Ремонт низа дверей уаз
У меня хантер, после покупки двери толком не закрывались, были зазоры и щели, на двух дверях оттопыривались нижние части. Всё отрегулировалось, петли + замки.
А отрегулировать не пробовал?
а как это регулируется? если можно, то подробно. спасибо!
я рассверлил отверстия в петлях,чтоб ход регулировочный увеличить,подкладывал под них шайбы,гнул плоскогубцами кромки верхних остеклённых частей.также ответная часть замка на стойках двигается.
я пытался за счет замка, но ничего путного не вышло, только стала плохо дверь изнутри открываться пассажирская. замок вроде открылся, а дверь где-то заедает, приходится сильно толкать, хотя снаружи открывается отлично.
У меня то же самое, задние двери отлично прилегают, а передние - нет. Там ужас, особенно передняя правая, щель ппц какая. Как там регулировать - ума не приложу, единственное что там реально регулируется, так это резиновый упор. Но толку от него никакого. Идеально было бы в моём случае сдвинуть зацепы на стойках где-то на 4-5мм в сторону салона.
На русских машинах регулируется с помощью молотка, и туда сюда и встанет, на бухани регулируется способом "встал поудобнее и дверь подал вверх пока не встанет на место"
А так надо смотреть если зазор большой где ручка, а где петли все нормально то регулировать замок и скобу,А если зазор большой где петли, а где ручка все нормально то петли регулировать, а если и там и там то начинать с одного чего то и идти методом исключения стоит попрактиковаться и пробывать опытным путем само все придет.
И еще на козликах не нравиться замок который идет кнопкой снаружи, там всегда разбивается и приходиться нажимать на кнопку и ручку вниз наклонять чтобы дверь открылась, на нескольких такое заметил.
на петлях отверстия под болты крепления к кузову овальные вроде. отпустил болт - дверь выровнял - затянул болт. у меня не помогло - открутил, грел газом и перегинал петли.
на петлях отверстия под болты крепления к кузову овальные вроде. отпустил болт - дверь выровнял - затянул болт. у меня не помогло - открутил, грел газом и перегинал петли.
я также шайбы подкладывал под петли(кроме рассверловки)
двери не плотно прилегают только в нижней части со стороны ручки! спасибо!
У меня тут точно такая же проблема:confused: Регулировкам не поддается:confused: Все те же 1-1,5 см наружу обо передние двери. А если я центральные стойки домкратом чутка отожму? Кто как регулировал?
У меня тут точно такая же проблема:confused: Регулировкам не поддается:confused: Все те же 1-1,5 см наружу обо передние двери. А если я центральные стойки домкратом чутка отожму? Кто как регулировал?
Закрывается на два щелчка?
У меня тут точно такая же проблема:confused: Регулировкам не поддается:confused: Все те же 1-1,5 см наружу обо передние двери. А если я центральные стойки домкратом чутка отожму? Кто как регулировал?
Я смотрю у Вас тент, посмотрите как двери прилегают к рамке лобового, там тоже могут быть проблемы, от которых всю дверь "завинчивает".
У меня 469нью конца 2011г рождения двери распахиваются сами стоит только на кнопку замка нажать .:D Регулировать пока не лазил так как всеравно менять тент на металл буду скоро.:cool:
Закрывается на два щелчка?
Неа, оба на 1 щелчок:confused: Пытался регулировать не получилось:confused: Сегодня сниму надставки и еще раз попробую.
Здравствуйте! Увидел тему про двери и решил спросить и посоветоваться. Кто-нибудь боролся и как с болтанием надставок. Просто решил приварить их по периметру к двери, вынув резиновую прокладку.
Я смотрю у Вас тент, посмотрите как двери прилегают к рамке лобового, там тоже могут быть проблемы, от которых всю дверь "завинчивает".
Спасибо большое, действительно проблема в надставках есть, снял надставки и отрегулировал замок. Теперь двери закрываются чуть более плотно:D Не 1-1,5 см а всего 0,4-0,8 визуально:D Ну вот двери возле ручек прилагают почти идеально, а вот внизу у порогов оттопыриваются, и самое главное обе передние двери:confused: Это что значит? Кузов деформирован?
нужно всего лишь в нижней петле дырки рассверлить ,да и в верхней заодно и придвинуть нижнюю петлю внутрь кузова.
Неа, оба на 1 щелчок:confused: Пытался регулировать не получилось:confused: Сегодня сниму надставки и еще раз попробую.
Похоже на износ язычка,лечится заменой замка.
Я менял (вместе с дверями), оси продаются отдельно. Из 4 петель в двух ось выбить не удалось. Из привезенных с разборки петель тоже (хотя им только 3 года). Высверливать не вариант, т.к. у оси прочная сталь. Пришлось в итоге покупать петли в сборе (части петли на кузов в наличии не было)
Я менял (вместе с дверями), оси продаются отдельно. Из 4 петель в двух ось выбить не удалось. Из привезенных с разборки петель тоже (хотя им только 3 года). Высверливать не вариант, т.к. у оси прочная сталь. Пришлось в итоге покупать петли в сборе (части петли на кузов в наличии не было)
У оси поверхностное упрочнение. Высверливать надо либо со стороны масленки, либо сняв на наждаке сверху оси миллиметра 2 (ну есть такие камушки точильные на оси под дрель). В общем, делал так - сверху сточил слой упрочненный, далее просверлил насквозь. После этого круглым надфилем растачивал в одну сторону. В результате вынул тонкую прочную стальную разрезную втулку. Если честно, при наличии сварки и навыков проще купить петлю всборе и заменить.
Оси в продаже есть, петель вот не видел правда. Вообще особых сложностей с их заменой нет? Руки на месте, инструмент кое какой тоже в наличии. Про упрочнение учту - спасибо.
Если ось не прикипела - то из проблем только то что крыло мешает забить нижнюю петлю сверху. Я забивал снизу, чтобы не снимать ту часть что на кузове. Верхнюю воткнуть элементарно, да и высверливать можно по месту.
всё таки какой вывод из вышесказанного,у меня на буханке на передних дверях нижнии края тоже оттопыренные,хочу покрасить машину,как их выравнить,пробовал гнуть,ничего не выходит,мож кто подскажет.
На буханке может быть несколько вариантов. Плохо отремонтированные удары в нижнюю часть передней кромки , в арку колеса , зацеп петлями дверей подлеска или деревъев по крупней с выворачиванием петель и передней части проема двери , на который петли крепятся.Погнутый порог двери. Надо последовательно обследовать все эти проблемные места и только после этого , делать вывод.
На буханке может быть несколько вариантов. Плохо отремонтированные удары в нижнюю часть передней кромки , в арку колеса , зацеп петлями дверей подлеска или деревъев по крупней с выворачиванием петель и передней части проема двери , на который петли крепятся.Погнутый порог двери. Надо последовательно обследовать все эти проблемные места и только после этого , делать вывод.согласен на все 100%
Всем привет, купил себе уазку до меня у прежнего хозяина простояла без дела в гараже два года от чего сгнили нижние части дверей вот думаю что делать может кто што подскажет?
Резать пороги не хочу так как не хочу переносить баки в салон.
Алюминием обшивать не собераюсь так как охото машинку красить целеком.
Всем привет, купил себе уазку до меня у прежнего хозяина простояла без дела в гараже два года от чего сгнили нижние части дверей вот думаю что делать может кто што подскажет?
Резать пороги не хочу так как не хочу переносить баки в салон.
Алюминием обшивать не собераюсь так как охото машинку красить целеком.
тогда бери п/автомат и листы железа. ничего сложного. можно впринципе и клепальником, выглядеть только похуже будет.
тогда бери п/автомат и листы железа. ничего сложного. можно впринципе и клепальником, выглядеть только похуже будет.
я под лючком бензобака лист приклепал, а потом зашпаклевал и закрасил.. практически не заметно
я под лючком бензобака лист приклепал, а потом зашпаклевал и закрасил.. практически не заметно
ну я не спорю, можно сделать и незаметно при должном подходе и опыте, но если бы этот опыт был у автора, то и вопрос бы не стоял. а так, то что на простых машинах кажется страшным (покраска кисточкой, вмятины и т.п.), то на уазике (конечно не на хантере и патриоте) считается практически нормой.
Такая же ситуация. Наметил себе план такой:
1. Срезаем гниль нафиг
2. Внутри дверей через отверстие все зачищаем
3. Ввариваем листы железа, загинаем так, чтобы ничего нигде не задевало при закрытии
4. Внутрь дверей что то залить (типа герметика), чтоб и краску защищал, и внутрь влагу не пропускал
5. Сверху на листы железа наклепать алюминий по нижние петли, предварительно под него положив слой того, чего нужно.
Скажите, пожалуйста, что в этом плане не так?
ну я не спорю, можно сделать и незаметно при должном подходе и опыте, но если бы этот опыт был у автора, то и вопрос бы не стоял. а так, то что на простых машинах кажется страшным (покраска кисточкой, вмятины и т.п.), то на уазике (конечно не на хантере и патриоте) считается практически нормой.
я без опыта делал, поэтому остался не совсем доволен..да и время очень торопило..
Такая же ситуация. Наметил себе план такой:
1. Срезаем гниль нафиг
2. Внутри дверей через отверстие все зачищаем
3. Ввариваем листы железа, загинаем так, чтобы ничего нигде не задевало при закрытии
4. Внутрь дверей что то залить (типа герметика), чтоб и краску защищал, и внутрь влагу не пропускал
5. Сверху на листы железа наклепать алюминий по нижние петли, предварительно под него положив слой того, чего нужно.
Скажите, пожалуйста, что в этом плане не так?
сразу алюминий приклепать, без п.3,4
Такая же ситуация. Наметил себе план такой:
1. Срезаем гниль нафиг
2. Внутри дверей через отверстие все зачищаем
3. Ввариваем листы железа, загинаем так, чтобы ничего нигде не задевало при закрытии
4. Внутрь дверей что то залить (типа герметика), чтоб и краску защищал, и внутрь влагу не пропускал
5. Сверху на листы железа наклепать алюминий по нижние петли, предварительно под него положив слой того, чего нужно.
Скажите, пожалуйста, что в этом плане не так?
После срезки гнили голый метал защитить от ржавчины.
.
Резать пороги не хочу так как не хочу переносить баки в салон.
Алюминием обшивать не собераюсь так как охото машинку красить целеком.
Резать "попетли" её нафиг! Баки можно и непереносить при этом. Вариантов всяческих масса. Либо реставрация с заменой дверей, но это сложнее и дороже.
После срезки гнили голый метал защитить от ржавчины.
обычно низ дверей гниет из за крманов, так как в них постоянно вода, у меня было так, начали гнить сначала карманы, так я их отрезал по самые петли и загнул, то есть карманы стали короче, а нижнюю часть двери обварил с внутренней стороны, а снаружи зашпаклевал, двери смотрятся как новые и ничего ни гниет.
если не сильно кретично згнили заклепать чемнибуть хоть резанными пластиковыми конистрами,не напригаясь искать бу двери хоть на форуме хоть по знакомым(если пока нет знакомых то зданным авто они появится быстро) =))))))) а сварка процес оч интересный и трудоемкий и невсегда имеет нужный результат ,это всеголишь двери а не дырка в крыше на форуме довольно часто продают двери по нормальным ценам
сразу алюминий приклепать, без п.3,4
Думаешь? Ну, можно конечно. Но будет ли это правильным?
Восстановить филенку, ИМХО.
Сейчас экспериментирую с одной дверью. Вроде бы, получается. Использую холоднокатанный лист 1 мм. Форма у меня сложнее, чем козловская дверь. При этом стремлюсь восстановить заводсткую отбортовку (т.е. филенка крепится к каркасу посредствам загиба металла, а не сварки). Варить буду только верхнюю часть, где лист состыкуется с родным железом. Варить планирую методом электрозаклепки.
По результатам отчитаюсь в шестидесяточной теме.
Думаешь? Ну, можно конечно. Но будет ли это правильным?
правильным - навряд ли, а по функциональности (и короззионостойкости) будет лучше.
положения путём отрезания гнили как на двери так и по порогу и ещё и крыло подрезал.
Вместо порога вварил катанный швелер 10 см сквозной от крыла до крыла, крепления бака перенёс на швелер, бак немного выглядывает но даже прикольно.
Любой автомобиль со временем приходится ремонтировать, и больше всего механический износ касается кузова. Повреждения возникают в первую очередь из-за низкого качества дорожного полотна. Кузовные детали очень подвержены коррозии, ведь не всегда автомобили хранят в гаражах. Да и эксплуатация в агрессивных условиях дает о себе знать.
Как заделать дыру, не используя сварки?
Иногда, снимая старый слой краски с кузова УАЗа 469, люди находят настоящие дыры. Решить возникшую проблему можно двумя путями – вызвав специалиста или отбуксировав авто в мастерскую. Так нужно поступить, если у вас нет сварки или знакомого сварщика. Но если размер отверстия меньше спичечного коробка, можно обойтись и своими силами, без сваривания.
Существуют и другие способы, многие из которых можно посмотреть на видео. Один из вариантов – установка металлической заплатки. Чтобы сделать такой ремонт своими руками, потребуется:
- кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
- мощный паяльник,
- паяльная кислота.
Шлифуем и красим самостоятельно
Второй этап ремонта кузова УАЗ 31512 предполагает шпатлевку и покраску. Перед тем как приступать к заделке неровностей своими руками, необходимо подготовить поверхность. Это предполагает ее очистку и промывку. Затем при помощи растворителя поверхность обезжиривается.
Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны. Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.
Шлифованную поверхность снова нужно вымыть и обезжирить. Если имеется ржавчина, необходимо использовать специальные средства, чтобы предотвратить возникновение коррозии в будущем. Не сделаете этого – и через некоторое время обнаружите рябь или вздутие в таких местах. Теперь можно приняться непосредственно за шпатлевку.
Сегодня на рынке представлено много разновидностей материала. Продается он с отвердителем, который нужно будет добавлять перед использованием шпатлевки. Когда смесь готова, ее можно наносить на кузов. Желательно предварительно хорошо прогреть металл, например, на солнце. Чтобы полностью заполнить поврежденный участок УАЗ 31512, нужно каждые 10 минут подмазывать слои по 3 раза.
После нанесения шпатлевки необходимо отшлифовать поверхность до гладкого состояния при помощи абразива Р120. Если проводится частичный ремонт, тогда стоит оклеить место работ малярным скотчем, чтобы не повредить целые участки. В случае появления под слоем шпатлевки металлического основания необходимо нанести ее повторно. Затем на отшлифованную грубую шпатлевку наносят финишный слой, дают ему высохнуть и снова шлифуют при помощи абразива Р240. Результаты работы хорошо видны на видео, размещенных на специализированных сайтах.
Покраска кузова
При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.
Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть. Процесс можно посмотреть на видео.
Дверные замки на УАЗ буханку устанавливаются на заводе в Ульяновске. Два замка устанавливаются в штатные места передних дверей кабины. Еще два замка расположены в задних дверях фургона.
Замки рассчитаны конструкторами на длительную работу в составе дверей. Кабина и фургон запираются одним ключом, одновременно являющимся ключом зажигания.
В постоянном зацеплении с языком состоит рычаг. Через выключатель он соединен с наружной ручкой замка.
Наружная ручка отключается от замка поворотом ключа на 180º. Изнутри замок открывается внутренней ручкой. Она закреплена на шлицах оси привода замка.
Он состоит из деталей:
- пластина;
- скоба;
- кривошип;
- возвратная пружина ручки для установки в исходное положение.
Штифтом кривошип соединяется с замочной тягой. С целью снижения шума на нее надет чехол из хлопчатобумажной ткани.
Замок задней двери УАЗ буханка
Замки задних дверей УАЗ буханка имеют устройство, аналогичное устройству замков передних дверей. На тягах приводов защитные чехлы при сборке на заводе не устанавливаются.
Запорные устройства каждой створки задних дверей фургона кузова состоят со следующих комплектующих:
• тяги, соединенные с замками;
• две защелки, закрепленные к верхней полке проема и к полу кузова.
Замок, размещенный на правой створке дверей, кроме внутренней ручки имеет еще и наружную ручку. Она соединена со специальным запирающим механизмом.
Задние двери авто УАЗ буханка снабжены подножками, которые закреплены на задней поперечине рамы специальными кронштейнами. В сложенном положении они дополняют задний бампер.
Замена замка двери УАЗ буханка
Заменить замки дверей УАЗ буханка аналогичными несложно. При установке замка современной конструкции, единственной сложностью является сверление дополнительного отверстия в торце двери.
Новая модель замка предусматривает автоматическую разблокировку зафиксированного замка на водительских дверях в момент их открывания внутренней ручкой.
Это удобно для предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся вне пределов кабины. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция замка УАЗ буханка почти не требует специальных инструментов и приспособлений.
При монтаже необходимо либо воспользоваться сваркой в двух местах, либо соединить элементы заклепками.
Как снять замок двери УАЗ буханка?
Порядок снятия замка:
- Открутить винт, крепящий ручку внутренней блокировки. Снять со шлицевой оси ручку, розетку, прокладку ручки.
- Открутить два винта, крепящих внутреннюю ручку открывания двери.
- Открутить два винта, крепящих усилитель замка к внутренней панели двери.
- Открутить два винта крепления усилителя к торцу дверей. Нижние винты затянуты обычной гайкой.
- Снять замок с усилителем и приводом.
- Разобрать привод, открутить винты крепления замка к усилителю.
Личинка замка двери УАЗ буханка
Личинка замка двери УАЗ буханка извлекается только с приводом. В торце двери на уровне личинки необходимо ослабить крепежный винт. Личинка свободно вытянется вместе с тягой.
Тяга представляет собой стальной пруток квадратного сечения. Она крепится к язычку личинки шплинтом.
Шплинт необходимо расшплинтовать. Затем поставить новую личинку, заново зашплинтовать. Рядом с винтом надо просунуть тонкую стальную проволочку, направляющую.
Это делается для того, чтобы не отрывать обшивку и попасть тягой в отверстие. Винт затянуть. Новая личинка работает.
Доработка замков УАЗ буханка
Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.
Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.
Zombie Hunter: На задней верхней части двери моего УАЗика отсутствовала ручка, что делало невозможным открытие багажника с наружи. Я всего лишь хотел поменять ручку, сунулся, а там все гнилое. Пришлось переваривать. Ставя заплатки, я находил все новые и новые очаги трухли и прогнивших и изъеденных коррозией дыр. В итоге пришлось практически полностью изготовить нижнюю часть борта. Получилась эдакая дверь — Франкенштейн ))). И кстати купленная ручка оказалась не от моей модели. Хотя я выписал номер из каталога и дал его Роме, продавцы в магазине продали ему от буханки. Внешне они практически не отличаются, как раз длинной. Но я приспособил и эту ручку. Хотя ролик идет всего 20 минут, я потратил на эту работу неожиданно много времени. Несколько полных суббот и вечеров по паре часов после работы. Все это вы узнаете посмотрев это видео.
В очередной раз хочу подчеркнуть, что это не урок! Уровень моих навыков в этом новом для меня деле, равен практически нулю. То, что я делаю никак нельзя использовать в качестве пособия, так как я уверен, что во многом ошибся, и многое можно сделать гораздо лучше. Цель этого видео просто показать как лично я делаю свою машину и учусь новому для меня ремеслу на практике. Эта машина была куплена именно для этого!
==============================
Поддержи проект. Ускорь строительство УАЗа!
Яндекс.Деньги: 41001290257591
Это всё не то. Где туториалы? Где подкасты всякие. Ты чтоооо. Лайк если хотите, чтобы Старый беннет вернулся.
8 лайков. 9 дизов. ЛОЛ
Преобразователь хорошая тема, но по опыту могу сказать, что он фиксирует лишь легкий налёт ржавчины. Сильные окислы в итоге всё равно вылезают наружу. В целом, внутрь двери нормально будет. Краску проще снимать специальным средством. Это когда перекрашивать соберешся. И напоследок — не советую дышать пылью при обработке металла (очень и очень вредная хрень). Не пренебрегай "намордником".
А не легче было купить дверь б/у без стекла,но с лучшем состоянием металла и сразу с ручкой,думаю она стоит сущие копейки.
Ждем следующий выпуск =)
А мне нравится смотреть за ремонтом. В принципе, я тоже хочу купить какое-нибудь старое, но массивное авто (не уазик конечно, не сам российский автопром, но тем не менее). И как человеку, который вообще пока ничего не понимает в самостояельном ремонте — очень даже интересно. Спасибо. Но насчет туториалов — да, все же они тоже нужны.
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Политех Авто
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!
Планета Авто
Посещал автосервис первый раз. Я оформлял диагностическую карту для страховки, делали техосмотр и диагностику. По времени заняло до часа. Я находился рядом с автомобилем. Получил карту, по результатам все соответствовало требованиям. Мастера дали…
КАПИТАН-АВТО
Услугами данного автосервиса пользуюсь раз в год. В последнее посещение проводилось плановое ТО, и была произведена замена части глушителя. К счастью, глушитель был в наличии, и я приобрела его непосредственно в центре. Пришлось приехать дважды: в…
Фортуна
здравствуйте!
в данном сервисе обслуживаюсь с 2017 г. по рекомендации друга, качество на высшем уровне!делают быстро
все виды работ
замена колодок, замена масла, фильтров и.т.д всегда только у них.
из минусов как и всегда навязывают…
MotorPlus
Первый раз был и доволен остался, ребята такие хорошие. Все подсказали и цена меня удивила приятно. Не хватало деталей, ребята съездили, все купили, привезли. Все в порядке. Масло менял, масляный фильтр, тормозные диски, тормозные колодки. Крышка…
Быстро, качественно, недорого, вежливо
Очень понравилось обслуживание! По телефону приняли заказ на расходники, которые были доставлены в тот же день часа через 3—4. Приняли ровно в назначенное время, работу сделали быстро и качественно,…
АвтоТОТЕММ
нет
низкое качество ремонта, высокая цена, неудобное расположение
Впечатление крайне негативное оставил этот центр локального ремонта автомобилей на юго-западной. Большие вопросы к качеству выполненных работ, поверхность не выравнивалась, а тупо…
АвтоТОТЕММ
Всем привет, в Автототемм на Киевской рекомендую Андрея. Попадаю который раз на него и теперь точно знаю, кто может быстро и качественно полечить царапину на авто. По поводу ценника — не дешево, но качественно и с гарантией. Мой Mitsubishi…
G-Energy Service
Автосервисом этим пользуюсь регулярно. Нравятся специалисты, всегда что-то подскажут. Внимательные. Часто вроде и поломки нету, а подшаманят — ездить сразу комфортнее. Из таких находок отмечаю, например, их масло, G-Energy. На сервисе его много…
Revanet
Честных сервисов остается все меньше и меньше, но этому месту, как показывает опыт, можно доверят. 2 раз заезжаю сюда и удивляюсь как слажено работает система приема и передачи авто на ремонт от мастеров приемщиков. даже оплата на высоте,…
Багира-Моторс
Официальный дилер АвтоГермес
Отличный персонал, оперативность
нет
Добрый день! 19.11.21 я купила автомобиль KIA CEED с пробегом в салоне АвтоГермес 44 км МКАД. Хочу выразить благодарность менеджеру отдела Трейд-ин Режилову Павлу за отличную работу. Очень вежливый,…
CheckPoint
Реально помогли. Случился просто анекдотичный случай, внезапно перестала закрываться моя дверь. Чтобы доехать до сервиса пришлось привязывать дверь веревкой. Когда добрался очень просил помочь мне без очереди, очень нужно было ехать. Слесарь у них…
Автосервисы отечественных автомобилей УАЗ на карте Москвы
1. СТО-АВТО
2. Колеса 495
3. Автомастер
4. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС
Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.
5. МВМ-Авто
6. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
7. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
8. Кузовок
9. Заботливый сервис
10. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
11. ТТС Моторс
12. VM-Сервис
13. Инжкар
14. Автотехцентр на Беговой
15. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
16. Revanet
Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.
17. СТО-Люблино
Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.
18. Автобам
19. ABCAUTO
BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.
20. Техцентр № 1
Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.
Свежие отзывы об автосервисах УАЗ в Москве
Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.
Лучшие автосервисы УАЗ по оценкам пользователей
Читайте также: