Прогревочные обороты тойота карина

Обновлено: 14.05.2025

прогрев на холодную. Симпттомы такие - первые 30 сек -1 мин обороты где то около 2000. потом начинается колбасня - поднимается до 2500 и падает до 1600. причом ритмично так, чем больше прогрев, тем быстрее скачки. Через 3-5 минут успокаивается, опускает до 1,6 и плавно сводит на холостые. Провод для диагностики еще не спаял. Может у кого было похожее?

потом начинается колбасня - поднимается до 2500 и падает до 1600. причом ритмично так, чем больше прогрев, тем быстрее скачки. Через 3-5 минут успокаивается, опускает до 1,6 и плавно сводит на холостые. Провод для диагностики еще не спаял. Может у кого было похожее?

Новые подробности - диагностика по лампочке выдает 24 ошибку - датчик температуры воздуха. Сбросил комп, покатался - таблица пустая. Завтра еще раз гляну.

Кстати сегодня с утра дурить не захотела, прогрелась нормально.

Проверяли и датчик и разъем. Не запомнил только какое сопротивление у датчика и напряжение на разъеме.

Привет всем, вот у меня такая проблемка, утром при - 10 завожу, обороты 2000 держут и потихоньку падают. Стрелка температуры уже посередине как и положено а обороты еще 1000 так и должно быть?, потом проеду немного мин 2 -3 по городу и обороты 500, вибрации нет все в норме. Бывает иногда приеду домой на часок, потом завожу оборы сначала 2000, потом начинают расти до 2400 и резко падают до 1700, и повторяется. Что это может быть. Бывает очень редко. Когда тепло около +5 все в норме как и положено. Подскажите что нужно делать. что поменять и что почистить? заранее благодарю

_________________
Carina-E, LiftBack, 4AFE LB, 1.6 (107 л.с.) 1996 г. UK

Почистил КХХ. Не помогло.

Есть вот какие мысли - явление проявляеться при определенной Т двигателя, т.е. датчиков температуры на нем. Их соотв. 1 на двигате с которого мозг считывает показания и 1 на воздушном фильтре. Может глючит один из датчиков в этом диапазоне температур?

Если хорошенько прогазовать - явление проходит быстрее, чем просто ждать.

У меня движок 4A-FE. Год выпуска машины 1997. На этой Тойоте езжу 2 года. Год назад и у меня началась такая же проблема, как и у тебя. Такие же обороты при прогреве. Ты пишешь, что после 3-5 мин. прогрева становится нормально, а я заметил у себя , что это "нормально" становится после того, как температура на приборе поднимается до+ 40С. Причину неисправности я до сих пор не нашёл. Я просто не жду этого рёва дв-ля, я сразу сажусь и еду, т.к. на ходу движок прогревается быстрее. Ну а если кто знает нашу проблему, т. е. как с ней бороться, то на самом деле подскажите пожалуйста!

У меня пока такая же проблем - пока не прогреется по синусоиде гоняет обороты, с постепенным снижением. ТО планирую на июль, буду, как советуют, чистить-блистить БДЗ и КХХ. Быть чистым, говорят, помогает!

Когда-то шаманил с датчиками температуры ОЖ и воздуха, ставил шунты для обмана мозгов, чтобы мозги считали двигатель более теплым и меньше брызгали топлива при прогреве.
Так вот при подключении шунта на датчик ОЖ начинался расколбас по затухающей синусоиде.
Вывод. Проверяйте датчик температуры ОЖ

_________________
ПРОДАНО
Carina e 96 г.в. 7A-FE 1.8 МКПП седан ABS.
1SRS . англичанка черный 21 rus.

Всем доброго времени, поднимаю бородатую тему. На 4афе скачут обороты.
на прогреве-от 1500 до 900
на холостом-от 850 до 400, машину немного колбасит. Что может быть? Пробовал менять положение дпдз, помогает но ненамного об на 100 не больше. Немного напрягает, греется долго при 900. Проявляется так:
Завелся на холодную, 1500, держит около минуты, потом сбрасывает до 1100, и далее 900. Разгазую немного 1100 подержит пару сек. Стрелочка температуры сравняется с первой чертой-обороты 800. Как только доходит до середины шкалы-все. 500-400. Помогите блин(

Последний раз редактировалось voldemarik Сб окт 16, 2010 11:54 pm, всего редактировалось 1 раз.

Что есть КЗЗ?
Дроссель не трогал пока что. Может из за него быть? Я когда ДПДЗ отключал, все в норму приходило но хавала много она без него, так что поставил разъем обратно, и машина стала вялая. Датчик стоит 3500 в экзисте, 4 контактный с пружиной внутри. . . Жаба душит покупать.
Насчет заслонки, расскажите как мыть, что менять, или киньте ссылкой пожалуйста. Ато я новичок еще в инжекторах.

_________________
Кузовной ремонт.
Сейчас: Сarina e gti, мкпп, яп, 3SGE, 92
Была: Carina Е седан 7AFE акпп, 97
Была :Carina Е liftbacк, 4AFE, 95

Проверь сначало этот датчик, точнее положение его.

Итак, начал я чистку заслонки на 4афе, и попал в тупик.
Кто то уже мыл такую рухлядь?

Это как я понимаю КХХ и его посад место на КДЗ.
Как его вынуть то оттуда, там пружина, поджата пятаком на резьбе в корпусе КХХ, и там что то регулируется.

Вот не могу понять что за шляпа такая с гофрированным пыльником и штоком, в нее кстати ручка др заслонки упирается. Она еще и воздух выпускает.

Осталось два варианта - подсос воздуха и неправильный УОЗ.
С другой стороны всё началось после замены форсунок и шаловливых ручек сервисменов, которые трамблёр трогали, думаю подсос не должен был появиться. С УОЗ пока проблема - не могу найти контору со стробоскопом, но думаю вопрос решаем.

Какие ещё могут быть варианты, и может ли неправильный УОЗ быть причиной плавания оборотов?

_________________
Avensis II, 1ZZ-FE, темно-серый седан, 2006 г.
была: Сarina E 7A-FE LB, сине-зелёный хетчбек, 95 г.

на Carine при прогреве двига. стрелка тахометра падает очень медленно,темпер уже в норме а обороты 1000.немного проедешь,норма 700-750об/мин. постояла 10 мин опять с начала.и так целый день. БДЗ чистил,проверял все датчики по книги все в норме.может так и надо а я головняком страдаю? двиг.-5А

у другана на карине 1,5 такая же хня, спрашиваю че у тебя стоит молотит, горячий двиг, а обороты 1100.
Сказал что всегда так было. Чета проблема у них что ли какая то.

у другана на карине 1,5 такая же хня, спрашиваю че у тебя стоит молотит, горячий двиг, а обороты 1100.
Сказал что всегда так было. Чета проблема у них что ли какая то.

есть мысля не знаю прав или нет завтра буду пробовать.мне кажеться плохо идет тосол в БДЗ или стынет. хочу заглушить подачу с головки и подать с подачи печки.пружина будет прогреваться лучше и быстрее отпускать заслонку

Не знаю как на каринах, но у себя заметил. что стрелка темпер-ры встает в рабочее положение немного раньше, чем двиг полностью(!) прогреется. Отсюда и повышенные обороты. Летом это практически не заметно, а вот зимой часто наблюдаю.

Не знаю как на каринах, но у себя заметил. что стрелка темпер-ры встает в рабочее положение немного раньше, чем двиг полностью(!) прогреется. Отсюда и повышенные обороты. Летом это практически не заметно, а вот зимой часто наблюдаю.

но у карефана нет такой проблемы на Carine 1997г. двиг 7А.на горячем движке даже если постоял минут10 на холоде при заводке обороты на норме.а навесное почти одинаковое

у меня была корона 4-А, щас карина 7-А, у обеих прогрев одинаковый, пока ненагреется обороты нескинет.

у меня была корона 4-А, щас карина 7-А, у обеих прогрев одинаковый, пока ненагреется обороты нескинет.

А ну это другое дело. Две минуты это конечно долго. Оборотами ХХ БДЗ заведует, где-то там копать и надо.

чет это изменение нормального рабочего цикла.
если из за антифриза не прогревается, значит все таки антифриз холодный.

А ну это другое дело. Две минуты это конечно долго. Оборотами ХХ БДЗ заведует, где-то там копать и надо.

вот у меня и подозрение на плохой прогрев тосолом,потому что БДЗ поменял с другой машины.(у корефана памятник во дворе

как стрелка встала на нормальную температуру так и обороты упали, только долго надо стоять на холостых после остановки

вот вот, не понятно как то. Причем где то здесь про 5а слышал такую вещь еще от кого то.
Может пружина уже того, каюк приходит или в КХХ подшипнички подзаедают.
Кстати у меня после манипуляций с тросиком АКПП и газа, тоже обороты не всегда назад падали - а тросик вроде не натянут был, даже наоборот, дугой выгибался. пришлось обратно его вернуть.
Разберешься, отпишись, может че плевое было.

вот вот, не понятно как то. Причем где то здесь про 5а слышал такую вещь еще от кого то.
Может пружина уже того, каюк приходит или в КХХ подшипнички подзаедают.
Кстати у меня после манипуляций с тросиком АКПП и газа, тоже обороты не всегда назад падали - а тросик вроде не натянут был, даже наоборот, дугой выгибался. пришлось обратно его вернуть.
Разберешься, отпишись, может че плевое было.

хорошо. сам клапан я разбирал там ничего заумного нет,заслонка да пружина из биметала (который разгибается при прогреве).а вот шланг который идет от ГБЦ к БДЗ холоднее чем шланг печки.шланг снимал и проверял, нормальный.

смотри давление в верхним патрубке радиатора, должен быть тугим как велосипедная шина.(при заведеном двигателе)

Подскажите пожалуйста, купил Toyota Carina 2001 года 1500 5AFE, Когда температура уже в норме то обороты двигателя 1050-1150. не могу понять почему это. свечи поменял, думал по чистке БДЗ но хочется услышать от вас, может у кого то было такое.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Не думаю, что дело в датчике.
Выход из прогревочных оборотов, как понимаю, обеспечивает биметаллическая пружина, что расширяется при прогреве её путем протекания антифриза. Вот наперво я бы глянул подходит ли к ней антифриз (может забилось) и почистил бы клапан холостого хода (тот самый КХХ).

Ну а датчик температурный вообще проще простого глянуть - стрелочка с температурой в салоне поднимается или нет?

Пластина - в смысле пружина биметаллическая? Она находится в Блоке Дросельной Заслонки. Управляет Клапанном Холостого Хода. И поскольку она им управляет, то надешь его найдешь и пружину :)

был такой случай: По температуре на указателе машина вроде прогрелась, а обороты держит прогревочные, хоть и не очень высокие (в районе 1000). При диагностике оказалось, что врёт температурный указатель (датчик выдаёт 60град., а указатель показывает 80) Сигнал в проц. идёт с датчика, поэтому машина продолжает греться.
Но это справедливо только для неездившей ещё машины, если прокатился хоть немного всяко прогреться должна.

Вот нарисовал. смотри.
Белый разъём правее стрелки -это разъём КХХ(самого КХХ на фотке не видно из-за шланчика чёрного)

Миниатюры

ага. этот самый клапан прикручен к железке такой. А в неё снизу входит два или три шланга. Так вот - проверь - они должны быть теплыми на прогретой машине. И вообще корпус всего этого хозяйства должен прогреваться вместе с прогревом двигателя.

только 22270 - это не клапан. Это шаговый двигатель, кторый поворачивает заслонку у клапана. С другой стороны её поворачивает биметалличческая пружинка. А КХХ - это как раз та самая железка, к которой моторчик и прикручен.

тут про 7А написано - но суть одна и та же.

только 22270 - это не клапан. Это шаговый двигатель, кторый поворачивает заслонку у клапана. С другой стороны её поворачивает биметалличческая пружинка. А КХХ - это как раз та самая железка, к которой моторчик и прикручен.

Беляш! Не взрывай мозг! Эта деталь и есть Клапан Холостого Хода. ))) В его состав входят несколько элементов, в т.ч. и биметаллическая пружина.

TLC Prado 150 TX-L

нет, клапан - это все вместе. А отдельно там под номером 22270 указан моторчик. По крайней мере на картинке именно так и выглядит. хотя, если имеется ввиду, что полоска от 222270 заходит за этот самый моторчик. Либо он в отдельности не продается. вполне возможно, что имеется ввиду весь клапан за этим номером - не знаю.

Подскажите пожалуйста, купил Toyota Carina 2001 года 1500 5AFE, Когда температура уже в норме то обороты двигателя 1050-1150. не могу понять почему это. свечи поменял, думал по чистке БДЗ но хочется услышать от вас, может у кого то было такое.

Двигатель на холостые не выходит вообще или выходит не всегда?
Если выходит не всегда то это нормально-потому как я однажды рассамтривал такую проблему и на каком-то сайте вычитал что последние версии 5A-FE настроены так что пока двигатель не прогреется капитально прогревочные обороты достигнуты не будут.

Добрынь день всем!
Ищу совет по прогревочным оборотам на Carina II (1990 г.в., 4A-FE).
История давняя. В течении нескольких лет у машины при запуске двигателя были высокие прогревочные обороты - минимум 2000 в теплое время суток. Как-то при температуре +6 завел обороты достигли 2800. Чем прохладнее, тем выше обороты двигателя. Тестя моего (хозяина машины) это не беспокоило. А я решил разобраться, т.к. в основном езжу я. Сразу оговорюсь, зимой машина не ездит. "Подснежники" мы)). Так вот, по мере прогрева двигателя обороты снижались плавно до положенных 900 без включенных фар. Компенсатора оборотов при нагрузке (или как это правильно называется я не знаю) , чтобы выравнивались обороты двигателя при включении головного света фар в этом автомобиле нет. Поэтому при включении света обороты двигателя снижаются приблизительно на 50-100 оборотов. Начал спрашивать "знающих" в чем может быть причина таких высоких оборотов при прогреве. Много было версий, но в основном все сводилось к чистке дроссельной заслонке и клапана холостого хода.
Пару дней назад заехал к опытному электрику, который у нас в городе известен своим мастерством по таким делам, он прочистил ДЗ (была грязная), снял и почистил КХХ (был чистый). Вот тут-то и начинается самое интересное. Мастер сказал, что впервые видит такой КХХ. С Карины Е, с Калдины он регулировал, а с Карины 2 еще не было (жаль я его не сфоткал). В общем, он его снял, кое-как разобрал. Собрал. Описать толком, возможно не смогу, нет у меня технического образования. Шайба с рисками под головку для регулировки ходит по резьбе. Витков на корпусе клапана много. Сам клапан и пружина. Это то, что я видел. Поняли так, что этой шайбой и регулируются прогревочные обороты. Как-то так. КХХ нагрели до 50 градусов и выставили обороты на 900. Решили, что прогревочные увидим утром и дальше будем посмотреть.
Утром +20 градусов завел машину обороты по тахометру показали 500. Помере прогрева двигателя обороты поднялись до 1100, и когда двигатель прогрелся упали до 900. Т.е. теперь стало наоборот - по мере прогрева двигателя увеличиваются и обороты двигателя. На прогретом двигателе работа нормальная. Заехал к мастеру, подумали и попробовали выкрутить шайбу на 1,5 оборота. Логично предположили, что обороты на холодную должны возрасти. Вот завтра утром буду смотреть, какие обороты выдаст двигатель.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Если да, прошу помочь. Извините, что размазал как роман.

При запуске двигателя в мороз обороты очень низкие примерно 700, такое чуство что ща заглохнит, затем постепенно повышаются до 1500, затем падуют 900, летом такого небыло че за х. или так должно быть?

А где она находится? самому реально почистить?

Обороты не СКАЧУТ, заводишь с ниских затем плавно поднимаюся и обратно.

при запуске они меньше, пока масло прокачается,нагреется не много мотору проще крутиться и оброты повышаются и падают по мере прогрева

ВО! таже фигня =(
на холодную заводишь, обороты поднимаются.ну как обычно высокие прогревочные тыщи до 2, потом падают до 900 и снова поднимаются.так бесит.а прогреется и все нормально.раньше и в мороз такого небыло.

У меня тоже на холодную заводишь обороты сначало примерно в пределах 700-т держатся,затем повышаются,это норм.

Сегодня заезжал к умным дядям, они мне уверенно заявили, что прогревочные обороты должны быть 1200 на 5А, и лечится это двумя способами: либо пора свечи менять, либо фарсунки чистить - (цена 1000 руб.)

Цена 1000 рубликов за чистку одной форсунки .
Если да проще свечи купить,они стоят 540 рублей за шт.(платиновые)

За все 1000! А Свечи я 120 за штуку отдал, ngk bkr5eya-11 как рекамендовано в инструкции по обслуживанию! Если завтра с утра не поможет буду чистить!

120 за штуку,это для какой движки,вот у меня 7А-FE,для них рекомендованы свечи,которые стоят 540 рублей за штуку, я маркировку не помню,помнб что Denso либо NGK это платиновые свечи,выходят очень долго,у меня сейчас такие стоят,уже очень давно,как купили авто,примерно лет 5 прошло,и только сейчас,они себя не важно начали чувствовать. я думаю заменить свечи,может и прочищу форсунки лишним не будет.

У меня 5A- FE, 7А по инструкции рекомендовано: denso PK16TR-13 и ngk bkr5ekpb-13 через 10тыс проверка, через 20 замена, при эксплуатации в тяжелых климатических условиях производить тех. обслуживание 2 раза чаще, тобиш через 10тыс ;)

Да у меня как-то,как у многих русских,работает значит нормально,начало беспокоить нужно срочно лечить.
Вот надо ехать новые покупать. )

Кстати все что выше это про обыкновенные свечи, а платиновые 50тыс. ходят как делать нех., но и цена раз 5 больше.

Читайте также: