Повышенные обороты холостого хода ситроен

Обновлено: 13.05.2025

Добрый Вечер,ребята.
Нужна ваша консультация. Пробег а/м 41000 км двиг. 1.6 THP подходит ТО-3 в последнее время после ночной,дневной стоянки при запуске двигателя обороты холостого хода держаться в районе 1000-1100 об/мин как в зимнем режиме на прогреве. Спустя минуту плавно падают и все нормализуется. Если в этот момент заглушить и завести еще раз,двигатель заводиться уже на нормальных оборотах. Заправка постоянно одна,свечи не менял еще. Что это может быть и к чему ведет? Спасибо.

system12

Постоянный пользователь

artbyz

Постоянный пользователь

Rival

Постоянный пользователь

Игорь C5

Пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

как говорят опытные водители, авто необходимо прогревать даже летом.
а насчет оборотов я бы фильтр масляный проверил/поменял, сталкивался на старом авто когда он забит был, так же обороты высоковаты были. до прогрева.

system12

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Верно говоришь, понижается с 1000 до 800 за 8 сек на дизеле летом. Но не минуту же молотит!
Надо понаблюдать, может в БК есть ошибки уже - что Лексия говорит?

Rival

Постоянный пользователь

Для двигателя не так важно +20 или -20 на улице. Всё одно он непрогрет до рабочей температуры, просто в первом случае он гораздо быстрее прогреется) У меня никакой взаимосвязи с температурой не отмечается. Может и на 750 начать,а может и 1100. Единственный момент когда гарантированно компрессор кондиционера включен всегда сразу 1100. Потом в течение минуты плавно снижается. Норма.

Vobla

Активный пользователь

Это нормально, периодически езжу на Honda Accord и там в +20 почти каждое утро при заводе, обороты стоят на уровне 1400-1600, но за секунд 10 опускается до 1000, а там и на 800. Так что ничего в этом криминального нет.
У меня к слову, на Ситроене на дизеле, вообще свечи накаливания пару раз сработали на долисекунды xD

iRonzhin

Пользователь

Олег Митрич

Меценат

У мня вот какая штука. утром завожу машинку, обороты сначала 1000, но быстро опускаются. На ХХ держат 500 при выключенном кондее, 800 при включенном. Но вот на работе после запуска держатся довольно долго на уровне 1000 и не падают. Улица, где паркуюсь, с наклоном вверх и довольно ощутимым. Считаю, что из-за этого.

Игорь C5

Пользователь

Привет форумчане. Так и не получил внятного ответа на свою историю..Про повышенные обороты при заводе..
Да и я вовремя не отписался..
Во общем надоел мне такой запуск как в лютые морозы(а история появилась летом) с постоянно повышенными оборотами и треском,поехал в сервис смотреть натяжение цепи. проверили было все нормально..решили заменить натяжитель цепи..
И проблема исчезла..машина заводилась нормально, даже зимой было нормально.
Сейчас опять все встало на круги своя. опять обороты повысились.
Так что при таких симптомах - виноват натяжитель. Тока не понятно что ему не хватает. Купленный натяжитель продержался около 20000км(([DOUBLEPOST=1462870205,1462870168][/DOUBLEPOST]Сейчас пробег 87200

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Повышенные обороты на холостом ходу Оценка:

Citroen Xsara I (1.6i 1998г)
Добрый день.
Такая вот ситуация: после того как завожу двигатель (бензин, инжектор) обороты 1100 (сразу завышены чутка). После того как машина немного поработает аля поездит обороты подскакивают к планке 1800. На передаче идёт нормально, как только выжимаю сцепление обороты так же повышаются до 1800. Тобишь так и езжу, сцепление - 1800, на холостом - 1800.
Затем через некоторое время может уже не набирать обороты, а наоборот на ХХ глохнет, после этого не могу завести движок минут 5.

Был в нескольких сервисах, в одном советовали поменять "шаговый двигатель", купил на рынке за 35$ б/у. Вроде перестали так скакать, немного снизились. Через неделю всё опять повторилось.

Делал диагностику, выбило 2 ошибки, если не ошибаюсь то первая была точно "холостой ход", а вот вторая что то с механикой. Ошибки сняли, но через минут 20 они опять вылезли.
Все мастера тормошили этот маленький "шаговый двигатель", но приходили к выводу что он рабочий. Посмотрели почти всё, всё оказалось рабочим, но проблему так и не решили.

2 дня назад забрал машину с очередного сервиса, также делали диагностику и нашли эти ошибки. В итоге мастер высказал предположения что "шаговый двигатель" не рабочий, или частично не рабочий.

Советовал найти похожую машину и проверить на ней, но такой возможности у меня нет. Обзвонил всех знакомых и ничего похожего не нашёл.
Ещё один брать как то не хочется, уже 3й по счёту пойдёт.

Может кто сталкивался с похожим? Прошу помощи так как больше некуда обратится. В машине разбираюсь не очень хорошо, так как молодой водитель.
Могу предоставить фото и видео если понадобится.

У меня на ксаре 2 тоже обороты жили "своей жизнью". Во время диагностики не "жёстко" идентифицировалась ошибка дроссельной заслонки (то есть, то нет). Спецы пояснили, что у шагового моторчика в дроссельной заслонке срок жизни 250-300 тыс. км. (лягушатники какие-то шестерёнки сделали из пластика вот они и изнашиваются). Итого, почитавши отзывы ситроеноводов по фактам замены на новую и б.у., принял решение покупать новую. Итог - двигатель работает без проблем и семейный бюджет похудел на 300 у.е. Так что советую ставить новый моторчик а заодно проверить датчик расхода воздуха, проводку к этим девайсам и работу педали акселератора ("газа") ;-)

Большое спасибо за отзыв!
Вроде наметился вариант проверить запчасть на другой машине, если окажется что моторчик действительно не исправен, то придётся раскошелится на новый.
Подозревал конечно что может быть не исправен, всё таки на рынке б/у брал. На выходных надеюсь всё выясню.
P.S Может подскажите где можно приобрести новую запчасть?

Судя по аватару ты из минска. Едь на любой авто бош-сервис и там заказывай. В течение суток привезут и сами установить смогут

Сегодня взял шаговик, установил, завёл с раза 5го и выбило под 2к оборотов. Проехавшись получил под 2,5к. Отдал обратно.
Поставил старый, еле завёл, в итоге получил 3,2к оборотов. Потом вовсе перестал заводится.
Похоже, тут что то другое.

у тебя педаль "газа" электронная или механическая (с троссиком привода). Дело в том, что если она электронная, то просто заменить шаговик не получится. Нужна компьютерная "привязка". Во время "привязки" устанавливаются крайние положения заслонки и педали "газа"

Педаль с тросиком. На выходные договорился с человеком, обещали посмотреть. Проделают диагностику и поделятся своим мнение. После отпишу о результатах.

Абсолютно идентичная проблема. Появилась пару дней назад. Почистил весь впускной тракт. Датчик ХХ отзывается. Лексия по "впрыску" ничего плохого не показывает. Грешу на первый лямбдик. Буду подключать прибор и замерять напругу..

Возможно не смотрели. сил нет стоять за ними смотреть..
Вопрос в том, что..год и 20.000км и покупай новый натяжитель.
А что даст диагностика по этому поводу? Ведь когда я его (натяжитель) поменял первый раз наобум. то все вышесказанные симптомы ушли.
не знаю. оттого вам сюда и пишу за советом ..

ZIGGY

Постоянный пользователь

Игорь C5

Пользователь

Когда первый раз менял,тогда и проверял цепь..было порядка 60.000км было нормально..в пределах.
Как сейчас цепь на 87.000 не знаю.

Kirill_Swed

Активный пользователь

Игорь C5

Пользователь

Kirill_Swed

Активный пользователь

Игорь C5

Пользователь

поменял на дня натяжитель на новый (( не помогло.
какие были симптомы,так и остались. тока не так дребезжит..
делал диагностику,ни чего нету все норм..один фиг на улице 25С,а заводиться с 1200 оборотов.
.

Kirill_Swed

Активный пользователь

Игорь C5

Пользователь

Ага,где б его найти . нормального.
Все ждут пока заскрипит,запищит,застучит,польется. и тогда все станет ясно снимаем и меняем на новое.
только так(

Corolist

Новичок

Меня тоже слегка напрягает подобный эффект. Но не на столько, что бы менять запчасти, если, к тому же, диагностика ничего критичного не показывает .
Пробег 34 тыс. Описываемое автором проявляется иногда или утром, или после дневной продолжительной стоянки. Ночью машина "живет" в подземном гараже, температура всегда плюсовая (зимой +5, летом +15-20). Поскольку температура в гараже изменяется очень медленно и в узком диапазоне, сделал такое забавное наблюдение: двиг пускается на повышенных оборотах при окружающей температуре (по компу) +17 гр. С ! При 16 - обычный пуск с оборотами ~ 800 об/мин :) Сделал вывод (как программист), что такой режим предусмотрен ПО С5-го. Зачем - другой вопрос. И да, если зажигание сразу же выключить и пустить повторно - все ok. Не думаю, что дело в нятяжителе.

P.S. масло Ineo First 0W30

Игорь C5

Пользователь

P.S. масло Ineo First 0W30

Так в том и дело что это не нормально,когда он так заводиться.
Дело в том что сперва у меня это проявилось на 60.000км, тогда тоже начал ломать голову. и когда я методом исключения поменял натяжитель..то все сразу пропало.. Хочу заметить отъездил в жару летом и в новогодние праздники с морозом -28..(в мороз заводился и прогревался где то 1000 об.) Но к сожалению прошло 30.000км и опять проявился этот момент..замена повторно натяжителя и цепи. успехом не увенчалось. Продолжаю ломать голову.. а слушать бредни от мастеров о том что это прогревочные обороты надоело. Попробую видео загрузить с запуском.[DOUBLEPOST=1468593663,1468593535][/DOUBLEPOST]

Самогазующий двигун! Поднимаются обороты Оценка:

Всем доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель,при интенсивном разгоне с места, почти всегда при переключении на повышенную передачу,вместо того чтобы скидывать обороты он их подкидывает. Капец как напрягает! Уже и лексией в мозгах ковырял. Инициализацию дроссельной заслонки делал,все впустую.

Если ошибок нет то скорее всего он считает что это ты газуешь. Вообще подключи сканер и покатайся с водителем и посмотри на резкое изменение параметров. Либо будет просто меняться открытие заслонки либо что то заставит её это делать. У меня например на непрогретую на акпп наоборот обрывает обороты, срабатывает защита (а вот чего пока не понял, предполагаю давление в акпп).

Во, и уменя такая же хрень. Никак победить не могу. Согласен напрягает копец. Хотя я слышал, что в спортивных режимах прогой заложено зависание оборотов в районе 2000, для более динамичного переключения передач и соответствующего разгона.

Ну зависают обороты это хрен с ним. Вот когда подкидываются вот это беда. От датчика на педали сцепления не может быть?

Это нормальная работа калькулятора управления двигателем,двигло остаётся раскрученным и ждёт твоего действия,если жмёшь тормоз обороты падают,если газ то сразу подрыв,это одна из пяти программ вшитая в калькулятор.Если тебе это не надо то не крути двигло так резко на подрыв.

Вот и я больше думаю на прогу. В спокойных режимах и пока двигатель хорошенько не прогреется это практически не происходит.

я конечно извиняюсь - но про такое "спортивное" поведение прошивки - это бред. и шо это за пять программ? :)

в двиге лежит 2 прошивки и все.

основное отличие заводских установок спорт или эко - количество врыснутого топлива.

Значит, я так понимаю, это косяк в прошивке, либо педаль газа тупит, или заслонка. Наверное нужно смириться.

Читайте также: