Ремонт ключа вольво s80
Здравствуйте! машина у официалов сделали диагностику показала ошибку иммобилайзера и что стерты ключи пол дня пытались прописать ключи ,ключи не прописались говорят выдает какую-то ошибку, потом пробывали прописать блок управления двигателя по совету шведов .теперь сказали надо купить новый ключ за 8 р и попробывать прописать его если и его не получится прописать то тогда уже замена сем. а сразу они не могут диагностировать неисправность сем только после попытке прописать новый ключ. что вообще делать в таком случае.и если уже это сем,то можно ли сделать старый .возможно ли узнать причину неисправности сем.
1 благодарность:
Меню пользователя
Здравствуйте! машина у официалов сделали диагностику показала ошибку иммобилайзера и что стерты ключи пол дня пытались прописать ключи ,ключи не прописались говорят выдает какую-то ошибку, потом пробывали прописать блок управления двигателя по совету шведов .теперь сказали надо купить новый ключ за 8 р и попробывать прописать его если и его не получится прописать то тогда уже замена сем. а сразу они не могут диагностировать неисправность сем только после попытке прописать новый ключ. что вообще делать в таком случае.и если уже это сем,то можно ли сделать старый .возможно ли узнать причину неисправности сем.
Меню пользователя
Меню пользователя
прошу прощения, я тут начитался всякого.
"Полная разрядка АКБ , попытки пуска двигателя , последствия и методы их устранения
Последнее время участились случаи попыток запуска двигателя автомобиля с севшим АКБ.
Зачем вы это делаете , это нужно у вас спросить.
Вдаваться в подробности как прыгает ток , и напряжение в сети авто я не буду.
Это не к чему, так как большая часть владельцев вообще не понимает о чем речь.
А теперь о последствиях ,что же выходит из строя при таких попытках.
Предвидя возгласы не довольных типа . а я заводил и ни чего. ".
Скажу что некоторым везет, а некоторым не очень.
Чаще почему то не очень.
А причина тому напичканность электронными средствами современного авто.
Механического бензонасоса уже не встретишь в современном авто.
Нет питания - нет подачи топлива .
На чистом воздухе не запустится двигатель.
Искру нечему выработать, так как контроллер который управляет двигателем не может запитать датчики , которые без питания не дадут информацию для вычисления впрыска. А форсунки не прыснут в цилиндр , так как по той же причине им не хватает тока для того чтоб сдвинуть сердечник с иглой.
Что же делать ?
Прежде всего нужно вытащить все диски из CD привода.
Иначе будет так :
Потом либо купить новый АКБ , либо зарядить полностью старый АКБ и поехать купить новый АКБ .
Продолжаете дальше издеваться над машиной , стираются все ключи и машина их не опознает и даже стартер перестает щелкать.
Следующий этап писк и стрекот релюшек в СЕМе ,предсмертные стоны ,так сказать, машины.
Стирается программа в блоке , причем в любом блоке, чаще всего это СЕМ , ЕСМ, ССМ.
Чаще, но это не значит что приборка или DEM или BCM от этого застрахованы.
Далее вы заказываете эвакуатор , и тащите на сервис машину.
Дилер выносит приговор к замене блока на новый.
Теперь стоит уже арифметикой заняться.
АКБ новый стоит 2-3 тыс руб
Сэкономив на покупке АКБ такую огромную сумму денег, вы приняли решения потратить их на эвакуатор от 5000-25000 руб (в зависимости откуда и куда тащить ) , плюс замена блока на новый 47 700-160 000 руб с программированием , и увы придется раскошелится на АКБ новый 2000-3000 руб . Иначе придется опять повторить эвакуатор + модуль+ АКБ.
Поэтому ПРЕДУПРЕЖДАЮ !
Если вы увидели надпись на дисплее о низком заряде АКБ , на магнитоле или приборной панели , произошло отключение потребителей , плавает яркость подсветки приборов и головного света , проверьте исправность АКБ и генератора. Вовремя меняйте АКБ, не дожидайтесь морозов, когда 100% будут проблемы."
Большой шведский седан заехал в наш кузовной цех, чтобы обновить лакокрасочное покрытие на некоторых деталях и убрать хром. Так же на капоте сделана аэрография в виде морды большого африканского льва. Об этом ещё подробно расскажем, а пока о сопутствующих ремонтах.
Во время демонтажа зеркала заднего вида для покраски двери обнаружилась сильная коррозия основания. Зеркало имеет легкосплавный кронштейн, который по какой-то причине сильно окисляется внутри пластикового корпуса. Это далеко не первый Вольво s80, у которого определена такая проблема. Причём коррозии подвержено левое зеркало в большей степени, чем правое.
Конечно, можно продолжить эксплуатацию зеркала и с коррозией внутри, но во время установки разрушился один из прогнивших элементов крепления. В таких случаях принято менять зеркало в сборе. Но можно существенно сэкономить, если найти разбитый корпус с целым кронштейном. Нужно только переставить нужные детали с одного на другой.
На первый взгляд операция не очень сложная и в теории занимает не более трёх часов рабочего времени. По факту, для демонтажа корпусных деталей необходимо либо разрезать жгут проводов, либо разобрать многоконтактный разъём. Жгут необходимо вытянуть через узкое центральное отверстие, но здесь не пройдет сам разъём.
Кроме того, зеркала отличаются набором дополнительных опций. Соответственно есть отличия в количестве проводов и задействованных контактов разъёма. Поэтому пришлось методично разбирать каждый джек, а затем собирать обратно.
Следующий вопрос возник к работе механизма слота ключа зажигания. Ключ либо устанавливался и не возвращался, либо сразу не принимался. Чтобы разобраться в причине дисфункции, придётся демонтировать всё устройство вместе с кнопкой старт-стоп.
Сначала извлекаем панель приборов и открываем доступ к нужному узлу внутри торпедо. Дополнительно снимем патрубок воздуховода климат-системы. После этого можно выкручивать корпус механизма.
Как и предполагалось, внутри сложного механизма оседает пыль, которая затрудняет работу трущихся элементов. Нужно продуть сжатым воздухом грязь и кисточкой очистить доступные элементы. Затем нанести специальную смазку для пластиковых материалов на детали редуктора и салазки приёмного механизма.
Эффект на лицо. Узел однозначно работает легче, без трений и нареканий. Собирается всё в обратной последовательности на автомобиле.
прошивка, ключи, ремонт блоков, диагностика — вся электрика для вашего volvo!
Друзья, мы очень рады что вас становится все больше и больше! Для вас и ваших VOLVO наша компания улучшает качество и расширяет ассортимент услуг!
РУСИФИКАЦИЯ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Услуга по русификации доступна для всех VOLVO с 2003 модельного года. Производится оригинальной заводской прошивкой. АКТИВАЦИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Также доступна для всех платформ (P1, P2, P3). В подавляющем большинстве случаев достаточно установить кнопки в руль и активировать функцию. Оригинальный заводской софт гарантирует качественную и безотказную работу.
Отпуска с дальними поездками не за горами!)) ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ И БРЕЛОКОВ
Полный размер
Услуга доступна для следующих VOLVO (платформа Р2):
— S60 -2009
— S80 -2006
— XC70/V70 — 2007
— XC90 — 2014
Прописать можно отдельно ключ, брелок или все вместе. Также есть возможность изготовить чип для автозапуска. АВТОЗАПУСК
Полный размер
Хотите зимой садиться в теплую машину и не тратить время на прогрев? При отсутствии автономного подогревателя автозапуск двигателя — оптимальное решение! Услуга доступна для всей платформы Р2, S40/C30/V50, и автомобилей после 2008 года, в которых ключ не "заезжает" сам в слот. Есть возможность организовать запуск двигателя посредством GSM сетей. РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
Полный размер
Большинство электронных блоков VOLVO поддаются ремонту. Мы с радостью и полугодовой гарантией отремонтируем панель приборов (DIM), центральный электронный модуль (CEM), экран магнитолы (ICM), задний электронный модуль (REM), модуль заднего привода (DEM), блок ABS (BCM) и другие блоки и модули. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
Полный размер
Любой ремонт современного автомобиля, в частности VOLVO, немыслим без качественной и вдумчивой диагностики. С удовольствием "прочитаем" ваш автомобиль, дадим грамотные рекомендации и наметим вместе с вами план ремонта. Без "развода"!)) УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Полный размер
Всем привет!
Авто - Volvo S80II 2007 г.в с бесключевым доступом.
Можно ли прописать доп ключ, если сам брелок бывший в употреблении от другой 80ки, то бишь уже использовался. Болванка же внутри него - новая, нарезанная именно под мой авто.
Если никак нельзя - подскажите номер нового брелка.
VIN YV1AS855671036720.
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Paparoach
Понятно, значит нужен новый брелок.
А что касается ключа (болванки), то он как-то привязан к машине? То бишь можно нарезанный ключ от моей машины, который уже был запрограммирован с другим брелком (опять же, от моей машины) вставить в новый брелок и прошить? Или не получится, нужно и болванку заново покупать и нарезать?
SergVolvo
Железяка сама которой вы можете в экстренном случае открыть дверь не имеет чипа и не программируется в этом авто.
Ключ-брелок программируются на ней одновременно и блокируются (привязываются ) навсегда к этом авто .
Перешить на другое авто его уже невозможно.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Читайте также: