Чем промыть радиатор печки лада гранта

Обновлено: 13.05.2025

На улице холодно! Хочется побыстрее прогреть салон. Отопитель — на максимальную температуру, а из печки идет еле теплый воздух. В чем дело? Если термостат исправен, а в патрубках и шлангах нет воздушных пробок — значит, система охлаждения забита отложениями и нуждается в промывке.

Вот несколько советов, как это сделать самому, с минимальным риском для автомобиля и минимальными финансовыми затратами.

Способ 1. Дистиллированной водой (дешево, но малоэффективно)

Такая слабенькая промывка справится лишь с легким загрязнением.

Способ 2. Проточной водой (и только потом дистиллированной)

Сливаем старый антифриз. Под напором подаем водопроводную воду через сливное отверстие в радиаторе или блоке цилиндров. Выходить вода будет через открытую пробку радиатора или расширительного бачка — все зависит от конфигурации системы охлаждения. В некоторых случаях потребуется снять термостат.

Важно: советуем отдельно промыть радиатор отопителя, отсоединив от него подводящий и отводящий шланги. Подавать воду необходимо попеременно в оба отверстия.

Не бойтесь использовать водопроводную воду: если ее не нагревать, накипи на стенках системы охлаждения не будет.

Закончили промывку под напором? Теперь заливайте дистиллированную или, в крайнем случае, кипяченую воду и выполняйте все, что описано в способе №1.

Способ 3. С помощью насоса

Для этой цели лучше приобрести насос для перекачки охлаждающей жидкости от ГАЗели. Он продается в магазинах автозапчастей и стоит сравнительно недорого (примерно 1200 рублей).

Насос будет подавать воду из ведра, и потом она будет сливаться. При желании можно организовать промывку и по замкнутому кругу (в этом случае отложения придется отсеивать самодельным фильтром, например, из сложенных в несколько слоев капроновых чулок).

Насос от ГАЗели позволит организовать циркуляцию жидкости в системе без запуска двигателя, что особенно удобно в закрытых помещениях.

Способ 4. Установив топливный фильтр (будьте осторожны!)

Предупреждаем: при установке пластикового фильтра от карбюраторных машин рискуете в самый неподходящий момент остаться с закипевшим мотором. Дело в том, что термостойкость пластикового прозрачного фильтра недостаточна для современных высокотемпературных систем.

Можно поставить металлический фильтр от автомобилей с впрысковыми моторами (у них он располагается под днищем). Самые дешевые фильтры — от Самар и Приор.

Лить в них то кислоту (лимонную, молочную, уксусную), то щелочь (газированные напитки, каустическую соду) просто опасно. Ведь даже смешение двух несовместимых антифризов может вывести из строя двигатель, радиаторы (основной и отопителя) и даже коробку передач или интеркулер.

Как выбрать промывку?

Надежнее всего купить ту, что рекомендована производителем автомобиля. Или хотя бы такую, на этикетке которой указано, что металлам в системе охлаждения она не навредит.

Современные средства для промывки основаны не на кислотах и не на щелочах — у них нейтральный pH. А значит, они не агрессивны к металлическим деталям в системе охлаждения.

Промывки могут быть двухкомпонентными. Первый компонент очищает систему от окислов металлов, второй — от продуктов разложения старого антифриза.

Добавки заливают за пару тысяч километров до замены антифриза, и они успевают отмыть все загрязнения в системе, переводя их во взвешенное состояние. При замене антифриза грязь просто сливается вместе со старым.

Важно: Использовать фирменные промывки лучше согласно инструкции по применению. Но если есть подозрение на большое количество осадка в блоке цилиндров и радиаторах, можно предварительно промыть большим количеством воды под давлением (из водопровода или с помощью электронасоса).

Проще предотвратить, чем устранять

Заливайте правильный антифриз, вовремя меняйте его — и промывка системы изнутри не потребуется многие годы. А вот снаружи радиатор системы охлаждения промывайте как можно чаще. Особенно в межсезонье. Сделайте это сейчас — время для этого самое подходящее.

Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.

Как понять, что забит радиатор печки

Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.

Почему радиаторы печки забиваются

Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.

Промывка радиатора печки без снятия

Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.

Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.

При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.

Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.

Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.

Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.

Чем промыть радиатор печки автомобиля

На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!

Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.

Средство	Алюминиевый	Медный	Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Средство	Тип радиатора		Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Лимонная кислота	✓	✓	×
Столовый уксус	✓	✓	×
Молочная кислота или сыворотка	✓	✓	×
Аккумуляторный электролит	✓	✓	✓
Каустическая сода	×	✓	✓
Ортофосфорная кислота	✓	✓	✓
Кипяченная или дистиллированная вода	✓	✓	×
Специальные профессиональные средства	✓	✓	×

Промывка радиатора печки лимонной кислотой

С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.

Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.

Промывка уксусом

Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.

Промывка сывороткой

Промывка радиатора печки сывороткой

Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.

Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!

Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.

Промывка радиатора печки электролитом

Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Промывка каустической содой

Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.

А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.

Как промывать ортофосфорной кислотой

Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.

Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.

Промывка водой

Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.

Специальное средство для промывки радиатора печки

Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.

LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.

Обратите внимание, что старые радиаторы после промывки могут дать течь, поскольку накопившийся внутри мусор мог попросту герметизировать корпус. Поэтому после выполнения промывки специальными средствами необходимо обязательно промыть радиатор водой изнутри и внимательно изучить его на предмет течей в местах швов.

Часто задаваемые вопросы

Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?

Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.

Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.

Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?

Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.

Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.

Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.

Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?

Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.

Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?

Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Радиатор печки на Гранте — довольно надежный и долговечный прибор. Однако бывает, что по разным причинам устройство не работает и доставляет проблемы автовладельцу.

Неисправная система отопления в автомобиле вызывает больший дискомфорт зимой. Холод в салоне, промерзание окон, это некоторые признаки неисправности обогрева кабины.
Общие проблемы:

Заграждение каналов из-за внутренней лестницы.
Регулярное или периодическое использование поддельного или некачественного хладагента.
Попадание в систему посторонних элементов в виде мусора или других загрязнений.

Признаки неисправностей в работе отопителя

Вот несколько признаков, указывающих на проблему с радиатором печки:

поток холодного воздуха от дефлекторов внутри автомобиля при горячем двигателе;
недостаточный нагрев, подача горячего воздуха после слишком долгой задержки запуска ДВС.

Восстановление работоспособности радиатора печки на Гранте

Как известно, в некоторых случаях обнулять ТЭН нецелесообразно, проще заменить его новым изделием. Поэтому перед тем, как снимать радиатор печки на дотацию, есть смысл прибегнуть к некоторым хитростям, на них мы остановимся подробнее.

Например, если автомобиль проехал более 40 тысяч километров, велика вероятность образования накипи и инородных отложений в системе на стенках каналов. Для исправления этой ситуации отлично подойдет стирка специальным средством.
Есть много способов мыть, со сливом охлаждающей жидкости или без него.

На наш взгляд, наиболее приемлемый способ — добавить специальный агент в систему, которая уже содержит антифриз.
При таком подходе можно достичь следующих результатов:
— растворить накипь;
— улучшить отвод тепла и восстановить работоспособность внутреннего нагревателя.
Кроме того, моющее средство не разъедает материалы, уплотнители, герметик. В целом, мойка или замена агрегата зависит от серьезности неисправности и индивидуального решения каждого автовладельца.

Замена радиатора печки Лада Гранта

Первым делом покупаем новинку в гараже. Обращаем ваше внимание, что радиаторы, предназначенные для других моделей ВАЗ, не подходят для дотации. К тому же цены на продукцию выше.
Для проведения монтажа, демонтажа агрегата особые условия в виде подъемника, приямка или эстакады необязательны.

Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять радиатор печки на сумке.

С наступлением холодов автовладельцы часто обнаруживают, что внутренняя система обогрева их машины неэффективна. Все выглядит нормально, но воздух, выходящий из заслонок, недостаточно горячий. Такая проблема может быть признаком того, что радиатор отопителя автомобиля забит и не может пропустить через себя положенное количество нагретой охлаждающей жидкости.

Что делать в такой ситуации: заменить ТЭН или попробовать отремонтировать? Не спешите принимать решительные меры. Если теплообменник не протекает, его можно отремонтировать.

В этой статье мы расскажем о том, как помыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля. Также мы обсудим, какие средства лучше всего подходят для этой процедуры.

Почему забивается радиатор

В современных автомобилях используются радиаторы отопления двух типов: медно-латунные и алюминиевые. У каждого есть свои преимущества и недостатки, но все они подвержены окислению и коррозии. Со временем каналы любого радиатора теряют свою емкость из-за отложений на внутренних стенках. Этот процесс также можно ускорить за счет:

некачественная охлаждающая жидкость;
использование хладагентов разного состава;
попадание в систему различного мусора или активных веществ, например масла или бензина.

Последствия непроходимости радиатора отопителя

Помимо того, что горячий воздух больше не будет поступать в салон в необходимом количестве, забитый радиатор может стать причиной:

перегрев мотора;
повышенное давление в системе охлаждения;
разгерметизация элементов системы охлаждения;
выход из строя предохранительного клапана расширительного бачка и т д.

Как с этим бороться

Самый простой способ избавиться от этой проблемы — помыть радиатор печки. Суть его в том, чтобы пропустить через него специальное средство, способное растворять и смывать всю накипь и грязь. Есть два метода очистки: ополаскивание радиатора печки, не снимая его с автомобиля, и снятие. Первый способ не предполагает разборки ТЭНа. Просто отключите его от системы охлаждения. Во втором случае теплообменник разбирается, и всю процедуру можно успешно провести даже в ванной. Мы остановимся на первом варианте, поскольку помыть радиатор печки, не снимая его, намного проще. А поскольку в некоторых машинах не так-то просто согреться, это даже быстрее.

Эффективные средства для промывания печки

Теперь разберемся, как можно эффективно промыть каналы радиатора. Природная вода для этого, согласитесь, вряд ли подойдет. Промывка радиатора печи предполагает заливку в него средств, способных разрушить налет, образовавшийся и отложившийся на стенах. Этими средствами могут быть:

Не навреди

Автомойка радиатора отопителя без снятия его с машины или снятия не важна, необходимо учитывать свойства материала, из которого изготовлен ополаскиваемый элемент. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых обогревателей. Металл сразу же начнет окисляться и ситуация будет только ухудшаться. То же произойдет, если в медный радиатор налить кислоту. Следовательно, для алюминия — кислотные средства, для меди — щелочные.

Если у специальных жидкостей для промывки системы охлаждения есть инструкция по применению, то с бытовыми порошками, лимонной кислотой и содой нужно быть предельно осторожным и знать пропорции приготовления раствора.

Как приготовить раствор

Чтобы ополаскивание радиатора печки лимонной кислотой было максимально эффективным, потребуется не менее 300 г на 10 л воды (30 пачек по 10 г). После растворения образовавшуюся жидкость тоже нужно профильтровать.

Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля: инструкция

Сначала сливаем охлаждающую жидкость из системы, предварительно прогревая двигатель. Затем находим впускной и выпускной патрубки радиатора отопителя и, ослабив крепление хомутов, отсоединяем от них резиновые шланги. На их место скрепляем заранее подготовленные трубки, через которые будем наливать и слить наш очищающий раствор.

Перед тем как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, необходимо избавиться от всей грязи, которая еще не успела осесть на стенах. Сделать это можно с помощью обычной водопроводной воды. Для этого в одну из труб наливаем воду (10-20 литров), дав ей стечь с другого конца.

Только после этого можно начинать очистку радиатора отопителя от накипи.

Начинаем заливать жидкость в первую трубку через лейку. Слегка приподнимаем конец второй трубки и, после того, как из него стечет раствор, отключаем. Когда печь полностью заполнится, закрываем и первую трубу. Оставляем радиатор на 2-3 часа, чтобы шкала успела погаснуть. После этого нужно снова смыть водой. При необходимости процедуру можно повторить.

Очистив радиатор печки, подсоедините к нему коммуникационные патрубки. Залейте в систему охлаждающую жидкость (желательно новую). Запустите двигатель и проверьте работу отопителя. Если ситуация не улучшилась, пора заменить радиатор.

Любой автолюбитель, эксплуатирующий автомобиль 3-5 лет, наверняка заметил ухудшение работы обогрева салона. Традиционный метод ремонта предполагает разборку внутреннего теплообменника с последующей очисткой каналов. Здесь возникает распространенная проблема — снять элемент бывает сложно, на некоторых автомобилях приходится разбирать половину передней панели. Поэтому многие водители практикуют альтернативный вариант — промывание жидкостью радиатора печки, не снимая его с автомобиля.

Периодичность обслуживания отопителя

Большую часть времени антифриз в системе охлаждения работает при температуре 80-95 градусов. Постепенно отложения накапливаются на внутренних поверхностях металлических труб, контактирующих с наружным воздухом. Уменьшается сечение патрубков для протока теплоносителя, уменьшается интенсивность теплообмена.

Причины образования отложений, препятствующих нормальной теплоотдаче радиаторов:

преждевременная замена старого антифриза, присадки которого потеряли свои рабочие свойства и начали выпадать в осадок;
использование водопроводной и дистиллированной воды вместо антифриза приводит к увеличению солевых отложений (отложений);
заправка фальшивой охлаждающей жидкостью;
мелкие частицы перемещаются по системе, забивая трубы печки: металлическая стружка, ржавчина, кусочки герметика и резины.

Оптимальный интервал мытья радиатора печки — раз в 2-3 года. Операция проводится одновременно с заменой антифриза: система опорожняется, заливается дистиллированной водой со специальным моющим средством и прогревается вместе с двигателем до рабочей температуры. Затем раствор удаляется и через расширительный бачок заливается новый антифриз.

Если описанная выше профилактическая промывка не проводится в течение многих лет, для восстановления нормального теплообмена необходимо будет очистить радиатор отопителя от накипи и мусора. Чтобы не усложнять разборку салона, промойте печку, не снимая ее с автомобиля, одним из двух способов, описанных ниже.

Чем промывать соты теплообменника?

Для удаления отложений и грязи с внутреннего радиатора отопителя можно использовать следующие химические составы:

Совет. Перед покупкой моющего состава следует проверить, из какого материала изготовлена ваша автомобильная плита: алюминия или меди. Регенты, которые хорошо очищают медные трубы, могут повредить алюминиевые соты теплообменника.

Медный радиатор можно мыть всеми перечисленными средствами. Единственное предостережение: внимательно прочтите инструкцию к бытовому реагенту и убедитесь, что жидкость не повредит резиновые шланги и пластмассовые детали. В случае сильного засорения лучше купить два химиката — кислотный и щелочной.

Поскольку алюминиевый радиатор печки плохо переносит контакт со щелочами, стоит купить лимонную кислоту или заводской автомобиль, рассчитанный на такие теплообменники. В крайнем случае ненадолго используйте слабые щелочные растворы с последующей тщательной промывкой дистиллятом.

Рекомендуется применять этот способ при отсутствии морозов — летом, ранней весной или поздней осенью. Причина — залить в систему охлаждения силового агрегата дистиллированную воду на несколько дней. Из-за ночных морозов трубы теплообменника могут сломаться из-за расширения льда. Мытье разрешается зимой, если транспортное средство хранится в теплом гараже и не находится на открытом воздухе длительное время.

Как проводится эта очистка:

Полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
Возьмите необходимое количество дистиллята, соответствующее объему системы. Нагрейте воду и растворите в ней 100-150 грамм лимонной кислоты.
Залейте средство вместо антифриза, следите за тем, чтобы не было воздушных карманов.
Покатайтесь на воде с лимонной кислотой 4-5 дней, затем слейте раствор. Заполните рубашку охлаждения двигателя и систему трубопроводов новым антифризом соответствующей марки.

Примечание. Концентрация пищевой кислоты 100 грамм на 10 литров воды считается довольно слабой: раствор не способен повредить детали и соты радиаторов.

Подготовка к капитальной промывке

Для чистки радиатора внутреннего отопителя прямо на автомобиле вам потребуются:

Также подготовьте емкость для слива старого антифриза и необходимого количества свежей охлаждающей жидкости. Часто автомобилисты промывают теплообменник печки, не опорожняя полностью трубы и рубашку двигателя, но тогда весь мусор, содержащийся в старом антифризе, будет стекать обратно в чистый радиатор.

удобнее работать в гараже со смотровым рвом. Чтобы удалить отложения, не снимая печку с автомобиля, полностью слейте антифриз из двигателя в следующем порядке:

Дайте двигателю остыть до комнатной температуры и поместите под ним контейнер с антифризом.
Отвинтите крышку на блоке цилиндров гаечным ключом, затем откройте крышку расширительного бачка.
Когда весь антифриз вытечет, снова закрутите крышку. Если у основного радиатора есть вторая сливная горловина, повторите операцию.
Отсоедините шланг в самой высокой точке системы — на дроссельной заслонке или блоке подогрева карбюратора.

На некоторых автомобилях опорожнению препятствуют крышки, защищающие моторный отсек от поступающей снизу пыли. Есть 2 варианта решения проблемы: снять защиту или использовать длинную трубку, прикрепленную к шее после откручивания колпачка.

Порядок ведения работ

Чтобы почистить печку своими руками, нужно найти и отсоединить 2 трубы, идущие из подкапотного пространства в салон. Второй шаг: убедитесь, что кран отопителя, находящийся внутри салона, открыт. Затем соберите моечное устройство, которое включает в себя следующие предметы:

2 трубы;
помпа;
трусики-фильтр.

Фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и частиц накипи в насосный агрегат, поэтому его необходимо устанавливать на конце трубы, идущей от теплообменника. Подсоедините другой шланг к насосу, погруженному в ведро с промывочным раствором. Если вы используете помпу Газель или циркуляционный насос, вам нужно будет надеть короткий шланг со стороны всасывания для подачи воды из ведра.

Перед тем, как мыть радиатор печки автомобиля, подсоедините патрубки бытовой системы к патрубкам теплообменника. Затем действуйте по инструкции:

Важный момент! Если теплообменник изготовлен из алюминиевого сплава, время обработки отработанным реагентом следует сократить до 10-15 минут. Как правило, эти химические вещества производятся на основе щелочи и могут разъедать соты радиатора.

Второй этап, мытье плиты чистой водой, проводится аналогично. Сначала вода подается в одном направлении, затем в другом, время откачки 15 минут. Затем замените фильтр и переходите к третьему этапу — кислотной обработке.

Для очистки радиатора раствором лимонной кислоты влейте 100-150 грамм реагента в горячую воду и тщательно перемешайте. Подсоедините все шланги и перезапустите насосный агрегат. Кислотное удаление накипи длится от 30 до 60 минут, в зависимости от степени загрязнения внутренних поверхностей теплообменника. Не забывайте поддерживать температуру раствора и обратную промывку (даже 30-60 мин).

Последний этап — финальная очистка печи от налетов и кислот дистиллированной водой. Дайте ему поработать в обоих направлениях на 15 минут, затем остановите насос и слейте оставшуюся воду из теплообменника. Сборка и наполнение системы производятся в следующем порядке:

Подсоедините стандартные шланги отопителя кабины.
Закройте все сливные отверстия и медленно залейте антифриз через горловину расширительного бачка.
Когда антифриз выйдет из патрубка, снятого с корпуса дроссельной заслонки, наденьте его на штуцер и закрепите хомутом.
Долить охлаждающую жидкость до нормы.

После сборки запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 90–95 ° С. Убедитесь, что нагреватель работает правильно, включив нагреватель и вентилятор на полную мощность. Если полоскание прошло успешно, вы почувствуете результат без замеров термометра.

В общем паралельно с тем, как я решал вопрос с крышкой и фильтрацией охлаждающей жидкости (ОЖ) из второй части, я подумал, сколько же гадости с этим герметиком плавает в системе охлаждения (СО).

Поэтому, всё со мной происходящее наталкивало меня на мысль: надо бы промыть радиатор печки.

Мои умозаключения были таковы: залил герметик, он основной радиатор не починил, зато, скорее всего, забил печку (частично). Пробка бачка -это просто стечение обстоятельств. А радиатор засран, в принципе как и вся СО. Но беда в том, что зная (более менее) устройство автомобиля и подводные камни с радиатором печки, я понимал, что радиатор по цене обойдется 1000-1500 р. максимум (не большие деньги). Но замена его обойдется не малой кровью. И тут только 2 варианта и оба меня не устраивают.

1) это замена с разбором всей приборной панели
2) замена без разбора, но с болгаркой/дремелем/бор машиной, с патрубками в салоне, и своего рода колхозом. (Если прижмёт, конечно поменяю по этому варианту). Видео как образец, надеюсь автор не обидется [до конца не смотрел, что он там 12 минут показывает — не знаю =D ]

Но сейчас эти два случая не мои. Я точно знаю, радиатор у меня живой и ещё долго будет жить. Просто он засран. (((

Общем всё сходится к тому, что надо мыть печку, что в принципе в прошлый части мне и советовали сделать (и это правильно!).

Можно сделать так, что конкретно мне понравилось в этом посту — вибрационный насос. Я думаю это очень хороший вариант, т.к. насос должен создавать сильное давление + действует лимонная кислота, как итог — лимонка съедает отложения, а давление — "выбивает" все грязевые пробки из радиаторных сот. Думаю это эффективно и ускоряет процесс. (Там есть и видео). Автор NIVAVOD082 и вот его БЖ.

Надо было вначале написать о своей проблеме, почитать комменты, а потом что-то делать, а не наоборот … =)

Я же пишу это, после того как промыл печку, и этого поста я раньше не видел (в настоящий момент я завис на 4 части своей эпопеи, почти закончил, скоро перейду к 5ой.).

----------------------------------
В общем первое что я начал гуглить:
1. Чем промыть систему охлаждения после автогерметика Lavr?
2. Как вымыть герметик радиатора из СО?
3. Что разъедает герметик радиатора Lavr?

В общем это ответ для таких как я — чем мыть печку после Lavr'a (лавра)

Самое обидное, что производитель ничего не пишет, чем можно вымыть его … герметик. ))). А экспериментировать не особо хочется. Я же не химик, вдруг чё смешаю не так и произойдет реакция, забью полностью СО и всё, пока-пока движок, новый радиатор за 4.5 куска и т.д.

У меня бомбило в этом момент…

—
Если утрировать, то натыкался я на следующие варианты промывки:

1) промывка кислотой
2) промывка щелочью
3) промывка кислотой, а потом щелочью

И это были как фирменные промывки из автохимии, так и домашние варианты лимонная кислота или каустическая сода (щелоч).

Самое ГЛАВНОЕ что я понял и с чем надо быть аккуратным (!)

Вот с чем :
1) кислота реагирует [в самом плохом смысле] с медью (растворяет). Как пример погугли: "как травят платы кислотой". Я такое делал! В)
2) щёлочь реагирует (в том же плохом смысле) с алюминием. А этот корродирует (ржавеет), если я правильно понял .

Или если говорить через позитив, как учили меня на работе:
1) алюминий промываем кислотой. [Мой вариант, у меня алюминий и его сплавы]
2) медь промываем щелочью.
3) если у тебя оба металла в СО — не завидую тебе и я не знаю что делать. (Мой отдельно, думаю так)

А для этого мне понадобилось следующее:
1) лимонная кислота из Пятёрочки (6 пачек по 80 грамм). Где-то по 18 рэ за пачку.
2) 10 литров воды из под крана.
3) насос, и это был: дополнительный насос радиатора печки от а/м Газель 1000 рэ. (На УАЗиках такие вроде тоже есть). Ну и кусок провода для питания насоса
4) 12 вольтовый АКБ (был у меня в закромах от ваз 21099)
5) зарядник для АКБ (чтоб наверняка и надолго)
6) кипятильник (спасибо тёще за это)))
7) чуть не забыл. шланг. Брал 5метров, размером 3/4. В магазине Леруа Мерлен. По деньгам ~120 рэ. Нагрев держит более менее. Брал для другого дела. Но и тут он пригодится.
8) нужны штуцера ёлочки чтоб соеденить шланг от Леруа с патрубком печки . 2 штуки. Я пользовался металлическими елочками (дороговато) а эти от Леруа Мерлен увидел позднее. Думаю они влезут в шланг. Размер 3/4.
9) тара в чём греть. Спасибо тёще ещё раз )))

Читайте также: