Рав 4 не заводится крутит стартер двигатель не схватывает
Вчера еще все было нормально, как казалось. сегодня утром прихожу - фиг. Крутит, достаточно неплохо крутит, но не схватывает. Проверил свечи - сухие, но красные как сама ржавчина. Поменял на другие - не новые, но заведомо рабочие - та же фигня, крутит, но не схватывает. Причем, одва свеча была изрядно так в масле. Проверил диагностику - показывает 14 код (длинная пауза, 1 вспышка, короткая пауза, 4 вспышки). Получается, если верить табице кодов, "во время работы двигателя при 6-и последовательных сигналах IGT1 не появляется сигнал IGF к ЭБУ". Завтра потащу в сервис, наверное, а пока вопрос. Кто-нибудь с таким сталкивался? может быть там можно что-то пока самому посмотреть?
ПыСы в ремонте машин я пока что чайник. к сожалению.
почему свечи то сухие? должны быть мокрые-если даже не схватывает. насос работает? давление в магистрале есть?
Ха. ларчик просто открывался. Чисто от нечего делать, пока ждал возможности оттащить машину в сервис, зарядил дома аккум. Дак машина завелась с пол пинка! Вот и думай теперь, что там такое и почему на подразряженый аккум машина так реагировала. В принципе, во время морозов при старте двиг крутился примерно с такой же скоростью и запускался, хоть и не сильно охотно. Мы уж начали стоить версии, что это сигналка препоны строит. То ли у нее реле блокировки двигателя при малом заряде не замыкается, то ли еще чего. хрен знает, в общем.
Жена, когда заводит РАВчика, сперва называет свою фамилию, протирает стекло, пинает колесо, а потом заводит. Если не заводится я снимаю аккум, сушу свечи и творю прочее шамАнство.
Колесо пинать нельзя. Вдруг обидится.
ПыСы как-то видел мувик, где мелкая собачка пристраивается к колесу машины с понятными намерениями, как вдруг колесо поднимается и собачку сносит мощной струей воды :)))
Кстати! При износе Щеток на стартере он может не развивать нужное усилие*скорость, оборотов становиться недостаточно - и двиг. не заводится! Диагноз - к электрикам!
скорей всего датчику положения коленвала подходит конец,скоро на горячую может перестанет заводиться.
Откапал эту тему в связи с сегодняшними событиями.
Нужно ехать по делам сел в машину, крутит добро (как всегда), схватывает и сразу глохнет, если несколько раз подряд крутить, то появляется запах бензина, а машина даже схватывать перестает. Свечи оригинал 4 т.км. назад менял. Температура на улице +2, большая сырость.
Вообще обычно завожу с дистанционного запуска утром, но вчера забыл зарезервировать дистанционный запуск и поэтому заводил ключом.
1.Вариант что залил свечи маловероятен, потому как с чего бы это?
2.Сигнализация мудрит, это может быть, хотя всегда думал что у меня она в разрыв стартера стоит.
3. Все предохранители проверил, все целые, может реле какое-нибудь?
Ха. ларчик просто открывался. стоить версии, что это сигналка препоны строит. То ли у нее реле блокировки двигателя при малом заряде не замыкается, то ли еще чего. хрен знает, в общем.
Даже без сигнализации (её вмешательства) может иметь место падение напряжения в стартерном режиме. На старом аккуме, зимой (да ещё и недозаряженном:) запросто может упасть ниже 9 вольт, и . "искра ушла в баллон". Тольковот, почему свечи были сухие?
Найди у друзей (аккумуляторщиков) нагрузочную вилку с вольтметром и протести аккумулятор. Заодно узнаешь как ему ещё долго жить.
Сам недавно прокололся. Аккумулятору пять лет, что-то не как всегда стал брать заряд. А тут ещё в магазине увидел достаточно свежий аккум "Медалист". Купил.
Поставил его на зарядку и . вспомнил у кого есть нагрузочная вилка . Старый "Медалист" показал падение до 9,5 В. Теперь я с двумя хорошими "медалями" :)
При этом:
1) Диод на кнопке пуск горит зеленым (при нажатом тормозе);
2) ошибок никаких не выдает ни до ни после;
3) замена батареек в брелоке не помогает.
ОД зовут к себе, так ничего сказать не могут.
если сам не можешь проверить наличие искры и подачи бензина, то эвакуатор - сервис с вменяемым электриком
Вчера машина завелась без каких либо усилий.
При этом:
1) Диод на кнопке пуск горит зеленым (при нажатом тормозе);
2) ошибок никаких не выдает ни до ни после;
3) замена батареек в брелоке не помогает.
ОД зовут к себе, так ничего сказать не могут.
Вы когда долго крутили стартером был запах бензина или не было?
Доп Сигнализации часто разрывают цепь бензонасоса. Если нет запаха, то с вероятностью 90% это сигнализация. Надо вызывать электриков на место, так дешевле и точнее.
Если есть запах но машина не заводится, тогда это повод обращаться к ОД.
clakson @ 5.5.2014, 14:35
Вы когда долго крутили стартером был запах бензина или не было?
Доп Сигнализации часто разрывают цепь бензонасоса. Если нет запаха, то с вероятностью 90% это сигнализация. Надо вызывать электриков на место, так дешевле и точнее.
Если есть запах но машина не заводится, тогда это повод обращаться к ОД.
Та же периодическая проблема на двух равах, с разным пробегом, с разницей выпуска два года, заправленных разным бензином и т.д.
Два мастера сказали, что на всех японцах проблема может быть в клапане обратного давления, который пропускает и стравливает давление
в топливной магистрали. Небольшая хрень либо в возле бензонасоса либо там где идет распределение впрыска топлива.
Кто сталкивался с этой проблемой: правы или нет, ОД говорит все что попало: начиная от замены свечей и кончая заменой бензанасоса-бабло
побеждает истину.
такая проблема бывает после безрукой замены фильтра в баке, есть там хитрое кольцо-уплотнение, если его криво поставить, его выдавливает и бензин так обратно и выливается, не уходя из бака
а клапан такой эффект не даст, чуть дольше покрутить и всё равно заведётся
MrDims @ 10.5.2014, 13:46
такая проблема бывает после безрукой замены фильтра в баке, есть там хитрое кольцо-уплотнение, если его криво поставить, его выдавливает и бензин так обратно и выливается, не уходя из бака
а клапан такой эффект не даст, чуть дольше покрутить и всё равно заведётся
Неделю назад нормальный мастер заменил свечи, фильтр, про колечко знает, сказал при криворукости вообще не будет нормально заводиться.
Заметил небольшое присутствие металической стружки. рекомендуют замену бензанасоса. Но это понятно, поменяем, тем более срок
подошел 100 тыс. Но. причем бензанасос к указаной проблеме, после запуска все отлично, тянет, стартует и т.д.
ЗАМЕТИЛ, ЧТО ДОЛГИЙ ХОЛОСТОЙ ЗАПУСК ПРОИСХОДИТ НА ХОЛОДНУЮ, второй раз заводишь, сразу хватает.
а с форсунками ничего не делалось? Например, чистка ультразвуком? Симптом как будто течет форсунка, падает давление в рампе, при холодном старте заводится только после того как накачает бензонасос. При повторных запусках еще не успевает все стравить.
Ситуация следующая : поехал я немного попутешествовать по Карелии:-) проехал 600 км вышел прогуляться по местным достопримечательностям а когда вернулся и решил продолжить путь машина не завелась. сигналка снимается, стартер крутится - но никаких признаков и желаний запустиь двигатель не подает. Была похожая ситуация полгода назад -но разрешилась сама собой -сначала не заводилась а через час завелась как в ни в чем не бывало. какие у кого мысли? у меня подозрения на сигналку и на электрику почему то. есть у кого схемы электрики рафа?
BES78 @ 20.6.2014, 14:49
Ситуация следующая : поехал я немного попутешествовать по Карелии:-) проехал 600 км вышел прогуляться по местным достопримечательностям а когда вернулся и решил продолжить путь машина не завелась. сигналка снимается, стартер крутится - но никаких признаков и желаний запустиь двигатель не подает. Была похожая ситуация полгода назад -но разрешилась сама собой -сначала не заводилась а через час завелась как в ни в чем не бывало. какие у кого мысли? у меня подозрения на сигналку и на электрику почему то. есть у кого схемы электрики рафа?
АКБ, попробуй "прикурить". Через час батарея заряд "поднакопила" и завела.Когда не заводится, попробуй резко ударить по АКБ и опять пробуй. У меня на Варте банка так отваливалась, медленно
Не заводит 10,4 В ударишь 12.8 В, заменил всё ОК.
Здравствуйте. Ситуация такая.
Замерз и разрядился Аккумулятор, покрутил стартер пару-тройку раз (проварачивался еле-еле) - не завелся. Не стал мучить стартер, снял аккум. Зарядил батарею зарядным устройством. Поставил. Стартер бодро крутит, но не заводится. Попробовал с другим (новым) аккумулятором - картина точно такая же.
Стоит сигнализация Starline B9 с иммобилайзером. После установке батареи никаких проблем не возникло - штатно встает на охрану, штатно снимается. Вроде как грешить на нее не приходится. Попробовал также перевести ее в сервисный режим тайной кнопкой и обратно. Картина не меняется. Раньше тоже аккумулятор снимал туда-сюда проблем с сигналкой никогда не было.
Со свечами проблем тоже никогда не возникало с момента покупки в 2008 году (поменял на новые и забыл про них). Пробовал также покрутить стартер через пол часа и на следующий день. Все так же. Педалью газа помогать пробовал, не помогло.
Когда крутишь стартер, запаха бензина нет. Еще по ощущениям раньше, когда поворачивал ключ зажигания во второе положение (предпусковое) был такой еле различимый звук (гул) в районе приборной панели. Сейчас вроде такого звука нет.
Видео со звуком прилагаю. Возможно по звуку что-то смогут подсказать опытные РАФоводы? Куда копать? Стоит ли снимать и сушить свечи? Бензонасос? Предохранители в основном блоке под капотом справа проверил - все целы.
Toyota RAV4 2003 года, механика, 2 литра, 150 л.с.
Дополнение от сегодня: проверил свечи, они оказались в нормальном состоянии, почистил на всякий случай, вкрутил обратно. Все без изменений.
Звук о котором говорил выше при повороте ключа - это звук включения бензонасоса. Раньше он был четкий, теперь еле слышно. Есть предположение, что сигнализация блокирует бензонасос (не знаю , куда встроена блокировка, возможно, что в цепь насоса). Или мог сдохнуть сам бензонасос? Насколько это вероятно в вышеописанных условиях? Бензина пол бака (если это на что-то влияет).
И еще заметил - моргает индикатор штатного иммобилизована тойоты. Точно не помню, но вроде как если установлена сигналка Starline, но моргает только ее датчик, а штатный индикатор либо постоянно горит, либо вообще выключен. Может кто-то глянуть у себя?
начните с сигнализации и бензонасоса.
у меня была история - сигналка какой-то древний Тамагавк с обратной связью. машина две недели стояла под землей в паркинге без возможности связаться с брелком. и перестала заводиться. даже стартер не крутил (у меня Тамагавк именно его блокирует). с охраны снялась машина как обычно. обратно ставила, снимала - все хорошо, но не заводится. на брелке все кнопки нажимала - толку ноль. в итоге разобрала брелок, вытряхнула батарейки, собрала обратно, он приветственно пропищал, провел самотестирование, нашел по-новой машину и вау-ля, с первого поворота все завелось и поехало. проверьте, может у Вас тоже подобная фигня!
и бензонасос у меня клинил, от старости просто уже не мог нормально работать. пока ждала новый спасалась тяжелым тупым предметом. как только РАВ отказывался заводиться, тихонечко постукивала по бензобаку молоточком, бензонасос чуть "отлипал" и мы заводились. это конечно вандализм и ужОс, и больше в жизни свою машину ни чем не ударю, но два раза меня это спасало. потом поменяла бензонасос и все стало хорошо. тем более он меняется в два счета на наших машинах. я ставила Бош, полтора года уже полет нормальный.
если это не сигналка и не бензонасос (стартер, свечи исключили), то тут лучше к специалистам на СТО обращаться.
побрызгаете во впускной коллектор каким нибудь карбклинером и попробуете завестись. если мотор будет схватывать,
то Вы на верном пути---это или сигналка или иммобилайзер штатный.
сам недавно боролся_ внезапно перестала заводится. ездил к ключникам и прошивал микросхему в компьютере под ключ.
А лампочка секурити должна мигать с частотой раз в две секунды без ключа
погаснуть- когда иммо с петлёю в замке зажигания увидит слейв ключ и
загорется если поднести мастер ключ.
если мигает-ключа иммо не видит
Сейчас такая ситуация такие же симптомы не поступает топливо и нет искры все переры итог сдох эбу жду контракт, не мучайтесь хлопцы найдите эбу от любого рафика и проверте но ездить на других не советую, мозги брать только с родным артикулом
apv @ 25.2.2019, 17:16
Здравствуйте. Ситуация такая.
Замерз и разрядился Аккумулятор, покрутил стартер пару-тройку раз (проварачивался еле-еле) - не завелся. Не стал мучить стартер, снял аккум. Зарядил батарею зарядным устройством. Поставил. Стартер бодро крутит, но не заводится. Попробовал с другим (новым) аккумулятором - картина точно такая же.
Стоит сигнализация Starline B9 с иммобилайзером. После установке батареи никаких проблем не возникло - штатно встает на охрану, штатно снимается. Вроде как грешить на нее не приходится. Попробовал также перевести ее в сервисный режим тайной кнопкой и обратно. Картина не меняется. Раньше тоже аккумулятор снимал туда-сюда проблем с сигналкой никогда не было.
Со свечами проблем тоже никогда не возникало с момента покупки в 2008 году (поменял на новые и забыл про них). Пробовал также покрутить стартер через пол часа и на следующий день. Все так же. Педалью газа помогать пробовал, не помогло.
Когда крутишь стартер, запаха бензина нет. Еще по ощущениям раньше, когда поворачивал ключ зажигания во второе положение (предпусковое) был такой еле различимый звук (гул) в районе приборной панели. Сейчас вроде такого звука нет.
Видео со звуком прилагаю. Возможно по звуку что-то смогут подсказать опытные РАФоводы? Куда копать? Стоит ли снимать и сушить свечи? Бензонасос? Предохранители в основном блоке под капотом справа проверил - все целы.
Rav 4
Ключ на старт и … ничего. Любимый Рав 4 не заводится! Еще и еще раз, и снова глухо. В такой ситуации рой мыслей в голове – не крутит стартер, есть ли топливо, сдох аккумулятор и так далее.
Настроение испорчено, планы насмарку – все пропало… Или нет?! Спокойно и без паники. Не обязательно закатывать рукава и лезть в дебри подкапотья. Возьмите другую машину, а ремонт оставьте на потом. Так проще. Конечно если есть другая машина. Если нет замены, зато есть немного времени, и вы считаете себя знатоком своего четырехколесного друга – тогда можно попробовать самому.
Причина в стартере или аккумуляторе
Спокойно проанализируйте симптомы. Самый явный – стартер не крутит, или крутит, но вяло. Если не поняли это после первой попытки завести авто – попробуйте еще.
Итак, стартер вовсе не крутит и даже не слышно щелканья втягивающего реле, автомобиль не заводится. Ищите проблему в стартере или аккумуляторе Рав 4. Если не работает все электрооборудование, то скорее всего аккумулятор не контачит с бортовой сетью – загрязнились или отсоединились клеммы, либо сгорел предохранитель. Очистите и подтяните клеммы на батарее и стартере. Очень редко производители устанавливают предохранитель в цепь питания стартера (нештатный предохранитель – причуда бывшего владельца). В этом случае замените сгоревший предохранитель (желательно заранее знать, есть ли он вообще).
После мини ремонта попробуйте завести машину. Стартер не крутит, Рав 4 не заводится. Но вы уже выяснили, что предохранитель и клеммы в порядке, значит просто разряжена батарея (забыли выключить фары или оставили включенной магнитолу).
Стартер вращается еле-еле, фары светят тускло, сигнал не слышно. Двинуться в путь получится и в этом случае, но только с посторонней помощью. Автомобиль с механической коробкой заводится с толкача, буксировкой или с горки. Сложнее с коробками – автомат, робот, вариатор. Такие машины не заводятся накатом, только стартером.
Придется прикуривать от другой машины, это чревато глюком всей электроники (изучите инструкцию к автомобилю).
Толкнули или подключили провода, завели и в путь. Другое дело, когда стартер весело крутит, а двигатель игнорирует усилия и ваша Тойота Рав 4 не заводится. Ищите иные неполадки и переходите к следующим наиболее вероятным виновникам. Первым проверьте то, что барахлит чаще – зажигание. Часто из-за него, особенно в сырую погоду автомобиль не заводится ни с первого раза, ни со второго раза.
Ищем причину в системе зажигания
Тойоты Рав 4 всех моделей оснащены электронными системами. Разница в конструктивных особенностях.
Классические состоят из одной катушки зажигания, распределителя, блока управления, высоковольтных проводов и свечей зажигания. В сложных, несколько катушек подключены непосредственно к одной или двум свечам.
Все системы состоят из низковольтной и высоковольтной частей. Низковольтная – до катушки зажигания, высоковольтная – после. Итак, стартер крутит, но Рав 4 не заводится. Проверку начните с элементов под высоким напряжением.
Проверяем есть ли искра на центральном проводе
Высоковольтная часть с одной катушкой зажигания проверяется элементарно. Осторожно отсоедините провод соединяющий катушку и распределитель – выньте наконечник провода из крышки распределителя и положите на металлическую поверхность двигателя. Под наконечник подложите диэлектрик, создав зазор в 5 — 7 мм до металла двигателя. Обратите внимание – провод необходимо надежно закрепить.
Держать руками нельзя – электронная система Рав 4 выдает высокое напряжение и сильно бьется током! Прикосновение наконечником к массе приводит к фатальному исходу для электроники.
Проверяем распределитель, свечи
Распределитель передает импульс зажигания на необходимую свечу. Если под крышкой грязь и влага, то искра зажигания теряется и не находит путь к необходимому контакту.
Двигатель троит, двоит или Рав 4 вовсе не заводится. Откройте крышку, вытрите, осушите, снимите нагар и очистите внутренности. Провода можно не отсоединять, чтобы не перепутать.
Осмотрите контакты бегунка и крышки. Если на поверхностях тонкие (нитеобразные) темные следы, придется купить новую запчасть. Заодно проверьте контакты прерывателя. Контактные поверхности окисляются от влаги и подгорают при работе. Осторожно очистите контакты мелкой наждачной бумагой или тонкой пилкой для ногтей.
После распределителя уделите внимание отходящим высоковольтным проводам. Протрите сухой тряпкой и осмотрите. Они должны быть сухими и без повреждений. Если считаете, что все в порядке, ставьте крышку на место. Проверьте плотно ли сидят в гнездах и на свечах наконечники. Попробуйте завести. Если виновником был распределитель, двигатель запустится или хотя бы подаст признаки жизни. Завелся – закрывайте капот и поезжайте по делам, чихает или не заводится – придется проверить свечи.
Искра проверяется одинаково для всех моделей Рав 4. Эта самый эффективный способ выяснить почему троит или не заводится автомобиль.
Некоторые владельцы ленятся и проверяют цилиндры по очереди, но лучший способ – выкрутить, высушить, почистить и осмотреть все свечи. Скорее всего рабочую часть уже залило бензином, заодно проверите исправность. Фарфоровая изоляция должна быть без сколов и следов пробоя, а электроды чистыми.
Соберите свечи в букет и обмотайте резьбовые части проводом без изоляции. Другой конец провода прикрепите на массу. Расположите импровизированный букет в удобном для наблюдения месте и прокрутите мотор. Букет должен засветиться искрами как новогодняя гирлянда, это значит, что система зажигания в порядке. Звук двигателя покажется странным с открытыми свечными отверстиями. Не пугайтесь, это нормально, но и не крутите дольше 5 секунд.
Поставьте свечи на место, заводите и в путь. Плохо, если после этого машина не завелась. Значит проблема с электроникой Рав 4.
Третий этап проверки электрики
Теперь осталось три варианта – неисправна одна или несколько катушек, не подается напряжение на катушку, что-то не так с электроникой. В любом из этих случаев машина не заведется.
Напомним, что в зависимости от модели Рав 4, катушек зажигания может быть – одна на систему, по одной на одну или две свечи. Для проверки напряжения и исправности электронных компонентов управления двигателем Рав 4 требуются знания, навыки и специальный инструмент. В этом случае самостоятельно выяснить почему машина не заводится не получится. К тому же, неквалифицированное вмешательство приводит к выходу из строя всего, к чему прикасается рука непрофессионала.
Поэтому, идите по простому пути – проверьте низковольтные контакты на катушке (катушках) и электронике, относящейся к зажиганию. Грязь и влага – враг искры. Протрите катушки, и очистьте разъемы. Винтовые подтяните, штекерные вставьте попрочнее. Также, подергайте и вставьте плотнее разъемы на элементах, связанных проводами с катушками, распределителем и свечами. Заводите и спешите по делам. Ваш Рав 4 опять не завелся! Обратите внимание на подачу топлива. Если хотя бы начал чихать и фыркать – вернитесь к свечам.
Рав 4 не заводится из-за системы подачи топлива
Бывает так, что потратили уйму времени и усилий, проверили что можно, но Рав 4 все же не заводится. Возможно проблема в системе подачи топлива. Неисправности бывают по одной – забит фильтр, не работает бензонасос или впрыск топлива, или все вместе. Самому сложно выявить проблему, с этим справятся только в мастерской.
Возможен один вариант, и поможет только тонкий слух. При включении зажигания бензонасос работает пару секунд, пока не накачает необходимое давление. Это слышно в полной тишине, ведь бензонасос находится в баке под багажником. Если жужжит, а двигатель не заводится – к ремонтникам. Если насоса не слышно, найдите и замените соответствующий предохранитель.
И напоследок самое скверное. В этом случае уже точно придется обратиться к профессионалам. Стартер крутит, бензонасос работает, есть искра, но машина не заводится. Так бывает, если Рав 4 пробежал более 60 тысяч без замены ремня. К этому времени подходит к концу ресурс – ремень рвется, растягивается и перескакивает, либо теряет зубы. Распределительный вал не вращается либо, вращается невпопад. Проверить состояние можно открутив или хотя бы отогнув защитный кожух. С потрепанным или порванным ремнем машина не заведется.
Замена выполняется только в сервисе. Главное в этом случае, что бы не погнулись клапана и остались целы поршни и головка.
Общие рекомендации
В конце хотелось бы вернуться к аккумулятору. Современные необслуживаемые батареи не требуют внимания владельцев. Поэтому дадим пару советов как продлить жизнь аккумулятора, касающиеся повседневной эксплуатации автомобиля.
Энергетическая мощность генератора Рав 4, равно как и других марок, ограничена. Поэтому не перегружайте бортовую сеть и не навешивайте на нее десяток противотуманок или прожекторов, оглушительные клаксоны и зубодробительные усилители. У мощности есть предел. К тому же, даже квалифицированное вмешательство в проводку в будущем вылезет боком.
Если на борту Рав 4 пожилой аккумулятор, старайтесь пореже глушить автомобиль во время коротких остановок. Ничто так не убивает батарею, как частые пуски двигателя. В один прекрасный день после десятой остановки машина не заведется.
Последний совет относится в целом к электрооборудованию и аккумулятору в частности. Возьмите за правило содержать контакты, штекеры и провода в чистоте. Влажная, грязная и замасленная изоляция и контакты в конечном итоге приведут к отказу электрики Рав 4. Грязь вызывает утечку тока, сбои в электронике и даже пожары.
Больше никаких советов ни по пуску двигателя, ни по эксплуатации батареи и проводки. Продвинутые водители скажут, что советов мало и они поверхностные. Дело в том, что современный (и даже старый) Рав 4 непростой для диагностики и ремонта автомобиль. Сложные случаи оставьте для мастерских. Ведь сапоги должен тачать сапожник. Поэтому хорошо иметь общее представление, чтобы уметь устранить мелочи, но не заниматься сложным ремонтом.
Главное знать и грамотно описать симптомы, а механик сам выяснит, что сломалось и почему не заводится.
И снова здравствуйте
Вот и снова постигла меня беда, после новогодних праздников настали морозу в Новосибирске, давило под 40, поэтому Равчик стоял на автопрогреве. В один прекрасный день брелок сигнализации жалобно запищал, сигнализирую о том, что машин завестись не может. Не торопясь выйдя на улицу, вставив ключ в замок и убедившись, что аккумулятор сел, пошел домой, заряжать аккумулятор. После зарядки, поставил его на автомобиль и… он не завелся… Странно, думаю, видимо поэтому он и сел… Ну ладно, времени нет, нужно работать, поэтому машина стояла неделю возле подъезда, а аккумулятор в тепле, а я пешочком ходил на работу, даже понравилось.
Настали выходные и я решил разобраться, в чем проблема, проверил ошибки – их нет… вытащил свечи –черные Ну ладно, это не помеха. Далее, вставил свечи в провода и проверил искру. Искра есть. Так, идем дальше. Повнимательнее посмотрел на свечи, а они то сухие. Ага, это уже интереснее. Снял с фильтра тонкой очистки трубку, покрутил стартером, еле-еле бензинчик идет. Ну понятно, бензонасос под замену. Фигня вопрос, сходил купил, поставил. И о чудо, топливо теперь просто херачит в цилиндры и заливает свечи.
А вот это уже вообще интересно. Две неисправности за раз, это круто:) Почитав интернетов и подумав логически, решил, что топливо на вряд ли будет переливать просто так. И искра скорее всего не вовремя. Значит куда-то пропал угол зажигания. Пошевелил трамблер, он намертво прикручен, значит само убежать не могло, нужно копать глубже.
Попросил друга оттянуть машину в гараж, и начал разбираться. При помощи руки того же друга мы все таки завели машину, выглядело это так. Разъем с бензонасоса снят, я кручу стартером и давлю газ, рука друга вставляет разъем бензонасоса на место. Машин вздрагивает, плюется и начинает работать, пока я держу газ в пределах от 2000 оборотов в минуту и до отсечки. Как только газ отпускаю, свечи снова залиты.
Что у нас отвечает за своевременную подачу искры и топлива? Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. При их синхронной работе все и происходит вовремя.
Сняв трамблер, и разобрав его, увидел трещину на пластике, которые играет роль изолятора между катушками ДПКВ (маленькие друг на против друга) и ДПРВ (один большой). Ага, уже близко. Решил проверить работу этих датчиков, при вращении вала трамблера. Хмм вроде все работает. А давай-ка вытащим вал и железякой поводим рядом с катушкой. Ну вот и нашлась причина одна из катушек ДПКВ короткозамкнута. То есть с одной стороны он сигнал выдает, а с другой нет.
Причина по которой автомобиль все-таки завелся именно в оборотах крылась, пока их много, вал трамблера успевал пролететь 2 раз мимо одной катушки и двигатель худо-бедно работал, как только оборотов становилось мало, заливало свечи.
Купил контрактный трамблер, кое как нашел в хорошем состоянии.
Зажигание выставлял на слух, после чего проверил стробоскопом, слух отличный оказывается)
Вот и все, заменив трамблер на контрактный в сборе все стало нормально.
Читайте также: