей перепайкой проводов относительно вашего двигателя и возможностей той приборки, которую купили. Это дает возможность не колхозить штатную проводку и всегда вернуться в сток.
Мучает меня только вопрос будет ли трип комп читать инфо с Ke jetronic. С другой стороны на 5ти котловых моторах AAR ставили же такую приборку - значит по идее должен. Вопрос возник из-за того, что по схеме там всего один провод обозначен как принимающий сигнал от ЭБУ.
А как же еще 3 провода с ПНД? по крайней мере на 44 схемах все 3 идут на комп + 1 провод с KE.
Gregory100 писал(а): А как же еще 3 провода с ПНД? по крайней мере на 44 схемах все 3 идут на комп + 1 провод с KE.
С пнд, по большому счёту, нужен только один провод. Этот сигнал используется для расчёта мгновенного расхода. А вот то, что идёт с эбу КЕ, это некий аналог длительности импульса впрыска у электронной форсунки. Этот сигнал используется для расчёта часового и путевого расхода топлива. У меня под рукой нет схемы с компом на А6/45 приборку, в понедельник гляну как там сделано.
Название темы не совсем корректное. Спидометр так и остался электронным, как на переходке. А вот одометр стал электронным. В допереходку без крупных переделок такое не поставить.
Скрестил с допами от 44 и перекодировал на 5 цилиндров европа. Все получилось с первого раза без проблем. Обороты теперь в порядке.
Из минусов такой переделки - остался без часов и у доп приборов накладки глянцевые а у основной матовые.
Осталось решить вопрос с подключением трип компа, мигает масленка при превышении оборотов (в принципе понятно почему), мигает знак тормозов (уровень том жидк, гидравл и т.д.), пока не понял почему.
Gregory100 писал(а): Из минусов такой переделки - остался без часов и у доп приборов накладки глянцевые а у основной матовые.
(о) или (!)? Если второй, то проблема скорее всего в сигнале абс на приборку. Даже если абс нет, там на контакт нужно завести уровень.
С данной проблемой столкнулось множество автовладельцев. Но, прежде, чем ремонтировать, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения, одометр – это прибор, который показывает путь (пробег).
Одометр является частью спидометра и берет с него показания. Одометр без исправного спидометра работать не будет. Одометр Ауди показывает суточный пробег и пробег за все время эксплуатации автомобиля.
Автомобили Ауди оснащались электронным спидометром, который установлен в приборной панели. Как отдельную запчасть купить только спидометр или только одометр вы не сможете. В случае поломки вам предложат заменить весь приборный щиток (приборную панель) Ауди 80 (б3, б4, в3) или ауди 100 (с3, с4).
Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?
Возможные симптомы неисправности:
- спидометр работает, одометр нет;
- не работает спидометр и одометр
Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестеренок изготовлена из полиуретана. И со временем (а прошло уже больше 25 лет с момента выпуска автомобиля) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А вы, сбросив пробег, выкрошили один или несколько зубчиков.
Да, все дело именно в этой маленькой детали диаметром около 7мм.
И как только её не называют: шестерня привода спидометра, шестерня спидометра, шестеренка спидометра шестерня в щитке приборов – правильное название – маленькая шестерня одометра.
Полное описание самостоятельного ремонта одометра Ауди и замены шестерни в спидометре вы найдете в видеоматериале ниже на страничке, а купить шестеренку Ауди 80 или Ауди 100 можно кликнув по кнопке и заполнив небольшую форму заказа.
Разберем причины. Их всего три:
- неисправность (плохой контакт) в месте подключения проводки к датчику скорости;
- нарушение контактов на электронной плате спидометра в щитке приборов;
- неисправность датчика скорости, расположенного в КПП;
Большинство проблем с электроникой старых автомобилей обусловлено окисленными контактами в местах подключения разъемов. Наш случай – не исключение. Датчик скорости расположен в верхней части КПП, с левой стороны по ходу движения, рядом со шрусом. И, как правило, покрыт толстым слоем из смеси воды, масла и грязи. Пример - на фото ниже.
Отсоединяем фишку с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:
Чистим фишку, убирая песок отверткой и подручными предметами. Промываем все ВД-шкой. Так же очищаем от грязи и разъем самого датчика скорости:
Собираем, проверяем. Если все ок – радуемся и убираем инструменты на место. Если спидометр все так же не работает, достаем паяльник и читаем дальше.
Если спидометр Ауди не работает, необходимо разобрать щиток приборов и пропаять электронную плату. Как это сделать подробно показано у нас в видеоматериале. При диагностике приборного щитка обратите внимание на состояние шестерни одометра ауди.
Если у вас установлена еще родная, заводская шестеренка, подумайте заранее, может, лучше её заменить сейчас, пока у вас все разобрано?
Дело в том, что время не щадит никого. Даже шестеренку спидометра ).
Материал, из которого она изготовлена, со временем становится хрупким и шестерня буквально рассыпается на кусочки. Будет очень обидно, если вы соберете спидометр, а буквально через пару недель придется разбирать всё заново из-за этой маленькой шестеренки. А ведь подобное так часто и бывает при ремонтах!
Купить шестеренку спидометра вы можете у нас. Задумайтесь и … закажите ).
Для этого достаточно указать свой адрес и вы получите заказ в своем почтовом отделении.
Поменяв шестеренку спидометра и пропаяв контакты на плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Всё заработало? Тогда мы вас поздравляем!
Если все так же спидометр ауди не работает, то причина – неисправность датчика скорости. Вероятнее всего, вам придется его заменить на новый.
Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.
Из видеоматериала вы узнаете про замену шестеренки спидометра Ауди 100 и Ауди 80, а так же увидите:
- как снять спидометр или приборную панель Ауди с автомобиля;
- поймете устройство спидометра Ауди;
- подробно и наглядно показано, как разобрать спидометр Ауди;
- вы увидите, как снять стрелку спидометра;
- поясняется, зачем и как осуществлять пропайку спидометра;
- разберетесь, как заменить шестерню одометра;
- увидите, как выставить стрелку спидометра Ауди и собрать обратно всё так, чтоб работало.
Многие автовладельцы, столкнувшись с поломкой, хотят купить спидометр Ауди. Но не все согласны за запчасть б/у отдать крупную сумму денег, без гарантии, что неисправность не повторится в ближайшее время.
Для таких автовладельцев мы перечислили все вероятные причины поломки спидометра и подробно описали, как самостоятельно можно провести ремонт спидометра ауди 80 или ауди 100, с подробным видеоматериалом и фотографиями.
Вы сами можете выяснить причину поломки спидометра и отремонтировать щиток приборов, воспользовавшись информацией на нашем сайте и не переплачивать продавцам за дорогие запчасти.
Вы увидите, что самая распространенная поломка – это шестеренка спидометра, а замена шестерни довольно проста и в десятки раз дешевле, чем приобретение нового щитка приборов.
Характеристики шестерни:
| Марка авто | Диаметр шестерни |
|---|---|
| Audi 80 (б3, б4, в3) | 7 мм |
| Audi 100 (C3, C4) |
| Материал | Диаметр отверстия |
|---|---|
| Стеклонаполненный полиамид ПА6 | 2 мм |
| Способ производства | Толщина |
|---|---|
| Литье под давлением | 3,4 мм |
| Гарантия | Число зубъев |
|---|---|
| 3 года независимо от пробега | 15 шт |
Вы все ещё думаете купить спидометр Ауди, когда достаточно просто самостоятельно заменить маленькую шестеренку в спидометре и вернуть ему работоспособность?
Покупка шестеренки позволит вам значительно сэкономить деньги и не менять приборную панель (щиток приборов) Ауди 80 или Ауди 100, стоимость которого начинается от 60$ на рынке б/у запчастей. Большинство спидометров Ауди, которые вы найдете на рынке б/у, будут со сломанной шестеренкой одометра, поскольку она давно выработала свой ресурс.
Читайте также: