Киа пиканто не заводится причины
Добрый вечер, форумчане! Помогите пжл с проблемой с которой я уже мучаюсь на протяжении полугода.Дело в том, что машина периодически не заводится, где то раз в неделю. Проходит от 5 до 15 минут и она благополучно заводится и дней через десять опять может не завестись(((
Автоэлектрики разводят руками, говорят: Как только не заведется эвакуируй к нам, посмотрим. А смысл? Если она через десять минут заводится. Они ее полностью сканируют, никаких ошибок. Уже посоветовали стартер посмотреть (т.к. в этот момент стартер не крутит),
разобрали стартер, он в идеальном состоянии. Машина в максимальной комплектации, привезена с Кореи. При нажатии на кнопку, включается зажигание, на стартер не крутит и соответственно на заводится. Уже и реле стартера менял, не помогло. Уже и пытался связать каждую не заводку
(поездки в жару, во время дождя, врямя стоянки. и т.д.) ничего не связано. Иммобилайзер в порядке, батарея новая, да и на панели отображался бы значок иммобилайзера. Пару раз уже опаздывал из-за этого, то на работу, то за ребенком в сад.
Уже начинает напрягать эта не исправность. Может кто сталкивался? Помогите пожалуйста.
Член КИА клуба
Ivan C
КИАвод
Толчки когда-нибудь были при переключении D-R или обратно?
Или экран при включении задней не включался?
Simon1981
Новичок
Сигнализация стоит Пандора, установщиков сигнализации все заново заставил проверить и протестить, оказалось все в порядке. Лягушка в норме, стоп загорается (сталкивался с проблемой на прошлом автомобиле). С передачами все ровно, все отображается
Толчов нет, камера включается всегда при включении задне скорости
Когда она не заводится, ничего не делая сидишь в салоне (периодически нажимаешь кнопку зажигания) и она заводится через 5 - 15 минут
Член КИА клуба
Чтобы исключить сигнализацию: когда не завелась, сразу же переведи сигнализацию в сервисный режим (когда защита отключена) и попробуй завестись.
Если заведется сразу, без ожидания 5-10 мин., значит сигналка.
А по поводу лягушки, я где-то читал, что там несколько контактов, часть идет на стоп, а часть в мозги. И вот бывает так, что стопы горят, но в мозги нажатие тормоза не приходит.
Опять же, попробуй в момент возникновения проблемы понажимать на тормоз несколько раз и опять завести.
В момент нажатия на кнопку (когда машина глючит и не заводится) посмотри, есть ли просадка напряжения.
Всем доброе утро. Имеем не завод машины как и сегодня, в результате поехал на метро Проблема такова - при повороте ключа что-то щелкает. Однако через 15 минут машина может завестись как ни в чем не бывало. Иногда может завестись через полчаса. Иногда заводится сразу. Сегодня вот опаздывал и плясать вогруг не стал, акк поставил даже новый, но все равно. Что мне искать, устал уже .
Всем доброе утро. Имеем не завод машины как и сегодня, в результате поехал на метро Проблема такова - при повороте ключа что-то щелкает. Однако через 15 минут машина может завестись как ни в чем не бывало. Иногда может завестись через полчаса. Иногда заводится сразу. Сегодня вот опаздывал и плясать вогруг не стал, акк поставил даже новый, но все равно. Что мне искать, устал уже .
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
Всем привет! У меня такая же беда с заводом.Только машинка у меня новая купила 10 дней назад и уже два раза в сервис возила.Первый раз когда не смогла завести вызывала помощь на дороге,увезли меня в салон,там сгрузили и о чудо машина завелась.Оставили на сутки тестировать,ничего не нашли.Второй раз я уже сама пыталась машину завести в течении часа и приехала сама в салон на ремонт,вот жду что найдут причину.Оставила машинку им на три дня.Завтра должны позвонить.Муж им сразу предложил менять стартер,но мастер сказал- пока сам не убедится что машина не заводится,не будет ничего менять. У меня тоже автомат,1.2 л. Так же щелкает при повороте ключа и тишина,а потом неожиданно заводится.Я тоже грешу на стартер. Завтра напишу чем все закончилось.
alenka
Да, будет интересно узнать официальную причину не завода
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
Жесть,причину не нашли,они так и не поймали момент незаводки.Поменяли реле смотрели стартер.Хотели отдать сегодня,но муж не забрал,будет с начальством завтра общаться,просить замену стартера.Так что продолжение следует.
alenka
На самом деле плавающий дефект поймать очень сложно (я их отнюдь не защищаю), и дело тут просто в том., что когда все работает, то можно обтыкаться тестером и прочими различными вещами куда ни попадя, убить на это ни один день, но так и ничего и не найти. Но я тут думал и мне кажется что..
1) подгорели пятаки на втягивающем (заменить или отремонтировать), 2) сточились или зависают щётки стартера. (нужна переборка стартера или замена). Но это чисто мнение, причину надо выявлять.
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
Всем привет! У меня такая же беда с заводом.Только машинка у меня новая купила 10 дней назад и уже два раза в сервис возила.Первый раз когда не смогла завести вызывала помощь на дороге,увезли меня в салон,там сгрузили и о чудо машина завелась.Оставили на сутки тестировать,ничего не нашли.Второй раз я уже сама пыталась машину завести в течении часа и приехала сама в салон на ремонт,вот жду что найдут причину.Оставила машинку им на три дня.Завтра должны позвонить.Муж им сразу предложил менять стартер,но мастер сказал- пока сам не убедится что машина не заводится,не будет ничего менять. У меня тоже автомат,1.2 л. Так же щелкает при повороте ключа и тишина,а потом неожиданно заводится.Я тоже грешу на стартер. Завтра напишу чем все закончилось.
однако симптомы у новой киа пиканто в мороз совпадают - два раза не завелась без причины, отвезли в сервис со второго раза поменяли втягивающее, три дня отъездили окейно (сигналка с автозапуском - все ок) сегодня днем опять не завелсь с первого раза, билят, для новой машины это непростительны.
alenka
На самом деле плавающий дефект поймать очень сложно (я их отнюдь не защищаю), и дело тут просто в том., что когда все работает, то можно обтыкаться тестером и прочими различными вещами куда ни попадя, убить на это ни один день, но так и ничего и не найти. Но я тут думал и мне кажется что..
1) подгорели пятаки на втягивающем (заменить или отремонтировать), 2) сточились или зависают щётки стартера. (нужна переборка стартера или замена). Но это чисто мнение, причину надо выявлять.
Машина новая,в сервисе все протестировали и посмотрели,все Ок. Стартер менять отказались.
Машинку сегодня отдали,.С ужасом жду следующего не завода.Не очень приятно вдали от дома в мороз прыгать вокруг замерзшей машины.Очень надеюсь,что это не повторится.
А еще такой момент, получается что машина не заводится только на морозе, а в тепле на сервисе все ок? Может тогда с электроникой глюк?
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Ситуация повторяется второй раз. на улице -20 и машина не заводиться.
крутит с натягом, но не заводиться.
масло Kixx G1 5W-30 свечи новые аккум тоже теперь новый.
после первого раза заменил аккум.
но вот второй раз ситуация случилась в чем может быть проблема?
сам склоняюсь что масло загустело. может подделка попалась. посоветуйте какой нибудь лукойл может лить.
KIA Picanto 2006, двигатель бензиновый 1.1 л., 64 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 22
Минимум 60 км в день надо ездить, чтоб аккумулятор подзаряжался
Ездит гораздо больше ))
Ngn 5w40 вроде…
Ночью было — 33 утром не завелась пиканта…
С проводов крутит но… чуть чуть прихватывает только и все
На след день в — 10 с проводов завелась кое как
Три дня -30 стояла не заводилась. А сегодня -10 и сама завелась. Нежная машинка))
Как впихнул его туда?
После смерти 3го АКБ заменил на 65Ач и живу как белый человек. Хватает на 3 недели простоя в зимний период.
Если ездить чаще проблем нет совсем.
Варту поставил без нижних зацепов. Купил зажим от жигулей и переварил. Держит офигенно, стоит 2 месяца, заводил недавнр (жена на тигуане зимой гоняет)))
После смерти 3го АКБ заменил на 65Ач и живу как белый человек. Хватает на 3 недели простоя в зимний период.
Если ездить чаще проблем нет совсем.
Не в аккумуляторе дело в чем то другом
Генератор пикинеса выдаёт 13.5 В, если не было доработок, он фактически не может зарядить АКБ зимой. По этому в это время года Пикачу не заводятся.
В дополнение к АКБ я заменил регулятор на газелевский ))) и теперь могу выбирать напряжение от 13.5 (лето) до 15 (зима). В бж есть запись об этом.
Так я подключаю другой аккум от полика он все равно не заводиться
Тогда копай дальше: рхх, свечи, топливо
рхх если б был не исправен он бы и в более теплое время мозги мучал.
свечи новые и топливо лукой… эх.
Я не настаиваю, но обычно он покрыт грязью и в морозы "стартовое" отверстие не обеспечивает достаточно воздуха для старта.
Если его снять и промыть, то вероятно ситуация изменится.
dimanchello
Не в аккумуляторе дело в чем то другом
Было на акценте такое. Поехал, проверил утечки и падение напруги… Тупо где-то на двигателе масса окислилась. Тут же зашел на авторынок, купил массу от ВАЗ, прикрутил на крупную гайку на двигло и стартер прямо ожил! Родную после даже не чистил. Спрятал, да так и продал с частичкой жигулей)))Думаю копать нужно в этом направлении, но клеммы у нас махонькие. Но придумать что-то можно!
Да ключик тоже горит, они изначально туго крутятся, батарейки не хватает долго крутить.отогревал пушкой дизельной.и то не сразу заводится.
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
Читайте также: