Ремонт генератора на вольво хс70
Если на приборной панели вашего Вольво загорелся индикатор, показывающий, что аккумулятор не получает достаточную зарядку от генератора, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. На начальной стадии, когда речь идет о замене 1-2 комплектующих, ремонт обойдется недорого и займет всего несколько минут. В дальнейшем, если вы будите игнорировать сигнал индикатора и продолжите эксплуатировать автомобиль, все будет гораздо сложнее. Если ремонт окажется нецелесообразным, придется купить новый генератор, стоимость которого в разы выше ремонта.
Ремонт генератора: быстро и надежно
Даже опытные водители, понимающие язык машин, не всегда могут точно определить причину снижения эффективности генератора. Не стоит самостоятельно производить ремонт этого сложного узла, чтобы не усугубить проблему. В наших сервисных центрах все работы производятся качественно и быстро. Среди преимуществ сотрудничества с нами можно выделить следующие:
- Диагностика на профессиональном оборудовании – обязательная бесплатная процедура.
- Демонтаж и монтаж узла, в случае необходимости.
- Комплектующие от производителей Бош, Делко Реми, Валео, Мессмер, Крауф, Карго – всегда в наличии.
- Конкурентная цена, скидки, акции.
- Длительная гарантия на запчасти и работу.
- Оперативность без потери качества.
Основные признаки неисправности генератора:
- Горит индикатор на панели.
- Слышен шум от работающего генератора, сигнализирующий о поврежденных подшипниках или нарушении целостности обмотки статора.
- Напряжение составляет менее 12 В, что может указывать на износ щеток или неисправность реле.
Мы производим ремонт генераторов на все модели Вольво, включая:
Генератор для VOLVO C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0121715008, 0121715079, 0121715108, 0121715179, 0125811002, 0125811005, 0125811020, 0125811109, 0125811110, 0986048400; Cargo 115412; Delco DRA0283, DRA0569; Ford 6G9N10300JB; HC-PARTS CA2001IR; KRAUF ALB2001, ALB9002; VOLV 30659131, 30659136, 30659341, 30667119, 31285628, 31419556 , 36000038, 36001341, 36001454.
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Кол-во ручьев шкива: 5. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, регулятор, коллектор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.
Генератор для VOLVO S80 и V70
Кросс номера: Bosch 0121715024, 0121715124; Cargo 115671; Ford 6G9N10300YC; JAGUAR 6G9N10300YC; KRAUF ALB3756AN, ALB3756DD, ALB3756UX; LR LR001200; Motorherz ALB3756WA; ROVER 6G9N10300YC; VOLV 36000223, 8697585.
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор генератора, проставка под подшипник.
Средняя стоимость ремонта: 4 760 руб.
Генератор для VOLVO S60, S80, V70, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0124525060, 0124525061, 0124525521, 0986047380; Cargo 114312; CAS CAL10418GS; HC-PARTS CA1988IR; KRAUF ALB1988AN, ALB1988UX; Motorherz ALB1988RB, ALB1988WA; VOLV 30658065, 30658085, 30667787, 30667894, 36050263, 8603262, 86032620; WAI 1-2859-01BO, 1-2873-01BO; WPS 11091N, 13998N.
Применяемость: VOLVO S60 2.4 [B5244S2] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 [B5244S] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 Bifuel [B5244SG2] 06.2002- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T5] 01.2007- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T7] 09.2005- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T] 07.2001- / VOLVO S60 2.4 Turbo [B5204T5] 09.2001- / VOLVO S60 2.5 Diesel D5 [D5244T4] 09.2005- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo [B5254T2] 02.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 04.2004- / VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T5] 12.1999-07.2006 / VOLVO S80 2.4 Bifuel [B5244SG2] 09.2001-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T2] 03.2003-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 07.2003-07.2006 / VOLVO V70 2.4 [B5244S2] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2003- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2005- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2006- / VOLVO V70 2.4 [B5244S] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 Bifuel [B5244SG] 09.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T2] 12.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T] 05.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 05.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T5] 03.2003- / VOLVO V70 2.4 Turbo [B5204T5] 07.2001- / VOLVO V70 2.4 Turbo T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO V70 2.5 Turbo R AWD [B5254T4] 03.2003- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T] 09.2002- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO XC70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T18] 01.2011- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2006- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 04.2009- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Diesel [D5244T] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2004- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2005- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2006-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.
Генератор для VOLVO S60, S80, V60, V70, XC60, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0121715009, 0125811051, 0125811052; Delco 930356, DRA0356; Ford 6G9N10300MA, 6G9NMA; KRAUF ALB3009AN; LR LR031223; Lucas LRA03479; Motorherz ALB3009RB; VOLV 30644805, 31110085, 36000209.
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.
В одно утро завел, как обычно машину, стал трогаться и услышал в районе 1 тыс. оборотов нехарактерный рокот. Сначала не придал значения — думал крышка двигателя наверно дребезжит. Однако рокот в течении пары дней становился навязчивым. Ну и проверка обгонной муфты, путем набора оборотов и глушения двигателя, показала, что муфта умерла окончательно.
Так как готовился я заранее, то весь весь список запчастей уже лежал в гараже. Поставил в удобном месте во дворе машину, принялся снимать генератор.
Снятие генератора дело не хитрое. Единственное, неудобно откручивать верхний болт. Более того, он был нехило затянут — пришлось подлезать большой трещеткой.
После того, как сорвал, через систему удлинителей и шарнирчик открутил болт полностью.
Для снятия и установки обгонной муфты понадобится ключ FORCE 674
Однако снять муфту вручную не получилась. Села она крепко и ключам не поддавалась. Поэтому я добрел до ближайшей шиномонтажки и пневмо-пистолетом муфта открутилась на ура.
Разбираем генератор
Итак, генератор готов к замене подшипников и контактных колец. Генератор BOSCH имеет маркировку 6G9N-10300-HD и силу тока 150А.
Для обслуживания был приобретен такой комплект:
Первое, снимаем заднюю пластиковую крышку. Она сидит на трех болтах TORX и защелке. После этого откручиваем 4-ре болта TORX, держащих реле-регулятор и вынимаем его. Диодные мост снимать не нужно! И перед нами вот такая картина:
Далее окручиваем еще четыре длинных болта на корпусе и начинаем половинить генератор. Половинится он путем выхода заднего подшипника из своего посадочного места. Выбивал я его отверткой, упирая ее в подшипник через вентиляционные щели. Упираем и легкими постукиваниями он прекрасно выползает.
После этого видим такую картину.
Далее необходимо отделить переднюю крышку от ротора. Для этого сначала снимаем шайбу со стороны, где обгонная муфта.
Для этого смачиваем вал маслом и начинаем потихоньку и аккуратно по периметру поддевать отверткой. Милиметр за милиметром она сползает.
А вот дальше начинается треш. Передний подшипник намертво закис на роторе и на его снятие я потратил больше четырех часов. Бей ни бей, сидит без намека на шевеление. Не в коем случае не стучите молотком со всей дури по валу — погнете нафиг. Даже через гайку!
Пришла мысль вынуть каретку подшипника и сдвинуть шары в оно место и таким образом вынуть ротор. Нифига! Один шар явно лишний. Поэтому пришлось вынимать лишний шар. Раздраконил в общем подшипник с помощью гравера Dremel, далее вынул шарик и готово.
Этим же гравером и пилил обойму пополам. Ну а дальше вынул внешнюю обойму. Она хорошо пошла под натиском отвертки и легкими ударами молотка.
С задним подшипником тоже не стал церемониться — распилил пополам его нафиг:)
Далее собираем все обратно. Чтобы вставить передний подшипник в крышку, я грел строительным феном крышку а подшипник на улицу мерзнуть. Залетел на ура самостоятельно, без грубой силы:)) Закрутил крышечку подшипника и готово.
Ротор просовывал в подшипник также — подшипник погрел, ротор охладил. Зашло все без задиринки!
На этом первая часть балета закончилась. Приступаем ко второй:)
Меняем контактные кольца. Вся эта хрень просто сидит натянутой на вал. Провода обмотки прикреплены методом обжатия. Поэтому просто освобождаем жилы и отверткой вынимаем как на фото:
Вставляем новые контакты и обжимаем. Не вижу здесь смысла пропаивать, как это делают другие. Я еще правда компаундом залил это дело. Кстати, там есть направляющие метки, поэтому неправильно контактные кольца вы не поставите!
Далее напяливаем подшипник. Идет очень туго.
Следующим этапом меняем пластиковую втулку под задний подшипник. Здесь ничего сложного — старую выковыриваем, новую вставляем.
Ну и все. Соединяем две части генератора, закручиваем все болты, ставим реле-регулятор обратно и все. Готово.
Прикручиваем обгонную муфту и ставим генератор на место.
Еще у меня были куплены новые щетки, однако мне не удалось их поменять, так как корпус регулятора неразборный. А пытаться ковырять я не стал. По поим замерам щеток осталось где-то половина, так что пущай работают:)
Список запчастей:
Подшипник задний NSK 6202XXC3E — 200 руб.
Подшипник передний SKF 6303-2RSH — 400 руб.
Втулка подшипника CARGO 239924 — 100 руб.
Контактное кольцо CARGO 239930 — 200 руб.
Обгонная муфта INA 535012110 — 2000 руб.
Ключ для муфты FORCE 674 — 700 руб.
ПРАВКА ПО ПОДШИПНИКАМ!
В комментариях выяснилось, что мой набор подшипников некорректен по допускам и пыльникам. Нужны подшипники с резино-металлическими уплотнениями и допуском C3! Ниже правильные номера:
Передний подшипник — 6303-2R C3 размер 17x47x14 (например, KOYO 63032RSC3)
Задний подшипник — 6202-2R C3 размер 15x35x11 (например, FAG 62022RSRC3)
Ну и в итоге понял, что под капотом посторонние скрипы, писки и трески издавал генератор. Теперь стало тихо:)
Техобслуживание и ремонт автомобиля Volvo XC70 нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.
Онлайн расчет стоимости ремонта Volvo XC70
Услуги DDCAR
Станция техобслуживания Volvo XC70 выполняет следующие виды послегарантийных работ:
- осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
- диагностика для Volvo XC70 стационарным или мобильным оборудованием;
- считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
- текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
- ТО согласно регламенту;
- восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
- заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
- беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
- восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.
Автосервис по ремонту Volvo XC70 укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.
Плюсы СТО сети DDCAR:
- цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
- обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
- автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.
Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Volvo XC70 в указанные сроки.
Благодаря снижению всех накладных расходов мы можем произвести ремонт генераторов на Вольво по низкой стоимости, и регулярно проводим выгодные для вас Акции.
Мы производим считывание кодов ошибок автомобиля официальным ПО Volvo VIDA.
Помните, что нелицензионное ПО может нанести вред вашему автомобилю.
Специализированные сервисы Вольво в Москве
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Крылатское, ЗАО
Москва, Рублевское шоссе, 151, к.3, с.18
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Волгоградский проспект, ЮВАО
Москва, Остаповский проезд, 11, с.1
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Rusvolvo Владыкино, СВАО
Алтуфьевское шоссе, 27А, с.2
Запись по телефону:
Режим работы:
с 9:00 до 21:00, без выходных
Примерная стоимость ремонта
*Цены на услугу могут зависеть от дополнительных факторов. Уточняйте у оператора
Отзывы
Хороший сервис для обслуживания своего шведа. Менял масло АКПП, антифриз и ремень генератора, все сделано быстро и аккуратно. При этом свободно можно наблюдать за ходом работ, при возникновении вопросов мастер спокойно все поясняет. По ценам все тоже более чем адекватно, дали просчет по будущим работам, цены на оригинальные запчасти почти как на Автодок. Вполне можно рассматривать как место обслуживания постгарантийных авто. Таких специализированных центр по Вольво и с таким уровнем ремонта по Москве больше не нашёл!
Услугами автосервиса воспользовался когда был по работе в Москве, меняли тормозной шланг, плюс прокачка и замена тормозной жидкости. Мастерам спасибо работают быстро, ремонт моего Вольво был выполнен превосходно, сервис оцениваю на пять балов.
Очень долго искал хороший сервис. Перепробовал несколько, клубные и не только, не буду их называть, чтобы не делать антирекламы. По итогам общения с различными владельцами вольво пришёл к выводу, что это единственный специализированный сервис Вольво на который почти нет нареканий. Отличные мастера, демократичные цены. Так же приятно, что можно находиться в цеху и видеть, что делают с машиной. Никакого лишнего развода на деньги. Если чего-то делать не нужно, то даже отговорят. Рекомендую.
Вопросы и ответы
Добрый день. Да, в нашем сервисе Вы можете получить все необходимые услуги для Volvo C30. Если Вас интересует какая-то конкретная работа, свяжитесь с нами через форму на сайте или позвоните по телефону 8 (495) 120-1319.
С уважением, сервис Rusvolvo.
Добрый день. Наиболее распространенная причина неисправности — это поврежденные провода, тогда необходим ремонт проводки. Возможно какой-то датчик вышел из строя (попадание внутрь воды и грязи). Реже сам блок выходит из строя. Для более точного ответа запишитесь на диагностику 8 (495) 120-1319
С уважением, сервис Rusvolvo.
Добрый день. Стоимость комплексной диагностики Volvo XC60 составит от 1771 руб. Вы можете записаться на диагностику на сайте или по телефону 8 (495) 120-1319.
Если на холостом ходу из-под капота слышится дребезжащий, вибрирующий звук, который затихает через 15-20 минут, то нужно проверить автогенератор. Через 150-170 тыс. км пробега в автомобилях Вольво может износиться муфта генератора, могут выйти из строя иные запчасти. Дополнительно можно включить кондиционер. Если звук станет более резким, потрескивающим, то проблема в 8 случаях из 10 заключается в элементах генератора, которые нужно будет заменить. Также явным сигналом поломки генератора является загоревшийся значок аккумулятора в процессе эксплуатации автомобиля Вольво.
Ремонт автогенератора выполняется в несколько этапов:
- Снять приводной ремень.
- Снять генератор.
- Дефектовать агрегат.
- Заменить муфту и иные износившиеся детали.
Разбор генератора Volvo XC60 / XC70
Рассмотрим более детально, как выполняется разбор генератора в сервисном центре. Весь процесс выглядит так:
- Мастер снимает кожух с двигателя.
- Отсоединяем бачок гидроусилителя и отводим его в сторону.
- Отводим в сторону мешающие патрубки и жгуты проводки.
- Отсоединяем с аккумулятора минусовую клемму.
- Откручиваем 3 болта генератора.
- Снимаем генератор.
Теперь можно разобрать генератор, чтобы посмотреть состояние подшипников и муфты. Если они износились, то их нужно заменить.
Следует также обратить внимание на пробег автомобиля. Если он больше 160 тыс. км, то рекомендуем сразу заменить кольца со щетками. Они еще могут послужить, но в скором времени снова возникнут проблемы, и придется опять разбирать генератор. Так что лучше заплатить чуть больше, чтобы избежать аварийных ситуаций, а также не оплачивать повторный разбор. Кроме того, щетки привариваются контактной сваркой, что сложно сделать а гаражных условиях, поэтому однозначно придется обращаться в сервис повторно.
Читайте также: